Trudno powiedzieć bo o szczegóły nie pytałem.

Ogólnie auto mi się też bardziej podoba. VW lubi robić kolejne generacje takie same jak poprzednie ale tu akurat wszędzie jest przepaść.

 

bo B6 to kolejna generacja. Z kolei B7 to taki mały lifting - B6 pozbawiony wad B6.

Jeszcze 1.4 tsi 122 km tez jest dosyć fajnym silnikiem.

Nie prościej, a przede wszystkim taniej, kupić mondeo mk4?

Zdecydowanie lepiej, b6 nie dorasta do mk4. No moze Pasek ma lepsze plastiki i to tyle.

Zdecydowanie lepiej b6 nie dorasta do mk4. No moze Pasek ma lepsze plastiki i to tyle.

 

ma lepsze silniki (gadaj zdrów o awaryjności, ale kultura pracy na plus w VW), o niebo lepsze światła (wypalające sie soczewki i odbłyśniki w fordach), jest dużo lepiej wykonany i chodzi to nie tylko o plastiki, ale tez spasowanie blach, wnętrza, jakość materiałów, ma o wiele lepsze radio, o wiele lepszy zestaw słuchawkowy. Ford sie lepiej prowadzi, jest dużo większy i chyba tyle - to nie znaczy że jest złym autem, jednak jest moim zdaniem uzasadniona ta różnica w cenie tego samego rocznika vw/forda widoczna na otomoto.

 Ford sie lepiej prowadzi, jest dużo większy i chyba tyle 

 

 

dla wielu osób to AŻ tyle

dla wielu osób to AŻ tyle

 

Zależy  co kto potrzebuje.

Vw jest o niebo lepiej wykonamy i to czuć dosłownie od pociągnięcia klamki. W przypadku vw czuć ta masywnosc.

dla wielu osób to AŻ tyle

Do tego ma świetny układ kierowniczy, dla mnie zdecydowanie lepiej się nim jeździ niż b6.

to doczytaj o 2.0 bo ich było kilka rodzajów, w paskach z 2.0 TDi CBAB nie ma problemów wcześniejszych silników z pękaniem głowic czy z pompowtryskiwaczami bo jest na common railu 

z pękaniem głowic nie,ale z wycierającym się wałkiem napędu pompy oleju już tak

ile ludzi, tyle opinii. i bądż tu człowieku mądry 

Nie ma aut bez wad trzeba tylko wybrac odpowiednie dla siebie

Nie ma aut bez wad trzeba tylko wybrac odpowiednie dla siebie

Mi osobiscie fordy nie pasuja, szczegolnie obsluga w srodku czegokolwiek, a przyzwyczajony jestem do fiata i vaga.

Mi osobiscie fordy nie pasuja, szczegolnie obsluga w srodku czegokolwiek,

 

A co tam jest takiego innego niż w VAGu ?- pytam poważnie

@@rostex. Po co Ci gaz do auta które ma dowozic do pracy na odcinku 6km? Będzie trochę zimniej to się przełączy w połowie drogi

@@rostex. Po co Ci gaz do auta które ma dowozic do pracy na odcinku 6km? Będzie trochę zimniej to się przełączy w połowie drogi

 

Mi się najpóźniej przełącza po 1,4-1,7km w 2.0 więc w takim 1.6 myślę, że szybciej.

@@rostex. Po co Ci gaz do auta które ma dowozic do pracy na odcinku 6km? Będzie trochę zimniej to się przełączy w połowie drogi

 

Mity z innej epoki. W dobrze wykonanej nowoczesnej istalacji auto przełączy sie na gaz po kilkuset metrach. W ostrą zimę przy minus 10 max do kilometra. W lato przy 15 stopniach rano przełaczy sie po kilkunastu sekundach. testowane na silniku 1.8T.

A co tam jest takiego innego niż w VAGu ?- pytam poważnie

Spryskiwacz przedniej szyby się inaczej włącza ...

