Pytanie dotyczy rury znaczonej czerwonym prostokątem. Zdaje się, że to zawór sterujący powietrzem dolotowym (????????????) 

 

 

 

W środku jest sprężyna i inne coś. Nie wygląda na to, że to się podłącza do elektryki samochodu.

Zatem po co to i jak to działa? 

 

* wiem, że w miejscu żółtego powinna być jeszcze jedna rura ale takie foto w necie znalazłem 😜 

3 minuty temu, Pimpa_Vamp napisał:

Pytanie dotyczy rury znaczonej czerwonym prostokątem. Zdaje się, że to zawór sterujący powietrzem dolotowym (????????????) 

 

 

 

W środku jest sprężyna i inne coś. Nie wygląda na to, że to się podłącza do elektryki samochodu.

Zatem po co to i jak to działa? 

 

* wiem, że w miejscu żółtego powinna być jeszcze jedna rura ale takie foto w necie znalazłem 😜 

Termostat.

Gdy jest zimno pobiera powietrze znad kolektora wydechowego-taka jest moja koncepcja...

1 minutę temu, wlad napisał:

Gdy jest zimno pobiera powietrze znad kolektora wydechowego-taka jest moja koncepcja...

 

Bo tak właśnie jest. Takie rozwiązanie miałem też w Astrze F.

19 minut temu, shapyr napisał:

 

Bo tak właśnie jest. Takie rozwiązanie miałem też w Astrze F.

czyli, że w środku musi być jakiś termostat sterujący kalpą sterującą powietrzem ?

2 minuty temu, Pimpa_Vamp napisał:

czyli, że w środku musi być jakiś termostat sterujący kalpą sterującą powietrzem ?

Termostat w miejcu lacznie wlotu cieplego (podlaczonego do obudowy kolektora) i zimnego...

 

15 minut temu, Pimpa_Vamp napisał:

czyli, że w środku musi być jakiś termostat sterujący kalpą sterującą powietrzem ?

Tak jak jest teraz też będzie działać...

Jeśli ten termostat zawór jest sprawny to mozna kawałek rury domontować ale jak klapa jest ciągle na pozycji ''ciepłe powietrze'' to lepiej zostawić jak jest, chyba, ze wymienisz/naprawisz termostat/klapkę

1 minutę temu, volf6 napisał:

Tak jak jest teraz też będzie działać...

Jeśli ten termostat zawór jest sprawny to mozna kawałek rury domontować ale jak klapa jest ciągle na pozycji ''ciepłe powietrze'' to lepiej zostawić jak jest, chyba, ze wymienisz/naprawisz termostat/klapkę

ja akurat w ogóle tego nie mam 

47 minut temu, Pimpa_Vamp napisał:

Pytanie dotyczy rury znaczonej czerwonym prostokątem. Zdaje się, że to zawór sterujący powietrzem dolotowym (????????????) 

 

 

 

W środku jest sprężyna i inne coś. Nie wygląda na to, że to się podłącza do elektryki samochodu.

Zatem po co to i jak to działa? 

 

* wiem, że w miejscu żółtego powinna być jeszcze jedna rura ale takie foto w necie znalazłem 😜 

 

 

Brakuje rury ktora domalowales, w lecie pol biedy ale na zime bym juz kompletowal aby dzialalo !

 

1 minutę temu, andy7 napisał:

 

 

Brakuje rury ktora domalowales, w lecie pol biedy ale na zime bym juz kompletowal aby dzialalo !

 

działa bez tego wszystkiego 😄

Teraz, Pimpa_Vamp napisał:

no bo próbuję ustalić o co kaman 

Moze palić zimą ciut więcej i chyba tyle, ewentualne oblodzenie gaźnika przy wtrysku chyba niemożliwe

2 godziny temu, Pimpa_Vamp napisał:

działa bez tego wszystkiego 😄

 

BEZ, 

 

plisssssssssssssssssssssssss !

 

Co najwyzej Tobie sie wydaej, ze dziala ! BEZ rury nie moze dzialac !  Przynajmniej, nie tak jak powinno !  

 

 

 

3 godziny temu, Hysek napisał:

Termostat.

 

Jak sobie być może przypomnisz, albo @koNik pokaże, były też pojazdy, w których to się przełączało ręcznie

7 minut temu, Lucyfer napisał:

 

Jak sobie być może przypomnisz, albo @koNik pokaże, były też pojazdy, w których to się przełączało ręcznie

W kanciaku zdaje się coś takiego było - wróć, tam się przekręcało patelnie  

3 godziny temu, shapyr napisał:

 

Bo tak właśnie jest. Takie rozwiązanie miałem też w Astrze F.

 

w poloneza nawet chyba było

Było w polskim fiacie 125 p....
Gałka na bocznej ściance obudowy filtra sterowała którą rurą : od przodu lub znad kolektora, z boku ; bylo zasysane powietrze do filtra.

https://images.app.goo.gl/WLksiHA8if52NhXx8

Wysłane z mojego SM-A320FL przy użyciu Tapatalka

1 minutę temu, przemo9 napisał:

Było w polskim fiacie 125 p....
Gałka na bocznej ściance obudowy filtra sterowała którą rurą : od przodu lub znad kolektora, z boku ; bylo zasysane powietrze do filtra.

https://images.app.goo.gl/WLksiHA8if52NhXx8

Wysłane z mojego SM-A320FL przy użyciu Tapatalka
 

 

W latach 70 to w większości samochodów było ręcznie przestawiane.

30 minut temu, Lucyfer napisał:

były też pojazdy, w których to się przełączało ręcznie

 

Tego nie pamietam, widocznie za mlody bylem ! 
 

