1064 KM. Najmocniejsza corvette w historii i pierwszy seryjny samochód z USA o mocy powyżej 1000 KM. Żadnej elektryki. Napęd na tylne koła. Już nigdy nie będzie takiego samochodu, osiągnęliśmy szczyt motoryzacji. 

Jak zwykle urodą nie grzeszy, ale i tak jest dla mnie The Best. Gdybym był bogaty, dybydyby.... to w pierwszej kolejności byłby Shelby GT 500 Eleanor, a druga Corvette, ale chyba C4.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Do C4 chyba nie trzeba być bogatym 

6 godzin temu, Florydzialski napisał(a):

1064 KM. Najmocniejsza corvette w historii i pierwszy seryjny samochód z USA o mocy powyżej 1000 KM. Żadnej elektryki. Napęd na tylne koła. Już nigdy nie będzie takiego samochodu, osiągnęliśmy szczyt motoryzacji. 

Tymczasem Bugatti Veyron wypuszczony w 2005r czyli 19! lat temu też miał już te 1000KM  

6 godzin temu, Florydzialski napisał(a):

 

1064 KM. Najmocniejsza corvette w historii i pierwszy seryjny samochód z USA o mocy powyżej 1000 KM. Żadnej elektryki. Napęd na tylne koła. Już nigdy nie będzie takiego samochodu, osiągnęliśmy szczyt motoryzacji. 

Ameryka po latach dogoniła Europę i samochody sportowe zaczynają jako tako wyglądać

 

6 godzin temu, vlad1431 napisał(a):

Jak zwykle urodą nie grzeszy, ale i tak jest dla mnie The Best. Gdybym był bogaty, dybydyby.... to w pierwszej kolejności byłby Shelby GT 500 Eleanor, a druga Corvette, ale chyba C4.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka
 

 

One są piękne na żywo. 

5 godzin temu, DamU napisał(a):

Do C4 chyba nie trzeba być bogatym 

3-6k USD w US, czyli jakieś ok 50kzł w PL. Tyle powinno wystarczyć na jeźdzące i sprawne auto.

3 godziny temu, bielaPL napisał(a):

Tymczasem Bugatti Veyron wypuszczony w 2005r czyli 19! lat temu też miał już te 1000KM  

Tak, ale kosztował miliony i zrobili go kilkadziesiąt egzemplarzy. Corvette ZR-1 będzie masowo produkowana i nadal znacznie tańsza niż najtańsze Ferrari (choć przewidują cenę w okolicach $200K). 

3 godziny temu, bizz napisał(a):

 

One są piękne na żywo. 

Akurat uważam że C8 jest niekształtna - jest za szeroka i za dużo tyłu ma. Ale nadal jest to ładny samochód. Może nie Ferrari ładny ale ładny. 

1 minutę temu, Florydzialski napisał(a):

Akurat uważam że C8 jest niekształtna - jest za szeroka i za dużo tyłu ma. Ale nadal jest to ładny samochód. Może nie Ferrari ładny ale ładny. 

 

Pierwsza ładna po C4.

3 minuty temu, bizz napisał(a):

 

Pierwsza ładna po C4.

Hmm, c4 jest moim zdaniem najbrzydsza Corvette jaką kiedykolwiek zrobiono. Przy okazji naprodukowano jej najwięcej. 

2 minuty temu, Florydzialski napisał(a):

Hmm, c4 jest moim zdaniem najbrzydsza Corvette jaką kiedykolwiek zrobiono. Przy okazji naprodukowano jej najwięcej. 

 

Gust jest jak d...

 

Dla mnie kolejność pierwszych czterech od najładniejszej: C1, C4, C3, C8.

1 godzinę temu, Florydzialski napisał(a):

Tak, ale kosztował miliony i zrobili go kilkadziesiąt egzemplarzy. Corvette ZR-1 będzie masowo produkowana i nadal znacznie tańsza niż najtańsze Ferrari (choć przewidują cenę w okolicach $200K). 

 

tak to plus, ale pewnie 400 nie poleci...  

Jakoś słabo u was wyceniają te dobra luksusowe  .

