Godzinę temu, Maciej__ napisał:

 

Ale 6-ka to rdzewiala tak ze 2 generacje wstecz...

Owszem.

2 minutes ago, ppmarian said:

CX60 będzie mieć 3.3 diesla

 

Idealnie sie wstrzelili z tym dieslem 3.3 i 3.0 noPB

Ciekawe czy to finalnie w ogole trafi do oferty w EU, biorac pod uwage co sie dzieje z cenami paliw...

 
Idealnie sie wstrzelili z tym dieslem 3.3 i 3.0 noPB
Ciekawe czy to finalnie w ogole trafi do oferty w EU, biorac pod uwage co sie dzieje z cenami paliw...

Ja jestem pod dużym wrażeniem srodka cx30

Jak cx60 będzie proporcjonalnie tak dobre i do tego ciche oraz "w cenie volvo" to jest mocny kandydat

14 hours ago, Maciej__ said:

 

NIe znikna calkowicie, tylko predzej wycofaja oferte spalinowa przejda w calosci na auta EV.

Odpada problem dostosowywania napedu do roznych norm i w zasadzie jeden model mozna sprzedawac na calym swiecie, zmieniajac jedynie wyglad blacy.

Auta EV to nie tylko Europa, pewnie za chwile w Chinach bedzie boom, Japonii, wybranych stanach USA, etc.

Znikną z EU. Nie mają aut EV (poza mazdą MX-30, która jest nieco archaiczna jeśli chodzi o parametry), nadal tłuką spalinowe, które się starzeją. EU prędzej wytnie spalinowe niż reszta świata. W gamie na EU są modele, które w Japonii nie zdobędą popularności, bo w tamtych realiach są od czapy np. typowe auto kompaktowe w Japonii nie ma sensu. Tam albo Kei-car (który u nas nie ma sensu), albo małe auto segmentu A lub B (B to już najchętniej mikrovan) albo już coś dużego, jako wyznacznik statusu - tak jak prawdziwa klasa średnia, średni SUV, MPV lub van - jak już płacisz co roku wysokie podatki od auta, to chcesz z tego skorzystać na maksimum. Opracowywanie nowych modeli specjalnie na EU to duży wydatek, a sprzedaż tutaj nie powala skalą. Kiedyś tą białą flagę wywieszą.

2 minutes ago, Manx said:

Znikną z EU. Nie mają aut EV (poza mazdą MX-30, która jest nieco archaiczna jeśli chodzi o parametry), nadal tłuką spalinowe, które się starzeją. EU prędzej wytnie spalinowe niż reszta świata. W gamie na EU są modele, które w Japonii nie zdobędą popularności, bo w tamtych realiach są od czapy np. typowe auto kompaktowe w Japonii nie ma sensu. Tam albo Kei-car (który u nas nie ma sensu), albo małe auto segmentu A lub B (B to już najchętniej mikrovan) albo już coś dużego, jako wyznacznik statusu - tak jak prawdziwa klasa średnia, średni SUV, MPV lub van - jak już płacisz co roku wysokie podatki od auta, to chcesz z tego skorzystać na maksimum. Opracowywanie nowych modeli specjalnie na EU to duży wydatek, a sprzedaż tutaj nie powala skalą. Kiedyś tą białą flagę wywieszą.

 

Zobaczymy, natomiast nie wierze, ze to nastapi w ciagu 5 najblizszych lat.

Subaru wlasnie wprowadza model EV, Honda nawiazala wspolprace z SONY w kwestii rozwoju aut EV, Mazda wspolpracuje blisko z Toyota.

Inna kwestia, ze kompletnie nie widze szans zeby ta dyrektywa EU faktycznie weszla w zycie w 2035.

 

58 minut temu, Maciej__ napisał:

Mazda wspolpracuje blisko z Toyota.

 

Która na rynku istnieje jeszcze wyłącznie dzięki 25-letniej konstrukcji Hybrid Synergy Drive.

Teraz, format napisał:

 

Która na rynku istnieje jeszcze wyłącznie dzięki 25-letniej konstrukcji Hybrid Synergy Drive.

I póki co wciąż sprzedaje najwięcej ( wciąż mając co sprzedawać ) 

1 minute ago, format said:

 

Która na rynku istnieje jeszcze wyłącznie dzięki 25-letniej konstrukcji Hybrid Synergy Drive.

 

To jakim cudem istnieja marki, ktore nawet tego nie maja?

Chyba mi nie powiesz, ze obecnie taka Kia/Hyundai/VW to zyja glownie z EV?

1 minutę temu, Maciej__ napisał:

To jakim cudem istnieja marki, ktore nawet tego nie maja?

Chyba mi nie powiesz, ze obecnie taka Kia/Hyundai/VW to zyja glownie z EV?

 

Nie wiem z czego żyją. Piszę jedynie że właściwe innowacje w Toyocie skończyły się 25 lat temu. Korea i VAG w ciągu ostatnich lat zrobiły ogromne postępy. BMW i Mercedes jeszcze większe.

