Tak czysto teoretyzując. Jakie auta klasy C i D spełnią takie warunki:

-cena powiedzmy do okolic dwudziestu tysięcy - tak mniej więcej

-silnik turbo benzynowy (chodzi o dobrą elastyczność) dobrze współpracujący z LPG

-nadwozie sedan, hatchback, coupe, suv

-bagażnik minimum około 400l

-napęd na przednią oś lub 4x4

-przyzwoicie wyciszone

-brak rdzy

-obowiązkowe ESP,  mile widziany klimatronik i podgrzewane przednie siedzenia

-w miarę prosta budowa i stosunkowo niewysokie ceny części zamiennych, żeby naprawy można było w rozsądnych kosztach ogarnąć

-nie składające się podczas zderzenia jak domek z kart (te cztery gwiazdki w testach NCAP niech ma)

 

 

A może lepiej poszukać czegoś z pojemnością powiedzmy do 2.5l bez turbo? Rozważam czysto teoretycznie

 

Do głowy przyszło mi Bravo, Forester (nie wiem jak w nim jest z wyciszeniem)

Forester (nie wiem jak w nim jest z wyciszeniem)

 

Nie ma.

jesli klasa D to A6 C5 1.8T, silnik ogarnięty przez wiekszość mistrzów LPG, komfort, nie gnije za szybko, a za 20tyś to powinien byc ładny egzemplarz.

 

z klasy C to astra / zafira z 2.0T, ale o to astra...

Czekaj czekaj z VC chcesz się przesiadać do Bravo? Przecież będziesz miał klaustrofobie

Bier VC z 2.0T lub Signuma bo znasz plusy i minusy i wiesz jak auto sprawdzić

 

A co do innych marek pozostało Ci LIIFL 2.0T, i grupa VW z 1,8T pod LPG z T.

Passat B5FL, A6 C5 albo Superb  

Saab 9-5 2.0T lub nawet 2.3T

Saab 9-5 2.0T lub nawet 2.3T

 

 

 

-w miarę prosta budowa i stosunkowo niewysokie ceny części zamiennych, żeby naprawy można było w rozsądnych kosztach ogarnąć

 

 

nie wiem jak z częściami do Saab-a ale Vagi to mają rozkminione wszyscy mechanicy, a części jest dużo.

Tak czysto teoretyzując. Jakie auta klasy C i D spełnią takie warunki:

laguna III z 2.0T

laguna III z 2.0T

 

Za 20kPLN to raczej bym sobie odpuscil

Za 20kPLN to raczej bym sobie odpuscil

ja bym w ogóle odpuscił segment D za 20 tysięcy.- jak juz o tym mkówimy

ja bym w ogóle odpuscił segment D za 20 tysięcy.- jak juz o tym mkówimy

 

Ewidentnie nie jestes milosnikiem motoryzacji

Lagune 2FL mozna spokojnie znalezc w niezlym stanie.

Ale do L3 raczej bym nie podchodzil z tym budzetem.

laguna III z 2.0T

 

Nie w tcyh pieniądzach i chyba tylko wersja GT ma ten silnik.

Nie w tcyh pieniądzach i chyba tylko wersja GT ma ten silnik.

 

Nie tylko GT, w zwyklych tez byl montowany ale ma 170KM.

Z częściami do 9-5 nie ma większych problemów. Szczególnie że w Lublinie siedzibe ma Saabix

 

A koledze może chodziłe o Lagune 2 FL - bo 3 to żadnej nie dostanie się w tej cenie w rozsądnym stanie. Nawet 1.5 DCI.

Lagune 2FL mozna spokojnie znalezc w niezlym stanie.

Ale do L3 raczej bym nie podchodzil z tym budzetem.

Z końca produkcji jak najbardziej - ale nie wiem czy tam były silniki 2,0T

natomiast przyznaję że co co LIII jakośc okolice 20 tys la zrozumiałem na zasadzie że może byc 25 tys zl - a tu juz cos da rade imo wybrac... - kolega własnie za tyle sprzedał LIII z 2,0 t 170 KM z tym ze nie wiem czy ta cena jest w 100% rynkowa bo sprzedał w bliskiej rodzinie....

 

bo 3 to żadnej nie dostanie się w tej cenie w rozsądnym stanie.