Przelaczalo sie recznie w momencie wyciagniecia  " ssania " (  nie mylic z zona  )

 

23 godziny temu, Lucyfer napisał:

 

W latach 70 to w większości samochodów było ręcznie przestawiane.

 

Chyba jedno z ostatnich ręcznie przestawianych jakie pamiętam jest w Tico

Dnia 1.02.2020 o 19:05, Lucyfer napisał:

 

Jak sobie być może przypomnisz, albo @koNik pokaże, były też pojazdy, w których to się przełączało ręcznie

Fiat 125, Polonez, Żuk, Nysa.

 

Edytowane 2 Lutego 20206 lat przez fred77

Dnia 1.02.2020 o 15:56, Pimpa_Vamp napisał:

Pytanie dotyczy rury znaczonej czerwonym prostokątem. Zdaje się, że to zawór sterujący powietrzem dolotowym (????????????) 

 

 

 

W środku jest sprężyna i inne coś. Nie wygląda na to, że to się podłącza do elektryki samochodu.

Zatem po co to i jak to działa? 

 

* wiem, że w miejscu żółtego powinna być jeszcze jedna rura ale takie foto w necie znalazłem 😜 

Termostat powinien działać. Weź suszarkę do włosów , dmuchnij w dziurę i zobacz czy klapka się przemieszcza. Jak się nie przemieszcza to warto wymienić ten termostat.

A rurę łączącą można kupić uniwersalną i też zamontować.

 

52 minuty temu, fred77 napisał:

Termostat powinien działać. Weź suszarkę do włosów , dmuchnij w dziurę i zobacz czy klapka się przemieszcza. Jak się nie przemieszcza to warto wymienić ten termostat.

A rurę łączącą można kupić uniwersalną i też zamontować.

 

jakie korzyści odniosę z mania tego termostatu vs dotychczasowego go niemania ?

22 minuty temu, Pimpa_Vamp napisał:

jakie korzyści odniosę z mania tego termostatu vs dotychczasowego go niemania ?

Jak kupisz to się dowiesz 

Zapewne taką charakterystykę pracy jaką wymyślił producent. Bez tego diwajsu skład mieszanki może różnić się od optymalnego. 

7 godzin temu, Pimpa_Vamp napisał:

jakie korzyści odniosę z mania tego termostatu vs dotychczasowego go niemania ?

Kolektor wydechowy jest elementem, który momentalnie się nagrzewa już na samym początku pracy silnika. Po prostu jest elementem, który pierwszy robi się gorący. Tym samym jest wykorzystywany do polepszenia spalania wtedy, gdy inne elementy układu zasilania są jeszcze zimne.

Ciepłe powietrze pomaga, na samym początku pracy zimnego silnika, na lepsze odparowanie paliwa. Tym bardziej gdy przy rozruchu używana jest bogatsza mieszanka.

Termostat nie ma powodować u kierowcy subiektywnych odczuć komfortu polegających na tym, że jest mu lepiej, On ma pomagać zimnemu silnikowi podczas jego początkowej pracy.

 

Od zawsze ciepłe powietrze pomagało uruchomić silnik. Nawet w starych traktorach czy ciężarówkach zimą zdejmowano filtr powietrza i podczas uruchamiania silnika przykładano do kolektora płonącą szmatę.

 

8 godzin temu, Pimpa_Vamp napisał:

jakie korzyści odniosę z mania tego termostatu vs dotychczasowego go niemania ?

Silnik będzie się szybciej nagrzewał.

W przypadku ze zdjęcia, termostat pewnie siedzi w rurze. Trzeba by sprawdzić, czy działa, a jeśli nie, to w jakiej pozycji zablokował się.

Jeśli ktoś pozbył się rury znak kolektora, to może dlatego, że ciągnął zawsze ciepłe powietrze znak kolektora, a to obniżało moc po rozgrzaniu.

 

3 godziny temu, rwIcIk napisał:

Silnik będzie się szybciej nagrzewał.

W przypadku ze zdjęcia, termostat pewnie siedzi w rurze. Trzeba by sprawdzić, czy działa, a jeśli nie, to w jakiej pozycji zablokował się.

Jeśli ktoś pozbył się rury znak kolektora, to może dlatego, że ciągnął zawsze ciepłe powietrze znak kolektora, a to obniżało moc po rozgrzaniu.

 

Chyba znad.

Dnia 1.02.2020 o 16:02, shapyr napisał:

 

Bo tak właśnie jest. Takie rozwiązanie miałem też w Astrze F.

oraz w Mustangu z 1967r

Był to układ dzięki któremu nie zamarzał gaźnik.

ja tam zawsze wywalam ten termostat i zatykam ta dziure gdzie ma niby leciec cieple powietrze. to taki pic na wode fotomontaż. przy odpalaniu i tak nie pomaga, a w krótkim okresie rozgrzewania silnika - pseudoekologia z lat 70-80-tych. Dzisiaj sa przepływomierze ….

5 minut temu, gregoryj napisał:

ja tam zawsze wywalam ten termostat i zatykam ta dziure gdzie ma niby leciec cieple powietrze. to taki pic na wode fotomontaż. przy odpalaniu i tak nie pomaga, a w krótkim okresie rozgrzewania silnika - pseudoekologia z lat 70-80-tych. Dzisiaj sa przepływomierze ….

Pomaga, pomaga. Tylko, że tego nie da się zauważyć. No i warto znać zasadę działania.

2 godziny temu, fred77 napisał:

Pomaga, pomaga. Tylko, że tego nie da się zauważyć. No i warto znać zasadę działania.

Ja w sumie zdecydowałem, że wywalę ten system, bo mi kołnierz zasysający powietrze przegnił a nowy jest dość drogi i brzydki

Może to mieć jakiś wpływ przy eksploatacji jedynie letniej ?