A co tam jest takiego innego niż w VAGu ?- pytam poważnie

Obsluga spryskiwacza i wycieracze - strasznie mnie irytowalo, zamek na klucz przedniej klapy,

Ma ktoś porównanie w kwestii komfortu i prowadzenia B5 vs B6

 

Nie dramatyzuj - gość szuka 102konnej kanapy na kołach, więc IMHO prowadzenie McPherson vs. wielowahacz nie ma znaczenia.

Zresztą dla przeciętnego zjadacza chleba, podróżującego z prędkościami przepisowymi i z mózgiem a nie orzeszkiem pod kopułką,  też nie ma, no ale przed kumplami nie można się pochwalić, że się ma "wielowahacz"

Mity z innej epoki. W dobrze wykonanej nowoczesnej istalacji auto przełączy sie na gaz po kilkuset metrach. W ostrą zimę przy minus 10 max do kilometra. W lato przy 15 stopniach rano przełaczy sie po kilkunastu sekundach. testowane na silniku 1.8T.

Mity. A ja już czwartym autem z lpg jeżdżę. Moze z tymi 3km przesadziłem o 2 ale policz mi za ile czasu się zwróci się instalacja za 2.5tzł wsadzona w auto które przejezdza 6km do pracy. Wiem wiem. Pewnie napiszesz ze będzie jezdzic więcej bo ma taniej...

Obsluga spryskiwacza i wycieracze - strasznie mnie irytowalo, zamek na klucz przedniej klapy,

 

klapa na klucz to akurat plus. wycieraczek na codzień się nie używa, więc do przyzwyczajenia. mnie natomiast irytuje w fiatach umiejscowienie przycisków do szyb. w punto przy kratkach nawiewów, w pandzie przy lewarku skrzyni..... co za idiota to wymyślił? 

Mi się najpóźniej przełącza po 1,4-1,7km w 2.0 więc w takim 1.6 myślę, że szybciej.

Ja mam nowa instalacje założoną w clio 1.6. Przełącza się po 1.5km. Ustawiona na 35 stopni

 policz mi za ile czasu się zwróci się instalacja za 2.5tzł wsadzona w auto które przejezdza 6km do pracy. Wiem wiem. Pewnie napiszesz ze będzie jezdzic więcej bo ma taniej...

 

może to dla niego nie istotne? a może kupuje auto na 10 lat i bez różnicy czy sie zwróci za rok, czy za 5

Mi się najpóźniej przełącza po 1,4-1,7km w 2.0 więc w takim 1.6 myślę, że szybciej.

 akurat 1.6 VW z tego wątku nagrzewa się dość długo. u siebie obczaiłem, ze na mrozie lepiej odpalić i poczekać pare chwil zanim się ruszy, wtedy szybciej się przełączy

Mity z innej epoki. W dobrze wykonanej nowoczesnej istalacji auto przełączy sie na gaz po kilkuset metrach. W ostrą zimę przy minus 10 max do kilometra. W lato przy 15 stopniach rano przełaczy sie po kilkunastu sekundach. testowane na silniku 1.8T.

 

No nie gadaj, bo jak jest zima to jak silnik nie będzie mial 50 stopni to sie nie przełączy - testowane na 4 róznych autach z różnymi instalacjami. Czyli jak jest zima to ze 3km musi przejechać.

Oooo az dziwne bo myslalem ze maly silnik to raz dwa... u siebie po 3-4km przy 0 mam temp silnika w polowie skali.

LIFE IS TOO SHORT TO RIDE SHIT BIKES

Obsluga spryskiwacza i wycieracze - strasznie mnie irytowalo, zamek na klucz przedniej klapy,

Nie ma już tego

Oooo az dziwne bo myslalem ze maly silnik to raz dwa... u siebie po 3-4km przy 0 mam temp silnika w polowie skali.

