Jako że powoli szukamy następcy Volvo to dziś odbyłem jazdę próbną Rivanem R1S. O zaletach tego samochodu nie będę wspominał bo są znane i powszechnie opisane. Napisze tylko o tym co mi się nie podobało:

- one pedal driving - jak w tesli = zanim się przyzwyczaisz to co chwile wisisz w pasach. Na low regen hamuje ostro. Na high regen każde puszczenie gazu to hamowanie awaryjne. Mam wrażenie ze jest dużo bardziej agresywne niż w Tesli ale mogę się mylić. No i hamuje ostro aż do zatrzymania się - o ile pamiętam w tesli trzeba było na koniec jednak użyć zwykłego hamulca? Czy teraz też do zatrzymania hamuje?
- jakoś wykończenia krzeseł. Po co ten idiotyczny pasek z materiału który od razu się sypie i wychodzą z niego nitki? Skóra też jakaś daleka od tego co się w europejskich pojazdach używa. 
- wygoda siedzeń 2 rzędu - zamiast wygodnych siedzeń ławeczka jak w pociągu podmiejskim. O trzecim rzędzie nie wspominam bo wiadomo że tam niewygodnie ale chciałbym mieć drugi rząd wygodny. A tu właściwie tylko dwa siedzenia są OK (te z przodu)

 

A poza tym to super samochód. Przyspieszenie znakomite, na zakrętach trzyma się jezdni jak przyklejony, nie huśta, cichy niesamowicie, kierownica chodzi super, gdyby to było dla mnie to bym przymknął oko na te problemy i kupował. Jednak to ma być pojazd którym głównie będzie małżonka jeździła więc to ona ma decydujące zdanie. A jej zdanie było „nawet do tego nie wsiadam”. 

Żona oczywiście odmówiła jazdy próbnej (nawet za kierownicą nie chciała usiąść) więc Rivan skreślony z listy potencjalnych następców Volvo. 

Edytowane 18 Stycznia 20251 rok przez Florydzialski

Godzinę temu, Florydzialski napisał(a):

le pamiętam w tesli trzeba było na koniec jednak użyć zwykłego hamulca?

 

nie trzeba

 

Godzinę temu, Florydzialski napisał(a):

Jako że powoli szukamy następcy Volvo to dziś odbyłem jazdę próbną Rivanem R1S. O zaletach tego samochodu nie będę wspominał bo są znane i powszechnie opisane. Napisze tylko o tym co mi się nie podobało:

- one pedal driving - jak w tesli = zanim się przyzwyczaisz to co chwile wisisz w pasach. Na low regen hamuje ostro. Na high regen każde puszczenie gazu to hamowanie awaryjne. Mam wrażenie ze jest dużo bardziej agresywne niż w Tesli ale mogę się mylić. No i hamuje ostro aż do zatrzymania się - o ile pamiętam w tesli trzeba było na koniec jednak użyć zwykłego hamulca? Czy teraz też do zatrzymania hamuje?
- jakoś wykończenia krzeseł. Po co ten idiotyczny pasek z materiału który od razu się sypie i wychodzą z niego nitki? Skóra też jakaś daleka od tego co się w europejskich pojazdach używa. 
- wygoda siedzeń 2 rzędu - zamiast wygodnych siedzeń ławeczka jak w pociągu podmiejskim. O trzecim rzędzie nie wspominam bo wiadomo że tam niewygodnie ale chciałbym mieć drugi rząd wygodny. A tu właściwie tylko dwa siedzenia są OK (te z przodu)

 

A poza tym to super samochód. Przyspieszenie znakomite, na zakrętach trzyma się jezdni jak przyklejony, nie huśta, cichy niesamowicie, kierownica chodzi super, gdyby to było dla mnie to bym przymknął oko na te problemy i kupował. Jednak to ma być pojazd którym głównie będzie małżonka jeździła więc to ona ma decydujące zdanie. A jej zdanie było „nawet do tego nie wsiadam”. 

Żona oczywiście odmówiła jazdy próbnej (nawet za kierownicą nie chciała usiąść) więc Rivan skreślony z listy potencjalnych następców Volvo. 

 

napisz lepiej co zona ma na liscie bo raczej ty nie bedziesz podejmowal decyzji 

2 godziny temu, Florydzialski napisał(a):

Żona oczywiście odmówiła jazdy próbnej (nawet za kierownicą nie chciała usiąść) więc Rivan skreślony z listy potencjalnych następców Volvo. 

 

Duże rabaty na używki dają?

3 godziny temu, Florydzialski napisał(a):

Żona oczywiście odmówiła jazdy próbnej (nawet za kierownicą nie chciała usiąść) więc Rivan skreślony z listy potencjalnych następców Volvo. 

 

Jak znam żony, to najlepszym następcą Volvo bedzie Volvo. 

Pewnie EX90.

