Czytam ten wątek i zaczyna mi to lecieć "dziadowaniem"

 

Panowie jaki sens ma regeneracja starych filtrów? Czy koszt nowego jest tak duży by tak kombinować?

 

Np w moim przypadku taki był sens, że założenie nowego nic by nie dało, bo ropa była kiepskiej jakości (Shell) i dopiero potem została ulepszona (dolany depresator), paliwo stanęło w filtrze i po jego podgrzaniu parafina rozpuściła się i dalej już zasysała pompa właściwe paliwo-czy to dziadowanie?No nie wiem...Kolega nie miał tego szczęścia i 3 tyg wcześniej założony wkład filtra poleciał do kosza,musiałbym dołożyć w imię kiepskiego paliwa, udało się tego w prosty sposób uniknąć. Sytuacja podobna do tego czy rozładowany na mrozie niezbyt stary aku wyrzucać i lecieć po nowy, czy naładować-ale przecież naładowanie może być już dziadowaniem

 

 

 

Po czym poznajecie, że filtr został zatkany przez wytrącającą się parafinę???

 

Jeśli auto przy -10 jeździ normalnie a przy -19 odpaliło ale nie ma mocy, to wtedy jest dość jasne czego to wina, bo woda stanęła by dużo wcześniej w filtrze, poza tym musiałoby być chyba paliwo pół na pół by tyle wody było w filtrze

Ktoś na HP poruszył ten temat. Z ciekawości szukałem w necie ale nie znalazłem odpowiedzi. Miałem kiedyś taką sytuację ale  w warsztacie oczywiście wymienili filtr (nierozbieralny) na nowy. A gdyby podgrząć filtr? Np. zaciągnąć auto do ogrzewanego garażu i jeszcze dodatkowo zrobić nadmuch farelka czy suszarka do włosów? Albo polewać filtr gorąca wodą ?

 

Można spróbować - ale parafina "sama z siebie" nie puści. Trzeba ją rozpuścić (w wyższej temperaturze) w cieczy - np. w paliwie. Tyle, że paliwo też się nasyci, czyli trzeba będzie je wymieniać - a najskuteczniej byłoby przelewać podgrzewany filtr ciepłym paliwem "pod prąd". Tyle, że jednak cena filtra według mnie nie jest na tyle wysoka, żeby taka zabawa miała sens ekonomiczny (bo przecież paliwa nie wlejesz z powrotem - skoro będzie to roztwór świeczki w ON ). Do tego taka zabawa miałaby sens w przypadku praktycznie nowego filtra - taki, który już trochę brudu z paliwa przyjął nie jest wart takich zabiegów.

Najważniejsza sprawa to żeby wkład filtra był cały czas zanurzony w paliwie, wtedy po podgrzaniu wszystko się rozpuści, po wyjęciu wkładu rozpuszczenie ponowne chyba nie byłoby możliwe w pełni.

 

Tak wyglądał nowy filtr 3 tygodniowy na paliwie Shell przy niespełna -20

 

Najważniejsza sprawa to żeby wkład filtra był cały czas zanurzony w paliwie, wtedy po podgrzaniu wszystko się rozpuści, po wyjęciu wkładu rozpuszczenie ponowne chyba nie byłoby możliwe w pełni.

 

Tak wyglądał nowy filtr 3 tygodniowy na paliwie Shell przy niespełna -20

 

 

Fajny blog http://www.akuq.pl/zima-trzyma-odpalanie-diesla-a-paliwo

Najważniejsza sprawa to żeby wkład filtra był cały czas zanurzony w paliwie, wtedy po podgrzaniu wszystko się rozpuści, po wyjęciu wkładu rozpuszczenie ponowne chyba nie byłoby możliwe w pełni.

 

Tak wyglądał nowy filtr 3 tygodniowy na paliwie Shell przy niespełna -20

 

To jeszcze do uratowania, bo sam wkład łatwiej oczyścić. W przypadku filtra w postaci metalowej puszki ze zintegrowanym wkładem - nie ma szans, żeby się parafiny w 100% pozbyć.

To jeszcze do uratowania, bo sam wkład łatwiej oczyścić. W przypadku filtra w postaci metalowej puszki ze zintegrowanym wkładem - nie ma szans, żeby się parafiny w 100% pozbyć.

