Porozmawiajmy również nie tylko o maksymalnej mocy ładowania DC czy żywotności baterii w pojazdach.
Jakie są opinie co do ładowania i rozładowywania ...., ale może wypracujmy gotową listę dobrych praktyk, które przydadzą się nie tylko nowym użytkownikom pojazdów EV, ale pozwolą "walczyć" z mitami, które są niepotrzebnie utrwalane w świadomości ludzkiej 😁.

 

Ładowania pojazdów elektrycznych w praktyce: AC i DC

 1. Ładowanie do 80% baterii wydłuża jej użytkowanie [fakt/mit]

 2. Szybkie ładowanie DC skraca żywotność baterii [fakt/mit] 

 3. Pozostawiając na dłuższy czas bez użytkowania pojazd BEV nie wolno ładować do 100% tak samo jak pozostawić rozładowany [fakt/mit]
 4. Baterie bez aktywnego chłodzenia lepiej ładować prądem AC [fakt/mit]

 5. Nie rozładowywać baterii do 0% - pozostawić jakieś 10% [fakt/mit]

 6. Przyjazne ładowanie baterii w zakresie 30% - 80%  [fakt/mit]*

 7. Zalecana prędkość jazdy dla dużej części samochodów EV to 90-100 km/h  [fakt/mit]

 8. Ładowanie zimą akumulatorów tylko do 80%  [fakt/mit]

 9. Zalecane użytkowanie pojazdu EV w zakresie 20% - 80% [fakt/mit]*

10. Zalecane codzienne użytkowanie pojazdu EV w zakresie 30% - 70% [fakt/mit]*

11. ...

 

_____________________________________

*) zbliżone założenia

 

[początkowy wpis w tym wątku będzie edytowany - 20.06.2021 ostatnia edycja]
 

 

Zapraszam do czynnego udziału budowania dobrych praktyk użytkowania baterii w pojazdach EV. W miarę możliwości proszę popierać swoje wnioski materiałami źródłowymi.

 

PS

Pamiętajmy o używaniu aplikacji PlugShare informującej o zajętości (dostępności) ładowarki, to naprawdę ułatwia życie społeczności EV, a należy pamiętać, że liczba użytkowników wzrośnie i z czasem problem będzie narastał, że udamy się do ładowarki, która będzie zajęta.

Lądowanie nie trwa 5 minut, a wiec jest wystarczająco dużo czasu aby "Zameldować się" w danej lokalizacji przy urządzeniu.

Edytowane 21 Czerwca 20214 lata przez wyrozumialy1
aktualizacja

Dla zainteresowanych Jak należy ładować baterie w samochodzie elektrycznym, żeby posłużyły jak najdłużej?

Na dzis to mamy chyba ciągle wiecej hipotez niz sprawdzonych i popartych praktyka rekomendacji....

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

3 godziny temu, Kiwal napisał:

Na dzis to mamy chyba ciągle wiecej hipotez niz sprawdzonych i popartych praktyka rekomendacji....
 

Niech Kolega podzieli się pewnymi hipotezami.

Teorię mam taką. Jeździć, katować, nic się nie przejmować 

Nie zostawić tylko na długo, skrajnie rozładowanej i naładowanej, przy dłuższych postojach.

W dniu 5.12.2020 o 16:32, mrBEAN napisał:

Teorię mam taką. Jeździć, katować, nic się nie przejmować 

Nie zostawić tylko na długo, skrajnie rozładowanej i naładowanej, przy dłuższych postojach.

 

Na początek wiemy, że auta nie pracują w zakresie 0-100. Ioniq 5-95. A to zmienia optykę w stosunku do testowego ładowania "paluszków".

U nas najczęściej ładowanie odbywa się przy stanie 25-30% i zawsze ładujemy do 100% (wyjątkiem są szybkie ładowania, ale to w sumie max 10 razy w ciągu blisko 2.5 roku).

 

Pewnie za 3-4 lata będzie można wyciągnąć jakieś wnioski z ciągłego ładowania aku niskim prądem.

Dla Leafa ktoś taką przyszłość przewiduje, statystycznie jest w tym sporo prawdy, bo z przypadkami, które znam, pokrywa się z grubsza dobrze. 
 

Leaf to raczej ta czarna strona degradacji baterii, bo brak chłodzenia jakiegokolwiek nie pomaga. 
 

