Witam, co może być przyczyną częściowej utraty mocy (Avensis T27 1.8 benzyna), nie jest duża, ale troszeczkę odczuwalna (porównałem do podobnej tylko w automacie, tam wyraźnie lepiej się zbiera mimo tego samego silnika). Auto przejechało 205 tys. w tym około 70 na gazie (z tym że po przełączeniu na benzynę nie widać różnicy). Samochód nie pokazuje żadnych błędów ani na liczniku ani na podpiętym kompie. Zacząłem od świec (wymiana) ale nie pomogło. Myślałem nad hamownią, ale tam pokażą mi tylko że jest słabszy a nie co jest przyczyną. Ktoś ma jakiś pomysł?

3 minuty temu, dobromir napisał:

Witam, co może być przyczyną częściowej utraty mocy (Avensis T27 1.8 benzyna), nie jest duża, ale troszeczkę odczuwalna (porównałem do podobnej tylko w automacie, tam wyraźnie lepiej się zbiera mimo tego samego silnika). Auto przejechało 205 tys. w tym około 70 na gazie (z tym że po przełączeniu na benzynę nie widać różnicy). Samochód nie pokazuje żadnych błędów ani na liczniku ani na podpiętym kompie. Zacząłem od świec (wymiana) ale nie pomogło. Myślałem nad hamownią, ale tam pokażą mi tylko że jest słabszy a nie co jest przyczyną. Ktoś ma jakiś pomysł?

Jak reguluje sie zawory?

Wyrobione gniazda zaworow?

zmierz kompresję w cylindrach - może zawory są już podparte

Może reset kompa na początek ... zwłaszcza że masz LPG (nie wiem czy wystarczy odpięcie aku, czy musisz się podpiąć po komputer)

Zatankuj na jakiejś firmowej stacji i zrób pół zbiornika na noPB. Dobrze też przegonić go na autostradzie. 

Później bym dopiero przeszedł na mechanikę jeśli się nic nie zmieni ... i faktycznie zacznij od kompresji.

I sprawdź luzy zaworowe 😄

45 minut temu, wladmar napisał:

Wyrobione gniazda zaworow?

Nie bierze oleju ani nie dymi

Teraz, dobromir napisał:

Nie bierze oleju ani nie dymi

 

Nie musi. 

10 minut temu, Azbest napisał:

Może reset kompa na początek ... zwłaszcza że masz LPG (nie wiem czy wystarczy odpięcie aku, czy musisz się podpiąć po komputer)

Zatankuj na jakiejś firmowej stacji i zrób pół zbiornika na noPB. Dobrze też przegonić go na autostradzie. 

Później bym dopiero przeszedł na mechanikę jeśli się nic nie zmieni ... i faktycznie zacznij od kompresji.

Codziennie robi 150 km po autostradzie i raczej poniżej 130km/h nie schodzi, nieraz jedzie z 50 km na benzynie jak skończy się gaz.

Przegląd gazu, może się mapa rozjechala. 

18 minut temu, Vadero napisał:

Przegląd gazu, może się mapa rozjechala. 

Tylko że na PB jest tak samo

Luz zaworowy do sprawdzenia, od samej jazdy na PB luz się "nie naprawi, czytaj nie zwiększy do prawidłowego wymiaru". Tym bardziej jak jeszcze nie sprawdzałeś to jest do sprawdzenia na pewno jeśli chcesz się silnikiem jeszcze nacieszyć, tzn. głowicą. Na wolnych obrotach nie słychać czasami "pyrkania" z wydechu, często takie są pierwsze symptomy konieczności regulacji zaworów.

Edytowane 12 Lipca 20196 lat przez steyr

Godzinę temu, steyr napisał:

. Na wolnych obrotach nie słychać czasami "pyrkania" z wydechu, często takie są pierwsze symptomy konieczności regulacji zaworów.

No właśnie nie, kompletnie żadnych oznak jakichkolwiek problemów z silnikiem, tylko ta mała utrata mocy przy przyśpieszaniu.

Dobra poszukam mechaniora od zaworów.

45 minut temu, dobromir napisał:

No właśnie nie, kompletnie żadnych oznak jakichkolwiek problemów z silnikiem, tylko ta mała utrata mocy przy przyśpieszaniu.

Dobra poszukam mechaniora od zaworów.

ale kompresję czy luz zaworowy to ogarnie pierwszy lepszy mechanik, ja bym z diagnozą nie zwlekał zbyt długo

3 godziny temu, dobromir napisał:

Tylko że na PB jest tak samo

To o niczym nie świadczy. Jak się mapa rozjeżdża to sterownik nopb potrafi złapać złe parametry i wtedy potrafi na nopb być nawet gorzej niż na gazie.

1 godzinę temu, shapyr napisał:

To o niczym nie świadczy. Jak się mapa rozjeżdża to sterownik nopb potrafi złapać złe parametry i wtedy potrafi na nopb być nawet gorzej niż na gazie.

