9 godzin temu, fanlan napisał:

Tak uwazam, wg Twojej wizji nie powinni sprzedawac niczego co ma niecale 4m, a juz np MX5 z glowa na wysokosci maski to juz w ogole.

Raz nie kazdy chce wielkiego modnego suva, dwa nie kazdego stac na X3 (nowe pewnie 3 x drozsze) , trzy to czesc ludzi zwyczajnie nie potrzebuje wielkiego kloca a zamiast kupowac kolejne POLO dojrzeli by wsiadalo sie lepiej i widzialo wiecej z gory.

To tak pokrotce ranny wywod wg mnie.

Długość to jedno, tak jak pisałem przy strzale w tyl ... słabo

MX5 dzieci się nie wozi, auto służy raczej jako zabawka,

taki jimny przy lekki strzale w bok leci na dach, zawieszenie sprawia że auto skacze jak piłka, myszkuje w koleinach, itd

w nowym pewnie się to nie zmieni, bo to dalej bardziej terenówka jak suv

 

9 godzin temu, fanlan napisał:

 

P.S.A co sklonilo zone do przesiadki z Vitary 3D do X3?

 

wszystko - ma stały napęd na 4koła, ma abs/esp, ma poduszki, ma kawał maski, kawał bagażnika i trochę blachy na bokach, ma 4drzwi itd itd

jedyną zaletą vitary było łatwiejsze parkowanie ze względu na wymiary (x3 jest prawie metr dłuższe), ale z tym sobie jakoś poradziła i nawet auto nie ucierpiało

 

gdybym nie szukał auta do zabawy w terenie, to vitara nie pojawiła by się w domu - miało być drugie i miało być coś co pozwoli wjechać w teren, marzył się wrangler ze względów finansowych padło na vitarę

teraz vitara jest 3autem, więc więcej stoi jak jeździ, a x3 kosztowała połowę jimnego

 

8 godzin temu, camel00 napisał:

 

Podejrzewam, że chodziło bardziej o to, że poprzednik zachowywał się na drodze jak radosne prosie w błocie a - tu bardziej strzelam - z racji wysoko położonego środka ciężkości, każda kolizja to potencjalne dachowanie.

dokładnie tak, vitarą dostałem strzała w tył, nexia wjechała pod vitarkę  

niby fajnie bo mnie się nic nie stało, a przód nexi został zmasakrowany - całe uderzenie poszło na maskę 

przy mocniejszym uderzeniu vitara na dachu i auto do kasacji

dużo mocniejszy strzał w astre kombi skończył sie połamanym zderzakiem i klapą 

 

przy strzale w bok dachowanie prawie pewnie

 

14 godzin temu, Koonrad napisał:

Długość to jedno, tak jak pisałem przy strzale w tyl ... słabo

MX5 dzieci się nie wozi, auto służy raczej jako zabawka,

taki jimny przy lekki strzale w bok leci na dach, zawieszenie sprawia że auto skacze jak piłka, myszkuje w koleinach, itd

w nowym pewnie się to nie zmieni, bo to dalej bardziej terenówka jak suv

 

wszystko - ma stały napęd na 4koła, ma abs/esp, ma poduszki, ma kawał maski, kawał bagażnika i trochę blachy na bokach, ma 4drzwi itd itd

jedyną zaletą vitary było łatwiejsze parkowanie ze względu na wymiary (x3 jest prawie metr dłuższe), ale z tym sobie jakoś poradziła i nawet auto nie ucierpiało

 

gdybym nie szukał auta do zabawy w terenie, to vitara nie pojawiła by się w domu - miało być drugie i miało być coś co pozwoli wjechać w teren, marzył się wrangler ze względów finansowych padło na vitarę

teraz vitara jest 3autem, więc więcej stoi jak jeździ, a x3 kosztowała połowę jimnego

 

Vitara miala 2x4?, nie miala ABS/esp? Bez poduszek? Co to za wersja?

Ile lat ma ta X3? Dizel?

18 minut temu, fanlan napisał:

Vitara miala 2x4?, nie miala ABS/esp? Bez poduszek? Co to za wersja?

Ile lat ma ta X3? Dizel?

vitara 94r - Igen, ma 4x4 i tylko tyle, nie ma abs, nie ma esp, nie ma nawet jednej poduszki

mowa o czyms takim

 

X3 benzyna, 2007r.