 

15 godzin temu, Maxit napisał:

 

Na początek wiemy, że auta nie pracują w zakresie 0-100. Ioniq 5-95. A to zmienia optykę w stosunku do testowego ładowania "paluszków".

U nas najczęściej ładowanie odbywa się przy stanie 25-30% i zawsze ładujemy do 100% (wyjątkiem są szybkie ładowania, ale to w sumie max 10 razy w ciągu blisko 2.5 roku).

 

Pewnie za 3-4 lata będzie można wyciągnąć jakieś wnioski z ciągłego ładowania aku niskim prądem.

 

W Ioniqu jest jeszcze druga ciekawostka, bo ogniwa pracują na niższym napięciu.

 

Trzecia jest taka, że podawane SOH przez kompa ściemnia, bo nadal jest 100%, a auto ma już 4 lata  

Niedługo zrobię test pojemności na stacji DC od jakiegoś niskiego stanu.

 

A na podstawie Leafa to SOH nie lubi długich postojów i delikatnej jazdy

 

Dlatego ogólny wniosek jak wyżej, jeździć i się nie przejmować, tylko elementarnych zasad przestrzegać. 

 

 

U mnie większość ładowania to AC na 24A i z 300-400 DC w roku.

 

6 minut temu, mrBEAN napisał:

Trzecia jest taka, że podawane SOH przez kompa ściemnia, bo nadal jest 100%, a auto ma już 4 lata

 

A widzisz jakiś spadek zasięgu?

24 minuty temu, Maxit napisał:

 

A widzisz jakiś spadek zasięgu?

Ciężko ocenić ale raczej nic spektakularnego. 
 

Zaobserwowałem dużą różnicę przy zmianie opon zależnie od modelu, widać różnice. 
 

Mam teorię, że degradacja jest w pierwszej fazie z buforu. 

25 minut temu, mrBEAN napisał:

Ciężko ocenić ale raczej nic spektakularnego. 
 

Zaobserwowałem dużą różnicę przy zmianie opon zależnie od modelu, widać różnice.

 

U nas lato/zima też odczuwalne zmiany oporów toczenia.

 

25 minut temu, mrBEAN napisał:

Mam teorię, że degradacja jest w pierwszej fazie z buforu. 

 

Ale to by głupie było, bo by likwidowało zasadę 5-95%...

2 minuty temu, Maxit napisał:

Ale to by głupie było, bo by likwidowało zasadę 5-95%...

Btw, na dole jest mniej  

Btw, na dole jest mniej [emoji6] 

Masz zasieg 150km?

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

1 minutę temu, Kiwal napisał:

Masz zasieg 150km?

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
 

To jest niejako kalkulator zasięgu. 
Jak masz potrzebę to wpisujesz planowane zużycie prądu i wylicza zasięg.

 

Te 18 to chyba z rok temu wpisywałem 😁

Ale w sumie trafnie na tą porę roku. 
W tym momencie można przyjąć 150 km przy dynamicznej jeździe. Zrobi się głębsza zima będzie mniej trochę, a przyjdzie wiosna/lato i zazwyczaj ok. 200 km przy dynamicznej jeździe. 
Nie mylić z autostradą, bo tam to przy 140-150 km/h po 100 km game over się wyświetla 😁

18 godzin temu, mrBEAN napisał:

Btw, na dole jest mniej  

 

Niby tak. Pytanie, czy można mu wierzyć, że te 1.5% różnicy to akurat degradacja...

I tak zdaje się, że Ioniq przy Leafie, to Król i Mistrz w jednym jeśli chodzi o zarządzanie bateriami....

 

BTW. jak Ioniq gada z EVNotify?

3 godziny temu, Maxit napisał:

 

Niby tak. Pytanie, czy można mu wierzyć, że te 1.5% różnicy to akurat degradacja...

I tak zdaje się, że Ioniq przy Leafie, to Król i Mistrz w jednym jeśli chodzi o zarządzanie bateriami....

 

BTW. jak Ioniq gada z EVNotify?

Degradację najłatwiej sprawdzić mierząc ile kWh jest w stanie przyjąć. 
Ja niestety po kupnie tego dokładnie nie sprawdziłem, więc nie mam idealnego odniesienia. Choć u mnie już był jako 2 latek, a to wtedy teoretycznie dochodzi do największej degradacji.

