Jak już zacznie zlopac, to ile trzeba wyskoczyć? 2010... A Quattro z tymi motorami sprawia problemy?

 

 

Edytowane 30 Lipca 20187 lat przez grogi

35 minut temu, grogi napisał:

Jak już zacznie zlopac, to ile trzeba wyskoczyć? 2010... A Quattro z tymi motorami sprawia problemy?

 

Kolega z pracy zapłacił 5kzł. Ale jemu brał już jak kupił i zakładał że to zrobi. A5, 2013 (ale jeszcze z tych popsutych ),  210 KM czy coś koło tego. Problemów innych brak. Po naprawie nie bierze praktycznie wcale.

Kolega z pracy zapłacił 5kzł. Ale jemu brał już jak kupił i zakładał że to zrobi. A5, 2013 (ale jeszcze z tych popsutych [emoji4] ),  210 KM czy coś koło tego. Problemów innych brak. Po naprawie nie bierze praktycznie wcale.

Jak naprawiaja?

Pytam bo u mnie Audi daje 1 za 1 .... cały silnik..


Sent from my iPhone using Tapatalk

1 minutę temu, OZI napisał:

Jak naprawiaja?
Pytam bo u mnie Audi daje 1 za 1 .... cały silnik..

 

 

 

Po gwarancji tez daja nowy silnik?

1 minutę temu, OZI napisał:

 

Jak naprawiaja?

Pytam bo u mnie Audi daje 1 za 1 .... cały silnik..
 

Wymiana tłoków i uszczelniaczy. Pomogło - nie bierze oleju.

15 minut temu, OZI napisał:

 

Jak naprawiaja?

Pytam bo u mnie Audi daje 1 za 1 .... cały silnik..


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

wymiana tłoków, oringów itd...

przy okazji sprawdza się rozrząd, napinacze łańcuchy, slizgi i jak juz otwarte serce to wymienia...

 

Jak mechanik zna się na robocie to w granicach 5kzł się zamyka, ASO woła za to sporo więcej, albo mówi, że zgodnie z książką, bierze tyle oleju ile wskazuje producent i nie naprawiają 😄

Możesz zapytać tutaj, chłopaki ogarniają temat i dużo tego przerabiają.

http://vagserwis.pl/

 

 

2 godziny temu, OZI napisał:

Jak naprawiaja?

 

 

Problemem są pierścienie olejowe, które się za szybko zużywają...  Należy je wymienić. Ale VW już nie sprzedaje oryginalnych - bo padały za szybko.

 

I tutaj pojawiają się dwie opcje:

- kupić nowe pierścienie, nowe tłoki (bo pierścienie nie pasują - są za duże) i korbowody (bo nowe tłoki znowu nie pasują) . Przy okazji pewnie sprawdzi się panewki 😄

- kupić nowe pierścienie, przetoczyć stare tłoki i poszerzyć rowki tak, żeby weszły do niech nowe pierścienie

 

Wszystko zależy też od stopnia zużycia gładzi cylindrów - bo jeśli te są porysowane, to tylko wymiana silnika... 

Edytowane 30 Lipca 20187 lat przez grogi

Ile przebiegu mialy te silniki co wymagaly remontu?

Nawet poniżej 100 km - potrafi brać koło 60-70 kkm.

Ale lipa tutejsza demagogia glosi bierz mlodszy dluzej nim pojezdzisz a jak ktos uwaza ze te starsze sa solidniejsze to po prostu biedak :D

Śledziłem trochę wątki z 1.8TSI bo byłem żywo zainteresowany kupnem auta od kolegi (I wł.)

Ze wszystkich opinii wniosek był taki, że prędzej czy później problem dotknie wszystkie auta z wadliwymi tłokami/pierścieniami, zaczyna się przy klikudziesięciu kkm a "szczęściarze" dojeżdżają do prawie 200kkm. (kolega dolewa na razie ok 2 litrów oleju na 10kkm w zasadzie od samego początku).

Dobrze zrobiona naprawa główna z wymianą tłoków na nowszy typ + przy okazji wadliwy napinacz łańcucha rozrządu, łańcuch, ślizgi itd. to jakieś 8k PLN.

Także 5k to dość tanio...

2.0 TSI to w zasadzie to samo, więc pewnie koszt podobny jak się nie ma znajomego mechanika, który to ogarnie taniej.

Edytowane 30 Lipca 20187 lat przez iwik

18 minut temu, patgaw napisał:

Ale lipa tutejsza demagogia glosi bierz mlodszy dluzej nim pojezdzisz a jak ktos uwaza ze te starsze sa solidniejsze to po prostu biedak :D

 

IMHO takie generalizowanie nie ma zadnego sensu...

Zarowno kiedys jak I dzisiaj byly konstrukcje mniej lub bardziej udane I tyle.