Może nie jestem na biezaco  i przyznaję ze mimo że jest napisane około 20 tys - odczytałem to ze moz3e być dwadziescie kilka - a ostatnio ubezpieczyciel wycenił moja LIII na 21 tys zło - fakt ze nie w turbo -a IMO jest w bardzo przyzwoitym stanie - za wyjątkiem zgubionej plastikowej oslony relingu - 500 zl w ASO

Ewidentnie nie jestes milosnikiem motoryzacji

Lagune 2FL mozna spokojnie znalezc w niezlym stanie.

Ale do L3 raczej bym nie podchodzil z tym budzetem.

Dokładnie 20kzł to kasa na bardzo zadbaną sztukę z silnikiem 2.0 lub 2.0T z roku 2005/6 i nawet powinno być LPG na pokładzie z prawie maksymalnym lub maksymalnym wyposażeniem.

Nie tylko GT, w zwyklych tez byl montowany ale ma 170KM.

 

Pokaż bo nie widziałem   jeżlei tak to wiem czego szukać łahahahahaa

Nie tylko GT, w zwyklych tez byl montowany ale ma 170KM.

 

Jest ale tylko w automacie na naszym runku - racja że w ogóle jest

Może nie jestem na biezaco  i przyznaję ze mimo że jest napisane około 20 tys - odczytałem to ze moz3e być dwadziescie kilka - a ostatnio ubezpieczyciel wycenił moja LIII na 21 tys zło - fakt ze nie w turbo -a IMO jest w bardzo przyzwoitym stanie - za wyjątkiem zgubionej plastikowej oslony relingu - 500 zl w ASO

 

Bo TU ostatnio mocno zaniżają wartości samochodów....

est ale tylko w automacie na naszym runku

Chyba nie tylko - moze xle pamiętam ale ktoś wrzucal z rok/dwa temu linka do komisu przysalonowego grdzie własnie była taka krajowa 170 KM LIII - i chyba bez automatu... - co nie zmienia faktu ze to kazuistyka...

Bo TU ostatnio mocno zaniżają wartości samochodów....

Mówisz? - w celu pobrania niższej składki?

Chyba nie tylko - moze xle pamiętam ale ktoś wrzucal z rok/dwa temu linka do komisu przysalonowego grdzie własnie była taka krajowa 170 KM LIII - i chyba bez automatu... - co nie zmienia faktu ze to kazuistyka...

 

U nas tylko automat, na rynku niemieckim były manuale sprawdzałem

Mówisz? - w celu pobrania niższej składki?

 

Składkę i tak podnoszą stale... w razie odkszkodowania mi moją na 13,500 wycenili... parodia...

 

 

Lagune 2FL mozna spokojnie znalezc w niezlym stanie.

Ale do L3 raczej bym nie podchodzil z tym budzetem.

Z końca produkcji jak najbardziej - ale nie wiem czy tam były silniki 2,0T

natomiast przyznaję że co co LIII jakośc okolice 20 tys la zrozumiałem na zasadzie że może byc 25 tys zl - a tu juz cos da rade imo wybrac... - kolega własnie za tyle sprzedał LIII z 2,0 t 170 KM z tym ze nie wiem czy ta cena jest w 100% rynkowa bo sprzedał w bliskiej rodzinie....

 

 

 

Kto mi za 25kzł sprzeda 3 z 2.0T to biorę i sprzedaje swoją

Kto mi za 25kzł sprzeda 3 z 2.0T to biorę i sprzedaje swoją

Kolega sprzedal szwagrowi - tak że nie wiem czy cena w 100% rynkowa - poza tym tam było trochę km nakrecone  - w 90% na trasie co prawda ale zawsze... - to troche to tak w okolicy 150 kkm.

Wszystkie kryteria spełnia Bravo. Może jedynie z ogrzewanymi fotelami będzie problem bo mało tego było.

-silnik turbo benzynowy (chodzi o dobrą elastyczność) dobrze współpracujący z LPG

 

dobra elastyczność to będzie w V6 i problemów mniej

a jak T to generalnie VAGi z 1.8T i Fiat z 1.4 t-jet

jak T to generalnie VAGi z 1.8T

Hm a nie obawiałbyć się Vaga 1,8  za 20 kzł? bo ja tak... Chyba że mówimy o czyms innym niż np 1,8 TSI z 2005 roku

Nie ma.

 

Kiepskie. Aczkolwiek porównując do Bravo to nie wiem czy jest gorzej.