 

Nie długo będę robił jakieś pomiary, bo zbliża się pierwsza stówka  

 

EVnotify przez dongla OBD, BT. 4.0 w moim przypadku, bo ajfą z innymi się nie lubi 😁

W dniu 21.12.2020 o 18:29, mrBEAN napisał:

To jest niejako kalkulator zasięgu. 
 (...)

 

Kalkulujcie:

<KLIK> ŠKODA CITIGOe iV <KLIK>

To może uzupełnimy ciut wiedzę, na temat temp./grzania/podgrzewania się baterii w trakcie jazdy zimą. W kontekście ostatnich rozmów nt. coldgate itd. 
 

Start

 

 

Dystans 26 km, dynamicznie, szybko i sprawnie, zużywając opony nadmiernie 😜 Na zewnątrz ok. -3/4 C 

Do tego przejazd przez przełęcz czyli idealne warunki do grzania, ponadnormatywna moc potrzebna do wjechania, następnie rekuperacja na zjeździe. (460 m -> 750 m -> 480 m npm).

 

Meta:

 

 

Edytowane 12 Stycznia 20215 lat przez mrBEAN

Ile naprawdę przejadą samochody elektryki? Wyniki testu ADAC

 

 

 

 

 

Godzinę temu, wyrozumialy1 napisał:

Ile naprawdę przejadą samochody elektryki? Wyniki testu ADAC

 

 

 

 

 

Jest na to juz osobny watek 2 posty nizej;)

16 godzin temu, zinger napisał:

Jest na to juz osobny watek 2 posty nizej;)

 

Chodziło o zaznaczony na czerwono modele z tej samej stajni (o różnym wyposażeniu) VW/Seat/Skoda z różnym zasięgiem, a bez podania całkowitej wagi auta - taki test może wprowadzić w błąd odbiorców odczytujących tylko kWh/100 km czy na przykład zasięg pojazdu na jednym ładowaniu.

 

VW e-up!

Seat Mii Electric

Skoda CITIGOe iV

21 minut temu, wyrozumialy1 napisał:

 

Chodziło o zaznaczony na czerwono modele z tej samej stajni (o różnym wyposażeniu) VW/Seat/Skoda z różnym zasięgiem, a bez podania całkowitej wagi auta - taki test może wprowadzić w błąd odbiorców odczytujących tylko kWh/100 km czy na przykład zasięg pojazdu na jednym ładowaniu.

 

VW e-up!

Seat Mii Electric

Skoda CITIGOe iV

Ale co ma w blad wprowadzic? Nawet producenci podaja rozne wartosci. Przeciez to nie sa blizniaki jednojajeczne, rozniace sie tylko i wylacznie znaczkiem

4 godziny temu, wyrozumialy1 napisał:

 

Chodziło o zaznaczony na czerwono modele z tej samej stajni (o różnym wyposażeniu) VW/Seat/Skoda z różnym zasięgiem, a bez podania całkowitej wagi auta - taki test może wprowadzić w błąd odbiorców odczytujących tylko kWh/100 km czy na przykład zasięg pojazdu na jednym ładowaniu.

 

VW e-up!

Seat Mii Electric

Skoda CITIGOe iV

Chyba nie zdajesz sobie sprawy ile zmiennych ma wpływ na taki test i wyniki w nim przedstawione. 
 

Gdyby tam była różnica 6 kWh, a nie 0,6 kWh to można by dumać

52 minutes ago, mrBEAN said:

Chyba nie zdajesz sobie sprawy ile zmiennych ma wpływ na taki test i wyniki w nim przedstawione. 
 

Gdyby tam była różnica 6 kWh, a nie 0,6 kWh to można by dumać

 

Racja. Wystarczy tylko troche inna temperatura czy wiatr...

8 minut temu, HelixSv napisał:

 

Racja. Wystarczy tylko troche inna temperatura czy wiatr...

Albo kierowca przed i po obiedzie 

W dniu 5.12.2020 o 08:06, wyrozumialy1 napisał:

Ładowania pojazdów elektrycznych w praktyce: AC i DC

(...)

8. ładowanie zimą akumulatorów tylko do 80%  [fakt/mit]

 

 

Strach się bać, ale przy -5°C naładowany na MAKSa, chociaż pierwotna pojemność z WLPT spadła do 65% (-11°C)

 

W dniu 5.12.2020 o 08:06, wyrozumialy1 napisał:

Porozmawiajmy również nie tylko o maksymalnej mocy ładowania DC czy żywotności baterii w pojazdach.
Jakie są opinie co do ładowania i rozładowywania ...., ale może wypracujmy gotową listę dobrych praktyk, które przydadzą się nie tylko nowym użytkownikom pojazdów EV, ale pozwolą "walczyć" z mitami, które są niepotrzebnie utrwalane w świadomości ludzkiej 😁.