Myślę, że z czasem parafina sama się rozpuści. Wystarczy tylko na tyle rozpuścić zalegających zator żeby auto odpaliło, a potem paliwo robi się coraz cieplejsze. Kiedyś sprawdzałem w moim aucie ile stopni ma powracające do baku paliwo i miało ponad 80 st.

Zwiększona zawartość parafiny wcale nie jest czymś złym, wręcz przeciwnie takie paliwo jest bardziej wartościowe

Myślę, że z czasem parafina sama się rozpuści. Wystarczy tylko na tyle rozpuścić zalegających zator żeby auto odpaliło, a potem paliwo robi się coraz cieplejsze. Kiedyś sprawdzałem w moim aucie ile stopni ma powracające do baku paliwo i miało ponad 80 st.

Zwiększona zawartość parafiny wcale nie jest czymś złym, wręcz przeciwnie takie paliwo jest bardziej wartościowe

 

Możliwe, że tak jest - ja w praktyce zaliczyłem nie tak dawno bardzo podobną "zabawę". Auto odpalało i na początku jechało, potem zaczęło się dławić i gasło. Udawało się je jednak uruchomić, ale nie wchodziło już na obroty - bo też gasło. Po mniej więcej pół godzinie stania i podgazowywania co jakiś czas (stopniowo podnosiły się obroty, przy których auto gasło) udało się samochodem pojechać całkiem normalnie. Nie wiem jak wygląda sprawa czystości takiego filtra po samoistnym rozpuszczeniu parafiny w paliwie - czy faktycznie zejdzie do zera, czy po prostu zrobi się miejscami przelot, przez który przepłynie początkowo wystarczająca do pracy silnika ilość paliwa.

 

 

A zawartość parafiny jest korzystna, póki filtra nie zablokuje - czyli generalnie jest OK, póki nie ma mrozów

Wywalanie sprawnych części jest nieekonomiczne i nieekologiczne (a ja bardzo lubię, gdy oprócz oszczędności jestem proekologiczny), ale nie zwiększa PKB kraju.

 

Co masz na myśli z tym PKB?

Co masz na myśli z tym PKB?

 

Gdyż wykorzystujesz coś, czego wytworzenie wygenerowało PKB albo u nas, albo w innym kraju, ale lat temu kilka.

Czyli, jeśli użyjesz części używanej zamiast nowej, to do PKB wchodzi tylko usługa wymiany, a nie wartość dodana przy wytworzeniu elementu.

Gdyż wykorzystujesz coś, czego wytworzenie wygenerowało PKB albo u nas, albo w innym kraju, ale lat temu kilka.

Czyli, jeśli użyjesz części używanej zamiast nowej, to do PKB wchodzi tylko usługa wymiany, a nie wartość dodana przy wytworzeniu elementu.

 

 

No tak, pewnie masz rację, ale widzę tutaj parę aspektów.

 

1) Owszem, wyrzucanie sprawnej części i kupienie nowej może zwiększyć PKB ale nie musi. Zależy czy fakt wydania kasy na nową część skutkuje ograniczeniem pozostałych zakupów w Twoim życiu czy nie. Przykładowo - wywaliłeś 200zł na nową część, to już nie pójdziesz do dobrej knajpy.

Ale nie mówię, że nie, oczywiście z dużą szansą dzięki temu jakoś PKB wzrośnie. Przynajmniej doraźnie.

 

2) Ważniejsze. PKB to wskaźnik. I tylko wskaźnik. Nie jest doskonały, ale jakiś jest.

Natomiast PKB absolutnie nie może być celem samym w sobie.

Przykład:

Co by się stało, gdyby nagle dyktator rządzący w PL nakazał wszystkim by dnia 8 marca wyrzucili swoje smartfony do rzeki?

Skutek tego byłby spektakularny, PKB mocno by wzrosło (gdyż (prawie) każdy z nich za chwilę leciałby kupić nowego smartfona).

Ale czy społeczeństwo jako ogół od tego by się wzbogaciło? Przeciwnie, mocno by zbiedniało.