4 godziny temu, Florydzialski napisał(a):

Jako że powoli szukamy następcy Volvo to dziś odbyłem jazdę próbną Rivanem R1S. O zaletach tego samochodu nie będę wspominał bo są znane i powszechnie opisane. Napisze tylko o tym co mi się nie podobało:

- one pedal driving - jak w tesli = zanim się przyzwyczaisz to co chwile wisisz w pasach. Na low regen hamuje ostro. Na high regen każde puszczenie gazu to hamowanie awaryjne. Mam wrażenie ze jest dużo bardziej agresywne niż w Tesli ale mogę się mylić. No i hamuje ostro aż do zatrzymania się - o ile pamiętam w tesli trzeba było na koniec jednak użyć zwykłego hamulca? Czy teraz też do zatrzymania hamuje?
- jakoś wykończenia krzeseł. Po co ten idiotyczny pasek z materiału który od razu się sypie i wychodzą z niego nitki? Skóra też jakaś daleka od tego co się w europejskich pojazdach używa. 
- wygoda siedzeń 2 rzędu - zamiast wygodnych siedzeń ławeczka jak w pociągu podmiejskim. O trzecim rzędzie nie wspominam bo wiadomo że tam niewygodnie ale chciałbym mieć drugi rząd wygodny. A tu właściwie tylko dwa siedzenia są OK (te z przodu)

 

A poza tym to super samochód. Przyspieszenie znakomite, na zakrętach trzyma się jezdni jak przyklejony, nie huśta, cichy niesamowicie, kierownica chodzi super, gdyby to było dla mnie to bym przymknął oko na te problemy i kupował. Jednak to ma być pojazd którym głównie będzie małżonka jeździła więc to ona ma decydujące zdanie. A jej zdanie było „nawet do tego nie wsiadam”. 

Żona oczywiście odmówiła jazdy próbnej (nawet za kierownicą nie chciała usiąść) więc Rivan skreślony z listy potencjalnych następców Volvo. 

Kurczę, a tak było blisko .

 

2 godziny temu, format napisał(a):

 

Duże rabaty na używki dają?

Olbrzymie. 

38 minut temu, HelixSv napisał(a):

 

Jak znam żony, to najlepszym następcą Volvo bedzie Volvo. 

Pewnie EX90.

90 jest trochę za duże na nasze potrzeby (podobnie jak R1S). Rozsądne rozmiarowo EX60 oraz R2 wychodzą dopiero w 2026 i jak to Format pewnie zauważy używki będą dopiero w 2027 (nadal jestem zdania że lepiej kupić roczny samochód który jest na rynku od roku niż nowy który jest na rynku od 12 lat). 

26 minut temu, Florydzialski napisał(a):

90 jest trochę za duże na nasze potrzeby (podobnie jak R1S). Rozsądne rozmiarowo EX60 oraz R2 wychodzą dopiero w 2026 i jak to Format pewnie zauważy używki będą dopiero w 2027 (nadal jestem zdania że lepiej kupić roczny samochód który jest na rynku od roku niż nowy który jest na rynku od 12 lat). 

 

Pomyliło ci się. XC60 jest na rynku nie od 12, a od 18 lat. 

5 godzin temu, Florydzialski napisał(a):

Jako że powoli szukamy następcy Volvo to dziś odbyłem jazdę próbną Rivanem R1S. O zaletach tego samochodu nie będę wspominał bo są znane i powszechnie opisane. Napisze tylko o tym co mi się nie podobało:

- one pedal driving - jak w tesli = zanim się przyzwyczaisz to co chwile wisisz w pasach. Na low regen hamuje ostro. Na high regen każde puszczenie gazu to hamowanie awaryjne. Mam wrażenie ze jest dużo bardziej agresywne niż w Tesli ale mogę się mylić. No i hamuje ostro aż do zatrzymania się - o ile pamiętam w tesli trzeba było na koniec jednak użyć zwykłego hamulca? Czy teraz też do zatrzymania hamuje?
- jakoś wykończenia krzeseł. Po co ten idiotyczny pasek z materiału który od razu się sypie i wychodzą z niego nitki? Skóra też jakaś daleka od tego co się w europejskich pojazdach używa. 
- wygoda siedzeń 2 rzędu - zamiast wygodnych siedzeń ławeczka jak w pociągu podmiejskim. O trzecim rzędzie nie wspominam bo wiadomo że tam niewygodnie ale chciałbym mieć drugi rząd wygodny. A tu właściwie tylko dwa siedzenia są OK (te z przodu)

 

A poza tym to super samochód. Przyspieszenie znakomite, na zakrętach trzyma się jezdni jak przyklejony, nie huśta, cichy niesamowicie, kierownica chodzi super, gdyby to było dla mnie to bym przymknął oko na te problemy i kupował. Jednak to ma być pojazd którym głównie będzie małżonka jeździła więc to ona ma decydujące zdanie. A jej zdanie było „nawet do tego nie wsiadam”. 

