Pacjent Octavia 2 2010

Silnik 1,9 tdi BXE z przebiegiem 317 kkm

Przy 260 kkm generalka silnika więc problemów nie ma, płynów nie ubywa oleju bierze ok 100 ml/1000km

Wczoraj w trakcie jazdy autostradowej przy prędkości maksymalnej zaobserwowałem, że temperatura podnosi się ponad 90 stopni.

Najwięcej do ok 110 stopni.

Wszystko miało miejsce przy temperaturze zewnętrznej 29 st i klimie rozkręconej na max.

Po zwolnieniu do 160 - 170 km/h temp wraca do normy

Ma prawo się tak robić czy silnik znowu się kończy?

Edytowane 9 Sierpnia 20169 lat przez Lupus

Dlugo tak jechales?

Pacjent Octavia 2 2010

Silnik 1,9 tdi BXE z przebiegiem 317 kkm

Przy 260 kkm generalka silnika więc problemów nie ma, płynów nie ubywa oleju bierze ok 100 ml/1000km

Wczoraj w trakcie jazdy autostradowej przy prędkości maksymalnej zaobserwowałem, że temperatura podnosi się ponad 90 stopni.

Najwięcej do ok 110 stopni.

Wszystko miało miejsce przy temperaturze zewnętrznej 29 st i klimie rozkręconej na max.

Po zwolnieniu do 160 - 170 km/h temp wraca do normy

Ma prawo się tak robić czy silnik znowu się kończy?

 

IMHO przy V-max moze sie troche grzac ponad norme ...

Chłopie to ma 105KM, dobrze widziałem? I Ty się dziwisz że się grzeje? Pewnie że może.

Dlugo tak jechales?

Ok 500 km, oczywiście nie całość z Vmax.

Chłopie to ma 105KM, dobrze widziałem? I Ty się dziwisz że się grzeje? Pewnie że może.

Miało

Ok 500 km, oczywiście nie całość z Vmax.

No to moze miec prawo.

Ten twoj wozik chyba nie ma chlodnicy oleju - ja w 2.0tdi mam i widze ze przy dluzszej niz pare minut jezdzie na maksa olej ma ponad 110stopni - zwolnienie do 150 i wraca do 102st.

Ale temp plynu jakos nie widzialem zeby rosła

No to moze miec prawo.

Ten twoj wozik chyba nie ma chlodnicy oleju - ja w 2.0tdi mam i widze ze przy dluzszej niz pare minut jezdzie na maksa olej ma ponad 110stopni - zwolnienie do 150 i wraca do 102st.

Ale temp plynu jakos nie widzialem zeby rosła

Pewnie dlatego że masz większy zapas mocy i jak jedziesz koło 200 to nie musisz cisnąć auta na opór...

Pewnie dlatego że masz większy zapas mocy i jak jedziesz koło 200 to nie musisz cisnąć auta na opór...

 

To nie o zapas mocy chodzi, tylko o przystosowanie całego systemu przeniesienia napędu do takiego obciążenia... 

Dokładnie, 105KM silnika nikt nie projektował na taki wysiłek - dla niego prędkość podróżna to pewnie 140km/h i wtedy układ sobie radzi. Do tego klima, która grzeje, upał i wszystko wyłazi.

Diesle często tak mają, że przy dłuższej podróży z prędkością bliską Vmax lub pod niemal pełnym obciążeniem, temp. chłodziwa rośnie.

Diesla łatwo przegrzać.

Ma chlodnice oleju jak kazdy VW w dieslu

To nie o zapas mocy chodzi, tylko o przystosowanie całego systemu przeniesienia napędu do takiego obciążenia...

Nie mowiac o skrzyni 6tce

Wcześniej nie obserwowałeś takiego zachowania? Może chłodnica jest już do ?

Wcześniej nie obserwowałeś takiego zachowania? Może chłodnica jest już do ?

No właśnie nie przypominam sobie żebym ostatnio tak cisnął przy takiej temperaturze zewnętrznej. Ostatnio z Wrocławia jak śmigałem tak cisnąłem ale temperatura zew była niższa w związku z czym klima też na max nie chodziła...

Edytowane 9 Sierpnia 20169 lat przez Lupus

Pacjent Octavia 2 2010

Silnik 1,9 tdi BXE z przebiegiem 317 kkm

Przy 260 kkm generalka silnika więc problemów nie ma, płynów nie ubywa oleju bierze ok 100 ml/1000km

Wczoraj w trakcie jazdy autostradowej przy prędkości maksymalnej zaobserwowałem, że temperatura podnosi się ponad 90 stopni.

Najwięcej do ok 110 stopni.

Wszystko miało miejsce przy temperaturze zewnętrznej 29 st i klimie rozkręconej na max.

Po zwolnieniu do 160 - 170 km/h temp wraca do normy

Ma prawo się tak robić czy silnik znowu się kończy?

