Witam po sąsiedzku

I mam pytanko o obieg wewnętrzny w AG problem jest taki ze wciskając przełącznik obiegu wewnętrznego nic się nie dzieje...nie zapala się kontrolka i nic nie słychać. Nie wiem jak jest to zrobione w AG bo w VB było słychać przetłaczają się klapkę (tam było sterowanie siłownikiem podciśnieniowym). Podejrzewam że ustrojstwo po prostu nie działa i jest włączony obieg wewnętrzny na stałe ponieważ strasznie parują szyby. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie jak się do tego zabrać.

> Będę wdzięczny za wszelkie sugestie

> jak się do tego zabrać.

jak zdejmiesz schowek to takie coś zobaczysz http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Number=282967177

zobacz czy wtyczka jest podłaczona do silniczka i w jakiej pozycji jest klapka

> w jakiej pozycji jest klapka

Podejrzewam że jest na obieg wewnętrzny bo szyby parują jak wściekłe, da sie jeździć tylko na dmuchawie na maxa

> Podejrzewam że jest na obieg wewnętrzny bo szyby parują jak wściekłe, da sie jeździć tylko na

> dmuchawie na maxa

jak wyciągniesz schowek to zobaczysz

moze silniczek jest odpiety a moze standardowo ułamana jest klapka

> I mam pytanko o obieg wewnętrzny w AG problem jest taki ze wciskając przełącznik obiegu wewnętrznego nic się nie dzieje...nie zapala się kontrolka i nic nie słychać.

Wiesz że w AG obieg wew nie działa jak dmuchawa jest skierowana na szybę przednią?

> Wiesz że w AG obieg wew nie działa jak dmuchawa jest skierowana na szybę przednią?

O tym wyczytałem wcześniej zanim napisałem post

U mnie wygląda na to że jest klapka cały czas na obiegu wewnętrznym no chyba że filtr kabinowy jest zawalony na amen ale Aśka sprowadzona z "niemcowni" do końca serwisowana w ASO...ostatni przegląd z grudnia zeszłego roku.

> no chyba że filtr kabinowy jest zawalony na amen

no to nie pozostaje nic innego jak rozebrać i sprawdzić

> no to nie pozostaje nic innego jak rozebrać i sprawdzić

Dzisiaj będzie grzebane bo Aśka odebrana wczoraj wieczorem nie było czasu na dłubanie sprawdzone tylko czy wszystko działa i tylko z tym jest problem

> Dzisiaj będzie grzebane

przy okazji sprawdz sobie jaki masz filtr PP bo były dwa rodzaje

> przy okazji sprawdz sobie jaki masz filtr PP bo były dwa rodzaje

OK dzięki za info

> OK dzięki za info

a później zerknij TU

http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=287532777&page=0&fpart=1&vc=1

>Aśka sprowadzona z "niemcowni" do końca serwisowana w ASO...ostatni

> przegląd z grudnia zeszłego roku.

Niemiec płakał?

> Niemiec płakał?

do samej granicy gonił za nim bo się rozmyślił...

> no to nie pozostaje nic innego jak rozebrać i sprawdzić

Już wszystko działa Obieg wewnętrzny był wyłączony. Filtr był zasyfiony i dlatego parowało, jak go wyciągnąłem wyleciała kupa liści i innego syfu. Sam mechanizm się coś zacina jak pomogłem ręką zaczęło działać.

> do samej granicy gonił za nim bo się rozmyślił...

Nie wiem czy gonił nie ja sprowadzałem

Klapka filtra PP jest na spinki czy na śruby ?

Będą fotki ?

> Klapka filtra PP jest na spinki czy na śruby ?

Na spinki co za wymyślił takie rozwiązanie już jedna wystrzeliła w kosmos

> Będą fotki ?

W tygodniu

> Na spinki co za wymyślił takie rozwiązanie już jedna wystrzeliła w kosmos

Łączę się w bólu bo też tak mam

> W tygodniu

> przy okazji sprawdz sobie jaki masz filtr PP bo były dwa rodzaje

Z wymiarów wychodzi Filtron K1055

U mnie też parowały i okazało się, że coś się silniczkowi stało i działał na odwrót

> U mnie też parowały i okazało się, że coś się silniczkowi stało i działał na odwrót

I co wymodziłeś? Bo ja wyjąłem to ustrojstwo i klapka sobie tak luźno zwisa szyby mniej parują, ale wiadomo, że trzeba to poskładać.

> I co wymodziłeś? Bo ja wyjąłem to ustrojstwo i klapka sobie tak luźno zwisa szyby mniej parują, ale

> wiadomo, że trzeba to poskładać.

U siebie zrobiłem to samo, odłączyłem ramię z silniczka i pozostawiłem klapę na obieg otwarty.

Wytargałem na szrocie z rozbitka za 50zł. Wyglądała na prawie nową.

Ale zaskoczony byłem bardzo jak zobaczyłem, że klapka nie działa jak powinna

> U siebie zrobiłem to samo, odłączyłem ramię z silniczka i pozostawiłem klapę na obieg otwarty.

wówczas klapka opada i obieg jest zamknięty. Trzeba ją czymś przymocować.

> wówczas klapka opada i obieg jest zamknięty. Trzeba ją czymś przymocować.

przymocować trzeba

ale nie do końca jest to obieg zamkniety - klapka jest w pozycji środkowej pomiedzy obiegiem otwartm a zamknietym. Skutkuje to tym, że przy deszczu szyby zaczynają więcej parować bo po częsci zasysa powietrze z wewnątrz

> przymocować trzeba

> ale nie do końca jest to obieg zamkniety - klapka jest w pozycji środkowej pomiedzy obiegiem

> otwartm a zamknietym. Skutkuje to tym, że przy deszczu szyby zaczynają więcej parować bo po

> częsci zasysa powietrze z wewnątrz

ja u siebie w A-G kiedy zepsuł się silniczek ale nic nie było połamane, ustawiłem go na obieg otwarty i odłączyłem wtyczkę od silniczka, klapa była szczelnie zamknięta dla obiegu wewnętrznego

Ja zastosowałem patent z tego postu,działa od 2007 roku

Od kilku dni parowały strasznie szyby i u mnie. Wczoraj wyjąłem schowek i okazało się, że silniczek nie przestawia klapy (była cały czas otwarta). Zdjąłem ramie z silniczka i o dziwo wtedy sam silnik pracuje tak jak powinien. Jednak po założeniu ramienia jest w stanie otworzyć klapę, ale już zamknąć nie. Narazie zdjąłem ramię i klapę zostawiłem zamknięta ( w trybie zewnetrznym) i jest ok. Przeraziło mnie odkręcenie samego silniczka. Miejsca tam jak na lekarstwo, ale po przeczytaniu tego postu widzę, że chyba najlepiej zdjąć najpierw z całą dmuchawą, a później dopiero na spokojnie silniczek. W wolnej chwili wymontuję i sprawdzę.

Pozdrawiam i dzięki za wszystkie linki.