Witka!

Takie pytanie mnie naszlo-w starszych autach[z zapłonem realizowanym stykowo] odradzano dlugotrwale trzymanie auta z ustawioną stacyjką w pozycji ON gdy silnik nie pracowal.Mialo to związek z możliwym przegrzaniem cewki zaplonowej -o ile dobrze pamiętam.Czy w dzisiejszych samochodach są jakieś przeciwskazania? Bo aby sluchac na postoju muzyki z pendrajwa muszę miec stacyjkę w pozycji ON

wystarczy przelozyc jeden kabel w kostce radia

12 minut temu, patgaw napisał:

wystarczy przelozyc jeden kabel w kostce radia

Jednak nie o takie rozwiązanie mi chodzi

Przy elektronicznym zapłonie to cewka raczej grzać się nie będzie ale trochę prądu jednak idzie. Nie wystarczy przekręcić stacyjki tylko trochę by kontrolki się nie paliły a radio jednak sie uruchamiało?

1 minutę temu, volf6 napisał:

Przy elektronicznym zapłonie to cewka raczej grzać się nie będzie ale trochę prądu jednak idzie. Nie wystarczy przekręcić stacyjki tylko trochę by kontrolki się nie paliły a radio jednak sie uruchamiało?

Niestety są tylko dwa polożenia.Radio -owszem gra bez zaplonu,ale pendrajw już nie...

53 minuty temu, patgaw napisał:

wystarczy przelozyc jeden kabel w kostce radia

Przecież jest jeszcze pozycja pośrednia pomiędzy OFF a ON: ACC - akcesoria - wtedy może grać radio.

 

Przecież jest jeszcze pozycja pośrednia pomiędzy OFF a ON: ACC - akcesoria - wtedy może grać radio.
 

Ale pompa paliwa też chyba wtedy pompuje. Nie to zbyt jej się zaraz miało coś stać, ale prąd na pewno jakiś weźmie.

Wysłane z mojego Moto X Play

4 godziny temu, rwIcIk napisał:

Przecież jest jeszcze pozycja pośrednia pomiędzy OFF a ON: ACC - akcesoria - wtedy może grać radio.

 

Gdyby u mnie była to nie byłoby tematu

Nie ma przeciwwskazań..., poza dużym zużyciem prądu, z racji tego, że wszystkie moduły elektroniczne wtedy pracują. Praktycznie każdy moduł sterujący cewką, wyłącza prąd po kilku sekundach bezczynności.

Pompa paliwa chodzi zwykle kilka(naście/dziesiąt) sekund i wyłącza się. Część elektroniki też - po pewnym czasie - przechodzi w stan bezczynności.

3 godziny temu, wlad napisał:

Gdyby u mnie była to nie byłoby tematu

Trochę dziwne, że nie masz takiej pozycji kluczyka. To chyba jest standard we wszystkich samochodach.

Np w starszych autach typu cinquecento seicento nie ma nie gadajcie glupot

37 minut temu, Ananas napisał:

Trochę dziwne, że nie masz takiej pozycji kluczyka. To chyba jest standard we wszystkich samochodach.

 

Nawet jak nie jest opisane, to są kropki.

4 minuty temu, patgaw napisał:

Np w starszych autach typu cinquecento seicento nie ma nie gadajcie glupot

To się wówczas kable w radiu zmieniało i można było słuchać kiedy się chciało póki akumulator padł. 

Położenie ACC to nie standard w każdym aucie. W tym przypadku radio jest sterowane logiką zapłonu - można je włączyć bez stacyjki na jakiś określony czas tylko dziwne że USB nie jest wtedy zasilane.

Dnia 19.01.2019 o 17:20, wlad napisał:

Gdyby u mnie była to nie byłoby tematu

 

To chyba jakis kolejny fiatowski patent, bo w Fiacie 500 tez nie ma

 
To chyba jakis kolejny fiatowski patent, bo w Fiacie 500 tez nie ma

Nie wiem jaki tego jest cel...
Drugi patent tej stacyjki to fakt że jeśli w ciągu pół minuty nie wyjmę kluczyka to muszę z powrotem przekręcić na zapłon aby go wyjąć[emoji3]

Wysłane z mojego Moto G (5) przy użyciu Tapatalka

Dnia 19.01.2019 o 21:19, rwIcIk napisał:

Nawet jak nie jest opisane, to są kropki.

Nie jest to standard. FIAT ma opis pozycji Stop, MAR - zapłon i AVV - rozruch. Przy Keyless to już inna bajka.

Edytowane 21 Stycznia 20197 lat przez krowka

Dnia 19.01.2019 o 12:15, wlad napisał:

Niestety są tylko dwa polożenia.Radio -owszem gra bez zaplonu,ale pendrajw już nie...

Zgaduję, auto ma Blue&Me, a nie Uconnect. Blue&Me działa tylko po zapłonie, jest oddzielnym modułem - jest ściśle związany z body, z radiem połączony przez AUX, ale w radiu widoczny jako Media Player/Phone w zależności od sytuacji. W Uconnect wszystko siedzi w jednym gracie i z pena/karty SD gra bez zapłonu.

Edytowane 21 Stycznia 20197 lat przez krowka

Dnia 19.01.2019 o 11:44, wlad napisał:

Witka!

Takie pytanie mnie naszlo-w starszych autach[z zapłonem realizowanym stykowo] odradzano dlugotrwale trzymanie auta z ustawioną stacyjką w pozycji ON gdy silnik nie pracowal.Mialo to związek z możliwym przegrzaniem cewki zaplonowej -o ile dobrze pamiętam.Czy w dzisiejszych samochodach są jakieś przeciwskazania? Bo aby sluchac na postoju muzyki z pendrajwa muszę miec stacyjkę w pozycji ON

 

Ojciec mnie przestrzegał, żeby w Maluchu nie trzymac "na zapłonie", bo cewka się spali.

Wg mnie nie ma prawa się spalić (słyszał ktokolwiek o takim przypadku?).

W końcu podczas jazdy też prawie cały czas jest w obwodzie zamkniętym, na ułamek czasu tylko przerywanym.

5 minut temu, wald0 napisał:

 

Ojciec mnie przestrzegał, żeby w Maluchu nie trzymac "na zapłonie", bo cewka się spali.

Wg mnie nie ma prawa się spalić (słyszał ktokolwiek o takim przypadku?).

W końcu podczas jazdy też prawie cały czas jest w obwodzie zamkniętym, na ułamek czasu tylko przerywanym.

Jeżeli mówimy o starym zapłonie bateryjnym to zależy jak silnik się zatrzyma (czy ''platynki'' będą w pozycji zamkniętej czy otwartej). W każdym razie cewka faktycznie robi się gorąca, oczywiście nie po kilku minutach i dodatkowo nieźle akumulator szarpie, wiec na drugi dzień może już nie zostać energii na odpalenie.

Kiedyś w żuku zapomniałem wyłączyć i nazajutrz trzeba było wspomagać się prostownikiem, cewka przeżyła

Np w starszych autach typu cinquecento seicento nie ma nie gadajcie glupot [emoji6]

To ciekawe co piszesz bo ztcp to maluch miał

natapane Redmi5