 

Jeśli mowa o temp. płynu chłodniczego to nie ma prawa.

Olej jak najbardziej.

 

Jeśli w tym paździerzu jest ori chłodnica lub inna jakaś stara, to zdecydowanie polecam wymianę na nową.

Koszt mały, a efekt będzie duży i to nie tylko przy vmax itd. Nawet w korku i w codziennej jeździe będzie widoczne - wiatrak nie będzie w zasadzie w ogóle potrzebny.

 

Czyszczenie, mycie itd. nic nie daje. Nowy zamiennik i nie ma prawa mieć płyn chłodniczy 110*C 

 

Druga opcja, coś nie działa jak powinno. Termostat, pompa wody albo silnik

Edytowane 9 Sierpnia 20169 lat przez mrBEAN

Miało

 

Ja nie bardzo znam się na tuningu, ale jak miałem AAZ to tam bawiłem się ciśnieniami turbo, dawką paliwa ....  i przy mocnym pałowaniu grzał się. Piszę to jako pewien trop - być może tuner coś sknocił.

Miałem tak samo przy temperaturach powyżej 30stpni Celsjusza,jazda z prędkościami >140km/h najpierw łapał silnik 100st.,później 110,później komputer wyłączał klimatyzację i trzeba było zwolnić,silnik się wychładzał i załączał z powrotem klimę.Pacjent to E46 M57 czyli 3,0d 184kM.Termostat sprawny,pompa sprawna,płyn chłodniczy świeży Febiego po wymianie.

Po demontażu chłodnicy i po przebiegu ~300tys km chłodnica wyglądała tak:

 

Po demontażu i dokładnym czyszczeniu chemią+myjka ciśnieniowa można teraz cisnąć w upały na maksa,klimy nie rozłącza,a temperatura stoi 90st.Celsjusza i nie chce wzrosnąć w największe upały.

Ma prawo się tak robić czy silnik znowu się kończy?

Instrukcja podaje

Temp otwarcia: od 85 stopni, max otwarcie przy 105. Min otwarcie 7mm

Nie widzę powodów dlaczego miałby w pewnych przypadkach nie osiągać 110. Temp podajesz z ecu czy ze wskazówki na zegarach?

Pacjent Octavia 2 2010

Silnik 1,9 tdi BXE z przebiegiem 317 kkm

Przy 260 kkm generalka silnika więc problemów nie ma, płynów nie ubywa oleju bierze ok 100 ml/1000km

Wczoraj w trakcie jazdy autostradowej przy prędkości maksymalnej zaobserwowałem, że temperatura podnosi się ponad 90 stopni.

Najwięcej do ok 110 stopni.

Wszystko miało miejsce przy temperaturze zewnętrznej 29 st i klimie rozkręconej na max.

Po zwolnieniu do 160 - 170 km/h temp wraca do normy

Ma prawo się tak robić czy silnik znowu się kończy?

To ile ty żeś "leciał", ze musiałeś zwolnić do 170 km/h żeby się wystudził

To ile ty żeś "leciał", ze musiałeś zwolnić do 170 km/h żeby się wystudził

W granicach 200. Oczywiście na niemieckiej autostradzie...

Instrukcja podaje

Temp otwarcia: od 85 stopni, max otwarcie przy 105. Min otwarcie 7mm

Nie widzę powodów dlaczego miałby w pewnych przypadkach nie osiągać 110. Temp podajesz z ecu czy ze wskazówki na zegarach?

Ze wskazówki.

... Oczywiście na niemieckiej autostradzie...

Tak myślałem

Edytowane 9 Sierpnia 20169 lat przez Robi1968

W tym roku pierwszy raz zauwazylem ze wskazowka temp podczas jazdy ruszyla sie do gory. Zawsze przez 170kkm stala jak zaczarowana w pionie a w tym roku Albani podczas bardzo dlugiego stromego szutrowego podjazdu temp wody zaczela rosnac. Na dworze bylo 38 oczywiscie klima oraz na max zaladowany

Co ciekawe taki wzrost temp zauwazyli tez inni z 3 foresterow tylko outback trzymal rowno temp.

Po tym podjezdzie nie zauwazyle wzrostu temp ponad "pion"

Mału update.

Wczoraj zrobione 500 km przy podobnych prędkościach, ale temp poniżej 20 stopni. Wskazówka nawet nie drgnęła ponad 90 st...

Miałem tak samo przy temperaturach powyżej 30stpni Celsjusza,jazda z prędkościami >140km/h najpierw łapał silnik 100st.,później 110,później komputer wyłączał klimatyzację i trzeba było zwolnić,silnik się wychładzał i załączał z powrotem klimę.Pacjent to E46 M57 czyli 3,0d 184kM.Termostat sprawny,pompa sprawna,płyn chłodniczy świeży Febiego po wymianie.

