Witam mam 900cm3 i zastanawiam sie nad tuningiem lub swapem.

1. Tuning do około 60KM to koszt 1800zł ( paliwo - dojazd montaż ipt itd )

2. Swap na 1.1 MPI to koszt 2500zł ( paliwo , montaż , rejestracjia )

Ze względu że nie mam aż takiej dużej gotówki co polecanie ze względu ekonomicznych ( auto do jazdy cywilnej ) , wiem że spora część zaraz powie SWAP ale tutaj chodzi o kase nie jestem wstanie zapłacić na dzień dzisiejszy 2500zł a na uzbieranie też troche minie czasu.

Jak już bym zrobił swapa to trzeba by było zainwestować w głowice itp itd , rozpórkę a to są dodatkowe koszta a tak przerobienie 900 na maksa i jest .

Wyraźcie swoja opinię ale szczerą i rozważcnie bardziej ze strony ekonomicznej niż ergonomiczniej ( czyli 1.1 ) .

jesli mas zmiec w 900 60 kucykow to chyba lepiej niz standardowe 54 w 1.1 no i do tego taniej CI to wyjdzie... chyba jednak majac a taki wybor dlubalbym 900....

Dzięki za poparcie co do mojej 900

> Witam mam 900cm3 i zastanawiam sie nad tuningiem lub swapem.

> 1. Tuning do około 60KM to koszt 1800zł ( paliwo - dojazd montaż ipt

> itd )

> 2. Swap na 1.1 MPI to koszt 2500zł ( paliwo , montaż , rejestracjia )

> Ze względu że nie mam aż takiej dużej gotówki co polecanie ze względu

> ekonomicznych ( auto do jazdy cywilnej ) , wiem że spora część

> zaraz powie SWAP ale tutaj chodzi o kase nie jestem wstanie

> zapłacić na dzień dzisiejszy 2500zł a na uzbieranie też troche

> minie czasu.

> Jak już bym zrobił swapa to trzeba by było zainwestować w głowice itp

> itd , rozpórkę a to są dodatkowe koszta a tak przerobienie 900

> na maksa i jest .

> Wyraźcie swoja opinię ale szczerą i rozważcnie bardziej ze strony

> ekonomicznej niż ergonomiczniej ( czyli 1.1 ) .

coz.... jak podkrecisz 900 do 60KM to spalanie CI mocno skoczy do gory co na dluzsza mete bardziej wykancza finansowo niz opcja nr 2.

Ale ja mało jeżdze no i na większe obroty go nie bede dawał ( no chyba że stanie na światałch jakis sportaś ) , a i o spalanie treosczy sie magnetyzer MAKSOR SPORT

> Witam mam 900cm3 i zastanawiam sie nad tuningiem lub swapem.

> 1. Tuning do około 60KM to koszt 1800zł ( paliwo - dojazd montaż ipt

> itd )

> 2. Swap na 1.1 MPI to koszt 2500zł ( paliwo , montaż , rejestracjia )

> Ze względu że nie mam aż takiej dużej gotówki co polecanie ze względu

> ekonomicznych ( auto do jazdy cywilnej ) , wiem że spora część

> zaraz powie SWAP ale tutaj chodzi o kase nie jestem wstanie

> zapłacić na dzień dzisiejszy 2500zł a na uzbieranie też troche

> minie czasu.

> Jak już bym zrobił swapa to trzeba by było zainwestować w głowice itp

> itd , rozpórkę a to są dodatkowe koszta a tak przerobienie 900

> na maksa i jest .

> Wyraźcie swoja opinię ale szczerą i rozważcnie bardziej ze strony

> ekonomicznej niż ergonomiczniej ( czyli 1.1 ) .

to juz sam sobie odpowiedziales ze dlubiesz 900

Hmm a opinia gdzie , się zastanawiam jeszcze

> Witam mam 900cm3 i zastanawiam sie nad tuningiem lub swapem.

> 1. Tuning do około 60KM to koszt 1800zł ( paliwo - dojazd montaż ipt

> itd )

Ja myśle, że tyle to zamało, jak za podkręcenie mocy o 50%!

W praniu może się okazać więcej, a w tedy okaże się, że lepiej było zrobić swapa.

A jeżeli już bawić się w przekładke to oczywiście 1.2!

Po co sobie zawracać głowe 1.1, jak można dołożyć troche i mieć mocną furke

Jeżeli nie masz wystarczająco keszu to ja bym Ci radził dozbierać i wtedy uderzyć z grubej rury.

