Coś dorzucę od siebie.
Otóż od dawien dawna konstruktorzy silników chcieli mieć olej co będzie miał takie same parametry na zimno i gorąco.
Czyli duża rozpiętość lepkości olejów.
Przez dużą rozumiem 5W50, 10W60, 10W50, 0W40 czy więcej.
Ale widzę że oni mają inną drogę...

To tak jak w wielu benzynowych fiatach nie ma egra i normy spełniają a opel czy VW w konstrukcjach z tych samych lat je ma. To jakaś tajemna wiedza makaronich?

 

18 minut temu, pawel_78 napisał:

Coś dorzucę od siebie.
Otóż od dawien dawna konstruktorzy silników chcieli mieć olej co będzie miał takie same parametry na zimno i gorąco.
Czyli duża rozpiętość lepkości olejów.
Przez dużą rozumiem 5W50, 10W60, 10W50, 0W40 czy więcej.
Ale widzę że oni mają inną drogę...

To tak jak w wielu benzynowych fiatach nie ma egra i normy spełniają a opel czy VW w konstrukcjach z tych samych lat je ma. To jakaś tajemna wiedza makaronich?

 

Niska lepkość w dzisiejszych olejach, to skutek obniżania zużycia paliwa i emisji spalin, bo nikt nie zaprzeczy, że dobre 0W40 jest po prostu najlepsze dla ochrony silnika i zimą i latem.

EGR nie musi być diwajsem z rurką poprowadzoną do kolektora wydechowego. W moim e46 jest norma EU4 pomimo 2003r, ba..., już w 2002r była ( pierwszy silnik w Europie z taką emisją ). EGR mam, ale go nie widać i nie znajdziesz, choćbyś silnik rozebrał. Mało tego, ten EGR się nigdy nie zapcha, nie zepsuje, nie zatnie itp. Zmienne fazy rozrządu z płynną regulacją od wolnych obrotów po odcinkę załatwiają sprawę.

Ja EGR mam i po 12 latach nie był jakoś specjalnie zawalony, rzekłbym że wyglądał w środku bardzo dobrze:

 

Demontowałem go przy innych pracach  

Edytowane 24 Lutego 20188 lat przez analyzer64

2 godziny temu, kaczorek79 napisał:

W moim e46 jest norma EU4 pomimo 2003r, ba..., już w 2002r była ( pierwszy silnik w Europie z taką emisją ). EGR mam, ale go nie widać i nie znajdziesz, choćbyś silnik rozebrał. Mało tego, ten EGR się nigdy nie zapcha, nie zepsuje, nie zatnie itp. Zmienne fazy rozrządu z płynną regulacją od wolnych obrotów po odcinkę załatwiają sprawę.

Masz za to psującego się Vanosa - LOL - taki żart .

 

Fiat też to realizuje za pomocą faz. Pewnie inni producenci też. 

Ja EGR mam i po 12 latach nie był jakoś specjalnie zawalony, rzekłbym że wyglądał w środku bardzo dobrze:

 
Demontowałem go przy innych pracach  

EGR to raczej zmora diesli i praktykowania PSJ na krótkich odcinkach. W benzynie z racji znikomej ilości sadzy problem z mechaniką zaworów właściwie nie istnieje.

1 godzinę temu, bochumil napisał:

9 godzin temu, analyzer64 napisał:

Ja EGR mam i po 12 latach nie był jakoś specjalnie zawalony, rzekłbym że wyglądał w środku bardzo dobrze:

 
Demontowałem go przy innych pracach  

Pokaż więcej  

EGR to raczej zmora diesli i praktykowania PSJ na krótkich odcinkach. W benzynie z racji znikomej ilości sadzy problem z mechaniką zaworów właściwie nie istnieje.

 

Niby tak, ale miałem kiedyś Opla Astrę G 1.6 6v, przebieg niższy niż obecnie (o jakieś 50kkm) a EGR dużo bardziej był zawalony, do tego stopnia że wyrzuciło check engine.  

Edytowane 25 Lutego 20188 lat przez analyzer64

2 godziny temu, bochumil napisał:

10 godzin temu, analyzer64 napisał:

Ja EGR mam i po 12 latach nie był jakoś specjalnie zawalony, rzekłbym że wyglądał w środku bardzo dobrze:

 
Demontowałem go przy innych pracach  

Pokaż więcej  

EGR to raczej zmora diesli i praktykowania PSJ na krótkich odcinkach. W benzynie z racji znikomej ilości sadzy problem z mechaniką zaworów właściwie nie istnieje.

W Oplach i VW również w benzynach są pozapychane i nie działają. 

2 godziny temu, bochumil napisał:

EGR to raczej zmora diesli i praktykowania PSJ na krótkich odcinkach. W benzynie z racji znikomej ilości sadzy problem z mechaniką zaworów właściwie nie istnieje.

zdziwiłbyś się jak potrafi wyglądać EGR w benzynach, szczególnie jak silnik ma większy apetyt na olej niż 100-200ml/1000km - co i tak jest dolnymi przedziałami norm producentów.

Dnia 24.02.2018 o 21:38, kaczorek79 napisał:

W moim e46 jest norma EU4 pomimo 2003r, ba..., już w 2002r była ( pierwszy silnik w Europie z taką emisją ).

Piszesz o dizlach? Bo benzyny z euro4 były już w 2001.

39 minut temu, Krisker napisał:

Piszesz o dizlach? Bo benzyny z euro4 były już w 2001.

Miałem Astrę II chyba z 2002 r. i ta miała Euro IV

 

Sam mam parcha z 2001 z euro4 

Dnia 24.02.2018 o 21:13, pawel_78 napisał:

To tak jak w wielu benzynowych fiatach nie ma egra

Mają EGR, wewnętrzny  Odpowiednio ukształtowana komora spalania - tak to tłumaczą w instrukcji 

Dnia 25.02.2018 o 00:22, muchenz napisał:

Fiat też to realizuje za pomocą faz.

Niekoniecznie, w TIPO z 1.4 16V usunęli wariator.

1 godzinę temu, krowka napisał:

Niekoniecznie, w TIPO z 1.4 16V usunęli wariator.

nie usunęli, tylko zamontowali silniki w których nie było wariatora takie jak w np. Stilo

9 godzin temu, Krisker napisał:

Piszesz o dizlach? Bo benzyny z euro4 były już w 2001.

Chodzi o benzynę. Wskaż mi proszę silnik z 2001r z EU4, bo z tego co wiem, M54 w BMW choć robione od 2000r, to dopiero w 2002r dostało EU4, a zmiany dotyczyły cewek zapłonowych i pompy wtórnego powietrza.

Silniki v8 40v w audi a8 d2. Na pewno jest wśród nich 3.7 AKC z 4 katami, czterema sondami i sasem.