Ostatnio zauważyem, że sporo Mazd lubi zostawiać za sobą czarną chmurę... Jest to dosyć nagminne w stosunku do innych diesli...

Co tam z nimi się dzieje? wtryski padają jak muchy?

> Ostatnio zauważyem, że sporo Mazd lubi zostawiać za sobą czarną chmurę... Jest to dosyć nagminne w

> stosunku do innych diesli...

> Co tam z nimi się dzieje? wtryski padają jak muchy?

podobno jak sie w markiecie ropkę leje to tak jest

cena mniejsza ale oszczędności trzeba odkładać na nowe wtryski

> Ostatnio zauważyem, że sporo Mazd lubi zostawiać za sobą czarną chmurę... Jest to dosyć nagminne w

> stosunku do innych diesli...

> Co tam z nimi się dzieje? wtryski padają jak muchy?

Napaczały się na stare Fordowskie TDCi i kopcą tak samo jak one.

A poza tym to "diesel musi dymić!" no nie mów że nie wiesz?

> podobno jak sie w markiecie ropkę leje to tak jest

no ale to bym frytami za nim było czuć

No i by oszczędzali tylko użyszkodnicy Mazd?

> cena mniejsza ale oszczędności trzeba odkładać na nowe wtryski

jak ktoś chce oszczędzać tak na paliwie to stary D lub TDI te to wszystko przepalą

w i wtryski grosze kosztują

> no ale to bym frytami za nim było czuć

> No i by oszczędzali tylko użyszkodnicy Mazd?

> jak ktoś chce oszczędzać tak na paliwie to stary D lub TDI te to wszystko przepalą

> w i wtryski grosze kosztują

ja piszę o normalnej ropce ale ze stacji przy markecie....

stare D i TDI pod blokiem się tankuje a nie na stacji

> Napaczały się na stare Fordowskie TDCi i kopcą tak samo jak one.

> A poza tym to "diesel musi dymić!" no nie mów że nie wiesz?

niby tak, ale tego Mazdowskiego dymu najwięcej widać

A diesli po polskich drogach sporo śmiga

> ja piszę o normalnej ropce ale ze stacji przy markecie....

a to ja nie zajarzyłem

a to gdzie tankujesz dobrą ropkę?

> stare D i TDI pod blokiem się tankuje a nie na stacji

wiem, ale

> a to ja nie zajarzyłem

> a to gdzie tankujesz dobrą ropkę?

> wiem, ale

ja nie tankuje ropki obecnie bo nie mam kopciucha śmierdziucha

ale kiedyś dawno temu przez lata lałem benzynę na neste i było ok a wszyscy pisali że paliwo do bani...

teraz słucham że jak takujesz w auchan to zaraz wtryski polecą....

2.0 diesel z pierwszych mazd 6 i pochodnych, musi mieć tip top oleum, najlepiej żeby przewyższał jakością to co zaleca producent.

Ktoś zaleje ciut gorszy i się zaczynają jaja - tak mówi internet

poza tym, padają tam różne rzeczy, np napinacze.

> ja nie tankuje ropki obecnie bo nie mam kopciucha śmierdziucha

> ale kiedyś dawno temu przez lata lałem benzynę na neste i było ok a wszyscy pisali że paliwo do

> bani...

> teraz słucham że jak takujesz w auchan to zaraz wtryski polecą....

Wszyscy dużo rzeczy mówią

jestem zdania, że najlepiej samemu sprawdzić

wiem, ryzykowne, ale... to najpewniejsze żródłó

> 2.0 diesel z pierwszych mazd 6 i pochodnych, musi mieć tip top oleum, najlepiej żeby przewyższał

> jakością to co zaleca producent.

> Ktoś zaleje ciut gorszy i się zaczynają jaja - tak mówi internet

> poza tym, padają tam różne rzeczy, np napinacze.

czyli po prostu wrażliwy i delikatny osprzęt...? zwłąszcza w przeciwieństwie do innych jednostek, a watek obok plują na JTD i na CDTI ale u tych nadmiernego kopcenia nie zauważyłem

ah te diesle... zawsze mi sie silnik diesla kojarzył właśnie z trwałością i bardzo długą żywotnością...