 

56 minut temu, Koonrad napisał:

vitara 94r - Igen, ma 4x4 i tylko tyle, nie ma abs, nie ma esp, nie ma nawet jednej poduszki

mowa o czyms takim

 

X3 benzyna, 2007r.

 

Vitarka super:) 4x4 to jej zaleta. Bez abs czy esp mozna  tez jezdzic.

Vitarka ma charakter, zwlaszcza ta na focie

Godzinę temu, fanlan napisał:

Vitarka super:) 4x4 to jej zaleta. Bez abs czy esp mozna  tez jezdzic.

Vitarka ma charakter, zwlaszcza ta na focie

dla mnie genialne auto do zabawy - tanie i proste konstrukcyjnie

swego czasu dość sporo jeździliśmy w teren - moja ta ostatnia granatowa

Edytowane 31 Stycznia 20197 lat przez Koonrad

Dnia 29.01.2019 o 16:03, p i p p napisał:

Bo jeśli tak to tylko dla auta można jechać na wakacje na Kretę czy inny Cypr.

 

 

 

 

dlatego namawiam małżonkę na taka spontaniczna wycieczkę zapakować rodzinkę i jazda 

Dnia 29.01.2019 o 09:53, Koonrad napisał:

Jimny ma klasyczny napęd 4x4 (bez mechanizmu różnicowego między osiami) co oznacza że nie zapniesz 4x4 na asfalcie bo rozwalisz napęd

więc jedziesz sobie do tego domku w górach i musisz wajchować - bo na czarnym napęd odłączasz, na białym/brązowym załączasz

(ciekawe czy można w ruchu, pewno 4L trzeba się zatrzymać)

4H można wrzucać w ruchu podczas jazdy na wprost. 4L wiadomo - trzeba się zatrzymać.

 

Dnia 28.01.2019 o 19:33, Fili_P napisał:

Dopłata do 4b automatu +15kzl

Automat występuje tylko w najdroższej wersji, dopłata to 5k (a np. w Niemczech automat można dobrać tylko do wersji średniej za 1120€, wersja podstawowa tam nie występuje, wersja topowa tylko z manualem). Nie ma żadnej dopłaty do gałki zmiany biegów, można sobie tylko dopłacić do nie standardowej gałki zmiany biegów.

Przełożenia tego automatu są bardzo długie - przy 100 km/h na czwartym biegu ma 1000 obrotów mniej niż manual na piątym biegu (2100 vs 3100 rpm).

 

W kwietniu rusza kolejna linia produkcyjna Jimnego, może minimalnie to zmniejszy czas oczekiwania.

Wersja japońska ma silnik 0,66T.

Edytowane 5 Lutego 20197 lat przez vavoom

Automat występuje tylko w najdroższej wersji, dopłata to 5k (a np. w Niemczech automat można dobrać tylko do wersji średniej za 1120€, wersja podstawowa tam nie występuje, wersja topowa tylko z manualem). Nie ma żadnej dopłaty do gałki zmiany biegów, można sobie tylko dopłacić do nie standardowej gałki zmiany biegów.
Przełożenia tego automatu są bardzo długie - przy 100 km/h na czwartym biegu ma 1000 obrotów mniej niż manual na piątym biegu (2100 vs 3100 rpm).
 
W kwietniu rusza kolejna linia produkcyjna Jimnego, może minimalnie to zmniejszy czas oczekiwania.
Wersja japońska ma silnik 0,66T.

0,66??!!??

...

7 minut temu, Fili_P napisał:

0,66??!!??

...
 

 

Pewnie po to, żeby spelniac wymagania na kei-car

Tam chyba jest ograniczenie na pojemność 0.66l...

EDIT: Tu masz więcej info:

https://auto.ndtv.com/news/new-gen-suzuki-jimny-and-jimny-sierra-launched-in-japan-1879226

Edytowane 5 Lutego 20197 lat przez Maciej__

0,66 turbo. I idzie po terenie jak dzik przez las.

Przypomnę, że pierwszy Jimny miał niecałe 0,4. Bez turbo.

16 godzin temu, vavoom napisał:

0,66 turbo. I idzie po terenie jak dzik przez las.

Przypomnę, że pierwszy Jimny miał niecałe 0,4. Bez turbo.