 

Ładowania pojazdów elektrycznych w praktyce: AC i DC

1. Ładowanie do 80% baterii wydłuża jej użytkowanie [fakt/mit]

(...)

 

 

Wypada już chyba przypomnieć sobie o utopieniu Marzanny

 

Jakieś podsumowania Kolegów po zimie?    Jak było z zasięgami - o ile procent pojemność baterii spadła maksymalnie przeliczając na zasięg.

 

Godzinę temu, wyrozumialy1 napisał:

Wypada już chyba przypomnieć sobie o utopieniu Marzanny

 

Jakieś podsumowania Kolegów po zimie?    Jak było z zasięgami - o ile procent pojemność baterii spadła maksymalnie przeliczając na zasięg.

 

 

No ja już wróciłem do jednocyfrowych zużyć 👍

2 godziny temu, wyrozumialy1 napisał:

Jakieś podsumowania Kolegów po zimie?    Jak było z zasięgami - o ile procent pojemność baterii spadła maksymalnie przeliczając na zasięg.

 

Ja podsumowałem w innym wątku. Musiałem zaliczyć trasę 200km i wracałem na styk. Latem taką trasę robiłem z zapasem 80km i bez oszczędzania. Tutaj problemem nie było zwiększone zużycie tylko spory spadek wydajności baterii o jakieś 20-30%. Natomiast w mieście da się z tym żyć nawet przy -20C jak było dość długo w tym roku. "Pali" więcej wtedy ale mój benzyniak też pokazywał sporo więcej.

Godzinę temu, format napisał:

 

No ja już wróciłem do jednocyfrowych zużyć 👍

Chciałem sprawdzić statystyki ale oczywiście apka nie działa .

21 godzin temu, wyrozumialy1 napisał:

 

Wypada już chyba przypomnieć sobie o utopieniu Marzanny

 

Jakieś podsumowania Kolegów po zimie?    Jak było z zasięgami - o ile procent pojemność baterii spadła maksymalnie przeliczając na zasięg.

 

Prawidłowo jest obserwować ile wzrasta po zimie  

Wtedy nie ma rozczarowań 

U mnie zima to mniej więcej 16-20 kWh na 100 km.

A okres letni to 10-16 kWh, a bonusowo można zrobić poniżej 10 jeżdżąc grzecznie. 
Jazda dynamiczna.

Średnia z prawie 100 kkm to ok. 15 kWh.

 

I każde kolejne auto normalnych rozmiarów będzie robiło to tylko gorzej.

Psychika będzie mi cierpieć 

18 godzin temu, sherif napisał:

Chciałem sprawdzić statystyki ale oczywiście apka nie działa .

Dobrze, że nie mam apki 😜

W dniu 5.12.2020 o 08:06, wyrozumialy1 napisał:

Ładowania pojazdów elektrycznych w praktyce: AC i DC

 1. Ładowanie do 80% baterii wydłuża jej użytkowanie [fakt/mit]

 2. Szybkie ładowanie DC skraca żywotność baterii [fakt/mit] 

 3. Pozostawiając na dłuższy czas bez użytkowania pojazd BEV nie wolno ładować do 100% tak samo jak pozostawić rozładowany [fakt/mit]
 4. Baterie bez aktywnego chłodzenia lepiej ładować prądem AC [fakt/mit]

 5. Nie rozładowywać baterii do 0% - pozostawić jakieś 10% [fakt/mit]

 6. Przyjazne ładowanie baterii w zakresie 30% - 80%  [fakt/mit]*

 7. Zalecana prędkość jazdy dla dużej części samochodów EV to 90-100 km/h  [fakt/mit]

 8. Ładowanie zimą akumulatorów tylko do 80%  [fakt/mit]

 9. Zalecane użytkowanie pojazdu EV w zakresie 20% - 80% [fakt/mit]*

10. Zalecane codzienne użytkowanie pojazdu EV w zakresie 30% - 70% [fakt/mit]*

11. ...

