Witam

 

Juz kiedys bylem posiadaczem bravo sport 150@180 km MJ

Troche postow tu napisalem

 

Teraz sie zastanawiam nad wejsciem w ten temat jeszcze raz.

Ale pod wzgledem max podkrecenia soft, czyli najlepiej MJ 165 KM kupic ?

Na ile to sie da zrobic ? Skrzynia wytrzyma ?

 

Edytowane 27 Sierpnia 20178 lat przez PawelWaw

Nie wiem ile wytrzymuje skrzynia, ale jak silnik zdrowy to zazwyczaj wychodzi ok. 210KM/420Nm.

i tyle to granica max dobroci dla tego silnika , pod warunkiem ze sprzeglo+ 2mas zdrowe plus wtryski i turbo.  jezeli targalbys w gliwicach u cinka to on ci raczej doradzi ile mozna wycisnac. Bynajmniej mial tak moj kumpel z a3 2.0tdi

22 godziny temu, PawelWaw napisał:

Witam

 

Juz kiedys bylem posiadaczem bravo sport 150@180 km MJ

Troche postow tu napisalem

 

Teraz sie zastanawiam nad wejsciem w ten temat jeszcze raz.

Ale pod wzgledem max podkrecenia soft, czyli najlepiej MJ 165 KM kupic ?

Na ile to sie da zrobic ? Skrzynia wytrzyma ?

 

Cinek zrobi Ci 200-220 bez egr i dpf ofc:-)

45 minut temu, tygrysek86 napisał:

Cinek zrobi Ci 200-220 bez egr i dpf ofc:-)

 

podoba mi sie

moze ktos ma jakas sztuke na oku na sprzedaz ?

Za rok może dwa Ci sprzedam :-)

na forum bravo jest jeden 300ps i powyżej 500Nm .

Po tym jak to przeczytałem pożałowałem że wziąłem T-jeta.

Za trochę wyższą cenę modów co z T-jeta robi się 200ps  z klekota mamy 300.

Oraz moment obrotowy nieosiągalny dla benzyny.

 

A nie napisałem że to 1.9 150ps był..

Edytowane 4 Września 20178 lat przez fiksiu

Dnia 4.09.2017 o 19:53, fiksiu napisał:

na forum bravo jest jeden 300ps i powyżej 500Nm .

Po tym jak to przeczytałem pożałowałem że wziąłem T-jeta.

Za trochę wyższą cenę modów co z T-jeta robi się 200ps  z klekota mamy 300.

Oraz moment obrotowy nieosiągalny dla benzyny.

 

A nie napisałem że to 1.9 150ps był..

Najłatwiej to od razu kupić coś mocnego w standardzie a nie lepić

35 minut temu, bielaPL napisał:

Najłatwiej to od razu kupić coś mocnego w standardzie a nie lepić

nie wiem czy wiesz ale nie ma bravo 200 km

Dnia 4.09.2017 o 19:53, fiksiu napisał:

na forum bravo jest jeden 300ps i powyżej 500Nm .

Po tym jak to przeczytałem pożałowałem że wziąłem T-jeta.

Za trochę wyższą cenę modów co z T-jeta robi się 200ps  z klekota mamy 300.

Oraz moment obrotowy nieosiągalny dla benzyny.

 

A nie napisałem że to 1.9 150ps był..

 

ciekawe jak skrzynia

12 minut temu, PawelWaw napisał:

nie wiem czy wiesz ale nie ma bravo 200 km

wiem doskonale, nie pisałem, że ma być bravo, są inne marki z lepszą tradycją w tym segmencie i dużo lepszą ofertą silnikową

20 godzin temu, bielaPL napisał:

wiem doskonale, nie pisałem, że ma być bravo, są inne marki z lepszą tradycją w tym segmencie i dużo lepszą ofertą silnikową

 

I cena x2 minimum

2 minuty temu, Maciej__ napisał:

 

I cena x2 minimum

no nie, po prostu troszke starsze, np. golf V gti, do 30 tys mozna wybierac z rocznikow 2004-2007

Teraz, bielaPL napisał:

no nie, po prostu troszke starsze, np. golf V gti, do 30 tys mozna wybierac z rocznikow 2004-2007

 

I kazdy jeden to perelka od dziadka co to jezdzil tylko do kosciola

Takie auta w wieku 10-15 lat to juz praktycznie skarbonki bez dna...

Raczej mozesz zapomniec o bezproblemowej eksploatacji.

trochę uogólniasz, są ludzie którzy dbają o auta, czasem zmieniają, wystawiając je dużo powyżej ceny rynkowej maja małą szansę na sprzedaż, dlatego muszą spuszczać z ceny

Nie jest tak!!!

przedwczoraj sprzedałem Julkę w 2 godziny z ceną znacznie powyżej ceny rynkowej opuszczając 200 pln - rynek się zmienia - wielu kupujących nie chce ulepów byle były tanie.

