Hyundai byłby dumny...
 
 
5,050mm
1,989mm szerokie
1,839mm wysokie
 
2,972mm od opony do opony...
 
 
Całość z 3.6l H6 i CVT.
 

 

 

 
 

 
Nono 🛑[emoji724][emoji725] dla EU bo kosiarka turbo 1.0l nie napędzi ponad dwóch ton, a Diesel się nie opłaca pchać do tego bo klientow brak....
 
 





Sent from my iCrap using Tapacrap

7 godzin temu, OZI napisał:

Hyundai byłby dumny...
 

 

Z całym szacunkiem do Hyundaia/Kii, którą jeżdżę na co dzień - wolę to w wykonaniu Subaru

 
Z całym szacunkiem do Hyundaia/Kii, którą jeżdżę na co dzień - wolę to w wykonaniu Subaru [emoji4]

Aaa, nie napisałem oco mi chodziło [emoji6]

Ascent już jest. TM w USDM/Oz/Asia

Nie sadze żeby Hyundai im dał prawo go używać nazwy...




Ulubione pierwsze auto wielu [emoji168][emoji182]












Sent from my iCrap using Tapacrap

8 godzin temu, OZI napisał:

Nono 🛑 dla EU bo kosiarka turbo 1.0l nie napędzi ponad dwóch ton, a Diesel się nie opłaca pchać do tego bo klientow brak....

 

Nie że nie opłaca tylko nie mają odpowiedniego diesla.

 

A samo auto w miarę fajne, chociaż IMO w ogóle nie przypomina Subaru. I nie chodzi mi o stylistykę a charakter. Poszli w stronę BMW czy Mercedesa a powinni pójść w stronę Jeepa.

51 minut temu, OZI napisał:

 

 

Aaa, nie napisałem oco mi chodziło

Ascent już jest. TM w USDM/Oz/Asia

Nie sadze żeby Hyundai im dał prawo go używać nazwy...
 

 

 

 

Ej, ale wiesz że Ascent i Accent nie znaczą tego samego?

 

Nie że nie opłaca tylko nie mają odpowiedniego diesla.

 

A samo auto w miarę fajne, chociaż IMO w ogóle nie przypomina Subaru. I nie chodzi mi o stylistykę a charakter. Poszli w stronę BMW czy Mercedesa a powinni pójść w stronę Jeepa.

 

[mention=134499]Ryb[/mention] nope, nein, No - nie opłaca się to są ich słowa a nie moje. [emoji848]

 

2.0l Diesel nie ma zainteresowania na tych rynkach gdzie Subaru się sprzedaje żeby im oplacalo się Tribeca dostosować.

 

Jeśli to dojdzie do EU to będzie 2019-2020 a wtedy już masz te Euro 7 niedaleko. Koszt koszt i jeszcze raz koszt wg Subaru Suba Do [emoji18]

 

 

Klienci się z tobą nie zgadzają. Obecny trend bije rekordy sprzedaży. [emoji108]

 

Sent from my iCrap using Tapacrap

 
Ej, ale wiesz że Ascent i Accent nie znaczą tego samego?

Wiem, [emoji6]i wiem ze TM ma Hyundai na oba - [emoji16]

Ditto z Highlander - Hyundai ma TM i stad Toyota Highlander na US/CAN/RUS a na JDM/Oz/NZ - to Kluger


Sent from my iCrap using Tapacrap

5 minut temu, OZI napisał:

Wiem, i wiem ze TM ma Hyundai na oba -

 

Trzeba tak było od razu...  

9 minut temu, OZI napisał:

No - nie opłaca się to są ich słowa a nie moje.

 

2.0l Diesel nie ma zainteresowania na tych rynkach gdzie Subaru się sprzedaje żeby im oplacalo się Tribeca dostosować.

 

Ten ich 2.0l diesel nie nadaje się do napędzania takiego auta. 2 tony i poniżej 150KM? 

 

11 minut temu, OZI napisał:

Jeśli to dojdzie do EU to będzie 2019-2020 a wtedy już masz te Euro 7 niedaleko. Koszt koszt i jeszcze raz koszt wg Subaru Suba Do

 

Oni w ogóle nie mają sensownego silnika który by Euro7 spełniał i do dużego auta się nadawał.

 

12 minut temu, OZI napisał:

 

Klienci się z tobą nie zgadzają. Obecny trend bije rekordy sprzedaży.