6 godzin temu, marcindzieg napisał:

Kolega z pracy zapłacił 5kzł. Ale jemu brał już jak kupił i zakładał że to zrobi. A5, 2013 (ale jeszcze z tych popsutych ),  210 KM czy coś koło tego. Problemów innych brak. Po naprawie nie bierze praktycznie wcale.

myslalem ze 2013r. juz szły te dobre  

11 minut temu, Cinos napisał:

myslalem ze 2013r. juz szły te dobre  

Ja nie wie czy do marca jeszcze nie były te złe. Zresztą mogłem rok pomylić

A różnica jest między tymi 1.4 ;1.8 ;2.0-czy wszystkie do kitu, bo ten pierwszy to faktycznie nie za dobry

 

24 minuty temu, volf6 napisał:

A różnica jest między tymi 1.4 ;1.8 ;2.0-czy wszystkie do kitu, bo ten pierwszy to faktycznie nie za dobry

 

Nie znasz się, to ekologia i niemiecka jakość i solidność

1 godzinę temu, volf6 napisał:

A różnica jest między tymi 1.4 ;1.8 ;2.0-czy wszystkie do kitu, bo ten pierwszy to faktycznie nie za dobry

 

To chyba mam inny niż w tym Tiguanie, choć też 1.4 tsi.

Fakt jest taki, że oleju nie bierze praktycznie ani grama, od wymiany do wymiany bez dolewki.

Przy zakupie miałem duże obawy, ale jeśli chodzi o olej to głównie 1.8 i chyba ten 1.4 z kompresorem.

9 godzin temu, grogi napisał:

Jak już zacznie zlopac, to ile trzeba wyskoczyć? 2010... A Quattro z tymi motorami sprawia problemy?

 

 

Nie ma sztywnej kwoty. Jest w Gdyni gość, co naprawia tylko VAGa i specjalizuje się w remontach silników TSI i TDI. Nie dalej, jak dwa tygodnie temu opowiadał, że w ostatnim roku wyremontował 17 silników 2.0 TSI, oprócz tego grzebał w innych TDI. Mówił, że to się zaczyna od pierdoły typu, wymieniamy rozrząd, a kończy na nowych tłokach, pierścieniach, panewkach, ślizgach, nastawnikach rozrządu, pompie oleju, jakichś plastikach i kupie uszczelek. Generalnie powiedział, że zaczyna od wyjęcia silnika, a później weryfikuje części do wymiany i niestety prawie zawsze ostatecznie zostaje stary blok, wał i głowica z wałkami, a cała reszta nowa. Takie 4 cyl zamykają się w naprawie 5-7 kzł, V10 TDI w zasadzie nie ma górnej granicy.

Od kiedy sa poprawione 2.0 TSI w Passacie B7 i Superbie 2 FL?

 

W zwiazku z zakazami dla dieseli w DE zaczynam sie rozgladac.

 
Po gwarancji tez daja nowy silnik?

Tak, te w ramach ‚good will’. AFAIK wszystkie robione przez dealera są 1 za 1.

Ale tez domyślałem się dlaczego - patrząc na odpowiedzi - ... dealer ma stawkę $120-125/h...




Sent from my iPhone using Tapatalk

Dnia 30.07.2018 o 09:30, Maciej__ napisał:

 

Po gwarancji tez daja nowy silnik?

Oczywiście że tak. Na gwarancji wymieniają cały samochód na funkiel nówke 

Oczywiście że tak. Na gwarancji wymieniają cały samochód na funkiel nówke 

Prawo jest ciut inne. Mówi ze nie możesz być stratny w ‚realistycznie oczekiwanym czasie produktu’.
Czyli np Apple ma u mnie 24m gwarancji bo sąd orzekł ze 2 lata z telefonu jest realistyczne.

Auta - generalnie - większość daje 5-6-7 lat gwarancji bo z prawa powszechnego wynika ze i tak musza zapłacić a odchodzi koszy sadow.

VAG ma % największa poprawę gdzie dużo napraw po gwarancji jest naprawiane jako ‚dobra wola’ - albo w 100a% albo w 60-70-80, np przypadek 6 letniej Skoda Octavia u mnie z faceta którego znam, padla, DSG dali za free, za robotę musiał cześć zapłacić.




Sent from my iCrap X using Tapacrap

51 minut temu, OZI napisał:

 

Prawo jest ciut inne. Mówi ze nie możesz być stratny w ‚realistycznie oczekiwanym czasie produktu’.
Czyli np Apple ma u mnie 24m gwarancji bo sąd orzekł ze 2 lata z telefonu jest realistyczne.

Auta - generalnie - większość daje 5-6-7 lat gwarancji bo z prawa powszechnego wynika ze i tak musza zapłacić a odchodzi koszy sadow.

VAG ma % największa poprawę gdzie dużo napraw po gwarancji jest naprawiane jako ‚dobra wola’ - albo w 100a% albo w 60-70-80, np przypadek 6 letniej Skoda Octavia u mnie z faceta którego znam, padla, DSG dali za free, za robotę musiał cześć zapłacić. 

 

 

I to jest ta różnica... 

 

Czytałem wczoraj babkę, która własnie dostała list na akcję serwisową w jej E90. Jako że mieszka 1.5h drogi od najbliższego dealera, spytała BMW CS czy z powodu tego, że traci kilka godzin na dojeżdżanie, żeby BMW mogło naprawić swój f...up, dostanie upust na serwisie... To ją wszyscy zrypali z góry do dołu... 

 

I trochę bliższa historia - VW TDI... VW robi akcje serwisowe na 2.0TDI - i powszechną wiedzą na dzień dzisiejszy jest, że EGRy padają po niej jak muchy. VW Polska spuszcza na drzewo... A VW UK daje po akcji dodatkowe 2 lata gwarancji na wszystkie elementy układu wtryskowego i wydechowego - wtryskiwacze, DPF, EGRy itd. 

Edytowane 31 Lipca 20187 lat przez grogi