Wczoraj ..kupiłem ....kolejną.

6 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

I kazdy jeden to perelka od dziadka co to jezdzil tylko do kosciola

Takie auta w wieku 10-15 lat to juz praktycznie skarbonki bez dna...

Raczej mozesz zapomniec o bezproblemowej eksploatacji.

 

a Fiat Bravo zrobiony na sporo powyżej 200KM nie będzie skarbonką bez dna? Też będzie. Albo trzeba inwestować w tuning mechaniczny (turbo,wałki,chłodnice,skrzynię,zawieszenie,hamulce itd), albo wszystko fabryczne zaraz zacznie padać jak się to zrobi tylko softem i też będzie studnia bez dna.

Wniosek? Żeby mieć szybki samochód tak czy inaczej trzeba mieć na to pieniądze

Teraz, maro_t napisał:

 

a Fiat Bravo zrobiony na sporo powyżej 200KM nie będzie skarbonką bez dna? Też będzie. Albo trzeba inwestować w tuning mechaniczny (turbo,wałki,chłodnice,skrzynię,zawieszenie,hamulce itd), albo wszystko fabryczne zaraz zacznie padać jak się to zrobi tylko softem i też będzie studnia bez dna.

Wniosek? Żeby mieć szybki samochód tak czy inaczej trzeba mieć na to pieniądze

 

Bez przesady, to nadal bedzie fabryczne 2.0MJ tylko, ze  z chipem...

Jak zrobiony z glowa to tak od razu nie padnie.

W dobrym chipservisie. Najpierw obadaja parametry ( Turbo,wtryski,itp) później dopiero wystrój odpowiednio w stosunku do żywotności osprzętu. Będąc w Anglii ciapaty najpierw obadal mi auto ( vauxhall Vectra 1.9 cdti 150km) powycinal zbędne rzeczy zaslepil ogra fizycznie , podniósł moc na 190 km i sprzęgło slizgalo. Obniżył moc do 185 i poślizg lekki , dał 180 i było ok. 

Wszystko zależy od tunera i jego umiejętności + stan silnika 

 

Niestety taka zabawa skończyła się że nie podbili mi MOT i wróciłem po roku na stary soft.hehe

Edytowane 8 Września 20178 lat przez HARDTECHNO

23 godziny temu, HARDTECHNO napisał:

Niestety taka zabawa skończyła się że nie podbili mi MOT

 

Co bylo powodem?

Spaliny, a dokładnie wtryskiwacze już się rozjechały. Koleś wykryl chipa.hehe...

Powrót do org mapy plus regeneracja wtryskiwaczy 

Dnia 27.08.2017 o 22:24, PawelWaw napisał:

Na ile to sie da zrobic ? Skrzynia wytrzyma ?

 

Ja mam 220/420.

Dnia 28.08.2017 o 18:35, HARDTECHNO napisał:

i tyle to granica max dobroci dla tego silnika , pod warunkiem ze sprzeglo+ 2mas zdrowe plus wtryski i turbo.  jezeli targalbys w gliwicach u cinka to on ci raczej doradzi ile mozna wycisnac. Bynajmniej mial tak moj kumpel z a3 2.0tdi

Robiłem u Marcina już trzy samochody. Zawsze z bananem na twarzy 

Dnia 7.09.2017 o 11:18, PawelWaw napisał:

 

ciekawe jak skrzynia

Jak kręciłem swojego, Marcin mówił, że sprzęgło klei do 500 niutów. Potem problem.

Dnia 8.09.2017 o 15:00, maro_t napisał:

 

a Fiat Bravo zrobiony na sporo powyżej 200KM nie będzie skarbonką bez dna? Też będzie. 

Wiesz, bo jeździsz, czy tylko Ci się wydaje. Ja na podstawie przejechanych 100 kkm po zmianie softu, zaprzeczam Twojej tezie.

 

Wcześniej robiłem jeszcze w Cinsofcie Stilo i Santa Fe. Również bezproblemowa eksploatacja. Myślę, że sekretem tego jest dobrze zrobiony program (np. równo wzrastający i max rozciągnięty moment).

Ja po sofcie w Cinsoft jestem z 7 lat i odpukać nic mi nie padło ani w silniku czy przeniesieniu napędu. Fakt, że ja zwiększoną moc nie wykorzystuję do ścigania tylko do sprawniejszego wyprzedzania w razie potrzeby

Dnia 9/9/2017 o 20:47, HARDTECHNO napisał:

Spaliny, a dokładnie wtryskiwacze już się rozjechały. Koleś wykryl chipa.hehe...

