felga stalowa (koło dojazdowe),

otwór centrujący 63mm (ford)

otwór pożądany 65mm (citroen)

kamień szlifierski na wiertarkę i jazda - czy ktoś ma jakiś lepszy pomysł ?

> felga stalowa (koło dojazdowe),

> otwór centrujący 63mm (ford)

> otwór pożądany 65mm (citroen)

> kamień szlifierski na wiertarkę i jazda - czy ktoś ma jakiś lepszy pomysł ?

Pierwszy lepszy zakład tokarski w okolicy.

> felga stalowa (koło dojazdowe),

> otwór centrujący 63mm (ford)

> otwór pożądany 65mm (citroen)

> kamień szlifierski na wiertarkę i jazda - czy ktoś ma jakiś lepszy pomysł ?

Umęczysz się, a tokarz weźmie tyle samo, co za koło z Citroena na szrocie . Jak dobrze pogadasz, to kurier będzie gratis . Nie kombinuj!

> Nie kombinuj!

znam lepszy pomysł na wydanie 100 zł

Stówki nie, ale za flachę powinni zrobić.

> felga stalowa (koło dojazdowe),

> otwór centrujący 63mm (ford)

> otwór pożądany 65mm (citroen)

> kamień szlifierski na wiertarkę i jazda - czy ktoś ma jakiś lepszy pomysł ?

Tylko pamietaj ze ma to byc centrycznie, a nie tylko wielkoscia dopasowane do piasty

To jest mniej wiecej tak jak zakladanie felg 5x114,5 na rozmiar piasty 5x115. Przeciez to tylko 0,5 mm roznicy i felgi sa tansze

Niestety ale tak nie jest. Za bezpieczeństwo trzeba czasem zaplacic.

> znam lepszy pomysł na wydanie 100 zł

Za stówkę to mi w 4 alusach tokarz roztaczał.

> Za stówkę to mi w 4 alusach tokarz roztaczał.

dziś płaciłem 45 zł

> Stówki nie, ale za flachę powinni zrobić.

Ta, jasne. Za wartość flaszki to gumiarz opon nie zrzuci a Ty chcesz żeby tokarz zrobił za tyle. Takie bajki, że robota za flaszkę to można sobie darować.

> Pierwszy lepszy zakład tokarski w okolicy.

Pierwszy lepszy zakład tokarski nie ma takiego uchwytu, żeby 15" felgę za rant złapać, a co dopiero 16, czy 17". Trzeba najpierw popytać, a najlepiej podjechać od razu tam, gdzie felgi prostują.

> Tylko pamietaj ze ma to byc centrycznie, a nie tylko wielkoscia dopasowane do piasty

> To jest mniej wiecej tak jak zakladanie felg 5x114,5 na rozmiar piasty 5x115. Przeciez to tylko 0,5

> mm roznicy i felgi sa tansze

> Niestety ale tak nie jest. Za bezpieczeństwo trzeba czasem zaplacic.

Pomyliłeś otwór centrujący z rozstawem śrub.

> felga stalowa (koło dojazdowe),

> otwór centrujący 63mm (ford)

> otwór pożądany 65mm (citroen)

> kamień szlifierski na wiertarkę i jazda - czy ktoś ma jakiś lepszy pomysł ?

w zeszłym roku płaciłem w 10zl od sztuki felgi stalowej

Kolego odchyłka rzędu 0,5mm i powyżej 100km/h będą wibracje...

Wyważyć się da, ale to nie pomoże jeśli koło będzie niecentrycznie przez to zamontowane. Poszerzanie dziury na oko zdecydowanie odpada.

> Kolego odchyłka rzędu 0,5mm i powyżej 100km/h będą wibracje...

> Wyważyć się da, ale to nie pomoże jeśli koło będzie niecentrycznie przez to zamontowane.

> Poszerzanie dziury na oko zdecydowanie odpada.

ale to i tak na zapas ma być

Od zawsze myślałem, że to śruby z łbem stożkowym lub kulistym trzymają felgę w odpowiednim miejscu. Teraz dowiaduje się, że to otwór w środku felgi zapewnia jej osiowanie. Nie mogę uwierzyć ...

> Kolego odchyłka rzędu 0,5mm i powyżej 100km/h będą wibracje...

Jak roztoczyć taki rodzaj felgi i z jaką dokładnością?

> Jak roztoczyć taki rodzaj felgi i z jaką dokładnością?

Ja bym nie toczył tylko turlał ... w kierunku złomu.

A jeśli faktycznie musisz je odzyskać to na tokarce jak najbardziej. Najpierw wiercisz otwór, a potem roztaczasz do pożądanej średnicy.

> Pomyliłeś otwór centrujący z rozstawem śrub.