 

Najsmutniejsze jest to że elektryki już po 2000KM mają 😕 

 

https://pl.wikipedia.org/wiki/Aspark_Owl

 

A Tesla Model S Plaid chyba tańsza będzie od tej corvetty?

1 godzinę temu, bizz napisał(a):

 

Gust jest jak d...

 

Dla mnie kolejność pierwszych czterech od najładniejszej: C1, C4, C3, C8.

 

Dla mnie:

C3, C2, C1, C7, C8, C6, C5, C4

 

 

 

 

 

18 minut temu, bielaPL napisał(a):

 

tak to plus, ale pewnie 400 nie poleci...  

Jakoś słabo u was wyceniają te dobra luksusowe  .

 

Najsmutniejsze jest to że elektryki już po 2000KM mają 😕 

 

https://pl.wikipedia.org/wiki/Aspark_Owl

 

A Tesla Model S Plaid chyba tańsza będzie od tej corvetty?

 

Tak, ale S Plaid nie warczy.

 
One są piękne na żywo. 

C4 jeździła u mnie na wsi, biała ZR1 z 30 lat temu. Była tak niska, że przez otwarty dach mogłem wyjąć co chcę ze środka.[emoji846]

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Zero emocji. To nie jest Corvette. 

3 godziny temu, vlad1431 napisał(a):

C4 jeździła u mnie na wsi, biała ZR1 z 30 lat temu. Była tak niska, że przez otwarty dach mogłem wyjąć co chcę ze środka.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka
 

Po C7 i Cayman mam zniszczony kręgosłup. Szczególnie C7 gdzie siedziało się na ziemi. 

8 minut temu, Florydzialski napisał(a):

Po C7 i Cayman mam zniszczony kręgosłup. Szczególnie C7 gdzie siedziało się na ziemi. 

ile kosztuje w USA uzywany i sprawny humvee?

Po C7 i Cayman mam zniszczony kręgosłup. Szczególnie C7 gdzie siedziało się na ziemi. 

Ale że za twardo?

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

11 godzin temu, sherif napisał(a):

3-6k USD w US, czyli jakieś ok 50kzł w PL. Tyle powinno wystarczyć na jeźdzące i sprawne auto.

 

Kupić, a utrzymać w naszych realiach, to dwie różne rzeczy.

 

13 godzin temu, bielaPL napisał(a):

Tymczasem Bugatti Veyron wypuszczony w 2005r czyli 19! lat temu też miał już te 1000KM  

 

I model S Plaid również. Ale nie psujmy Markowi masturbacyjnej sztafety, w jego wieku to absolutnie niewskazane.

53 minuty temu, kenickie napisał(a):

 

Kupić, a utrzymać w naszych realiach, to dwie różne rzeczy.

 

Co masz na myśli?

 
I model S Plaid również. Ale nie psujmy Markowi masturbacyjnej sztafety, w jego wieku to absolutnie niewskazane.

Kurde, wskakiwać z elektrykami w takich wątkach to jakby na forum o szwajcarskich zegarkach wparować ze smartwachem Samsunga


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

9 godzin temu, Florydzialski napisał(a):

Po C7 i Cayman mam zniszczony kręgosłup. Szczególnie C7 gdzie siedziało się na ziemi. 

Za to może chociaż dzięki temu przyrodzenie dłuższe/większe? 

Nie to żeby mnie to jakoś specjalnie interesowało. 

 

Tak serio, to Ty nimi chyba za wiele nie nakulaleś, to nie wina aut tylko PESELA/PESELU (???), którego pewnie i Ty masz? 

Edytowane 27 Lipca 20241 rok przez ZUBERTO

4 godziny temu, bergerac napisał(a):

Kurde, wskakiwać z elektrykami w takich wątkach to jakby na forum o szwajcarskich zegarkach wparować ze smartwachem Samsunga


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

 

 

                      

13 godzin temu, sherif napisał(a):

Co masz na myśli?

