konstrukcyjnie to w zasadzie z 30/40 - Volvo B16A z mojej PV444

właśnie kończę pełny remont silnika na pierwszym nadwymiarze, wymieniam oczywiście wszelakie uszczelnienia (UPG miedziana, uszczelki misek, dekli - korkowe), uszczelka rozrządu papierzana a uszczelnienia wału - zamiast simmeringów paski filcowe Przerobiłem też czapkę pod współczesne prowadnice zaworowe i uszczelniacze. Wszystko o dziwo do kupienia od ręki w Szwecji i wcale nie tak drogo

 

pytanie me brzmi, kusi mnie żeby zalać mój ulubiony olej Motula serii 300v, a dokładnie 20W60 po remoncie do tego silnika. Jakieś przeciwwskazania?

 

 

Edytowane 15 Maja 20179 lat przez koNik

Przecież na tym forum to ty najlepiej odpowiedz na to pytanie

Teraz, bielaPL napisał:

Przecież na tym forum to ty najlepiej odpowiedz na to pytanie

 

ja sie nie znam na olejach, są tu olejowi znawcy z tego co kojarzę i liczę na opinię.

Sprawdź jakie są zalecenia jakościowe.

Lepkość to jedno, ale nowsze oleje mogą być niszczące dla starych stopów metali użytych do konstrukcji silnika.

Tak przynajmniej jest w przypadku skrzyń biegów - do skrzyni gdzie jest zalecany GL-4, nie  powinno się lać oleju GL-5.

Max life valvoline  Niby do starych silników

 

36 minut temu, rwIcIk napisał:

Sprawdź jakie są zalecenia jakościowe.

Lepkość to jedno, ale nowsze oleje mogą być niszczące dla starych stopów metali użytych do konstrukcji silnika.

Tak przynajmniej jest w przypadku skrzyń biegów - do skrzyni gdzie jest zalecany GL-4, nie  powinno się lać oleju GL-5.

 

właśnie, typ z firmy która mi regenerowała wałek rozrządu polecał żeby zastosować olej z dużym dodatkiem dwusiarczku molibdenu

A taki?

http://www.tanie-oleje.pl/produkt/motul-classic-oil-20w50-2l

i cała gama

http://www.tanie-oleje.pl/produkty/oleje-do-pojazdow-zabytkowych

 

17 minut temu, rwIcIk napisał:

A taki?

http://www.tanie-oleje.pl/produkt/motul-classic-oil-20w50-2l

i cała gama

http://www.tanie-oleje.pl/produkty/oleje-do-pojazdow-zabytkowych

 

 

ale właśnie chciałbym jakiś olej w pełni syntetyczny zastosować skoro silnik będzie w zasadzie jak nowy

Byle nie był niskopopiołowy bo zarżnie stare wałki.

3 godziny temu, koNik napisał:

 

ale właśnie chciałbym jakiś olej w pełni syntetyczny zastosować skoro silnik będzie w zasadzie jak nowy

Pytanie czy będzie brał olej, bo te stare silniki to trochę go zużywały nawet jako nowe. Te uszczelnienia wału sznurem też są wkurzające-w żuku zawsze tam lubiło kapać ale moze Szwedzi lepiej to dopracowali

Najlepiej spojrzeć w instrukcję obsługi  

 

Nalałbym najprędzej 20W50 ale zobacz to:

http://212.247.61.152/eu/zf0001_dokument/olja_en.pdf

 

Widzę, że już pytałeś o to

 

Tu masz Amsoil 10W30 i 20W50:

http://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2883.pdf

 

Do kupienia jeden i drugi tutaj:

https://czarnepaliwo.pl/sklep/

 

Polecam sprzedawcę za wiedzę i sklep  

 

 