 

_____________________________________

*) zbliżone założenia

 

 

No to jak Panie i Panowie, jakieś głosowanie za tymi tablicami z X przykazaniami częściowo powtórzonymi  

 

@mrBEAN  @sherif @format @zinger @HelixSv @Maxit @Kiwal etc.

3 minuty temu, wyrozumialy1 napisał:

 

 

No to jak Panie i Panowie, jakieś głosowanie za tymi tablicami z X przykazaniami częściowo powtórzonymi  

 

@mrBEAN  @sherif @format @zinger @HelixSv @Maxit @Kiwal etc.

Ja mam jedno - jezdzic, ladowac jak potrzeba/jest okazja, cieszyc sie cisza, nieziemskimi przyspieszeniami , buspasami i darmowymi parkingami w centrum 

15 minut temu, wyrozumialy1 napisał:

 

 

No to jak Panie i Panowie, jakieś głosowanie za tymi tablicami z X przykazaniami częściowo powtórzonymi  

 

@mrBEAN  @sherif @format @zinger @HelixSv @Maxit @Kiwal etc.

Odnośnie baterii to zgłoś się za jakieś 7-8lat . Po roku nie widzę spadku wydajności (jak zimą), nadal potrafi pokazać 360km zasięgu .

Odnośnie 7pkt to jak najbardziej mit. Ja zwykle jadę na trasie 110-120kmph, podobnie jak inne osobówki.

 

3 godziny temu, zinger napisał:

Ja mam jedno - jezdzic, ladowac jak potrzeba/jest okazja, cieszyc sie cisza, nieziemskimi przyspieszeniami , buspasami i darmowymi parkingami w centrum 

 

 Ile kolega już ujechał?

3 godziny temu, sherif napisał:

Odnośnie baterii to zgłoś się za jakieś 7-8lat . Po roku nie widzę spadku wydajności (jak zimą), nadal potrafi pokazać 360km zasięgu .

Odnośnie 7pkt to jak najbardziej mit. Ja zwykle jadę na trasie 110-120kmph, podobnie jak inne osobówki.

 

 

Pokazywać pokazuje, ale ile da radę w naturze?

 

Również jeżdżę jak "spaliniak", kto wie czy nawet nie dynamiczniej.

6 minut temu, wyrozumialy1 napisał:

 

 Ile kolega już ujechał?

Ok 8kkm

51 minut temu, wyrozumialy1 napisał:

 

Pokazywać pokazuje, ale ile da radę w naturze?

 

Również jeżdżę jak "spaliniak", kto wie czy nawet nie dynamiczniej.

Dynamiczniej to na pewno się jeździ, tylko (ja) wolniej, szczególnie na drogach szybkiego ruchu.

210km trasy robiłem spokojnie z zapasem ok 50km. W mieście pokazuje jeszcze lepiej, ale ile dokładnie się przejechało, nie mierzyłem, ale nie mam podstaw aby nie wierzyć kompowi.

1 godzinę temu, zinger napisał:

Ok 8kkm

 

w czasie....

49 minut temu, sherif napisał:

Dynamiczniej to na pewno się jeździ, tylko (ja) wolniej, szczególnie na drogach szybkiego ruchu.

210km trasy robiłem spokojnie z zapasem ok 50km. W mieście pokazuje jeszcze lepiej, ale ile dokładnie się przejechało, nie mierzyłem, ale nie mam podstaw aby nie wierzyć kompowi.

 

Ów 210 km/h zrobione z jaką prędkością (+ ewentualnie średnia)

Teraz, wyrozumialy1 napisał:

 

w czasie....

7 miesiecy jakos bedzie. Byloby wiecej, ale przez lockdown duzo mnie sie jezdzilo niz normalnie. 

11 minut temu, wyrozumialy1 napisał:

 

Ów 210 km/h zrobione z jaką prędkością (+ ewentualnie średnia)

Tj pisałem ok 110kmph, miasta 40-60kmph. Średniej z kompa nie pamiętam.