Żona oczywiście odmówiła jazdy próbnej (nawet za kierownicą nie chciała usiąść) więc Rivan skreślony z listy potencjalnych następców Volvo. 

 

Poczekaj na Scouta. Biorąc pod uwagę, że VW lepiej zrobił Forda niż Ford (nowy Amarok, mimo że de facto jest Rangerem to jest fajniejszy niż Ranger) jest spora szansa, że zrobi też lepiej Riviana niż sam Rivian.

Edytowane 18 Stycznia 20251 rok przez Ryb

Mercedesów nie sprzedają w USA?

13 godzin temu, HelixSv napisał(a):

 

Jak znam żony, to najlepszym następcą Volvo bedzie Volvo. 

Pewnie EX90.

 

A idź, toż to wielkie jak Cadilac Escalade. Z dieslem 4L bym kupił, ale EV?? Do tego za ok. pół bańki i jeszcze żre pewnie jak potwór.

21 minut temu, komor napisał(a):

 

A idź, toż to wielkie jak Cadilac Escalade. Z dieslem 4L bym kupił, ale EV?? Do tego za ok. pół bańki i jeszcze żre pewnie jak potwór.

 

Ale ja radzę żonie Marka.

W bogatych siedliskach Florydy liczą się zupełnie inne rzeczy niż w Europie. 

Auta muszą być drogie, za duże, mało popularne, raczej niepraktyczne a elektryki powinny mieć ograniczoną infrastrukturę ładowania. 

 

Pani Markowa i tak wybierze po swojemu. Więc wątek jest wybitnie rozrywkowy. 

3 godziny temu, HelixSv napisał(a):

 

Ale ja radzę żonie Marka.

W bogatych siedliskach Florydy liczą się zupełnie inne rzeczy niż w Europie. 

Auta muszą być drogie, za duże, mało popularne, raczej niepraktyczne a elektryki powinny mieć ograniczoną infrastrukturę ładowania. 

 

Pani Markowa i tak wybierze po swojemu. Więc wątek jest wybitnie rozrywkowy. 

To tylko bajkowe posty skopconego gościa.

Na MK napisał, że prawie kupił GIGANTYCZNEGO Cadilasa. 🤣 Rozmiarów normalnego dużego SUV-a w USA.

Już nawet garaż mierzył !

 

20 godzin temu, Florydzialski napisał(a):

- one pedal driving - jak w tesli = zanim się przyzwyczaisz to co chwile wisisz w pasach.

 

To jest do przyzwyczajenia. Tez wolałem (chyba) tak jak było w VW, ale już dla mnie nie ma w ogóle tematu.

No może przy wyjeździe z garażu, serio to bym wolał aby jednak nie zwalniał tak mocno. Wyjeżdżasz delikatnie z garażu i wyglądasz jak pajac, bo samochód wali stopami co sekundę

20 godzin temu, Florydzialski napisał(a):

wygoda siedzeń 2 rzędu - zamiast wygodnych siedzeń ławeczka jak w pociągu podmiejskim.

 

No jest to wada, skoro tak piszesz to pewnie tak jest. Pytanie czy i w ogóle ile razy ktoś tam będzie siedział?

1 minutę temu, kravitz napisał(a):

To jest do przyzwyczajenia. Tez wolałem (chyba) tak jak było w VW, ale już dla mnie nie ma w ogóle tematu.

 

Tak samo u mnie po przesiadce z ID4. 

W VW często żelglowalem. W Tesli muszę na autopilocie. 

Nie ma dramatu. 

8 minut temu, HelixSv napisał(a):

 

Tak samo u mnie po przesiadce z ID4. 

W VW często żelglowalem. W Tesli muszę na autopilocie. 

Nie ma dramatu. 

 

No nie ma dramatu, ja się już przyzwyczaiłem, a jeżdżę przeciez zamiennie. TTTM i tyle.

 

zerknij BMW i4 M50 

ja mam 35 i jest fajna a 50 by była super 

Wielkie i bez sensu w wersji ev. 

Natomiast R3X wyglada mega. Pewnie dlatego, że jest stylistyczną zrzyną lancii delty i po prostu tego projektu nie zepsuli (może poza przekombinowanymi światłami z przodu) 

Edytowane 21 Stycznia 20251 rok przez iwik

W dniu 19.01.2025 o 12:25, komor napisał(a):

 

A idź, toż to wielkie jak Cadilac Escalade. Z dieslem 4L bym kupił, ale EV?? Do tego za ok. pół bańki i jeszcze żre pewnie jak potwór.

 

Pół bańki to tylko w salonie. Może Cię pocieszy, że zaraz po jego opuszczeniu już Twoje Volvo będzie warte nie więcej niż 200k. O ile ktokolwiek zechce je kupić.