2 wcześniejsze warianty to tak naprawde półśrodki

No prosze 1.2 i dalej pochłaniacz kasy na wiecej mocy , a mi chodzi ekonmiczniej , zrobie w 900 60koni i juz nie będe miał w co ładowac , też an to trzeba patrzeć

> Ale ja mało jeżdze no i na większe obroty go nie bede dawał ( no

> chyba że stanie na światałch jakis sportaś ) , a i o spalanie

> treosczy sie magnetyzer MAKSOR SPORT

w takim razie jednoglosnie wygrywa rasowanie 900tki

> w takim razie jednoglosnie wygrywa rasowanie 900tki

> No prosze 1.2 i dalej pochłaniacz kasy na wiecej mocy , a mi chodzi

> ekonmiczniej , zrobie w 900 60koni i juz nie będe miał w co

> ładowac

zartujesz sobie potem bedzie wiecej i wiecej

, też an to trzeba patrzeć

> Hmm a opinia gdzie , się zastanawiam jeszcze

to w takim wypadku dlubaj 900 sam jestem ciekaw co z tego wyjdzie

A jaki bedziesz miałl moment po tuningu 900

, turbinka ?? Bo ile można wycisnąc koni do cywilnej jazdy z 900 ?? Przecież szkoda silniczka

> , turbinka ?? Bo ile można wycisnąc koni do cywilnej jazdy z 900 ??

> Przecież szkoda silniczka

oj tam szkoda zeby bylo dobrze to ze dwa trzeba popsoc

Się zobaczy na hamowni po tuningu

Aha a tak z ciekawosci co wchodzi w skład tej przeróbki

Głowica , wałek , może CHIP i rózne duperele w firmie VIGA. To moze być 52 , 55 lub 60 koni zależy jak to się wszytsko zgra

> Głowica , wałek , może CHIP i rózne duperele w firmie VIGA. To moze

> być 52 , 55 lub 60 koni zależy jak to się wszytsko zgra

hmmm to jak znam zycie to zrobiia ci 52 i powiedza ze sie m wiecej nie dalo

wzrost mocy o 50% prawdopodobnie spowoduje pogorszenie kultry pracy na wolnych obrotach, ja proponowałbym swap bo to jednak jest seryjny silniczek, i o ile dobrze pamiętam coś kiedyś ktoś mi mówisz ze 60 konna dziewięćsetka zostaje za seryjnym soprtkiem ale tego nie wiem na 100%

tak rasowanie 900 tki chętnie zez zobacze jak to będzie chodzic , pozatym jaką będziesz miał satysfakcje jak staniesz na skrzyzowaniu z inną 900 tką i spuscisz jej manto

> No prosze 1.2 i dalej pochłaniacz kasy na wiecej mocy , a mi chodzi

> ekonmiczniej , zrobie w 900 60koni i juz nie będe miał w co

> ładowac

Jak nie będziesz miał w co ładować (brak możliwości dalszej rozbudowy)

to i tak w dalszej perspektywie bedziesz miał 1.2

dobra rada - swap i to od razu na 1.2

> zartujesz sobie potem bedzie wiecej i wiecej

> , też an to trzeba patrzeć

To zależy kto jaki ma charakter i podatność na zachcianki

Ja póki co ciągle zbieram na 1.2, a teraz mam seryjne 1.1

swap

1,4 hiper super turbo power

i magnetyzer do tego

> dobra rada - swap i to od razu na 1.2

sie odezwal

> sie odezwal

powaznie

nie wyjdzie wiele drozej niz 1.1

> swap

> 1,4 hiper super turbo power

A z Jelcza nie wejdzie?

> To zależy kto jaki ma charakter i podatność na zachcianki

> Ja póki co ciągle zbieram na 1.2, a teraz mam seryjne 1.1

a ja mam seryjne 900 i na nic nie zbieram

> Witam mam 900cm3 i zastanawiam sie nad tuningiem lub swapem.

> 1. Tuning do około 60KM to koszt 1800zł ( paliwo - dojazd montaż ipt

> itd )

> 2. Swap na 1.1 MPI to koszt 2500zł ( paliwo , montaż , rejestracjia )

> Ze względu że nie mam aż takiej dużej gotówki co polecanie ze względu

> ekonomicznych ( auto do jazdy cywilnej ) , wiem że spora część

> zaraz powie SWAP ale tutaj chodzi o kase nie jestem wstanie

> zapłacić na dzień dzisiejszy 2500zł a na uzbieranie też troche

> minie czasu.

> Jak już bym zrobił swapa to trzeba by było zainwestować w głowice itp

> itd , rozpórkę a to są dodatkowe koszta a tak przerobienie 900

> na maksa i jest .