 

Takie C4 to już 30-letnie lub starsze auto. Więc wysypać się może wszystko. Są firmy, które mają sporo części na miejscu, ale jednak czasem trzeba coś ściągnąć z USA (chyba, że uda się gdzieś w EU znaleźć) - a to trwa i kosztuje. Do tego auto potrafi przekotłować sporą ilość paliwa, więc to też ma jakieś tam znaczenie. Bo kupić taką zabawkę, by robić nią 500km rocznie, to się trochę mija z celem. Po prostu - jak się ma 50k na zabawkę, to kupno na styk z budżetem jest idiotyzmem imo.

 

 

Edytowane 27 Lipca 20241 rok przez kenickie

Godzinę temu, kenickie napisał(a):

Takie C4 to już 30-letnie lub starsze auto. Więc wysypać się może wszystko. Są firmy, które mają sporo części na miejscu, ale jednak czasem trzeba coś ściągnąć z USA (chyba, że uda się gdzieś w EU znaleźć) - a to trwa i kosztuje. Do tego auto potrafi przekotłować sporą ilość paliwa, więc to też ma jakieś tam znaczenie. Bo kupić taką zabawkę, by robić nią 500km rocznie, to się trochę mija z celem. Po prostu - jak się ma 50k na zabawkę, to kupno na styk z budżetem jest idiotyzmem imo.

 

Jeśli ktoś szuka auta które nie skręca, nie przyspiesza i nie hamuje to z klasyków Cinquecento Sporting wydaje się lepszym wyborem.

43 minuty temu, format napisał(a):

 

Jeśli ktoś szuka auta które nie skręca, nie przyspiesza i nie hamuje to z klasyków Cinquecento Sporting wydaje się lepszym wyborem.

Tylko takie czinkłaczento to już trudniej znaleźć niż C4 🤣

7 minut temu, Chalek napisał(a):

Tylko takie czinkłaczento to już trudniej znaleźć niż C4 🤣

 

To chyba dobra nowina dla kolekcjonera 

18 godzin temu, format napisał(a):

 

Jeśli ktoś szuka auta które nie skręca, nie przyspiesza i nie hamuje to z klasyków Cinquecento Sporting wydaje się lepszym wyborem.

Jakis czas temu bylo cc 2.0 z calibry

W dniu 26.07.2024 o 21:43, deszczowyRoman napisał(a):

ile kosztuje w USA uzywany i sprawny humvee?

I tak nie kupisz bo zbyt drogi.

W dniu 28.07.2024 o 10:04, Danielpoz. napisał(a):

I tak nie kupisz bo zbyt drogi.

 

 

 

https://www.facebook.com/reel/497070509431972

 

 

Ale jak "rysną" to będzie tańszy, nigdy nie można rezygnować z marzeń. Jak wiesz czego chcesz to już połowa sukcesu. 

W dniu 27.07.2024 o 13:18, kenickie napisał(a):

 

Takie C4 to już 30-letnie lub starsze auto. Więc wysypać się może wszystko. Są firmy, które mają sporo części na miejscu, ale jednak czasem trzeba coś ściągnąć z USA (chyba, że uda się gdzieś w EU znaleźć) - a to trwa i kosztuje. Do tego auto potrafi przekotłować sporą ilość paliwa, więc to też ma jakieś tam znaczenie. Bo kupić taką zabawkę, by robić nią 500km rocznie, to się trochę mija z celem. Po prostu - jak się ma 50k na zabawkę, to kupno na styk z budżetem jest idiotyzmem imo.

 

 

 

Takie argumenty dotyczą praktycznie każdego auta. W 2-3letnim tez się może wszystko wysypać, nie mówiąc o 10letnim dieslu gdzie może też i zaboleć. Ceny części z tego co patrzyłem są raczej tanie, sporo tańsze od europejskich aut. Ze ściąganiem części z US nie ma żadnego problemu, jak coś jest pilnego może być następnego dnia. Poza tym to auto weekendowe, może poczekać.

Pali adekwatnie do pojemności i frajdy, a może nawet mniej z tego co ludzie raportują.

Zresztą zobaczymy jak to będzie, bo wczoraj taką kupiłem .

W dniu 26.07.2024 o 15:43, deszczowyRoman napisał(a):

ile kosztuje w USA uzywany i sprawny humvee?