Edytowane 15 Maja 20179 lat przez analyzer64

8 godzin temu, koNik napisał:

konstrukcyjnie to w zasadzie z 30/40 - Volvo B16A z mojej PV444

właśnie kończę pełny remont silnika na pierwszym nadwymiarze, wymieniam oczywiście wszelakie uszczelnienia (UPG miedziana, uszczelki misek, dekli - korkowe), uszczelka rozrządu papierzana a uszczelnienia wału - zamiast simmeringów paski filcowe Przerobiłem też czapkę pod współczesne prowadnice zaworowe i uszczelniacze. Wszystko o dziwo do kupienia od ręki w Szwecji i wcale nie tak drogo

 

pytanie me brzmi, kusi mnie żeby zalać mój ulubiony olej Motula serii 300v, a dokładnie 20W60 po remoncie do tego silnika. Jakieś przeciwwskazania?

 

 

Tradycyjnie:

 

 

 

 

Albo nawet na wypasie o klasę wyższy:

 

 

Lej olej mineralny. Lepkość do wyboru, 10W40, 15W40, 20W40. Dodaj MoS2 z LiquiMoly, albo Wynns.

Godzinę temu, maras77 napisał:

Tradycyjnie:

Albo nawet na wypasie o klasę wyższy:

 

Taki lałem w latach 90 do Poloneza

 

Dajcie spokój z Selektolem. Też go lałem do 125p i na wolnych obrotach na ciepłym silniku lampka ciśnienia świeciła mi po oczach. Po dolaniu PetroCanada lampka już się nie zaświeciła. 

A co myślicie o tym, żeby dodać do oleju jakiś modyfikator tarcia, np. AR9100?

Dnia 15.05.2017 o 15:03, Joki napisał:

Byle nie był niskopopiołowy bo zarżnie stare wałki.

Możesz doprecyzować, dlaczego nie niskopopiołowe? Akurat mam w planach odpalenie jednego starocia i dobrze by było wiedzieć.

Dnia 15.05.2017 o 15:03, Joki napisał:

Byle nie był niskopopiołowy bo zarżnie stare wałki.

 

wałek ma chyba mosiężne panewki z tego co kojarzę

Dnia 15.05.2017 o 09:59, koNik napisał:

pytanie me brzmi, kusi mnie żeby zalać mój ulubiony olej Motula serii 300v, a dokładnie 20W60 po remoncie do tego silnika. Jakieś przeciwwskazania?

 

Nie wiem. Zagadaj do kolegi @koNik, mieszka blisko Ciebie  

13 minut temu, gondoljerzy napisał:

Możesz doprecyzować, dlaczego nie niskopopiołowe? Akurat mam w planach odpalenie jednego starocia i dobrze by było wiedzieć.

Nie pamiętam szczegółów. Jakiś czas temu (dawno) ktoś linkował artykuł, w którym było konkretnie opisane dlaczego nie należy stosować olejów niskopopiołowych do silników sprzed około roku 2000.

Chodzi o inne dodatki, przez które uszkadzają się wałki starszych, nieprzystosowanych silników.

29 minut temu, format napisał:

 

Nie wiem. Zagadaj do kolegi @koNik, mieszka blisko Ciebie  

 

chyba go znam

3 godziny temu, gondoljerzy napisał:

Możesz doprecyzować, dlaczego nie niskopopiołowe? Akurat mam w planach odpalenie jednego starocia i dobrze by było wiedzieć.

Bo oleje nisko popiołowe mają chronić filtry cząstek stałych, ewentualnie katalizatory a nie silniki :D

Są wykastrowane z ważnych dodatków (związków siarki, fosforu czy ZDDP). To samo się tyczy olejów tzw. 'lekkobieżnych' o niskiej lepkości wysokotemperaturowej HTHS, przez co w starych konstrukcjach są podatne na zerwanie filmu olejowego, np. na wałku rozrządu w przypadku mechanicznych popychaczy.

 

Dlatego nic co ma lepkość poniżej xW40, ani na etykiecie normy ACEA C1/2/3/4/5 i inne tym podobne bym nie polecał.