> Wyraźcie swoja opinię ale szczerą i rozważcnie bardziej ze strony

> ekonomicznej niż ergonomiczniej ( czyli 1.1 ) .

swap na 1.1 zdecydowanie!

> A z Jelcza nie wejdzie?

ja nie probowalem

> a ja mam seryjne 900 i na nic nie zbieram

To Ty twardy jesteś

> Głowica , wałek , może CHIP i rózne duperele w firmie VIGA. To moze

> być 52 , 55 lub 60 koni zależy jak to się wszytsko zgra

Gdzie jest ta firma?

Mają jakoś stronke www

> A z Jelcza nie wejdzie?

Trzeba by sprobowac

Poki co fajnie by bylo jakby ktos udostepnil 14MB miejsca na serwerku jkims to wrzucilbym filmik jak hula maluszek z silnikiem alfy romeo 140KM.. Ecchh - ten sound - ogladalem go juz ze 20 razy w tym polowe z zamknietymi oczami co by lepiej slyszec - echhh - coz a miod dla uszu....

> Trzeba by sprobowac

> Poki co fajnie by bylo jakby ktos udostepnil 14MB miejsca na serwerku

> jkims to wrzucilbym filmik jak hula maluszek z silnikiem alfy

> romeo 140KM.. Ecchh - ten sound - ogladalem go juz ze 20 razy w

> tym polowe z zamknietymi oczami co by lepiej slyszec - echhh -

> coz a miod dla uszu....

widzialem tego maluszka na filmiku - moze nawet tym samym naprawde niezle kopie

pzdr

dlaczego??? bo człowiek to bestia która chce coraz wiecej i wiecej...dozbierasz troche i kupisz 1.2 75KM...55 - 60 KM w SC to mało..a tak zrobisz 900 na 60KM (załóżmy) silnik szybciej pierdyknie, zrobisz swapa na 1.1- okaze sie ze mało, a tak na dzień dobry 75KM

Błąd w rozumowaniu... Najpierw wywalisz kasę na 60 KM w 900, a potem drugi raz kasa na swap na 1.1 albo 1.2... Wspomnisz moje słowa...

..only swap...czemu?? bo w umie wyjdzie taniej...

899 ma niezyt trwaly silnik jak sie go mocno podkreci..

pozatym jak to mawiali miszczowie...nicnie zastapi pojemnosci

> ..only swap...czemu?? bo w umie wyjdzie taniej...

> 899 ma niezyt trwaly silnik jak sie go mocno podkreci..

> pozatym jak to mawiali miszczowie...nicnie zastapi pojemnosci

przyjemnosci chyba chciales napisac

> przyjemnosci chyba chciales napisac

..teszzzzzzzzzzzzzz

Ale to auto do jazdy cywilnej , a co do pojemności to zawsze można rozwiercić

Jja nie pale gumy itp itd do jazdy cywilnej auutko ma być , a o silniczek dbak jak nikt inny

> Ale to auto do jazdy cywilnej , a co do pojemności to zawsze można

> rozwiercić

..to co ze do cywilnej...i tak mniej niz 8 jak znam zycie wysilonych mocno jednostek zrec nie bedzie.wiec gdzie tu ekonomia??

a rozwiercic..na jaka pojemnosc...od czego tloki??

Rozumowanie jest dobre tylko Twoja interpretacja zła , ja już właduje kase w 60km do 900 to nie będe chiał 1.1 ani 1.2 o to chodzi albo 1.1 albo tuning 900 , no ale skoro 1.1 to wiązą się dalsze koszty przeróbki itp itd.

A jak zrobie 900 to już z silniczkiem koniec co do tuningu i żade swap juz nie bedzie wchodził w grę

> ..only swap...czemu?? bo w umie wyjdzie taniej...

> 899 ma niezyt trwaly silnik jak sie go mocno podkreci..

> pozatym jak to mawiali miszczowie...nicnie zastapi pojemnosci

święte słowa... a najlepiej 1.2 8v :D i bedzie cool

Przecież była już mowa o niej w poście BALON`a a propo tuningu SC 900 do 55-60km !!! Poszukaj w archiwum.

> Jak nie będziesz miał w co ładować (brak możliwości dalszej rozbudowy)

i nie planuje robić już swapa na 1.1 czy 1.2 itp itd

> to i tak w dalszej perspektywie bedziesz miał 1.2

perspektywa to jest teraz i już na przyszłośc tun 900 lub 1.1 ale tutaj duże koszta

> ktoś mi mówisz ze 60 konna dziewięćsetka zostaje za seryjnym soprtkiem ale tego nie wiem na 100%

Czy aby napewno ???

wiedzialem