 

To akurat dziwne. Bo kiedyś Subaru było sportowe. Potem trochę offroadowe. A teraz jedyne co mają do zaoferowania to taki trochę lepszy Passat Alltrack.

 
To akurat dziwne. Bo kiedyś Subaru było sportowe. Potem trochę offroadowe. A teraz jedyne co mają do zaoferowania to taki trochę lepszy Passat Alltrack.
[emoji20]

1.ten ich Diesel w ogóle się do czegoś nadaje? To była tykająca bomba AFAIK - u mnie praktycznie dobry % wymieniali na nowe - jeśli dobrze pamietam forum mówiło o ok 50% [emoji102][emoji90]

2. 3.6l IMVHO jest naprawdę świetny ale to EU 5 chyba.

W ogóle zobaczymy co przyszłościowo zaoferują ... mówi się o 2.5l z V . Jak nie to z Polki dostaną Toyota Hybrid

3. No Subaru bije rekordy sprzedaży w US/CAN/Oz/J

Nowa fabryka w US, extra lud w J do klepania ...

50,000 sztuk w zeszłym roku wypchali u mnie.

Nowa impreza mimo ze kosztuje $5k więcej niż Corolla 20% tomintsk np wypycha po ponad 1,000 sztuk każdego miesiąca.[emoji848]

Może dlatego ze nie ma udziwnień 2.0l 4 cylindrowy silnik i tyle.
















Sent from my iCrap using Tapacrap

 
Trzeba tak było od razu...  

O boy 🤡 zmieszasz mnie do publicznej humiliacji [emoji16][emoji6]

Przeciez widać od razu ze się yebb-lem [emoji4]

Za dużo wina dziś .... [emoji16]


Sent from my iCrap using Tapacrap

11 minut temu, OZI napisał:

1.ten ich Diesel w ogóle się do czegoś nadaje? To była tykająca bomba AFAIK - u mnie praktycznie dobry % wymieniali na nowe - jeśli dobrze pamietam forum mówiło o ok 50%

 

Nie nadaje. Najpierw próbowali wmówić klientom że nie umieją jeździć, potem że to nie bug tylko feature, wreszcie co jakiś czas ogłaszają że już sobie z problemem poradzili. Obsługa klienta leży - gwarancji jest 100kkm i jak coś padnie później to Twój problem. Zmarnowali na to tyle czasu że dziś nawet gdyby ten silnik był wreszcie wolny od wad (w co powątpiewam) to i tak jest już przestarzały.

 

14 minut temu, OZI napisał:

2. 3.6l IMVHO jest naprawdę świetny ale to EU 5 chyba.

 

Kolejny silnik, w którym przespali czas na jakieś zmiany. Tak właściwie to we wszystkich silnikach przespali czas na zmiany. 2.0 boxer? To ma chyba z 15 lat. 2.5? Tak samo. 2.5 turbo? Też. Zmieniają tylko opakowanie i twierdzą że to nowe modele.

 

Ja naprawdę nic nie mam do techniki Subaru, bo pomysł jest ok ale to nie znaczy że po 20 latach dalej będzie tak samo dobre. Konkurencja poszła naprzód.

 

17 minut temu, OZI napisał:

W ogóle zobaczymy co przyszłościowo zaoferują ... mówi się o 2.5l z V . Jak nie to z Polki dostaną Toyota Hybrid

 

A to będzie jeździło z permanentnym 4x4? Czy może zrezygnują z jednego co ich wyróżniało - dobrego napędu?

 

18 minut temu, OZI napisał:

3. No Subaru bije rekordy sprzedaży w US/CAN/Oz/J

Nowa fabryka w US, extra lud w J do klepania ...

50,000 sztuk w zeszłym roku wypchali u mnie.

Nowa impreza mimo ze kosztuje $5k więcej niż Corolla 20% tomintsk np wypycha po ponad 1,000 sztuk każdego miesiąca.

Może dlatego ze nie ma udziwnień 2.0l 4 cylindrowy silnik i tyle.

 

W EU byś tego nie sprzedał. To się niczym nie różni od tego:

Poza opakowaniem. W EU oczekujemy że nowe auta będą oszczędne, multimedialne i że będą umiały same parkować.

 

 

 

31 minut temu, OZI napisał:

Nowa impreza mimo ze kosztuje $5k więcej niż Corolla

 

impreza jest 4x4 co warto zauwazyc

 

12 minut temu, Ryb napisał:

gdyby ten silnik był wreszcie wolny od wad (w co powątpiewam) to i tak jest już przestarzały.