Na innych rynkach jest tez 1.0T. Ale takim 0.66 chetnie bym sie przejechal  

@wujekcybulNie słyszałem o 1.0T w Jimnym, gdzie taki występuje?

19 minut temu, wujekcybul napisał:

Na innych rynkach jest tez 1.0T. Ale takim 0.66 chetnie bym sie przejechal  

Serio? Przecież to będzie miało osiągi równie fatalne jak seicento czy matiz ... 63 KM, maksymalny moment 96 Nm i do tego okrojone jak się da wyposażenie.

 

21 minut temu, vavoom napisał:

@wujekcybulNie słyszałem o 1.0T w Jimnym, gdzie taki występuje?

Ozie wspominal tu na motokaciku.

Teraz, Manx napisał:

Serio? Przecież to będzie miało osiągi równie fatalne jak seicento czy matiz ... 63 KM, maksymalny moment 96 Nm i do tego okrojone jak się da wyposażenie.

 

W miescie i na lekki teren sie nada. Bardziej chodzi mi o wrazenia od silnika.

"Przecieki" przed premierą mówiły o 1.0T i 1.2, żadna z tych informacji się nie potwierdziła.

7 minut temu, wujekcybul napisał:

W miescie i na lekki teren sie nada. Bardziej chodzi mi o wrazenia od silnika.

Nadać się nada, bo to takie parametry jak we wsyztskich kei-carach (660 cm3 i 63 KM). No ruszy to z miejsca, ale radości z jazdy i występowania czegoś co można nazwać osiągami, to bym się tam nie spodziewał  Jak kei-cary ludzie depczą na maxa, to brzmi to tak jakby ktoś stał na ulicy z włączoną wiertarką   Z moich obserwacji "pedal to the metal" to podstawowa technika jazdy kei-carem

12 minut temu, Manx napisał:

radości z jazdy to bym się tam nie spodziewał 

Czy ja wiem... 0.4 bez turbo jeździł tak i widzę tu sporo radości  

 

 

 

Silnik 0.66T kręci się znacznie wyżej, nawet obrotomierz jest inny niż dla 1.5

 

Edytowane 6 Lutego 20197 lat przez vavoom

Dnia 6.02.2019 o 10:15, Manx napisał:

Serio? Przecież to będzie miało osiągi równie fatalne jak seicento czy matiz ... 63 KM, maksymalny moment 96 Nm i do tego okrojone jak się da wyposażenie.

 

Nikt tym ścigać raczej się nie powinien, nie jest to też auto na autostrady.

proszę. A teraz niektórzy niech odszczekają swoje wypowiedzi 

 

Auto Messe Osaka 2019 się zaczelo.


Jeszcze jeden powód dla którego EU klient będzie musiał poczekać dłużej na Suzie [emoji182]

Sent from my iCrap X using Tapacrap

Dwie sprawy:

 

Nie omijać łosia

 

…i nie zabierać Jamnika na tor  

 

W zasadzie to może lepiej w ogóle unikać zakrętów

Żartuję  w tym ostatnim - poza jednym przypadkiem - daje radę

Edytowane 18 Lutego 20197 lat przez camel00

Godzinę temu, camel00 napisał:

Dwie sprawy:

 

Nie omijać łosia

 

…i nie zabierać Jamnika na tor  

 

W zasadzie to może lepiej w ogóle unikać zakrętów

Żartuję  w tym ostatnim - poza jednym przypadkiem - daje radę

Ogladalem Hiszpanow. Generalnie jakby mu inne opony wsadzic to pewnie dalby rade lepiej.

Sam pomysł jazdy Jimnym po torze... 

W teście łosia przy 76 km/h jest bardziej stabilny niż nie jedna osobówka...  Jak na kiosk umieszczony na ramie, sztywnych mostach itd. - wg mnie świetny wynik (porównajcie chociażby z Mazdą CX-3 przy tej prędkości). 

Ten samochód prowadzi się na asfalcie nadzwyczaj dobrze jak na offroadera, do 100 km/h jest bardzo poprawnie.

Dnia 28.01.2019 o 19:53, brachu_ napisał:

Jimny zawsze był bardzo drogi.

 

najgorsze jest to ze używki starego Jimego na OTO.. poleciały tak do góry że płakać się chce a plany były aby se na lato takiego parcha kupić do grzebania