Hm a nie obawiałbyć się Vaga 1,8  za 20 kzł? bo ja tak... Chyba że mówimy o czyms innym niż np 1,8 TSI z 2005 roku

 

żadne TSI, stare dobre 1.8T 150KM, TSI są niedopracowanymi konstrukcjami, Fiatowskiemu t-jetowi mogą buty czyścić

Saab 9-3 2.0T lub 9-5 2.3t

Nie ma.

 

Czyli wyciszenie słabe. A inne stare modele Subaru? Legacy?

Czekaj czekaj z VC chcesz się przesiadać do Bravo? Przecież będziesz miał klaustrofobie

Bier VC z 2.0T lub Signuma bo znasz plusy i minusy i wiesz jak auto sprawdzić

 

A co do innych marek pozostało Ci LIIFL 2.0T, i grupa VW z 1,8T pod LPG z T.

 

Vectra się psuć nie chce, więc prędzej ją zostawię w rodzinie niż w tym momencie miałbym ją sprzedawać, bo łatwo nie znajdę auta tak mało palącego, z taką przestrzenią i z takim wyposażeniem, które jednocześnie jest tak wygodne. Średnio 8,5l LPG, więc całkiem nieźle. Myślę bardziej o drugim aucie a że miałem dużo wydatków w tym roku to i budżet ograniczony. Rozważam czysto teoretycznie.

Czyli wyciszenie słabe. A inne stare modele Subaru? Legacy?

 

Musisz sam przetestować.

dobra elastyczność to będzie w V6 i problemów mniej

a jak T to generalnie VAGi z 1.8T i Fiat z 1.4 t-jet

Tylko przy V6 spalanie większe a robiąc ok 30 tyś km rocznie, to różnica w kosztach paliwa będzie odczuwalna.

forek bedzie glosny

 

mozna probowac szukac legacy 2.5

 

ale najlepiej chyba lagune 2.0T lub vectre 2.0T albo 407 2.0 (troche za słaby...)

Vectra się psuć nie chce, więc prędzej ją zostawię w rodzinie niż w tym momencie miałbym ją sprzedawać, bo łatwo nie znajdę auta tak mało palącego, z taką przestrzenią i z takim wyposażeniem, które jednocześnie jest tak wygodne. Średnio 8,5l LPG, więc całkiem nieźle. Myślę bardziej o drugim aucie a że miałem dużo wydatków w tym roku to i budżet ograniczony. Rozważam czysto teoretycznie.

 

Musisz mieć mało zakorkowane miasto lub jeździć dużo poza. U mnie po mieście po wymianie sondy między 9,5 a 11l ale ja wykorzystuję moc hihi a w trasie koło 120-130km/h wychodzi mi 8.

 

Jak się nie psuje to zostaw a za 20kzł to szkoda zachodu na szukanie auta chyba, że francuza z 2006/7r, na Twoim miejscu już poczekałbym i dołożył do np VC ale jak najmłodszej 08 z motorem 2.0T lub Astry aby zapindalała

 

 

Musisz mieć mało zakorkowane miasto lub jeździć dużo poza. U mnie po mieście po wymianie sondy między 9,5 a 11l ale ja wykorzystuję moc hihi a w trasie koło 120-130km/h wychodzi mi 8.

 

Jak się nie psuje to zostaw a za 20kzł to szkoda zachodu na szukanie auta chyba, że francuza z 2006/7r, na Twoim miejscu już poczekałbym i dołożył do np VC ale jak najmłodszej 08 z motorem 2.0T lub Astry aby zapindalała

 

Średnie prędkości wychodzą całkiem niezłe. Ten silnik nawet przy jeździe z prędkością autostradową nie spalił więcej niż 10l LPG.

 

Laguna III w wersji hatchback średnio mi się podoba (tył) i nawet dorzucając do budżetu miałbym opory żeby coś takiego kupić. Wersja coupe jest całkiem ok ale to minimum 40 kpln trzeba szykować. 