Właśnie o to mi chodziło - jazda na LPG potrafi "źle zmodyfikować" parametry komputera noPB. Dlatego zresetuj kompa w samochodzie żeby wyczyścić wszelkie korekty. Zrób kilkaset km na czystym noPB niech ustawi sobie korekty na nowo. Jak ożyje to kolejnym etapem będzie regulacja LPG. 

Do resetu kompa nie jest ci potrzebny mechanik/grzebanie pod maską .. a wyeliminujesz pytania/problemy "komputerowe".

4 godziny temu, Azbest napisał:

Właśnie o to mi chodziło - jazda na LPG potrafi "źle zmodyfikować" parametry komputera noPB. Dlatego zresetuj kompa w samochodzie żeby wyczyścić wszelkie korekty. Zrób kilkaset km na czystym noPB niech ustawi sobie korekty na nowo. Jak ożyje to kolejnym etapem będzie regulacja LPG. 

Do resetu kompa nie jest ci potrzebny mechanik/grzebanie pod maską .. a wyeliminujesz pytania/problemy "komputerowe".

Proszę o sprecyzowanie mam zrestewac kompa czyli co podłączyć pod kompa i zrobić reset czy wystarczy odłączyć akumulator

Zrób z min 100km na samej PB, pod warunkiem że masz szczelne wtryskiwacze lpg i reduktor od strony podciśnienia.

Dywanik się nie podwinął pod pedal gazu?

10 godzin temu, dobromir napisał:

Dobra poszukam mechaniora od zaworów.

To valvematic? No to nie musisz sprawdzać luzów - są kasowane hydraulicznie - poważny problem jest wtedy,  gdy hydraulika nie jest w stanie skompensować zużycia gniazd zaworowych. 

15 godzin temu, dobromir napisał:

Witam, co może być przyczyną częściowej utraty mocy (Avensis T27 1.8 benzyna), nie jest duża, ale troszeczkę odczuwalna (porównałem do podobnej tylko w automacie, tam wyraźnie lepiej się zbiera mimo tego samego silnika). Auto przejechało 205 tys. w tym około 70 na gazie (z tym że po przełączeniu na benzynę nie widać różnicy). Samochód nie pokazuje żadnych błędów ani na liczniku ani na podpiętym kompie. Zacząłem od świec (wymiana) ale nie pomogło. Myślałem nad hamownią, ale tam pokażą mi tylko że jest słabszy a nie co jest przyczyną. Ktoś ma jakiś pomysł?

 

Wybacz ale nie mogłem się powstrzymać 

 

 

Dnia 30.11.2018 o 15:19, dobromir napisał:

Ja posiadam, i sobie chwalę, wygodne, bezawaryjne i mało palące (LPG) auto dla ludzi, którzy nie chcą za często widzieć mechaników, choć przyznaje, że mogło by być lepiej wyciszone i bardziej precyzyjne, ale jestem już po 40 i ważniejsza dla mnie jest bezawaryjność niż inne rzeczy.

6 godzin temu, Mike_wwl napisał:

To valvematic? No to nie musisz sprawdzać luzów - są kasowane hydraulicznie - poważny problem jest wtedy,  gdy hydraulika nie jest w stanie skompensować zużycia gniazd zaworowych. 

Tak to valvematic i są faktcznie hydrauliczne

4 godziny temu, Jaruga napisał:

 

Wybacz ale nie mogłem się powstrzymać 

 

 

Ale przyznasz, że jak na 10letnie auto z LPG z przebiegiem ponad 200 tys. nie jest to jakaś wielka usterka, tym bardziej że auto jest cały czas na chodzie.

15 godzin temu, dobromir napisał:

Proszę o sprecyzowanie mam zrestewac kompa czyli co podłączyć pod kompa i zrobić reset czy wystarczy odłączyć akumulator

 

Na początek możesz odpiąć klemy na kilkanaście minut. Zazwyczaj to powoduje skasowanie map, których nauczył się sterownik benzyny i wraca do ustawień fabrycznych. Jeżeli to nie pomoże, ,zresztą jak pomoże to też , następny krok to podłączenie do komputera lpg, kasowanie map benzyny i lpg i strojenie. Dopiero po tym szukałbym pomocy u mechaników. Mój P107 jak mu sie mapy rozjadą to zaczyna mieć trudności z odpalaniem na benzynie (trzeba trochę dłużej kręcić) i nierówno chodzi na jałowym. Wtedy biorę kabel+komputer i samochód uleczony.

Filtr powietrza kiedykolwiek wymieniałeś?

 
Na początek możesz odpiąć klemy na kilkanaście minut. Zazwyczaj to powoduje skasowanie map, których nauczył się sterownik benzyny i wraca do ustawień fabrycznych. Jeżeli to nie pomoże, ,zresztą jak pomoże to też , następny krok to podłączenie do komputera lpg, kasowanie map benzyny i lpg i strojenie. Dopiero po tym szukałbym pomocy u mechaników. Mój P107 jak mu sie mapy rozjadą to zaczyna mieć trudności z odpalaniem na benzynie (trzeba trochę dłużej kręcić) i nierówno chodzi na jałowym. Wtedy biorę kabel+komputer i samochód uleczony.