LIFE IS TOO SHORT TO RIDE SHIT BIKES

Ja musze przejechać dwa razy tyle żeby była połowa skali

klapa na klucz to akurat plus. wycieraczek na codzień się nie używa, więc do przyzwyczajenia. mnie natomiast irytuje w fiatach umiejscowienie przycisków do szyb. w punto przy kratkach nawiewów, w pandzie przy lewarku skrzyni..... co za idiota to wymyślił? 

 

Pewnie ten idiota wcześniej pracował, np. w BMW 

 

Mity. A ja już czwartym autem z lpg jeżdżę. Moze z tymi 3km przesadziłem o 2 ale policz mi za ile czasu się zwróci się instalacja za 2.5tzł wsadzona w auto które przejezdza 6km do pracy. Wiem wiem. Pewnie napiszesz ze będzie jezdzic więcej bo ma taniej...

 

No to trzeba kupić takie z założoną już instalacją. Cena takiego na rynku wtórnym jest zawsze niższa niż zwykłego+dołożenie później LPG na własną rękę.

No to trzeba kupić takie z założoną już instalacją. Cena takiego na rynku wtórnym jest zawsze niższa niż zwykłego+dołożenie później LPG na własną rękę.

Właśnie tak niedawno zrobił kolega. I po tygodniu wsadził 400 w nową listwę a jeszcze czeka go wymiana parownika...

Właśnie tak niedawno zrobił kolega. I po tygodniu wsadził 400 w nową listwę a jeszcze czeka go wymiana parownika...

 

ja mam 3 auto z instalacją założoną przez poprzednich właścicieli, i akurat ten element jest najmniej awaryjny 

Oooo az dziwne bo myslalem ze maly silnik to raz dwa... u siebie po 3-4km przy 0 mam temp silnika w polowie skali.

LIFE IS TOO SHORT TO RIDE SHIT BIKES

 

w pandzie 1.1 po 3 km już jest 90st. natomiast w octavii ok 70

Właśnie tak niedawno zrobił kolega. I po tygodniu wsadził 400 w nową listwę a jeszcze czeka go wymiana parownika...

 

A w nowa instalke wsadzilby 2,5kPLN

A w nowa instalke wsadzilby 2,5kPLN

Wiem bo tyle płaciłem w styczniu. I mam wszystko nowe i 5 lat gwarancji. A on dokłada do interesu (za trzy lata wyjdzie butla). Ja poszedlem inna drogą

Wiem bo tyle płaciłem w styczniu. I mam wszystko nowe i 5 lat gwarancji. A on dokłada do interesu (za trzy lata wyjdzie butla). Ja poszedlem inna drogą

 

Ja kupiłem z dwuletnią instalacją, też dobre rozwiązanie. 

 

A ogólnie używane auto + nowa instalacja to też gorzej niż nowe auto + nowa instalacja 

Dla mnie gaz ma tylko sens w autach z dużymi silnikami i jeżeli ktoś sporo jeździ w trasie, a do kulania się po mieście nie chciałbym mieć takich cudów w aucie. Może jeszcze w autach PH, ale w prywatnym never.

Mity z innej epoki. W dobrze wykonanej nowoczesnej istalacji auto przełączy sie na gaz po kilkuset metrach. W ostrą zimę przy minus 10 max do kilometra. W lato przy 15 stopniach rano przełaczy sie po kilkunastu sekundach. testowane na silniku 1.8T.

 

Tu nie trzeba mitów tylko wiedzy nt ile czasu zajmuje silnikowi osiągnięcie tem płynu 30st bo przy tylu się przełącza na gaz. Jeśli samochód ma dogrzewanie elektryczne to szybciej jeśli nie to wolniej. W takim 1.6 jak chce rostex w zimie przełączenie zajmuje dokładnie 2-3 min na oskrobanie szyb + jazda 2 km z obrotami ok 2.5 tys by nie wysilać zimnego silnika. Kilkaset metrów osiągalne jest w lecie, gdzie temp płynu ma 20 kilka stopni tuż po odpaleniu.