> czyli po prostu wrażliwy i delikatny osprzęt...? zwłąszcza w przeciwieństwie do innych jednostek, a

> watek obok plują na JTD i na CDTI ale u tych nadmiernego kopcenia nie zauważyłem

> ah te diesle... zawsze mi sie silnik diesla kojarzył właśnie z trwałością i bardzo długą

> żywotnością...

trwałość i żywotność to jest w ciężarówkach

albo w W123-W124....

obecnie diesel to idealny zarobek dla sprzedawców części i serwisu osprzętu

90% tych mazd jest ściągnięta przez handlarzy-cudotwórców i maja średnio pół miliona km na kołach, więc czego się spodziewacie?

Potem jak już taka perełka przekroczy szczęśliwie granicę PL i dostanie "pakiet startowy" w postaci Plaka i "korekcji budzika" to trafia w ręce polskiego 'domowego mechanika', który od razu wycina DPF, bo przecież to zło najgorsze. Po wycięciu oszukiwaniem software'u silnika zajmuje się kolejny 'domowy tuner' z allegro, który przy okazji odzyskuje 'gratisy' od producenta silnika (które BTW, może i były ale pół miliona km temu...)

Skutek jest jak opisałeś...

> czyli po prostu wrażliwy i delikatny osprzęt...? zwłąszcza w przeciwieństwie do innych jednostek, a

> watek obok plują na JTD i na CDTI ale u tych nadmiernego kopcenia nie zauważyłem

> ah te diesle... zawsze mi sie silnik diesla kojarzył właśnie z trwałością i bardzo długą

> żywotnością...

podkaldki pod wtryskami i czyszczenie smoka

do tego wrazliwy dpf

napinacze? nie wiem jakie

> podkaldki pod wtryskami i czyszczenie smoka

prawda

> do tego wrazliwy dpf

piwrwszej generecji-szybko się zapełniał i dosyć długo wypalał, co nie jest problemem przy jeździe na dłuższych dystansach. Auta ze sprawnym filterm nie kopcą wcale. Kopciły tylke auta z przezd FL-euro3

> napinacze? nie wiem jakie

Ja spotkałęm się, że ludzie wymieniają sam pasek, bez napinacza, bo to najdroższy element rozrządu.

Na napinacze łańcucha w silnikach 2,2 byłą akcja serwisowa

1. Stare auto

2. Duzy przebieg

3. Pewnie bierze olej

4. Pewnie zle serwisowany

I kopci. U mnie nic nie kopci choc nie ma dpf.

> Ostatnio zauważyem, że sporo Mazd lubi zostawiać za sobą czarną chmurę... Jest to dosyć nagminne w

> stosunku do innych diesli...

> Co tam z nimi się dzieje? wtryski padają jak muchy?

A czy Twoje obserwacje nie zostały poczynione na starych, wyekspolatowanych mazdach 3 i 6, które Mirki przytachały z reichu "okazja igła pacz jedyna taka" Nowe 6 i CX-5 z dieslem 2.2 nie dymią

Dlatego nie kupuje się Mazd, tylko Audi lub VW.

Dżej Ci to powie

> ja piszę o normalnej ropce ale ze stacji przy markecie....

Mówisz, że jedzie sobie cysterna z Orlenu i jak zajeżdża na stację marketową, to ropa strzela focha i psuje wtryski ?

Jak zajeżdża na stację Orlenu, ale franczyzową, to ropa na normalny humor, a jak na Orlen firmowy, to ropa z radości auto wewnątrz posprząta ?

> prawda

> piwrwszej generecji-szybko się zapełniał i dosyć długo wypalał, co nie jest problemem przy jeździe

> na dłuższych dystansach. Auta ze sprawnym filterm nie kopcą wcale. Kopciły tylke auta z przezd

> FL-euro3

> Ja spotkałęm się, że ludzie wymieniają sam pasek, bez napinacza, bo to najdroższy element rozrządu.