Chyba zapudrowany, a nie uleczony, trudno o gorsze rady. Samochód trzeba zdiagnozować i naprawić, a nie bawić się w odpinanie akumulatora, czy kasowanie adaptacji kablem. Co to da skoro i tak nie wskaże realnej przyczyny problemu, a wystarczy podejrzeć korekty i przełączyć pb-lpg żeby widzieć czy tu leży przyczyna. Przyczyn mogą być dziesiątki i żaden internetowy szaman przy tak ogólnym objawie tu nic nie pomoże. Kolejna sprawa to rzekomy objaw może nawet nie być objawem tylko subiektywnym odczuciem właściciela, którego hamownia nie potwierdzi. Dupohamownia potrafi być bardzo złudna. Wystarczy, że ten drugi egzemplarz może mieć ciut głośniejszy wydech innej firmy i już będzie sprawiał wrażenie, że lepiej jedzie bo jest trochę głośniej w środku...

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

5 godzin temu, aviator napisał:

Filtr powietrza kiedykolwiek wymieniałeś?

Żartujesz....auto robi 150 km dziennie oleje i wszystkie filtry wymieniam co 4 miesiące

5 godzin temu, Spajdi napisał:

Chyba zapudrowany, a nie uleczony, trudno o gorsze rady. Samochód trzeba zdiagnozować i naprawić, a nie bawić się w odpinanie akumulatora, czy kasowanie adaptacji kablem. Co to da skoro i tak nie wskaże realnej przyczyny problemu, a wystarczy podejrzeć korekty i przełączyć pb-lpg żeby widzieć czy tu leży przyczyna. Przyczyn mogą być dziesiątki i żaden internetowy szaman przy tak ogólnym objawie tu nic nie pomoże. Kolejna sprawa to rzekomy objaw może nawet nie być objawem tylko subiektywnym odczuciem właściciela, którego hamownia nie potwierdzi. Dupohamownia potrafi być bardzo złudna. Wystarczy, że ten drugi egzemplarz może mieć ciut głośniejszy wydech innej firmy i już będzie sprawiał wrażenie, że lepiej jedzie bo jest trochę głośniej w środku...

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
 

Też zastanawiałem się czy tak nie jest ale najpierw zauważyłem że moje auto nie przyspiesza pod tymi samymi górkami którymi jeżdżę dosyć często tak jak wcześniej a dopiero potem porównałem do automatu jak miałem możliwość

Na razie próbuje pojeździć na benzynie(to nic nie kosztuje) a jeśli nie pomoże to ...... pomyślę później 😁

Popatrzylbym na wykresy sond lambda czy pracuja prawidlowo czy szlaczkuje wystarczajaco szybko i odpowiednim zakresie.

Edytowane 14 Lipca 20196 lat przez PAWELwaw84

Katalizator może się kończy? 

3 godziny temu, krecha napisał:

Katalizator może się kończy? 

A jak to sprawdzić bez wyciągania?

Edytowane 14 Lipca 20196 lat przez dobromir

3 godziny temu, dobromir napisał:

A jak to sprawdzić bez wyciągania?

Na kanał i postukać czy brzęczy.

3 godziny temu, dobromir napisał:

A jak to sprawdzić bez wyciągania?

Chyba będzie trudno, miałeś wcześniej jakieś awarie układu zapłonowego? Jak były niespalone paliwo mogło uszkodzić kata. Zaczął bym od demontażu po kolei tylnych tlumików, może być też ktoryś przytkany

10 godzin temu, krecha napisał:

Chyba będzie trudno, miałeś wcześniej jakieś awarie układu zapłonowego? Jak były niespalone paliwo mogło uszkodzić kata. Zaczął bym od demontażu po kolei tylnych tlumików, może być też ktoryś przytkany

 

Tak, dokładnie od tego bym zaczął  

Kolega się nie pali do zwykłego przeglądu a wy chcecie żeby tłumiki pruł

15 minut temu, Vadero napisał:

 

Tak, dokładnie od tego bym zaczął  

Kolega się nie pali do zwykłego przeglądu a wy chcecie żeby tłumiki pruł

A właśnie, a jak analizator spalin podłączą ci co robią przeglądy techniczne to powinno coś wyjść? Mógłbym podjechać i sobie to dodatkowo opłacić.

Sprawdź kompresje. Długo nie trwa a da Ci pogląd na sytuacje. 

Ludzie jeżdżą na zbyt ubogiej mieszance nic się nie dzieje aż do momentu kiedy przestaje palić jeden cylinder. Jak tutaj będzie wszystko ok, to później możesz się bawić w odpinanie tłumików resetowanie kompów a nawet czyszczenie wtryskiwaczy czy inne cuda na kiju.