 

malo sie nie pozabijali o mojego outbacka z dieslem

malo wiesz o subaru od my13

 

13 minut temu, Ryb napisał:

W EU byś tego nie sprzedał.

 

subaru ma w dupie eu

kase tlucze tam gdzie pisal ozi

 

tapatalked

1. Nie, nigdy nie mówili ze lud nie umiał jezdzic tylko ze wada produkcyjna. Wymiana - AFAIK - była totalnie bezproblemowa.

2. 3.6l - nie zabardzo rozumiem co chcesz zmieniać. Silnik powszechnie uważany za jeden z lepszych 6 cylindirwych - bez de facto żadnych większych problemów od lat - np w V6 od GM Alloytec łańcuch się wali - Subaru z H6 jezdzi, jeździ i jeździ [emoji108] i nudne się robi bo dalej jezdzi.

Mówiliśmy o tym wielokrotnie - to ze w EU tego nie robią nie znaczy ze nic nie zmieniają. [emoji848] Większych konstrukcyjne zmian nie ma - ale wraz z każda generacja są - spalanie paliwa ci maleje. Ergo totalnie się nie zgadzamy ze przepali - jak nic się nie psuje to po co ruszać. [emoji108]

3. Mówisz ze konkurencja poszła na przód jak? Dieselgate? [emoji16][emoji6]

Czy może padające 1.4l od VAG z supercharger i turbo .. C'mon - tozto czysta propaganda . [emoji42]

Przecież ten 'konkurencja poszła na przod' nie jest wymuszone niczym innym niż przepisami EU.

Owszem konsument zyskuje na mniejszych zuzyciach paliwa ale ... traci czas jak auto siedzi u dealer-a rozebrane na gwarancji ...

Nah, Subaru jest toporne i odporne na takie zmiany - i dlatego się sprzedje [emoji106]


4. Dyskusje mówią o AWD z Hybrid ... jak będzie - nie wiem

5. No i na co ci samolaowanie jak auto się totalnie nie odpycha [emoji16][emoji854]...







Sent from my iCrap using Tapacrap

2 godziny temu, Ryb napisał:

 

Nie że nie opłaca tylko nie mają odpowiedniego diesla.

 

A jaki diesel jest porządny? Bo mając do wyboru H6 i diesla (jakiegokolwiek) nawet bym na tego drugiego nie nasikał. Podobnie jak większość luda o którym pisze Ozi. Jeździsz dieslem bo jest taniej. Mieszkając w normalnym świecie też byś jeździł z normalnym silnikiem.

7 minut temu, OZI napisał:

2. 3.6l - nie zabardzo rozumiem co chcesz zmieniać. Silnik powszechnie uważany za jeden z lepszych 6 cylindirwych - bez de facto żadnych większych problemów od lat - np w V6 od GM Alloytec łańcuch się wali - Subaru z H6 jezdzi, jeździ i jeździ i nudne się robi bo dalej jezdzi.
 

 

Też nie za bardzo rozumiem ale jak widać magia "nowości" działa. Nawet jak to stary kibel w nowym opakowaniu i z nową nazwą.

37 minut temu, Ryb napisał:

Kolejny silnik, w którym przespali czas na jakieś zmiany. Tak właściwie to we wszystkich silnikach przespali czas na zmiany. 2.0 boxer? To ma chyba z 15 lat. 2.5? Tak samo. 2.5 turbo? Też. Zmieniają tylko opakowanie i twierdzą że to nowe modele.

 

 

A czym że jest Twoje 2.0 TDi, którym się tak zachwycałeś?

6 minut temu, OZI napisał:

1. Nie, nigdy nie mówili ze lud nie umiał jezdzic tylko ze wada produkcyjna. Wymiana - AFAIK - była totalnie bezproblemowa.

 

U nas jak sprzęgła padały to wysyłali ludzi na szkolenia z ruszania do przodu.  

 

6 minut temu, OZI napisał:

2. 3.6l - nie zabardzo rozumiem co chcesz zmieniać. Silnik powszechnie uważany za jeden z lepszych 6 cylindirwych - bez de facto żadnych większych problemów od lat - np w V6 od GM Alloytec łańcuch się wali - Subaru z H6 jezdzi, jeździ i jeździ i nudne się robi bo dalej jezdzi.