Nie pomylilem, tylko porownalem zapytanie czy szlifowac w domu otwor w feldze, z pytaniami czy 5x114,5 wejdzie na piaste 5x115. Bo takie pytania tez słyszalem.

> Nie pomylilem, tylko porownalem zapytanie czy szlifowac w domu otwor w feldze, z pytaniami czy

> 5x114,5 wejdzie na piaste 5x115. Bo takie pytania tez słyszalem.

ale te wymiary co podajesz to nie piasta! Nie mówiąc o tym, że nie istnieją takie rozstawy śrub

> felga stalowa (koło dojazdowe),

> otwór centrujący 63mm (ford)

> otwór pożądany 65mm (citroen)

> kamień szlifierski na wiertarkę i jazda - czy ktoś ma jakiś lepszy pomysł ?

ja robiłem u tokarza i zapłaciłem 15zł

> Od zawsze myślałem, że to śruby z łbem stożkowym lub kulistym trzymają felgę w odpowiednim miejscu.

> Teraz dowiaduje się, że to otwór w środku felgi zapewnia jej osiowanie. Nie mogę uwierzyć ...

Bo nie zawsze tak jest. Sa felgi hub-centric i bolt-centric. Chociaz faktycznie tych pierwszych jest duzo wiecej.

> kamień szlifierski na wiertarkę i jazda - czy ktoś ma jakiś lepszy pomysł ?

na wiertarkę mówisz? nie najlepszy jest to pomysł, zaniechaj

> Pierwszy lepszy zakład tokarski nie ma takiego uchwytu,

To wtedy nie jest zakład tokarski, tylko ślusarski z tokarką. Zakład tokarski powinien mieć takie maszyny.

> Od zawsze myślałem, że to śruby z łbem stożkowym lub kulistym trzymają felgę w odpowiednim miejscu.

> Teraz dowiaduje się, że to otwór w środku felgi zapewnia jej osiowanie. Nie mogę uwierzyć ...

to po co są pierścienie centrujące? skoro śruby wystarczają?

uwierz... jak założyłem do volvo felunek bez śrub centurjących (mechanior zapomniał), to po 300 metrach przejechanych i prędkości 50km/h już wiedziałem że coś jest nie tak. a śruby wszystkie były.

> to po co są pierścienie centrujące? skoro śruby wystarczają?

Są auta, gdzie śruby muszą wystarczać, bo np. felga i tak nie ma się na czym oprzeć i mogłaby równie dobrze otworu centrującego nie mieć w ogóle.

> Są auta, gdzie śruby muszą wystarczać, bo np. felga i tak nie ma się na czym oprzeć i mogłaby

> równie dobrze otworu centrującego nie mieć w ogóle.

Genialne.

Nawet takie zdjęcie widziałem./na poprzedniej stronie/

> Genialne.

> Nawet takie zdjęcie widziałem./na poprzedniej stronie/

Na poprzedniej stronie jest zdjęcie felgi nieprzelotowej - co jeszcze nie oznacza braku otworu centrującego. W przypadku pojazdu, z którego ta felga pochodzi, środkowa część piasty wystawała na zewnątrz bębna i chyba na niej felga się jednak opierała.

Ale nawet z faktu, że w feldze jest otwór na wylot nie wynika jeszcze, że on służy do centrowania koła. W chwili obecnej da się w polskich salonach kupić co najmniej jedno auto, gdzie felgi co prawda otwór mają, ale w przypadku kół tylnych felga przylega do płaskiej powierzchni i jej pozycja ustalana jest wyłącznie stożkowymi nakrętkami.

Kolego.

Pytanie było banalne"kamień szlifierski na wiertarkę i jazda......"

a Ty robisz "doktorat".

> Od zawsze myślałem, że to śruby z łbem stożkowym lub kulistym trzymają felgę w odpowiednim miejscu.

> Teraz dowiaduje się, że to otwór w środku felgi zapewnia jej osiowanie. Nie mogę uwierzyć ...

Nie wiem, czy robisz sobie jaja? , ale śruby mocują felgę osiowo. Główne obciążenie promieniowe przenoszone jest na rancie piasty i otworze centrującym. Żeby się o tym przekonać, wystarczy założyć aluminiowe koło bez pierścieni centrujących. 12" w maluchu czy 13 w Tico gdzie nie ma otworu centrującego pomińmy .

> Od zawsze myślałem, że to śruby z łbem stożkowym lub kulistym trzymają felgę w odpowiednim miejscu.

> Teraz dowiaduje się, że to otwór w środku felgi zapewnia jej osiowanie. Nie mogę uwierzyć ...

To uwierz ... czlowiek uczy sie cale zycie