5 godzin temu, wyrozumialy1 napisał:

 

Ładowania pojazdów elektrycznych w praktyce: AC i DC

 1. Ładowanie do 80% baterii wydłuża jej użytkowanie [fakt/mit]

 2. Szybkie ładowanie DC skraca żywotność baterii [fakt/mit] 

 3. Pozostawiając na dłuższy czas bez użytkowania pojazd BEV nie wolno ładować do 100% tak samo jak pozostawić rozładowany [fakt/mit]
 4. Baterie bez aktywnego chłodzenia lepiej ładować prądem AC [fakt/mit]

 5. Nie rozładowywać baterii do 0% - pozostawić jakieś 10% [fakt/mit]

 6. Przyjazne ładowanie baterii w zakresie 30% - 80%  [fakt/mit]*

 7. Zalecana prędkość jazdy dla dużej części samochodów EV to 90-100 km/h  [fakt/mit]

 8. Ładowanie zimą akumulatorów tylko do 80%  [fakt/mit]

 9. Zalecane użytkowanie pojazdu EV w zakresie 20% - 80% [fakt/mit]*

10. Zalecane codzienne użytkowanie pojazdu EV w zakresie 30% - 70% [fakt/mit]*

11. ...

1. Trochę pewnie tak, ale to raczej ułamki. Ładuję jak potrzebuję.

 

2. Trochę pewnie tak. Zdecydowanie się tym nie przejmuję i chętnie ładuję najszybciej jak mogę.

 

3. Tak, to może mieć spory wpływ. Raczej staram się przestrzegać, gdyby auto miało stać kilka dni, a raczej u mnie nie stoi.

 

4. Bez znaczenia, i tak są zabezpieczone przez ecu. Ale bateria przy AC się nie grzeje, więc pewnie lepiej niż DC. Szczególnie, że taniej zazwyczaj 😁 Bez znaczenia ogólnie.

 

5. Nawet 10% rzekomo to mało, tak z 30% dobrze, żeby chociaż było. Do tego bym się stosował osobiście mając taką sytuację. 
 

6. Mówi się nawet o przedziale 30-40-60-70%. To wynika niejako z innych punktów. Raczej ładuje jak potrzebuje, przy większej baterii będzie można się bawić ewentualnie w takie tematy.

 

7. Ale z jakiego powodu zalecana? 😁

Osobiście korzystam z pełnego wachlarza prędkościomierza. Sama przyjemność. 
 

8. Żeby na jeszcze krócej starczyło? 😜😎?

 

9. 10. patrz punkt 6.

 

11. Gaz podłoga póki prąd tani 😎

On 12/5/2020 at 8:06 AM, wyrozumialy1 said:

1. Ładowanie do 80% baterii wydłuża jej użytkowanie [fakt/mit]

 2. Szybkie ładowanie DC skraca żywotność baterii [fakt/mit] 

 3. Pozostawiając na dłuższy czas bez użytkowania pojazd BEV nie wolno ładować do 100% tak samo jak pozostawić rozładowany [fakt/mit]
 4. Baterie bez aktywnego chłodzenia lepiej ładować prądem AC [fakt/mit]

 5. Nie rozładowywać baterii do 0% - pozostawić jakieś 10% [fakt/mit]

 6. Przyjazne ładowanie baterii w zakresie 30% - 80%  [fakt/mit]*

 7. Zalecana prędkość jazdy dla dużej części samochodów EV to 90-100 km/h  [fakt/mit]

 8. Ładowanie zimą akumulatorów tylko do 80%  [fakt/mit]

 9. Zalecane użytkowanie pojazdu EV w zakresie 20% - 80% [fakt/mit]*

10. Zalecane codzienne użytkowanie pojazdu EV w zakresie 30% - 70% [fakt/mit]*

11. ...

 

2. Tak słyszałem, aczkolwiek bardzo rzadko ładuję DC, więc mnie nie dotyczy. 

3. Tak słyszałem.

4. Nie wiem. 

5. Na dnie jest czasem jakiś bufor, więc zero to nie zawsze nic. W każdym razie, ja nie jeżdżę do zera ze względu na zdrowie psychiczne a nie samochodu.

1 i 6 i 9 i 10. Raczej tak, ale bardzo zależy od modelu.

7. O! To ciekawostka! Wątpię, żeby baterie obchodziło, z jaką prędkością się porusza. Jeśliby chodzi o elektryki, to czym wolniej, tym lepiej. Ale można też dawać w palnik, aż się wir robi w baterii. 

8. Nie słyszałem. Dość karkołomne zważywszy na kiepski zasięg w zimę. 

11. Samochody zmieniam dość często - max co 3 lata. A teraz już tylko leasing. Jak bym miał mieć swój własny EV przez 5 lat w i więcej, to bym pewnie się stosował do większości z powyższych a tak, to używam, jak mi pasuje. 

 

Edytowane 21 Czerwca 20214 lata przez HelixSv