Wzbogaciliby się jedynie sprzedawcy smartfonów, ale tylko w takim stopniu, jakie mają narzuty na ten towar.

Ich wzbogacenie byłoby ułamkiem straty ogółu, ogołoconego z dobra (smartfona)

 

Zatem chodzi mi tylko o to, że wstrzymując się lub nie od niepotrzebnego zakupu nowej części (czy innego towaru) najlepiej rozważać tylko swój własny rachunek ekonomiczny, egoistyczny, prywatny (bo jest zbieżny z interesem ogółu).

Bez żadnych moralnych rozterek uszczuplania PKB.

Bo marnotrawstwo nikomu nie przynosi korzyści (chyba że wskaźnikowi PKB)

 

Nawiasem - oczywiście żaden tyran nie nakazał jeszcze wyrzucania smartfonów do rzeki na trzy-cztery.

Ale istnieje szereg działań rządzących, które taki sam mechanizm prezentują (choć nie w taki oczywisty sposób).

Fajny blog

 

Dzięki. Szkoda, że nie mam czasu (po części też i chęci) na częstsze publikacje. Muszę zrobić wpis o rozruchu, bo zakupiłem po tym jak dywagacje były na AK i przeprowadziłem testy i nagrania video

 

To jeszcze do uratowania, bo sam wkład łatwiej oczyścić. W przypadku filtra w postaci metalowej puszki ze zintegrowanym wkładem - nie ma szans, żeby się parafiny w 100% pozbyć.

 

U mnie był zintegrowany, po podgrzaniu wszystko wróciło do normy, czy zostało coś parafiny-ciężko powiedzieć, moc wróciła, efektów ubocznych nie zauważyłem.

Wytrąciła się parafina ale auto jeszcze jeszcze klekocze. Wlej butlę (0,5) ksylenu albo terpentyny (albo po butli każdego) do baku i rozjeździj całe paliwo do końca -> filtrerek potem będzie czyściutki (przynajmniej z parafiny)

W dniu 5.01.2016 o 09:23, matadorRS napisał:

 

A jest sens skoro nowy filtr kosztuje śmieszne pieniądze?

A jeżeli to zmiany filtra potrzeba specjalnego narzędzia serwisowego?

To teraz pytanie z innej beczki - jak często wymieniacie filtr paliwa w dieslach?

12 minut temu, bochumil napisał:

To teraz pytanie z innej beczki - jak często wymieniacie filtr paliwa w dieslach?

W moim ASO wymieła po 60 kkm.

W dniu 29.02.2016 o 12:21, mateuszek777 napisał:

 

4.Kluczem odkręcamy śrubę, a do filtra potrzebny będzie specjalny klucz z gumowym paskiem, którym „łapiemy” puszkę i wykręcamy ją.

 

7.Gdy cały olej wycieknie, wszystkie elementy ubrudzone olejem wycieramy szmatką i zakręcamy śrubę spustową 

 

Będę wdzięczny za wszelkiego rodzaju opinie i sugestie na przyszłość. 

Nie wszystkie auta mają filtr w postaci puszki. Może być też wymieniany sam wkład filtra... 

 

Przed wkręceniem korka spustowego warto wymienić pod nim uszczelkę... 

To teraz pytanie z innej beczki - jak często wymieniacie filtr paliwa w dieslach?

Co 2 lata c/a 30-40kkm

3 godziny temu, bochumil napisał:

To teraz pytanie z innej beczki - jak często wymieniacie filtr paliwa w dieslach?

Najlepiej przed zimą, w niektórych to mus, bo jak nie to mróz rozsadzi O tym w 5 minucie 10 sekundzie

 

12 godzin temu, Fili_P napisał:

14 godzin temu, bochumil napisał:

To teraz pytanie z innej beczki - jak często wymieniacie filtr paliwa w dieslach?

Co 2 lata c/a 30-40kkm

 

No to ja podobnie, bo rocznie stukam 10 tys. km. i wymieniam filtr co 3 lata. Cena porządnego filtra to w moim przypadku ok. 150 zł.

14 godzin temu, bochumil napisał:

To teraz pytanie z innej beczki - jak często wymieniacie filtr paliwa w dieslach?