Tak czysto teoretyzując. Jakie auta klasy C i D spełnią takie warunki:

-cena powiedzmy do okolic dwudziestu tysięcy - tak mniej więcej

-silnik turbo benzynowy (chodzi o dobrą elastyczność) dobrze współpracujący z LPG

-nadwozie sedan, hatchback, coupe, suv

-bagażnik minimum około 400l

-napęd na przednią oś lub 4x4

-przyzwoicie wyciszone

-brak rdzy

-obowiązkowe ESP,  mile widziany klimatronik i podgrzewane przednie siedzenia

-w miarę prosta budowa i stosunkowo niewysokie ceny części zamiennych, żeby naprawy można było w rozsądnych kosztach ogarnąć

-nie składające się podczas zderzenia jak domek z kart (te cztery gwiazdki w testach NCAP niech ma)

 

 

A może lepiej poszukać czegoś z pojemnością powiedzmy do 2.5l bez turbo? Rozważam czysto teoretycznie

 

Do głowy przyszło mi Bravo, Forester (nie wiem jak w nim jest z wyciszeniem)

Wszystkie wymagania spełnia bmw e46 325xi. Jedyne czego nie ma, to turbo, ale elastyczność i tak lepsza od większości 1.8-2.0 T

Wszystkie wymagania spełnia bmw e46 325xi. Jedyne czego nie ma, to turbo, ale elastyczność i tak lepsza od większości 1.8-2.0 T

 

Niestety jest dla mnie za ciasne.

Średnie prędkości wychodzą całkiem niezłe. Ten silnik nawet przy jeździe z prędkością autostradową nie spalił więcej niż 10l LPG.

Laguna III w wersji hatchback średnio mi się podoba (tył) i nawet dorzucając do budżetu miałbym opory żeby coś takiego kupić. Wersja coupe jest całkiem ok ale to minimum 40 kpln trzeba szykować.

Daj to przejade twoim autem 200km i srednia wyjdzie ponad 15 jazda z maks predkoscia samochodu szukaj kombii bo duzo ladniejsze niz hatchback.

LIFE IS TOO SHORT TO RIDE SHIT BIKES

Daj to przejade twoim autem 200km i srednia wyjdzie ponad 15 jazda z maks predkoscia samochodu szukaj kombii bo duzo ladniejsze niz hatchback.

LIFE IS TOO SHORT TO RIDE SHIT BIKES

 

Powyżej 140 chyba za długo nie jechałem, więc może i wtedy spalanie byłoby wyższe. Tylko jakoś hałas zniechęca mnie do takiej jazdy. Do tych dozwolonych u nas prędkości jest całkiem dobrze. Powyżej brakuje szóstego biegu.

Powyżej 140 chyba za długo nie jechałem, więc może i wtedy spalanie byłoby wyższe. Tylko jakoś hałas zniechęca mnie do takiej jazdy. Do tych dozwolonych u nas prędkości jest całkiem dobrze. Powyżej brakuje szóstego biegu.

No to w reno podobnie ponad 150 jest glosno ale jechac sie da

Obecnie tez poszukuje pojazdu o podobnych kryteriach, dopuszczam tez naped na tyl.

Obejrzalem kilka subaru (impreza), bmw (e46, e39) oraz kilka vw pochodnych

samochody byly i swierzo sprowadzone i juz jezdzone w PL,  wiekszosc w cenach 14-17 tys

wszystkie subaru odpadly przez korozje, wszystkie bmw odpadly przez korozje plus zmeczenie (e46 to masakra jakas)

jedynie vw podobne stan blacharski prezentowaly zadowalajacy, szukam dalej

Obecnie tez poszukuje pojazdu o podobnych kryteriach, dopuszczam tez naped na tyl.

Obejrzalem kilka subaru (impreza), bmw (e46, e39) oraz kilka vw pochodnych

samochody byly i swierzo sprowadzone i juz jezdzone w PL,  wiekszosc w cenach 14-17 tys

wszystkie subaru odpadly przez korozje, wszystkie bmw odpadly przez korozje plus zmeczenie (e46 to masakra jakas)

jedynie vw podobne stan blacharski prezentowaly zadowalajacy, szukam dalej

 

Coś jeszcze bierzesz pod uwagę?

jesli klasa D to A6 C5 1.8T, silnik ogarnięty przez wiekszość mistrzów LPG, komfort, nie gnije za szybko, a za 20tyś to powinien byc ładny egzemplarz.

 

z klasy C to astra / zafira z 2.0T, ale o to astra...

 

Audica z tamtych lat nie grzeszy poziomem bezpieczeństwa (chyba trzy "gwiazdki" w NCAP). Poza tym podobno wygodne auto. Tylko czy 1.8T w niej daje radę?

 

Astrą III 2.0T jeździłem. Sądziłem że będzie "jechać" od niższych obrotów.

ja bym pomyslał o passacie b5fl 2.8 4 motion

ja bym pomyslał o passacie b5fl 2.8 4 motion

 

Dlaczego nie o audi?

Audi już proponowali