Dla mnie gaz ma tylko sens w autach z dużymi silnikami i jeżeli ktoś sporo jeździ w trasie, a do kulania się po mieście nie chciałbym mieć takich cudów w aucie.

 

bzdura. właśnie w trasie auto mniej pali, a w mieście żre więcej. jak ktoś jezdzi głównie do pracy w korkach, a w trasy tylko na wakacje, to ma gazu nie zakładać i tracic bez sensu pieniądze na benzyne?

inna sprawa, jak ktoś dużo zarabia i go stać na to

 Wiem, że nie jedzie, ale na moją jazdę byłby najlepszy (6 km do pracy) a i gazu się nie boi. Jeśli nie znajdę ładnej sztuki z 1.6 MPI to poszukam 1.9 TDI 105KM. 

 

 

 

 

chyba jednak nie dojrzałeś skoro samochód na 6 km dojazdy do pracy chcesz gazować lub szukać diesla 

Opowiedz jeszcze jak możesz, jak sprawa wyciszenia, szczególnie interesuje mnie jazda autostradowa ok. 120 km/h, czy głośność silnika daje się we znaki, bo zapewne przy takiej prędkości jest ok. 4 tys obr/min?

Z tego co widac na tym filmiku https://www.youtube.com/watch?v=Yr3_3f8zvG0 w 26. sekundzie jest ok. 3500 rpm przy 120 kph wiec podobnie jak u mnie w starym Seacie z podobnym silnikiem.

Powaznie, daruj sobie LPG w tak malym silniku, szkoda zycia. Czestsze tankowanie, dodatkowa komplikacja konstrukcji, wiecej rzeczy moze sie popsuc, drozsze serwisowanie. Po co to komu. Ja zawsze chcialem wyprobowac auto z LPG, wyprobowalem, nie mam (jeszcze) problemow, ale raczej zaluje. Nie wiem, jakiej wielkosci butle zamierzasz zapodac ale tankowanie co mniej niz 500 km jest irytujace, zwlaszcza zima. Oszczedzic oszczedzisz pewnie w dluzszym terminie ale do tego czasu auto moze Ci sie znudzic, moze spadnie na nie drzewo w trakcie wichury itp. Serio, na 6-kilometrowe dojazdy czysta benzyna jest idealna.

Czyli skoro do pracy ktoś ma 6 km to na gaz przełączyć mu się mniej więcej po 2-3 km w zimie, a po jednym e lecie. Czyli wychodzi na to, że średnio 1/3 trasy robi na benzynie, a 2/3 na gazie. Ja robie sporo km po mieście, ale wygląda to tak, że często są to odcinki po km. Czy wtedy oszczędność jest de facto zerowa?

Gucio prawda, przeciętna sekwencja ma przełączanie na gaz ustawione na 25-30 stopni, bo tyle wystarczy. Więc latem, przełączy się niemal od razu po odpaleniu. Zimą trochę dłużej popracuje na benzynie... ale jeśli jest śnieg, to akurat zdążysz odśnieżyć auto i oskrobać szyby, pojedziesz w drogę już na gazie.

Jedyną uciążliwością LPG są parkingi podziemne z zakazem wjazdu dla aut z instalacją. Ale to już partactwo projektantów tych parkingów, bo oszczędzają na systemie przewietrzania.

tankowanie co mniej niz 500 km jest irytujace, zwlaszcza zima

 

To zależy ile się jeździ. Ja aktualnie mam diesla 7,5l/100km (zasięg 1000) i LPG 10l/100km (zasięg 450). Miesięcznie robię 2000km. 5-minutowe tankowanie raz w tygodniu mi nie przeszkadza, szczególnie przy cenie gazu 1,50zł - za paliwo płacę przy kasie z uśmiechem na ustach