Volvo u mnie zaleca wymianę po 90 kkm - ale widzę że wymienili przy przeglądzie przy stanie 70 kkm

15 godzin temu, bochumil napisał:

To teraz pytanie z innej beczki - jak często wymieniacie filtr paliwa w dieslach?

Kia/Hyundai crdi wymiana co 30 tys. km lub dwa lata. Silniki raczej z niezawodnym układem wtryskowym, więc ma to sens. 

1 godzinę temu, aviator napisał:

Kia/Hyundai crdi wymiana co 30 tys. km lub dwa lata. Silniki raczej z niezawodnym układem wtryskowym, więc ma to sens. 

A nie co 60 kkm?

4 godziny temu, rwIcIk napisał:

A nie co 60 kkm?

Sprawdziłem jeszcze raz i jest co 30 tys. , mało tego, poniżej tekst z instrukcji do gwiazdki... 

31 minut temu, aviator napisał:

Sprawdziłem jeszcze raz i jest co 30 tys. , mało tego, poniżej tekst z instrukcji do gwiazdki... 

 

Dla diesli 1,7 i 2.0.

Prędzej przytyka się sitko na pompie w baku

 

43 minuty temu, rwIcIk napisał:

Dla diesli 1,7 i 2.0.

Ja czerpałem z instrukcji do Cee'd 1.6 crdi... U mnie według serwisu sitko czyszczono raz, teraz mam nieco ponad 140 tys. km przebiegu... 

35 minut temu, aviator napisał:

Ja czerpałem z instrukcji do Cee'd 1.6 crdi... U mnie według serwisu sitko czyszczono raz, teraz mam nieco ponad 140 tys. km przebiegu... 

Tucsony po facelifcie mają 1.6 i też co 60 kkm. Więc może te nowsze mają rzadziej. Może uznali że mamy już proszę paliwo

 

2 minuty temu, rwIcIk napisał:

Tucsony po facelifcie mają 1.6 i też co 60 kkm. Więc może te nowsze mają rzadziej. Może uznali że mamy już proszę paliwo

 

Raczej chodzi o obniżenie kosztów serwisu. Zawsze to jakieś 130 PLN na fakturze z przegladu w ASO mniej 😁

Raczej chodzi o obniżenie kosztów serwisu. Zawsze to jakieś 130 PLN na fakturze z przegladu w ASO mniej [emoji16]

Nie wiem czy filtr paliwa z wymianą w ASO w tej cenie ogarniesz.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

8 minut temu, janusz napisał:

Nie wiem czy filtr paliwa z wymianą w ASO w tej cenie ogarniesz.
 

Sam filtr w ASO to chyba 240 zł 

 

Godzinę temu, janusz napisał:

Nie wiem czy filtr paliwa z wymianą w ASO w tej cenie ogarniesz.

 

Tyle mam na fakturach z przeglądów w ASO (Ceed JD)

Tyle mam na fakturach z przeglądów w ASO (Ceed JD)

Filtr plus wymiana, czy cena samego filtra?

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

5 minut temu, janusz napisał:

Filtr plus wymiana, czy cena samego filtra?

Poniżej fotka z faktury za przegląd przy 120 tys. Wygląda, że cena jest za sam filtr to 137,13pln, a w ramach przeglądu za 387,45pln są wszystkie wymiany + test komputerowy. 

12 godzin temu, aviator napisał:

Tyle mam na fakturach z przeglądów w ASO (Ceed JD)

ASO Hyundai do i30 GD 1.6 CRDi za sam filtr liczy sobie ok. 250zł.

5 godzin temu, Pietro_M napisał:

ASO Hyundai do i30 GD 1.6 CRDi za sam filtr liczy sobie ok. 250zł.

Czyli trzeba do ASO Kia uderzać

1 godzinę temu, aviator napisał:

Czyli trzeba do ASO Kia uderzać

Na to wychodzi, że Kia ma tańszy serwis

Ale może darmowej kawy nie dają i nie myją auta po serwisie

 

32 minuty temu, rwIcIk napisał:

Na to wychodzi, że Kia ma tańszy serwis

Ale może darmowej kawy nie dają i nie myją auta po serwisie

 

Full serwis jest