Po demontażu chłodnicy i po przebiegu ~300tys km chłodnica wyglądała tak:

chłodnica.jpg

 

Po demontażu i dokładnym czyszczeniu chemią+myjka ciśnieniowa można teraz cisnąć w upały na maksa,klimy nie rozłącza,a temperatura stoi 90st.Celsjusza i nie chce wzrosnąć w największe upały.

 

Ile Cię to kosztowało? Sam wytargałeś chłodnice?

Wskazówka nawet nie drgnęła ponad 90 st...

Obecnie uzywane wskazniki bardzo czesto maja wbudowany uklad "wygladzajacy" wskazania temperatury, zeby nie denerwowac kierowcy. Nie wiem jak w tym konkretnym przypadku, ale np w mojej astrze normalna temperatura podczas jazdy w miescie wg komputera oscyluje wokol 105-108 stopni. Dopiero przy jezdzie z wiekszym obciazeniem uklad schladza do 90. Wskazowka na zegarach jest caly czas na 90. W astrze termostat jest dodatkowo sterowany elektrycznie, a te cale zabiegi sa prawdopodobnie po to zeby obnizac zuzycie paliwa przez zmniejszenie oporow.

Obecnie uzywane wskazniki bardzo czesto maja wbudowany uklad "wygladzajacy" wskazania temperatury, zeby nie denerwowac kierowcy. Nie wiem jak w tym konkretnym przypadku, ale np w mojej astrze normalna temperatura podczas jazdy w miescie wg komputera oscyluje wokol 105-108 stopni. Dopiero przy jezdzie z wiekszym obciazeniem uklad schladza do 90. Wskazowka na zegarach jest caly czas na 90. W astrze termostat jest dodatkowo sterowany elektrycznie, a te cale zabiegi sa prawdopodobnie po to zeby obnizac zuzycie paliwa przez zmniejszenie oporow.

 

A w Astrze F wskaźnik wyłapywał nawet 1*C różnicy i zawsze się wszyscy o to na kąciku pytali.

Wymien chłodnice. Miałem to samo w dwóch autach z przebiegami ~310 tysięcy

 

Do tego warto przy okazji sprawdzić intercooler po takim przebiegu.

Edytowane 12 Sierpnia 20169 lat przez cesarz

Wymien chłodnice. Miałem to samo w dwóch autach z przebiegami ~310 tysięcy

 

Do tego warto przy okazji sprawdzić intercooler po takim przebiegu.

 

Nie ma sensu

Przy 20*C już jest ok, następne lato dopiero za rok

Sprawne auto nie ma prawa się grzać. 

Nie ma sensu

Przy 20*C już jest ok, następne lato dopiero za rok

 

Sens jest bo nie jest to wielki wydatek - nie wiem jak z wymianą samą w sobi,e bo różne cuda widziałem, ale chlodnica pewnie kosztuje 300zł.

Sprawne auto nie ma prawa się grzać.

W extremalnych warunkach ma prawo

Ile Cię to kosztowało? Sam wytargałeś chłodnice?

Sama robocizna kosztowała 100zł na gotowo czyli wstawiam i odbieram zrobione auto,ale nie sugeruj się tą kwotą bo ja z racji wykonywanego zawodu mam ceny mocno przystępne. Do tego bańka 5 l koncetratu+5wody demineralizowanej+Akra do mycia silników czyli coś w okolicach 100zł.  

Edytowane 12 Sierpnia 20169 lat przez Prozaq

W extremalnych warunkach ma prawo

 

Nowego nie zgrzejesz, z czystą (wewnątrz i zewnątrz) nową chłodnicą.

W extremalnych warunkach ma prawo

 

Mi się nie grzeje a uwierz że bywa ekstremalnie 

 

Grzał się Land Rover... nowa chłodnica i po sprawie. Sprawne nie ma prawa się grzać. 

Edytowane 12 Sierpnia 20169 lat przez chojny

No to wszyskie subaru w tym nowy forek sa zepsute

Nowego nie zgrzejesz, z czystą (wewnątrz i zewnątrz) nową chłodnicą.

 

Jedz na 1-ce z gazem w podlodze przez dluzszy okres I zobaczymy czy sie nie zgrzeje

Jedz na 1-ce z gazem w podlodze przez dluzszy okres I zobaczymy czy sie nie zgrzeje

Jak będzie jechał, a nie stał to się nie zgrzeje.

No to wszyskie subaru w tym nowy forek sa zepsute

 

Nic nowego

No to wszyskie subaru w tym nowy forek sa zepsute

 

"Co ciekawe taki wzrost temp zauwazyli tez inni z 3 foresterow tylko outback trzymal rowno temp."

 

To wszystkie czy nie wszystkie?

Wszyskie poza jedym obk

Poza tym co rozumiemy pod pojeciem zagrzac? Poruszenie wskaznika tepm ponad norme tzw. pion czy wejscie wskazan na czerwone pole?