> Na napinacze łańcucha w silnikach 2,2 byłą akcja serwisowa

nie napinacze a sam łańcuch

> nie napinacze a sam łańcuch

dzięki za uzupełnienie

> 90% tych mazd jest ściągnięta przez handlarzy-cudotwórców i maja średnio pół miliona km na kołach,

> więc czego się spodziewacie?

> Potem jak już taka perełka przekroczy szczęśliwie granicę PL i dostanie "pakiet startowy" w postaci

> Plaka i "korekcji budzika" to trafia w ręce polskiego 'domowego mechanika', który od razu

> wycina DPF, bo przecież to zło najgorsze. Po wycięciu oszukiwaniem software'u silnika zajmuje

> się kolejny 'domowy tuner' z allegro, który przy okazji odzyskuje 'gratisy' od producenta

> silnika (które BTW, może i były ale pół miliona km temu...)

> Skutek jest jak opisałeś...

no okej. to, że większość aut jest z rajchu od OMA lub OPA to okej. Ale inne nie kopcą...

No bo ludzie dziś kupują oczami, stawiając na wygląd auta i niską cenę oraz niski przebieg + WYPAS.

no i jest jak jest...

Jest też tego plus... Jeśli ludzie tak kupują to auta lekko uszkodzone CZYLI już wizualnie niepoprawne ma niską wartość...

Nie dawno jeden ze znajomych kupił golfa VI z przetartym bokiem za połowę ceny rynkowej... nikt tego nie chciał... bo już brzydko wygląda. A on kupił i ma zamiar zrobić, gdzie po zrobieniu tego auta i tak będzie mocno do przodu

> trwałość i żywotność to jest w ciężarówkach

> albo w W123-W124....

> obecnie diesel to idealny zarobek dla sprzedawców części i serwisu osprzętu

no niestety... choć w benzynach robi się to samo.

Fakt, że taniej w benyznie części wychodzą chyba....

> Dlatego nie kupuje się Mazd, tylko Audi lub VW.

> Dżej Ci to powie

co racja to racja

> Mówisz, że jedzie sobie cysterna z Orlenu i jak zajeżdża na stację marketową, to ropa strzela focha

> i psuje wtryski ?

> Jak zajeżdża na stację Orlenu, ale franczyzową, to ropa na normalny humor, a jak na Orlen firmowy,

> to ropa z radości auto wewnątrz posprząta ?

Brawo.

Czego to ludzie nie wymyslą aby zaistnieć. A powielanie bzdur i opowieści wujka przy grillu to chyba specjalność AK i jego niektórych pisarzy.

Ja od 2010 tankuje praktycznie tylko na Leclerku swoją Ave z wrażliwymi wtryskami Denso. Fakt ,że dolewam oleju 2T.

Ale nie kopci nie dymi i wtryski maja się dobrze.

> Ostatnio zauważyem, że sporo Mazd lubi zostawiać za sobą czarną chmurę... Jest to dosyć nagminne w

> stosunku do innych diesli...

> Co tam z nimi się dzieje? wtryski padają jak muchy?

Ostatnio jechałem M6 2004r. 2.0D przy mocnym bucie w lusterku wstecznym nic nie widziałem oprócz czarnych kłębów dymu Kumpla się pytam co mu tak sadzi to mówi że od zakupu tak ma

> Ostatnio jechałem M6 2004r. 2.0D przy mocnym bucie w lusterku wstecznym nic nie widziałem oprócz

> czarnych kłębów dymu Kumpla się pytam co mu tak sadzi to mówi że od zakupu tak ma

Mirek mu powiedział, że ten typ tak ma i już

Zasłona dymna na pomiar prędkości dla policji

> Ostatnio jechałem M6 2004r. 2.0D przy mocnym bucie w lusterku wstecznym nic nie widziałem oprócz

> czarnych kłębów dymu Kumpla się pytam co mu tak sadzi to mówi że od zakupu tak ma

Powinna DR zabierać od ręki .

> Powinna DR zabierać od ręki .

ilość diesli na drogach zmniejszyła by się o 25% minimum

Fakty są takie że jazda za takim śmierdzielem to katorga

> Fakty są takie że jazda za takim śmierdzielem to katorga

Dla mnie to po prostu wstyd jechać czymś, co robi zasłonę dymna.