Mówiliśmy o tym wielokrotnie - to ze w EU tego nie robią nie znaczy ze nic nie zmieniają. Większych konstrukcyjne zmian nie ma - ale wraz z każda generacja są - spalanie paliwa ci maleje. Ergo totalnie się nie zgadzamy ze przepali - jak nic się nie psuje to po co ruszać.

 

No właśnie to by można zmienić że pali jak smok i spełnia tylko Euro5.

 

7 minut temu, OZI napisał:

3. Mówisz ze konkurencja poszła na przód jak? Dieselgate?

Czy może padające 1.4l od VAG z supercharger i turbo .. C'mon - tozto czysta propaganda .

Przecież ten 'konkurencja poszła na przod' nie jest wymuszone niczym innym niż przepisami EU.

Owszem konsument zyskuje na mniejszych zuzyciach paliwa ale ... traci czas jak auto siedzi u dealer-a rozebrane na gwarancji ...

Nah, Subaru jest toporne i odporne na takie zmiany - i dlatego się sprzedje

 

Teraz pojechałeś stereotypami. Zobacz sobie np. paletę jednostek benzynowych takiego VAGa. Każda lepsza.

A argument że auta się psują nie powinien być akurat przez Subaru podnoszony, dla ich własnego dobra.  

 

9 minut temu, OZI napisał:

4. Dyskusje mówią o AWD z Hybrid ... jak będzie - nie wiem

 

Taaa, RAV4 też ma AWD. Tyle że to nie jest takie AWD jak w Subaru.

 

10 minut temu, OZI napisał:

5. No i na co ci samolaowanie jak auto się totalnie nie odpycha ...

 

Subaru Outback, oto oferta:

1. 2.5l 170KM CVT

2. 2.0l 150KM diesel CVT

 

KAŻDY konkurencyjny samochód w tej klasie (Passat i Golf Alltrack, Insignia Cross-cośtam, Skoda Octavia i Superb Scout, że o Audi Allroad nie wspomnę) się lepiej odpycha.

6 minut temu, marcindzieg napisał:

 

A jaki diesel jest porządny? Bo mając do wyboru H6 i diesla (jakiegokolwiek) nawet bym na tego drugiego nie nasikał. Podobnie jak większość luda o którym pisze Ozi. Jeździsz dieslem bo jest taniej. Mieszkając w normalnym świecie też byś jeździł z normalnym silnikiem.

 

U OZIego w takich dużych autach też oferują diesle. Inna rzecz że o odpowiedniej pojemności: Toyota 2.8L, Mitsu 3.2L, Hyundai/Kia 2.2L, Jeep 3.0L. Czego oni mają szukać z dieslem 2.0 150KM?

1 minutę temu, Ryb napisał:

 

U OZIego w takich dużych autach też oferują diesle. Inna rzecz że o odpowiedniej pojemności: Toyota 2.8L, Mitsu 3.2L, Hyundai/Kia 2.2L, Jeep 3.0L. Czego oni mają szukać z dieslem 2.0 150KM?

 

Może Ozi napisze jaka jest sprzedaż. I porównaj paletę silników benzynowych do palety diesli.

8 minut temu, marcindzieg napisał:

 

A czym że jest Twoje 2.0 TDi, którym się tak zachwycałeś?

 

Jakby nie patrzeć, jak spojrzysz na dzisiejsze 2.0TDI 240KM Euro6 i porównasz z 1.9TDI sprzed 15 lat to trochę widać różnicę, co?

Jak spojrzysz na dzisiejsze 2.0TSI 280KM to też.

 

A teraz wyobraź sobie że VW oferuje dalej silniki z Passata B5 (1.9TDI 110 i 130KM, 1.8 NA 120KM, 2.0 NA 150KM). Pęklibyśmy ze śmiechu.

2 minuty temu, marcindzieg napisał:

 

Może Ozi napisze jaka jest sprzedaż. I porównaj paletę silników benzynowych do palety diesli.

 

Toyota: 1:1 (4.0 benzyna vs 2.8D)

Mitsu: 1:0

Hyundai: 1:1

Jeep: 2:1 (plus SRT to 3:1 ale SRT to trochę inna bajka)

 

Duże SUVy mimo wszystko radzą sobie lepiej z dieslem. Ale ja nie o tym. Prezentują nowy model, do którego mają tylko jeden(!) silnik, do tego stary i nieekologiczny. Naprawdę, tylko na tyle ich stać? 