Powrót do org mapy plus regeneracja wtryskiwaczy 

Po prostu ostro kopcil jak rozumiem :-).

 

niestety dymienie narastało aż w końcu niemiłosiernie przy przyspieszaniu kopcil

4 godziny temu, HARDTECHNO napisał:

niestety dymienie narastało aż w końcu niemiłosiernie przy przyspieszaniu kopcil

 

Mysle, ze na zdrowych wtryskach i tjuningowej mapie tez by poszedl bez bolu .

A co jest nie tak jeśli diesel nie kopci, silnik pracuje równo, ale zapach spalin jest agresywny, drażniący? Wtryski czy spalający się olej z nieszczelnej turbiny? Płyn chłodzący nie znika. Oleju pomiędzy wymianami nie dolewam. Katalizator raczej jest.

Ma zaślepiony EGR

moze ktos ma do sprzedania bravo ?

 

A ile dajesz? 

Dnia 15.03.2018 o 16:25, PawelWaw napisał:

moze ktos ma do sprzedania bravo ?

 

W tym tygodniu kupiłem polesiegowy w Carserwisie.

Dnia 16.03.2018 o 23:03, MarcG napisał:

W tym tygodniu kupiłem polesiegowy w Carserwisie.

I dobry ?

Jaki ?

Ile ?

Dobry, jeździ nic się jakoś nie dzieje. Jaki 1.6mjet 120KM, jeździ lepiej niż stilo 1.9 jtd, które kiedyś miałem, pali mało.

Dnia 22.06.2018 o 09:15, MarcG napisał:

Dobry, jeździ nic się jakoś nie dzieje. Jaki 1.6mjet 120KM, jeździ lepiej niż stilo 1.9 jtd, które kiedyś miałem, pali mało.

Lepiej jeździ bo ma nieco inny moment obrotowy niż Stilo 1.9 JTD, a dokładnie 300Nm przy 1500 obr./min. W 115 konnym Stilo 255 Nm przy 2 tys. obrotów. A jak tam DPF? Słyszałem na temat DPF w silnikach 1.6 same niepochlebne rzeczy. Też mi chodzi po głowie Bravo II, ale z racji miejskiej eksploatacji w grę wchodzi wyłącznie T-jet 1.4 120KM.

4 godziny temu, bochumil napisał:

Lepiej jeździ bo ma nieco inny moment obrotowy niż Stilo 1.9 JTD, a dokładnie 300Nm przy 1500 obr./min. W 115 konnym Stilo 255 Nm przy 2 tys. obrotów. A jak tam DPF? Słyszałem na temat DPF w silnikach 1.6 same niepochlebne rzeczy. Też mi chodzi po głowie Bravo II, ale z racji miejskiej eksploatacji w grę wchodzi wyłącznie T-jet 1.4 120KM.

Nie wiem, samochód kupowałem na szybkiego jak żonie zabrali służbowy. Ma 140kkm przebiegu ale cały czas serwisowany w aso bo poflotowy. Mam go dopiero 3 miesiące.

8 godzin temu, bochumil napisał:

Lepiej jeździ bo ma nieco inny moment obrotowy niż Stilo 1.9 JTD, a dokładnie 300Nm przy 1500 obr./min. W 115 konnym Stilo 255 Nm przy 2 tys. obrotów. A jak tam DPF? Słyszałem na temat DPF w silnikach 1.6 same niepochlebne rzeczy. Też mi chodzi po głowie Bravo II, ale z racji miejskiej eksploatacji w grę wchodzi wyłącznie T-jet 1.4 120KM.

Jeżdżę teraz T-Jet 120 KM w Tipo. Przesiadłem się z Bravo MJ 120/150 KM. Powiem tak, zastanów się nad tym ruchem 😀, a zwłaszcza nad różnicą spalania pomiędzy MJ a T-Jet.

Bardziej interesuje mnie bezawaryjność i komfort użytkowania, niż mniejsze spalanie i brak miłego, nisko położonego momentu obrotowego typowego dla diesla. Przypominam, że auto użytkowane będzie w większości w mieście. Nie chcę kolejnych problemów z ekologią  

to kup toyote

Prędzej Mazdę. Trójkę w wersji II. 

13 godzin temu, bochumil napisał:

Bardziej interesuje mnie bezawaryjność i komfort użytkowania, niż mniejsze spalanie i brak miłego, nisko położonego momentu obrotowego typowego dla diesla. Przypominam, że auto użytkowane będzie w większości w mieście. Nie chcę kolejnych problemów z ekologią  

Masz takie podejście jak ja, więc będzie dobrze 😉