1 hour ago, Maciej__ said:

Inna kwestia, ze kompletnie nie widze szans zeby ta dyrektywa EU faktycznie weszla w zycie w 2035.

Też jestem sceptyczny... i czuję, że będzie jakaś nowelizacja tej dyrektywy.

De facto to Niemcy zdecydują - jeśli niemiecki przemysł motoryzacyjny to łyknie, to dyrektywa wejdzie, a jeśli będzie grymasił, że mało czasu na tak drastyczne przestawienie się, to tylko Niemcy są w stanie wpłynąć na przesunięcie jej wejścia w życie.

5 minutes ago, format said:

 

Nie wiem z czego żyją. Piszę jedynie że właściwe innowacje w Toyocie skończyły się 25 lat temu. Korea i VAG w ciągu ostatnich lat zrobiły ogromne postępy. BMW i Mercedes jeszcze większe.

 

Rozumiem, a ten bZ4X to nic ciekawego ? 

 

2 minuty temu, Maciej__ napisał:

Rozumiem, a ten bZ4X to nic ciekawego ? 

 

Dotykać nie dotykałem, na pierwszy rzut oka nie ma tam nic przełomowego w stosunku do BEV produkowanych już kilka lat temu.

1 minute ago, format said:

 

Dotykać nie dotykałem, na pierwszy rzut oka nie ma tam nic przełomowego w stosunku do BEV produkowanych już kilka lat temu.

 

Toyota to chyba nigdy nie celowala w klienta, ktory szuka glownie nowinek

Patrzac co sie dzieje na rynku moto, to wazniejsze od tego kto jest innowacyjny, moze byc to czy w ogole masz co sprzedawac.

A tutaj Toyota chyba radzie sobie nadwyraz dobrze

 

 

Edytowane 10 Czerwca 20223 lata przez Maciej__

Teraz, Maciej__ napisał:

Toyota to chyba nigdy nie celowala w klienta, ktory szuka glownie nowinek

 

Cieszę się że się ze mną zgadzasz

2 hours ago, Lynda said:

I póki co wciąż sprzedaje najwięcej ( wciąż mając co sprzedawać ) 

 

Tak to wyglada po pierwszych 5 miesiacach, Toyota sprzedala 2x wiecej niz Kia czy Skoda:

 

 

6 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Tak to wyglada po pierwszych 5 miesiacach, Toyota sprzedala 2x wiecej niz Kia czy Skoda:

 

Ale jak połączymy Kia z Hyundai i Skodę z VW, to już takich różnic nie ma

4 godziny temu, ppmarian napisał:

CX60 będzie mieć 3.3 diesla

 

Bylem miesiac temu w Mazdzie, pokyzywali mi foty, i poinformowali o cenie ponad 50 000 Jurkow, mysle, ze kupujacych wielu nie bedzioe !  

 

 

.

16 minut temu, rwIcIk napisał:

Ale jak połączymy Kia z Hyundai i Skodę z VW, to już takich różnic nie ma

Tylko pewnie Sportage i Tucson to stary + nowy model. Ten nowy jest IMO bardzo drogi beda spadki.

 
Bylem miesiac temu w Mazdzie, pokyzywali mi foty, i poinformowali o cenie ponad 50 000 Jurkow, mysle, ze kupujacych wielu nie bedzioe !  
 
 
.

Ale w tej klasie raczej tańszej konkurencji mało albo brak

 
Ktora Mazda po 2012 rdzewieje? 

3


Sent from my Ajfą

On 6/25/2022 at 4:58 PM, HanYs said:

3

 

Powiem szczerze, ze nie widzialem na ulicy zeby jakakolwiek miala problemy z ruda, a jezdzi tego naprawde sporo w PL.

9 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

Powiem szczerze, ze nie widzialem na ulicy zeby jakakolwiek miala problemy z ruda, a jezdzi tego naprawde sporo w PL.

Moja żona miała "3" z 2013 roku i po roku na tylnej klapie wyszły bąble. 

Po dwóch kolejnych rdzawe plamki na dachu, potem na pokrywie silnika. 

W trzecim roku auto się zepsuło i serwisy nie potrafiły ogarnąć błędów kontroli trakcji i wspomagania kierownicy. 

W dniu 10.06.2022 o 13:02, andy7 napisał:

Bylem miesiac temu w Mazdzie, pokyzywali mi foty, i poinformowali o cenie ponad 50 000 Jurkow, mysle, ze kupujacych wielu nie bedzioe ! 

Ważne jeszcze ile ponad - bo czym innym jest 53kE a czym innym 63kE... oraz co za to bedzie  a także ile toto będzie palilo przy  jakich osiagach...

 Bo osobiscie jestem sceptyczny co do sendu diesla 3,3 litra*

 

 

*choć przyznaje ze kilka w br. razy jechalem  dieslem 3,0 w BMW seri 5 i IMO ten silnik nie ma wad 

2 godziny temu, delco napisał:

Ważne jeszcze ile ponad - bo czym innym jest 53kE a czym innym 63kE... oraz co za to bedzie  a także ile toto będzie palilo przy  jakich osiagach...