3 minuty temu, Ryb napisał:

 

Jakby nie patrzeć, jak spojrzysz na dzisiejsze 2.0TDI 240KM Euro6 i porównasz z 1.9TDI sprzed 15 lat to trochę widać różnicę, co?

 

 

To ten sam silnik ze zmienionym osprzętem i softem. Rozwiercony na 2.0. I nie żebym bronił Subaru ale akurat 4-cylinrowiec jest zaprojektowany od nowa

5 minut temu, Ryb napisał:

Duże SUVy mimo wszystko radzą sobie lepiej z dieslem. Ale ja nie o tym. Prezentują nowy model, do którego mają tylko jeden(!) silnik, do tego stary i nieekologiczny. Naprawdę, tylko na tyle ich stać? 

 

Jak się świetnie sprzedaje to po co? Bo nie bardzo rozumiem. Myślisz że lepsze jest doktoryzowanie nad silnikami VAGa? Który jest już poprawioną wersją?

Edytowane 13 Kwietnia 20179 lat przez marcindzieg

1 minutę temu, marcindzieg napisał:

 

Jak się świetnie sprzedaje to po co? Bo nie bardzo rozumiem.

 

A sądzisz że gdyby zaprezentowali nowszy silnik, mniejszy, bardziej ekologiczny i mocniejszy, albo dużą hybrydę to ludzie wybieraliby ten stary bo go tak lubią? Sprzedaje się samochód POMIMO tego silnika, a nie DZIĘKI temu silnikowi.

Dokładnie tak samo jak z Outbackiem: ludzie kupują ten 2.5 CVT nie dlatego że jest fajny, tylko dlatego że nie ma wyboru. Jakby Outback miał np. 2.0T 200KM z dwusprzęgłową skrzynią to myślisz że ktoś by tego 2.5 kupił*?

 

 

 

* oczywiście zakładając że ten nowy by się nie rozpadał przy byle okazji.

11 minut temu, Ryb napisał:

A teraz wyobraź sobie że VW oferuje dalej silniki z Passata B5 (1.9TDI 110 i 130KM, 1.8 NA 120KM, 2.0 NA 150KM). Pęklibyśmy ze śmiechu.

 

Nie wiem czy do śmiechu jest sytuacja, w której wchodzisz na forum i sprawdzasz z jakim kodem kupić silnik. Bo ten z marca bierze olej a ten z kwietnia już jest poprawiony (TFSI 211 KM montowany w A5).

Teraz, marcindzieg napisał:

 

Nie wiem czy do śmiechu jest sytuacja, w której wchodzisz na forum i sprawdzasz z jakim kodem kupić silnik. Bo ten z marca bierze olej a ten z kwietnia już jest poprawiony (TFSI 211 KM montowany w A5).

 

I znowu mieszamy dwie sprawy. Kupowanie Subaru bez studiowania forum jest równie trudne i doskonale o tym wiesz, więc to żaden argument.

1 minutę temu, Ryb napisał:

 

I znowu mieszamy dwie sprawy. Kupowanie Subaru bez studiowania forum jest równie trudne i doskonale o tym wiesz, więc to żaden argument.

 

Z nowych był tylko jeden bubel - diesel. Wystarczy go unikać. Znasz jakieś inne?

Teraz, marcindzieg napisał:

 

Z nowych był tylko jeden bubel - diesel. Wystarczy go unikać. Znasz jakieś inne?

 

2.5 turbo. Biorąc pod uwagę że w sumie oferowali 4 silniki (a właściwie 3, bo jeden nie spełnia norm czystości) to co najmniej 50% palety.

 

BTW, zauważ że najszybsze kombi Subaru ma teraz najmniejszy silnik (1.6T w Levorg). A mogli przecież dać stary 2.0 150KM i mieć dalej klientów gdzieś. Jednak coś zrozumieli...

9 minut temu, Ryb napisał:

 

2.5 turbo.

 

Co z nim nie tak? Poza tym że nie wytrzymywał kręcenia? Jaką paletę silników ma Mitsubishi Outlander? 3? O zabójczej mocy 150 KM? Forester też ma 3. W tym 241 KM 2.0T. Więc nie rozumiem coś się tak uczepił Subaru mimo że w Twoim Mitsu jest jeszcze większa bieda.

28 minut temu, Ryb napisał:

 

A sądzisz że gdyby zaprezentowali nowszy silnik, mniejszy, bardziej ekologiczny i mocniejszy, albo dużą hybrydę to ludzie wybieraliby ten stary bo go tak lubią? Sprzedaje się samochód POMIMO tego silnika, a nie DZIĘKI temu silnikowi.