Przez długi czas wojsko to sprzedawało i można było kupić w dobrym stanie za $5K albo mniej ale bez prawa zarejestrowania do jazdy po ulicach. Taki żeby dało się go zarejestrować kosztował zwykle $30K+ a jak chciałeś w ładnym stanie w ucywilizowanej wersji to i $100K bez problemu osiągały.  

W dniu 26.07.2024 o 12:52, Florydzialski napisał(a):

Hmm, c4 jest moim zdaniem najbrzydsza Corvette jaką kiedykolwiek zrobiono. Przy okazji naprodukowano jej najwięcej. 

 

Najwięcej zrobiono C3

A najładniejsza jest C2 split-window I potem dluuuuugo dlugo nic

W dniu 27.07.2024 o 13:18, kenickie napisał(a):

 

Takie C4 to już 30-letnie lub starsze auto. Więc wysypać się może wszystko. Są firmy, które mają sporo części na miejscu, ale jednak czasem trzeba coś ściągnąć z USA (chyba, że uda się gdzieś w EU znaleźć) - a to trwa i kosztuje. Do tego auto potrafi przekotłować sporą ilość paliwa, więc to też ma jakieś tam znaczenie. Bo kupić taką zabawkę, by robić nią 500km rocznie, to się trochę mija z celem. Po prostu - jak się ma 50k na zabawkę, to kupno na styk z budżetem jest idiotyzmem imo.

 

 

 

Przede wszystkim c4 wbrew temu co się wydaje to bardzo wredne auto do grzebania, więc jak się nie umie samemu to rachunki za zabawe z mechanikami i generalnie przygody z nimi mogą wypełnić znaczny czas posiadania

 

W dniu 31.07.2024 o 12:48, sherif napisał(a):

 

Takie argumenty dotyczą praktycznie każdego auta. W 2-3letnim tez się może wszystko wysypać, nie mówiąc o 10letnim dieslu gdzie może też i zaboleć. Ceny części z tego co patrzyłem są raczej tanie, sporo tańsze od europejskich aut. Ze ściąganiem części z US nie ma żadnego problemu, jak coś jest pilnego może być następnego dnia. Poza tym to auto weekendowe, może poczekać.

Pali adekwatnie do pojemności i frajdy, a może nawet mniej z tego co ludzie raportują.

Zresztą zobaczymy jak to będzie, bo wczoraj taką kupiłem .

 

Poka jaka, my już z kumplami mamy "czy"

 

W dniu 27.07.2024 o 14:21, format napisał(a):

 

Jeśli ktoś szuka auta które nie skręca, nie przyspiesza i nie hamuje to z klasyków Cinquecento Sporting wydaje się lepszym wyborem.

 

Nie przyspieszanie to pojęcie względne, w swoim czasie była szybsza niż 944 które kosztowało podobnie i podstawowe 911 które kosztowało 2x tyle. 

Nie trzyma się drogi - to bzdura, jak wyszła to miala wyniki lepsze w zakrętach niż ferrari, goodyear specjalnie przez nią musiał opony przeprojektować. Niestety 95% aut ma po latach zawieszenie w strzępach, stare opony bo są drogie nowe i sta są takie legendy. Jak się to wszystko zrobi to trzyma się drogi bardzo przyzwoicie.

Co do hamulcow to tu akurat pełna zgoda - są jak w Polonezie.

 

Natomiast w amatorskim aucie "sportowym" chodzi o to żeby było fajnie i strasznie, i gwarantuje Ci ze jakbyś popróbował tym szybko pojechac po tych Twoich komputerach to miałbyś brązowa zbroje na 100, szczególnie w manualu

 

2 godziny temu, koNik napisał(a):

 

Poka jaka, my już z kumplami mamy "czy"

 

 

Czerwona 1985 z manualem

 

 

 

Niby wszystko działa, czasem overdrive nie zaskoczy, co podobno się zdarza. Nowe opony, aku i działająca klima. Wnętrze też niby dobrze wgląda i jest jasne, które lubię. Radio OEM jest ale nie działa. Auto z Kalifornii, więc bez rdzy.

Póki co auto czeka w porcie na kontener.