 Bo osobiscie jestem sceptyczny co do sendu diesla 3,3 litra*

 

 

*choć przyznaje ze kilka w br. razy jechalem  dieslem 3,0 w BMW seri 5 i IMO ten silnik nie ma wad 

 

Zgadzam sie calkowicie, tyle, ze ja mam neico inna filozofie. U mnie automusi byc jak najtansze a oferowac za ta cene jak najwiecej. Taki niewykonalny minimum - maximum prinzip  

 

Obecnie w rachube wchodzil by Mitsubishi Eclipse SUV

 

NA razoe przedluzylem o 3 lata gwarancje i po jej zakonczeniu auto albo przejmie moja  albo pojdzie do zyda.

 

 

.

2 hours ago, delco said:

Ważne jeszcze ile ponad - bo czym innym jest 53kE a czym innym 63kE... oraz co za to bedzie  a także ile toto będzie palilo przy  jakich osiagach...

 Bo osobiscie jestem sceptyczny co do sendu diesla 3,3 litra*

 

 

*choć przyznaje ze kilka w br. razy jechalem  dieslem 3,0 w BMW seri 5 i IMO ten silnik nie ma wad 

 

To raczej nie bedzie auto dla milosnikow jazdy o kropelce

Ale jak ktos chce ciagnac przyczepe czy jakas lodke, to taki diesel nada sie idealnie

Nie sadze tez zeby bylo projektowane glownie z mysla o rynku EU.

A opanowali już ocynk?  

10 minut temu, Maciej__ napisał:

To raczej nie bedzie auto dla milosnikow jazdy o kropelce

No ale też mam nadzieje ze przy dynamicznej jeżdzie autostrada zmieści sie powiedzmy w 8-9 litrach a przy spokojnej w 7 litrach... nie musi palic tak jak moje V70 - gdzie nigdy nie spalilem w tracie wiecej niz 7,8 litra (jazda po zatłoczonej autostradzie w okolicy zagłebia Rurhy) a potrafiłem spalic i 4,2  (przyznaje ze pusta autostrada w holandii - jazda kodeksowa)  

9 minutes ago, delco said:

No ale też mam nadzieje ze przy dynamicznej jeżdzie autostrada zmieści sie powiedzmy w 8-9 litrach a przy spokojnej w 7 litrach... nie musi palic tak jak moje V70 - gdzie nigdy nie spalilem w tracie wiecej niz 7,8 litra (jazda po zatłoczonej autostradzie w okolicy zagłebia Rurhy) a potrafiłem spalic i 4,2  (przyznaje ze pusta autostrada w holandii - jazda kodeksowa)  

 

Nie wiem ile pala takie SUVy z 3l dieslem u konkurencji, wiec ciezko mi powiedziec

Na pewno nie ma co sie spodziewac spalania na poziomie kombi klasy D...

Sprzedaz tego w EU bedzie pewnie w promilach.

12 minut temu, Maciej__ napisał:

Nie wiem ile pala takie SUVy z 3l dieslem u konkurencji, wiec ciezko mi powiedziec

Mam nadzieje że zauważalnie mniej niz w tym samym silnik benzynowy - zresztą (chyba że sie myle) ma być diesel z hybrydą - czyli IMO same zalety  

3 minutes ago, delco said:

Mam nadzieje że zauważalnie mniej niz w tym samym silnik benzynowy - zresztą (chyba że sie myle) ma być diesel z hybrydą - czyli IMO same zalety  

 

Poki co dostepny jest Plug-in na bazie silnika 2,5noPB. Diesel jesli w ogole bedzie z hybryda, to chyba jedynie w wersji mild.

Bedzie tez silnilk 3,0noPB. Aczkolwiek Mazda + diesel to raczej nigdy nie bylo szczesliwe polaczenie

 

 

Edytowane 28 Czerwca 20223 lata przez Maciej__

3 minuty temu, Maciej__ napisał:

Aczkolwiek Mazda + diesel to raczej nigdy nie bylo szczesliwe polaczenie

 

To prawda - ale może diesel nie będzie w zwiazku z tym konstrukcją mazdy  Oczywiscie zawsze mogę pójść na łatwizne i kupic XC 60  z normalnym dieslem. ew X5 z 3,0  

4 minutes ago, delco said:

To prawda - ale może diesel nie będzie w zwiazku z tym konstrukcją mazdy  Oczywiscie zawsze mogę pójść na łatwizne i kupic XC 60  z normalnym dieslem. ew X5 z 3,0  

 

Jak chcesz diesla to bym sie spieszyl, bo mysle, ze w Volvo dni tych silnikow sa juz policzone.

BMW, Audi, VW pewnie moga sobie pozwolic, zeby je oferowac dluzej niz reszta.