Dokładnie tak samo jak z Outbackiem: ludzie kupują ten 2.5 CVT nie dlatego że jest fajny, tylko dlatego że nie ma wyboru. Jakby Outback miał np. 2.0T 200KM z dwusprzęgłową skrzynią to myślisz że ktoś by tego 2.5 kupił*?

 

 

 

* oczywiście zakładając że ten nowy by się nie rozpadał przy byle okazji.

W EU masz rację, u @OZI takie pewne to nie jest.

8 minut temu, marcindzieg napisał:

 

Co z nim nie tak? Poza tym że nie wytrzymywał kręcenia? Jaką paletę silników ma Mitsubishi Outlander? 3? O zabójczej mocy 150 KM? Forester też ma 3. W tym 241 KM 2.0T. Więc nie rozumiem coś się tak uczepił Subaru mimo że w Twoim Mitsu jest jeszcze większa bieda.

 

Dlaczego zawsze dyskusja musi zejść na Outlandera? Proszę, przynajmniej Ty tak nie rób. Outlander akurat ma 2.0NA 150KM, 2.4NA 170KM, 3.0V6 234KM, 2.2D 150KM, 2.2D 180KM i najlepszą chyba na rynku hybrydę PHEV więc to kiepski przykład.   

 

Czepiam się Subaru bo sobie robią jaja z klientów. Byłyby fajne auta, gdyby popracowali nad silnikami. Najlepsze w tej chwili co mają to Levorg i Forek XT. Pierwszy to typowy turbo-downsizing, drugi to turbo po prostu i dużo mocy. Nie mów że tak jak jest to jest fajnie, bo jakby ten z Levorga trafił do XV a do Outbacka jakiś 2.0T 200KM to auta nareszcie miałyby się czym odpychać.

W tym dużym SUVie brakuje nowoczesnego H6 (czytaj: takiego samego tylko żeby nie smrodził), dużego diesla 2.5-3L i hybrydy. Wtedy oferta wyglądałaby na porównywalną z konkurencją.

 

 

Godzinę temu, Ryb napisał:

Tak właściwie to we wszystkich silnikach przespali czas na zmiany. 2.0 boxer? To ma chyba z 15 lat. 2.5? Tak samo. 2.5 turbo? Też

zerknij sobie na historię silników i zobacz jaka jest częstotliwość modernizacji. Silniki z gamy EJ, które były w pierwszych Forkach miały później drugą genereację i sporo zmian. Teraz są silniki z linii FA/FB, które poza tym, że są nadal 2.0 H4 niewiele mają wspólnego ze starszymi.

Zresztą jakie ma znaczenie wiek silnika? Jak się sprawdza i spełnia normy to po co kombinować? Dla nowej plakietki?

1 minutę temu, Ryb napisał:

 

Dlaczego zawsze dyskusja musi zejść na Outlandera? Proszę, przynajmniej Ty tak nie rób. Outlander akurat ma 2.0NA 150KM, 2.4NA 170KM, 3.0V6 234KM, 2.2D 150KM, 2.2D 180KM i najlepszą chyba na rynku hybrydę PHEV więc to kiepski przykład.   

 

Na polskiej stronie są 3:

http://www.mitsubishi.pl/cennik/Outlander-2017

Teraz, Ozarek napisał:

zerknij sobie na historię silników i zobacz jaka jest częstotliwość modernizacji. Silniki z gamy EJ, które były w pierwszych Forkach miały później drugą genereację i sporo zmian. Teraz są silniki z linii FA/FB, które poza tym, że są nadal 2.0 H4 niewiele mają wspólnego ze starszymi.

 

Dalej 2.0 i 150KM. Zmiany aż hej. 

 

Teraz, Ozarek napisał:

Zresztą jakie ma znaczenie wiek silnika? Jak się sprawdza i spełnia normy to po co kombinować? Dla nowej plakietki?

 

Właśnie chyba o to chodzi że się nie sprawdza i nie spełnia norm?

2 minuty temu, Ryb napisał:

 

Dalej 2.0 i 150KM. Zmiany aż hej. 

 

1.6, 1.6T, 2.0, 2.0T, z wtryskami pośrednim i bezpośrednim. Trochę wariantów jest.

Do tego są mniejsze i lżejsze od starszych. Ale w jednym z wariantów jest dalej 2.0 150 KM.