> Napaczały się na stare Fordowskie TDCi i kopcą tak samo jak one.

Wypraszam sobie. Mój nie dymi

> A poza tym to "diesel musi dymić!" no nie mów że nie wiesz?

Witam.

Diesle kopcą, smrodzą, i tylko od wieku i stanu auta zależy, czy zostawia "srogą zasłonę", czy tylko troszkę.

Mazda nie jest jakąś "rzucającą się w oczy marką", na tle igiełek z TDI, TDCI, HDI itd. na tylnej klapie.

Albo właściciele mają to w "pupie", albo nie stać ich na naprawę. Jazda za takim "śmierdzielem" w upał po górskich serpentynach to "sama przyjemność"

> Witam.

> Diesle kopcą, smrodzą, i tylko od wieku i stanu auta zależy, czy zostawia "srogą zasłonę", czy

> tylko troszkę.

Każdy samochód kopci i śmierdzi - benzynowy również. A jeśli chodzi o zasłonę z sadzy w dieslu to recepta jest prosta - DPF. Takie diesle nie dymią na czarno w ogóle.

> Mazda nie jest jakąś "rzucającą się w oczy marką", na tle igiełek z TDI, TDCI, HDI itd. na tylnej

> klapie.

> Albo właściciele mają to w "pupie", albo nie stać ich na naprawę. Jazda za takim "śmierdzielem" w

> upał po górskich serpentynach to "sama przyjemność"

> Każdy samochód kopci i śmierdzi - benzynowy również. A jeśli chodzi o zasłonę z sadzy w dieslu to

> recepta jest prosta - DPF. Takie diesle nie dymią na czarno w ogóle.

Można tez delikatnie obchodzić się z pedałem gazu oraz nie kręcić do wysokich obrotów i wtedy też dymu nie ma (przynajmniej widocznego)

> Można tez delikatnie obchodzić się z pedałem gazu oraz nie kręcić do wysokich obrotów i wtedy też

> dymu nie ma (przynajmniej widocznego)

I po krótkim czasie walczyć z zapieczoną zmienną geometrią i ogólnym zamuleniem

> I po krótkim czasie walczyć z zapieczoną zmienną geometrią i ogólnym zamuleniem

Geometrią-może, choć nie zawsze a co do tego przymulenia to niby skąd ma się wziąć (pomijając geometrię w turbosprężarce)

> Geometrią-może, choć nie zawsze a co do tego przymulenia to niby skąd ma się wziąć (pomijając

> geometrię w turbosprężarce)

Jak jedziesz jak zamulacz to po jakimś czasie każde auto zaczyna być "zmulone" - autoadaptacja kompa, zbieranie się nagarów w wydechu itp. Poza tym zdecydowanie nie jest to zgodne z ecodrivingiem.

> Jak jedziesz jak zamulacz to po jakimś czasie każde auto zaczyna być "zmulone" - autoadaptacja

> kompa, zbieranie się nagarów w wydechu itp. Poza tym zdecydowanie nie jest to zgodne z

> ecodrivingiem.

Z tą autoadaptacją kompa w starych, jakby nie patrzeć, dieslach to chyba Cię fantazja poniosła

> Z tą autoadaptacją kompa w starych, jakby nie patrzeć, dieslach to chyba Cię fantazja poniosła

Starych to pojęcie względne. JTD z 98 może dymić (bo DPFa nie ma), a autoadaptacja w nim z pewnościa występuje. Podobnie 1.9mJet z 2009, który DPF miał w opcji.

> Starych to pojęcie względne. JTD z 98 może dymić (bo DPFa nie ma), a autoadaptacja w nim z

> pewnościa występuje.

