https://www.netcarshow.com/audi/2018-rs3_sportback/

 

aktualnie chyba najmocniejszy hot-hatch

do tej pory był to Mercedes A45 AMG miał 381 koni, teraz Audi daje 400

Te 400 KM to z samej benzyny?

 

38 minut temu, rwIcIk napisał:

Te 400 KM to z samej benzyny?

 

tak, więcej info w informacji prasowej z linku

Cukiereczek [emoji106]

Wysłane z mojego PSP5453DUO przy użyciu Tapatalka

To już takie troche staromodne konie

Brałbym od razu...

tyle ze juz teraz rs3 bylo o jakies 100 tys drozsze od a45  , to takie srednie porownanie

a no 2L vs 2,5L

 

5 minut temu, Marcinekkk napisał:

tyle ze juz teraz rs3 bylo o jakies 100 tys drozsze od a45  , to takie srednie porownanie

a no 2L vs 2,5L

 

Oj 100k wiecej to troche duzo. Mozna pojsc na kompromis i wziac cla amg. Ladniejszy ale nadal tanszy. Siedzialem w srodku w A3 limuzynie i jakos tak nie przekonala mnie do siebie.

 

dodatkowo po lifcie w amg poprawili skrzynie , wiec mozna modzic a sa juz turbo kity na 560km  i nadal wychodzi taniej nia audi

6 godzin temu, Cinos napisał:

 

https://www.netcarshow.com/audi/2018-rs3_sportback/

 

aktualnie chyba najmocniejszy hot-hatch

do tej pory był to Mercedes A45 AMG miał 381 koni, teraz Audi daje 400

Może według mocy max., bo A45 przy 381 KM dalej ma lepsze osiągi, no i ceną zabija Audi.

2 godziny temu, Marcinekkk napisał:

dodatkowo po lifcie w amg poprawili skrzynie , wiec mozna modzic a sa juz turbo kity na 560km  i nadal wychodzi taniej nia audi

Dokładnie, seria dmucha tylko 1.8 bar, więc możliwości są spore. W RS3 już seryjnie dmucha chyba 2.4 bar.

w rs3  1,4 bara seria ale tam jest 2,5 litra  

6 godzin temu, Marcinekkk napisał:

w rs3  1,4 bara seria ale tam jest 2,5 litra  

Jedno ze źródeł podaje 2,35 bar dla wersji 367 KM z 2016r. Może jest błąd.

20 godzin temu, Marcinekkk napisał:

dodatkowo po lifcie w amg poprawili skrzynie , wiec mozna modzic a sa juz turbo kity na 560km  i nadal wychodzi taniej nia audi

 

W Audi można więcej...

 

http://www.audiboost.com/content.php?7650-Iroz-Motorsports-gets-744-all-wheel-horsepower-out-of-their-Audi-2-5-TFSI-single-turbo-kit-on-E85

39 minut temu, kaczorek79 napisał:

Jedno ze źródeł podaje 2,35 bar dla wersji 367 KM z 2016r. Może jest błąd.

 

Z tego co ja widzę, to podają wszędzie 1,3 bara...

19 godzin temu, kaczorek79 napisał:

Może według mocy max., bo A45 przy 381 KM dalej ma lepsze osiągi, no i ceną zabija Audi.

Dokładnie, seria dmucha tylko 1.8 bar, więc możliwości są spore. W RS3 już seryjnie dmucha chyba 2.4 bar.

hmm

A45 AMG 0-100 4,2

RS3 0-100 4,1

 

AMG

Torque: Nm at rpm [3]	475 / 2,250 - 5,000

 

Audi

 Its maximum torque of 480 Nm (354.0 lb-ft) is available at engine speeds as low as 1,700 rpm and remains constant up to 5,850 rpm.

 

The turbocharger, which develops up to 1.3 bar of charge pressure, has a theoretical throughput of 1,100 kilograms (2,425.1 lb) of air per hour.

22 godziny temu, Marcinekkk napisał:

tyle ze juz teraz rs3 bylo o jakies 100 tys drozsze od a45  , to takie srednie porownanie

a no 2L vs 2,5L

 

wolałbym musanga gt 5.0

2 godziny temu, pixel napisał:

wolałbym musanga gt 5.0

 

Tylko on nie jedzie, a że to N/A to nie ma potencjału.

 

Najrozsądniej wziąć fokę rs i schipować!

2 godziny temu, Cinos napisał:

hmm

A45 AMG 0-100 4,2

RS3 0-100 4,1

 

AMG

Torque: Nm at rpm [3]	475 / 2,250 - 5,000

 

Audi

 Its maximum torque of 480 Nm (354.0 lb-ft) is available at engine speeds as low as 1,700 rpm and remains constant up to 5,850 rpm.

 

The turbocharger, which develops up to 1.3 bar of charge pressure, has a theoretical throughput of 1,100 kilograms (2,425.1 lb) of air per hour.