Edytowane 13 Kwietnia 20179 lat przez marcindzieg

6 minut temu, marcindzieg napisał:

Na polskiej stronie są 3:

http://www.mitsubishi.pl/cennik/Outlander-2017

 

Bo w Polsce jest okrojona oferta. W EU można dostać jeszcze diesla 2.2 180KM (wkurza mnie, że nie u nas a np. Czesi mają). Reszta poza EU.

Notabene, wiesz że Subaru do Levorga w Australii wkłada 2.0 turbo 265KM? Levorg ma właśnie te silniki, które powinny dostać też pozostałe modele.

Edytowane 13 Kwietnia 20179 lat przez Ryb

1 minutę temu, marcindzieg napisał:

 

1.6, 1.6T, 2.0, 2.0T, z wtryskami pośrednim i bezpośrednim. Trochę wariantów jest.

 

Ten 1.6NA (czy tam kiedyś 1.5) pomińmy milczeniem. 2.0NA to żadna rewelacja. 1.6T i 2.0T to właśnie te silniki, które powinny trafić pod maski już 5 lat temu. Wszystko mają jako ostatni i to mnie wkurza.

1 minutę temu, Ryb napisał:

 

Bo w Polsce jest okrojona oferta. W EU można dostać jeszcze diesla 2.2 180KM (wkurza mnie, że nie u nas a np. Czesi mają). Reszta poza EU.

Notabene, wiesz że Subaru do Levorga w Australii wkłada 2.0 turbo 265KM? Levorg ma właśnie te silniki, które powinni dostać też pozostałe modele.

 

Wiem. Nawet w Rosji jest dużo lepsza oferta.

No ale mówimy o PL

2 minuty temu, Ryb napisał:

 

Ten 1.6NA (czy tam kiedyś 1.5) pomińmy milczeniem. 2.0NA to żadna rewelacja. 1.6T i 2.0T to właśnie te silniki, które powinny trafić pod maski już 5 lat temu. Wszystko mają jako ostatni i to mnie wkurza.

 

1.6 i 2.0 są niezniszczalne na łańcuchu. I można je zagazować. Na takie rzeczy też ludzie patrzą. A co do czasu - lepiej robić jak VW i poprawiać przez 10 lat?

Edytowane 13 Kwietnia 20179 lat przez marcindzieg

1 minutę temu, marcindzieg napisał:

 

Wiem. Nawet w Rosji jest dużo lepsza oferta.

No ale mówimy o PL

 

Mowa o PL w kontekście tego wątku to bez sensu trochę, bo ten samochód nie trafi do PL - a już na pewno nie z tym silnikiem. Poza tym jesteśmy krajem III świata i u nas oferta zawsze będzie słabsza.

Teraz, Ryb napisał:

 

Mowa o PL w kontekście tego wątku to bez sensu trochę, bo ten samochód nie trafi do PL - a już na pewno nie z tym silnikiem. Poza tym jesteśmy krajem III świata i u nas oferta zawsze będzie słabsza.

 

No ale na świecie się sprzedaje świetnie. Póki co zwiększa produkcje i buduje fabryki. Więc myślisz że Ty masz rację a inni się mylą?

1 minutę temu, marcindzieg napisał:

 

1.6 i 2.0 są niezniszczalne na łańcuchu. I można je zagazować. Na takie rzeczy też ludzie patrzą.

 

Phi, ja teraz mam diesla na łańcuchu.  

 

A co do oferty. Jakby XV miał np. ten silnik z Levorga a Outback miał ten 2.0T to zgadnij jakie dwa auta by teraz pod moim domem być może stały? Dlatego mnie to wkurza.

 

Teraz, marcindzieg napisał:

 

No ale na świecie się sprzedaje świetnie. Póki co zwiększa produkcje i buduje fabryki. Więc myślisz że Ty masz rację a inni się mylą?

 

Ja nie twierdzę że się mylą. Sam bym nic nie robił dopóki się sprzedaje i kosztów nie robi.

Ja tylko uważam że z punktu widzenia klienta w EU (czyt: mnie) to niefajnie i tyle. 

Teraz, Ryb napisał:

 

Ja nie twierdzę że się mylą. Sam bym nic nie robił dopóki się sprzedaje i kosztów nie robi.

Ja tylko uważam że z punktu widzenia klienta w EU (czyt: mnie) to niefajnie i tyle. 

 

Cóż - nie jesteś targetem. Na szczęście jest wybór.