I na czym niby polega, bo akurat mam 2.4jtd i ja tam żadnej autoadaptacji nie odczuwam, nawet zagłębiając się w schematy sterowania silnikiem nic takiego nie widzę

> I na czym niby polega, bo akurat mam 2.4jtd i ja tam żadnej autoadaptacji nie odczuwam, nawet

> zagłębiając się w schematy sterowania silnikiem nic takiego nie widzę

Komputer uczy się Twojego stylu jazdy oraz dopasowuje np. korekty wtrysków. W MES masz z resztą opcję kasowanua ustawień autoadaptacyjnych - na jakiś czas korekty wtrysków wracają do ustawień fabrycznych, silnik może pracować przez pierwszych kilkanaście-kilkadziesiąt km nierówno, a auto może nieco więcej palić - aż nastąpi autoadaptacja i komputer dostosuje się do "zastanej sytuacji" w silniku i osprzęcie tak, aby zapewnić optymalną pracę.

> Komputer uczy się Twojego stylu jazdy oraz dopasowuje np. korekty wtrysków. W MES masz z resztą

> opcję kasowanua ustawień autoadaptacyjnych

W 2.4 JTD Z 99roku , pokaż gdzie

> na jakiś czas korekty wtrysków wracają do

> ustawień fabrycznych, silnik może pracować przez pierwszych kilkanaście-kilkadziesiąt km

> nierówno, a auto może nieco więcej palić - aż nastąpi autoadaptacja i komputer dostosuje się

> do "zastanej sytuacji" w silniku i osprzęcie tak, aby zapewnić optymalną pracę.

Tam chyba nie żadnej korekty wtrysków, były dopiero w późniejszej generacji

A co do silnika zawsze pracuje ta samo, tak samo dobrze

> Komputer uczy się Twojego stylu jazdy oraz dopasowuje np. korekty wtrysków. W MES masz z resztą

> opcję kasowanua ustawień autoadaptacyjnych - na jakiś czas korekty wtrysków wracają do

> ustawień fabrycznych, silnik może pracować przez pierwszych kilkanaście-kilkadziesiąt km

> nierówno, a auto może nieco więcej palić - aż nastąpi autoadaptacja i komputer dostosuje się

> do "zastanej sytuacji" w silniku i osprzęcie tak, aby zapewnić optymalną pracę.

Jedno z drugim nie ma nic wspólnego. Co innego styl jazdy kierowcy (który w dieslu nie ma znaczenia) a co innego korekcje wtryskiwaczy.

> W 2.4 JTD Z 99roku , pokaż gdzie

Nie mam dostępu do JTD. To jak działa tam common rail przy wyższych przebiegach bez korekt wtryskiwaczy?

> Tam chyba nie żadnej korekty wtrysków, były dopiero w późniejszej generacji

Tam były na pewno, miałem JTDma

> A co do silnika zawsze pracuje ta samo, tak samo dobrze

to nie są jakieś wielkie różnice.

> Jedno z drugim nie ma nic wspólnego. Co innego styl jazdy kierowcy (który w dieslu nie ma

> znaczenia) a co innego korekcje wtryskiwaczy.

Faktycznie w dieslu styl i charakterystyka jazdy bezpośrednio nie wpływa na korekty, ale pośrednio jak najbardziej - np. stopień zapełnienia DPF (vide jazda na krótkich dystansach) może mieć spory wpływ na korekty wtryskiwaczy.

> Nie mam dostępu do JTD. To jak działa tam common rail przy wyższych przebiegach bez korekt

> wtryskiwaczy?

Podczas hamowania silnikiem sterownik podaje małe dawki paliwa na poszczególne cylindry i mierzy przyśpieszenie kątowe po każdym wtrysku. Na tej podstawie wylicza sobie odpowiednie korekty jakie musi potem wprowadzić.

> Podczas hamowania silnikiem sterownik podaje małe dawki paliwa na poszczególne cylindry

wydawało mi się, że nic nie podaje i tak też czytałem w branżowej literaturze.

czyli spalanie przy hamowaniu = 0

> Podczas hamowania silnikiem sterownik podaje małe dawki paliwa na poszczególne cylindry i mierzy

> przyśpieszenie kątowe po każdym wtrysku. Na tej podstawie wylicza sobie odpowiednie korekty

> jakie musi potem wprowadzić.

Nie znałem tej metody

> wydawało mi się, że nic nie podaje i tak też czytałem w branżowej literaturze.

> czyli spalanie przy hamowaniu = 0

To są wartości bardzo małe i nie brane pod uwagę, ponadto nie występują ciągle podczas pracy.