 

Edytowane 8 Sierpnia 20241 rok przez sherif

2 godziny temu, sherif napisał(a):

 

Czerwona 1985 z manualem

 

 

 

Niby wszystko działa, czasem overdrive nie zaskoczy, co podobno się zdarza. Nowe opony, aku i działająca klima. Wnętrze też niby dobrze wgląda i jest jasne, które lubię. Radio OEM jest ale nie działa. Auto z Kalifornii, więc bez rdzy.

Póki co auto czeka w porcie na kontener.

 

 

Wyglada niezle

I mój rocznik

Ja sie jeszcze zastanawiam czy nie przytulić przedliftowej C3 ostatnio ale najlepiej z 7.4

 

 

Edytowane 8 Sierpnia 20241 rok przez koNik

52 minuty temu, koNik napisał(a):

Wyglada niezle

I mój rocznik

Ja sie jeszcze zastanawiam czy nie przytulić przedliftowej C3 ostatnio ale najlepiej z 7.4

Zobaczymy co dopłynie .

W 85' poprawili silnik, zmienili ukł wtryskowy i chyba hamulce. Auto ma więcej KM i niby lepiej jeździ.

Big blocki potrafią być kapryśne i spooro palić .

6 godzin temu, sherif napisał(a):

Zobaczymy co dopłynie .

W 85' poprawili silnik, zmienili ukł wtryskowy i chyba hamulce. Auto ma więcej KM i niby lepiej jeździ.

Big blocki potrafią być kapryśne i spooro palić .

 

Hamulce zależy od pakietu, ja mam np podstawowe a kumpel ma dwutłokowe. Moje są doslownie jak w Polonezie, jego są lepsze ale nadal zupełnie nie przystające do osiągów. Ja mam już plan i fanty na hamulce z E60 ale nie mam czasu go zrealizować....

 

A co do rocznika to ja się zastanawiam czy nie łyknąć jeszcze 84 bo nikt tego nie chce, ma wtrysk typu crossfire czyli taki podwójny monowtrysk, tylko 208KM ale za to ma takie jakby prototypowe zegary które wygladaja bardziej jak kalkulator i ponoć najtwardszy zawias ze wszystkich który potem został oprotestowany przez klientów i zmiękczony

 

 

 

Edytowane 8 Sierpnia 20241 rok przez koNik

 

 

20 godzin temu, koNik napisał(a):

 

 

 

Mieli chłopaki fantazje i brak hamulców… marketingowych  

22 godziny temu, koNik napisał(a):

 

Hamulce zależy od pakietu, ja mam np podstawowe a kumpel ma dwutłokowe. Moje są doslownie jak w Polonezie, jego są lepsze ale nadal zupełnie nie przystające do osiągów. Ja mam już plan i fanty na hamulce z E60 ale nie mam czasu go zrealizować....

 

A co do rocznika to ja się zastanawiam czy nie łyknąć jeszcze 84 bo nikt tego nie chce, ma wtrysk typu crossfire czyli taki podwójny monowtrysk, tylko 208KM ale za to ma takie jakby prototypowe zegary które wygladaja bardziej jak kalkulator i ponoć najtwardszy zawias ze wszystkich który potem został oprotestowany przez klientów i zmiękczony

 

 

 

Zobaczymy jak przyjdzie. W Mustangu mam dokładane, chyba jednotłoczkowe i hamują ok. W końcu to lekkie auta a na tor tym się nie wybieram. O zawieszeniu czytałem, że mega twarde było i ludzie się skarżyli, dlatego My85 ma bardzie miękkie. Poza tym pewnie są dowolne sety do zawieszenia.

 

2 godziny temu, G.O.A.T. napisał(a):

Mieli chłopaki fantazje i brak hamulców… marketingowych  

 

 

Fantazje to mieli projektując to auto. Popatrz jak wyglądała ich najbliższa konkurencja, na tamte lata było to nowoczesne i ładne auto z prawilną V8:

 

Challenger II

 

Mustang III:

 

4 godziny temu, G.O.A.T. napisał(a):

 

Mieli chłopaki fantazje i brak hamulców… marketingowych  

 

Cudownie 80sowa reklama, zajeżdża mi reklamami Commodore i Amigi z tamtych lat