1 minutę temu, marcindzieg napisał:

 

Cóż - nie jesteś targetem. Na szczęście jest wybór.

 

Na tego dużego i tak nie jestem targetem bo u nas cena byłaby z sufitu. Poza tym to koncept, a życie uczy że wersje produkcyjne Subaru potrafią w stosunku do konceptu mocno rozczarować wyglądem.

Zobaczymy co z tego wyniknie.

 

 

15 godzin temu, OZI napisał:

Hyundai byłby dumny...
 
 
5,050mm
1,989mm szerokie
1,839mm wysokie
 
2,972mm od opony do opony...
 
 
Całość z 3.6l H6 i CVT.
 
Nono 🛑 dla EU bo kosiarka turbo 1.0l nie napędzi ponad dwóch ton, a Diesel się nie opłaca pchać do tego bo klientow brak....
 

 

Pierwsze wrażenie .. brzydki, jak stary zresztą. Drugie .. to auto ma coś w sobie, te przetłoczenia i środek nawiązujący do poprzedniej wersji. Na żywo może ciekawie się prezentować, bo ze zdjęć to jakieś zachwiane ma proporcję.

Widzę, że jedyny słuszny silnik będzie miała .. pewnie u nas w ogóle nie będzie dostępny ten model

3 godziny temu, Ryb napisał:

 

Czepiam się Subaru bo sobie robią jaja z klientów. Byłyby fajne auta, gdyby popracowali nad silnikami. Najlepsze w tej chwili co mają to Levorg i Forek XT. Pierwszy to typowy turbo-downsizing, drugi to turbo po prostu i dużo mocy. Nie mów że tak jak jest to jest fajnie, bo jakby ten z Levorga trafił do XV a do Outbacka jakiś 2.0T 200KM to auta nareszcie miałyby się czym odpychać.

W tym dużym SUVie brakuje nowoczesnego H6 (czytaj: takiego samego tylko żeby nie smrodził), dużego diesla 2.5-3L i hybrydy. Wtedy oferta wyglądałaby na porównywalną z konkurencją.

 

 

Przecież jest H6, tylko że nie w EU. Wiele firm z jp ma zubożałą gamę silników i tak był zawsze, Subaru jak przystało na auto niszowe ma ich jeszcze mniej. Tylko czy to do końca wina Subaru ? Czy tych eko oszołomów ?

Dla Subaru rynek EU nie jest priorytetem, stąd takie podejście. Zresztą jak wchodził Outback czy BRZ i tak sprzedawali całe przydziały dość szybko.

 

Mnie bardziej wkurza, że nie ma dogadania się z dużymi leasingodawcami, m.in z racji iż Subaru nie daje rabatów te auta w wynajmie kosztują baaardzo dużo

 

Ależ Subaru ma silniki. Taki Forek XT w JP ma 300 koni z 2.0 DiT. Chinole maja outbacka 2.0DiT 241 KM. U ruskich bez problemu kupię 3.6 H6. Niestety EU z jej emisja flotową powoduje ze nigdy tych silników w EU nie będzie. Subaru nie ma auta z silnikiem od kosiarki aby emisja flotowa się zgadzała. I niech ich ręka boska broni przed wsadzaniem jakiejś dwusprzeglowej skrzyni. 

 

Krawiec

6 godzin temu, sherif napisał:

Przecież jest H6, tylko że nie w EU. Wiele firm z jp ma zubożałą gamę silników i tak był zawsze, Subaru jak przystało na auto niszowe ma ich jeszcze mniej. Tylko czy to do końca wina Subaru ? Czy tych eko oszołomów ?

 

Oferowanie niemodernizowanego od nastu lat silnika i utrzymywanie że winne są normy emisji a nie producent, który nic nie robi żeby jego produkty były czystsze to szczyt hipokryzji.

 

6 godzin temu, sherif napisał:

Dla Subaru rynek EU nie jest priorytetem, stąd takie podejście. Zresztą jak wchodził Outback czy BRZ i tak sprzedawali całe przydziały dość szybko.

 

Z tym się zgadzam. Business is business, skoro mogą łatwiej to opchnąć komu innemu to nie ma się co wysilać.

 

6 godzin temu, sherif napisał:

Mnie bardziej wkurza, że nie ma dogadania się z dużymi leasingodawcami, m.in z racji iż Subaru nie daje rabatów te auta w wynajmie kosztują baaardzo dużo

 

Przecież możesz kupić sobie dobry leasing w dowolnym banku i z głowy.