Edytowane 16 Maja 20179 lat przez goofer007

3 godziny temu, gondoljerzy napisał:

Dajcie spokój z Selektolem. Też go lałem do 125p i na wolnych obrotach na ciepłym silniku lampka ciśnienia świeciła mi po oczach. Po dolaniu PetroCanada lampka już się nie zaświeciła. 

A czy ty myślisz, ze ten współczesny selektol to ma cokolwiek wspólnego z tym z lat 80tych oprócz nazwy?

 

Jak nie ma? Na pewno jest mineralny, na pewno ma takie same klasy lepkościowe i pewnie zbliżone jakościowe.

Z ciekawości zerknąłem w kilka firmowych wyszukiwarek olejów. Przykładowo do Fiata 126, o ile maluszek w ogóle jest w wyszukiwarce, są zalecane przeróżne oleje: 

wyszukiwarka Mobil rekomenduje oleje syntetyczne 0W-40 lub 5W-50

wyszukiwarka Elf rekomenduje oleje syntetyczne 5W-40

wyszukiwarka Motul rekomenduje olej mineralny 15W-40 lub "technosyntese" 15W-50

wyszukiwarka Schell rekomenduje olej 5W-40

wyszukiwarka Orlen rekomenduje mineralny 15W-40

wyszukiwarka Lotos rekomenduje mineralny 15W-40

wyszukiwarka ENEOS rekomenduje olej 10W-40

Edytowane 16 Maja 20179 lat przez gondoljerzy

20 minut temu, gondoljerzy napisał:

Jak nie ma? Na pewno jest mineralny, na pewno ma takie same klasy lepkościowe i pewnie zbliżone jakościowe.

Z ciekawości zerknąłem w kilka firmowych wyszukiwarek olejów. Przykładowo do Fiata 126, o ile maluszek w ogóle jest w wyszukiwarce, są zalecane przeróżne oleje: 

wyszukiwarka Mobil rekomenduje oleje syntetyczne 0W-40 lub 5W-50

wyszukiwarka Elf rekomenduje oleje syntetyczne 5W-40

wyszukiwarka Motul rekomenduje olej mineralny 15W-40 lub "technosyntese" 15W-50

wyszukiwarka Schell rekomenduje olej 5W-40

wyszukiwarka Orlen rekomenduje mineralny 15W-40

wyszukiwarka Lotos rekomenduje mineralny 15W-40

wyszukiwarka ENEOS rekomenduje olej 10W-40

 

Współczesny Selektol ma pewniie lepsze parametry niż Selektol z lat 80 tych. Jest to pewnie olej jakościowo w okolicy SF, tylko opisany niżej.

 

Lotos słynie z tego, że ma portfolio różnych typów olei, różniących się nalepkami, tak aby klient kupił olej dokładnie do tego, czego potrzebuje.

Mają oleje do silników na gaz, do kosiarek, pił spalinowych, turbo. A teraz mają też selektola.

 

 

ja pamiętam tego starego selektola.

 

Miał zupełnie inny kolor, niż teraz oleje. A szlam był już w opakowaniu fabrycznym.

 

 

 

 

 

 

 

 

nie jestem freakiem olejowym ale nie sadzilem ze do Selektola w tym watku dojdziemy ...

Dnia 15.05.2017 o 15:03, Joki napisał:

Byle nie był niskopopiołowy bo zarżnie stare wałki.

 

https://www.motul.com/pl/pl/products/300v-le-mans-20w60--2

 

a jak to sprawdzić?

Godzinę temu, koNik napisał:

 

https://www.motul.com/pl/pl/products/300v-le-mans-20w60--2

 

a jak to sprawdzić?

Chodzi o to, że według ACEA nie może spełniać specyfikacji C. Tylko A i B.

ja bym zalał Valvoline VR1 5w50