Papierowe dane się zgadzają. Zmierzone już nie bardzo, http://www.automobile-catalog.com/auta_cmp2.php tu dla wersji co prawda 367 KM, ale widać różnicę chociażby w 1/4 mili 15 metrów, to dużo. Na popularnych krótkich torach różnice rzędu 1-2 sekundy na korzyść AMG, Nurburgring 8.04 AMG i 8.20 RS3, tu nawet M135 jest lepsze.

co do m135 to tez nie szybka jest

ostsatnio wlasnie taka  jechala rolke z golfem r seria 3 starty 3x golf wyglral , w 4 starcie dolaczyla fiesta i pogodzila chlopakow 

Dnia 2/11/2017 o 11:48, RSSSS napisał:

 

Tylko on nie jedzie, a że to N/A to nie ma potencjału.

 

Najrozsądniej wziąć fokę rs i schipować!

http://www.zeperfs.com/en/duel3312-3506.htm

Jak to Mustang nie ma potencjału ? Przecież można dołożyć dmuchawkę i wtedy masz kilera 

Rozumiem ,że masz na myśli bez większej ingerencji z RS-a można taniej mieć więcej 

5 minut temu, HanYs napisał:

http://www.zeperfs.com/en/duel3312-3506.htm

Jak to Mustang nie ma potencjału ? Przecież można dołożyć dmuchawkę i wtedy masz kilera 

Rozumiem ,że masz na myśli bez większej ingerencji z RS-a można taniej mieć więcej 

 

Dokładnie, uturbianie to już grubsza zabawa

Jeśli dobrze pamiętam naście lat temu było coś takiego jak Evo FQ400, na każdym wymiarze mniejsze niż RS3. Także tego no... gdzie to objawienie?

 
 



 
https://www.netcarshow.com/audi/2018-rs3_sportback/
 
aktualnie chyba najmocniejszy hot-hatch
do tej pory był to Mercedes A45 AMG miał 381 koni, teraz Audi daje 400 [emoji4]

Oby mial lepsza skrzynie i naped niz a45

Cytat z forum subaru dot. a45:

"... Rozmawiałem z Miko na ostatnim SuperOES .... gdyby nie rozpinający się napęd i skrzynia potrafiąca się czasami "pogubić" w trybie manualnym to dałoby się tym szybciej pojechać
Z grubsza chodzi o to że:
1. Czasami na wyjściu z zakrętu z butem w podłodze odcina na chwilę napęd. Samochód zostaje wtedy FWD przez chwilę i traci przyczepność. Żeby temu zapobiec musi delikatnie dozować gaz na wyjściu z zakrętu.
2. W trybie w pełni manualnym skrzynia ma kilka wad. Dwie z nich to:
- łopatki ruszające się razem z kierownicą, co czasami powoduje "szukanie" ich i tracenie czasu
- przy redukcjach potrafi się zbyt długo "zastanawiać"
Miko jeździ przez to w trybie "pół manualnym". Dzięki temu biegi w górę zmieniane są automatycznie a redukcje zazwyczaj robi sam łopatkami...."

Przecież to wygląda jak Seat Ibiza...

Autka dla grubych amerykańskich nastolatek lub niedojrzałych informatyków, którzy myślą że jak do damskiego auta wsadzić duży silnik to stanie się męskie i kobiety będą się za nimi w kolejkach ustawiać.

Jak jedzie nim młody gość to wygląda jakby mu je jakiś stary bogacz w zamian za usługi seksualne kupił. Jak jedzie stary, wygląda jakby od córki pożyczył. Nie ma na to dobrego klienta.

Dnia 12.02.2017 o 19:14, RSSSS napisał:

 

Dokładnie, uturbianie to już grubsza zabawa

 

chyba nie do mustangów? Wydaje mi się, że te fury to taki trochę HD, kupujesz podstawę a potem dodatkowe STAGE gotowe plug and play. Nie jest tak?

Teraz, bielaPL napisał:

 

chyba nie do mustangów? Wydaje mi się, że te fury to taki trochę HD, kupujesz podstawę a potem dodatkowe STAGE gotowe plug and play. Nie jest tak?

 

Czy gotowe zestawy, czy nie plug&play to i tak jest to grubsza akcja niż podpięcie kompa i schipowanie.

Nie miałem tylko na myśli trudności montażu, ale zakres zmian (jak turbo to i IC, wydech, itp.)

No nareszcie. Pierwszy w historii kompakt o napędzie odpowiednim do celu w jakim powstał - czyli uniwersalne auto miejskie... 400 KM wreszcie styka do miasta.

jak wyjdą wersje +100-200KM to moze nawet będzie szło tym w trasę pojechać

9 godzin temu, Ryb napisał:

Autka dla grubych amerykańskich nastolatek lub niedojrzałych informatyków, którzy myślą że jak do damskiego auta wsadzić duży silnik to stanie się męskie i kobiety będą się za nimi w kolejkach ustawiać.

Jak jedzie nim młody gość to wygląda jakby mu je jakiś stary bogacz w zamian za usługi seksualne kupił. Jak jedzie stary, wygląda jakby od córki pożyczył. Nie ma na to dobrego klienta.

młody gość - od razu usługi... tatuś kupił.  RS3 to wlasnie takie auta. koniecznie czapka z daszkiem  (A klasa nie - bo to masakrycznie babskie auto jest, nie da się tam posadzić faceta zeby wyglądał)...

 

btw. które auto jest "męskie" wg Ciebie?  chyba nie Mustang?