53 minuty temu, kaczorek79 napisał(a):

@PawelWaw Uwierają cię takie wątki, prawda? Inaczej byś się tak nie uruchamiał. 

Nadinterpretujesz, on zwyczajnie trolluje 

W dniu 6.09.2025 o 13:04, kaczorek79 napisał(a):

Finalnie wziąłem GTI CS

Jak wypada komfort sportowych foteli w GTI CS 8.5  w porównaniu z fotelami które masz w Golfie VII ?

55 minut temu, klo napisał(a):

Jak wypada komfort sportowych foteli w GTI CS 8.5  w porównaniu z fotelami które masz w Golfie VII ?

Ja mam takie plecy, że czym i ile bym nie jechał, to nie czuję rożnicy. 10,15,20 godzin jazdy i nic się nie dzieje. W G7 miałem fotele z Comfortline, potem zmieniłem na Highline i siedzi mi się tak samo. W G8 GTI są te półkubełki zintegrowane, siedzi się normalnie, dość twardo, ale niewiele pamiętam z kilkugodzinnej jazdy testowej, bo w głowie cały czas mam dźwięk wydechu, oraz przeciążenia wzdłużne i boczne . 

No dobra...kupiony, może w czwartek odbiór (oczywiście z wyprzedaży-normalnej cennikowej ceny bym nie dał , tak to minus 26kpln) , obyśmy byli zadowoleni jak z I generacji

Auto przede wszystkim dla żony i także w dłuższe rodzinne trasy

R line z kilkoma pakietami (led matrix, black style,technology (kamery area360,head up display) i inne mniej (nawigacja) lub bardziej potrzebne, ale taki stał i to blisko :

Poprzedni T roc sprzedawał się całe 2 tygodnie, cena nie najniższa, ale i nie ta z wysokich...10kpln więcej niż proponowali w salonie przy odkupie....

Edytowane 20 Stycznia20 Styczeń przez Pado

Ciekawe na ile będzie beta testerem. Trochę mu się urosło.

W dniu 28.08.2025 o 15:13, Manx napisał:

 

Niekoniecznie musi tak być. Z tego co póki co wróbelki ćwierkają,  to nowy T-roc cennikowo może być w PL tańszy od porównywalnego starego T-roca. Porównywalnego, tj T-roca z DSG, bo nowy nie będzie w ogóle występował z manualem. Chyba VW poczuł na plecach oddech chińćzyków i zaczął racjonalnie liczyć.

Nie wiem, jak tam z oddechem Chińczyków, ale VW zwyczajnie cos niedopatrzyl, lub VAG celowo to robił, bo juz było drożej niz cos porównywalnego w Audi

Konkretnie, porównywałem ceny s3 /golf i Q7/Tuareg…

W dniu 6.09.2025 o 13:04, kaczorek79 napisał:

Chciałem kupić używkę zwykłego GTI. Za podstawowe wołają od 110 do 130 i przebiegi pod 100 kkm. Zapytałem kolegę z salonu, GTI od 152 tys, a z DCC, pakietem zimowym, black style 160 tys. Do Clubsporta trzeba dopłacić 8 koła. Finalnie wziąłem GTI CS, dołożyłem DCC, pakiet zimowy, black style, 360 area view i po koleżeńsku wyszło 167 tys. Negocjacje będą jeszcze z górą, jak auto trafi na produkcję, więc może być taniej od tej ceny. Oczywiście dobrałem 5 lat gwary za 2300 zł. Przy dobrych wiatrach za miesiąc z hakiem odbieram, najpóźniej liczę na grudzień.

ECU i TCU jeszcze zablokowane, ale Vtech ma boxa za 750 zł, który robi ponad 350 KM w 5 minut.

widzę że się nieźe rozkręciłeś :D Miałeś szukać za połowę tej kwoty jeśli dobrze pamiętam ;)

26 minut temu, Jaruga napisał:

widzę że się nieźe rozkręciłeś :D Miałeś szukać za połowę tej kwoty jeśli dobrze pamiętam ;)

Tak, ale to było rok temu, jak pytałem luźno o Golfa 8 1.5 i BMW 1er F40. Pod koniec wiosny zacząłem myśleć o czymś mocniejszym, bałem się jednak kupować używanego hothatcha. Latem wpadło trochę gotówki, dowiedziałem się o promkach na GTI/R i takim sposobem kupiłem Clubsporta.

Ciekawy jestem tej pełnej Hybrydy w wydaniu VW szczególnie jaka skrzynia tam będzie


Wysłane za pomocą Tapatalk

17 minut temu, ppmarian napisał:

Ciekawy jestem tej pełnej Hybrydy w wydaniu VW szczególnie jaka skrzynia tam będzie

Obstawiam, ze DSG analogicznie jak w PHEV, ktore jezdza juz od lat.

W dniu 28.08.2025 o 10:13, Maciej__ napisał:

VW wczoraj zaprezentowal nowe wcielenie T-Roca. Auto bedzie wieksze i bardziej proporcjonalne, przez co wyglada duzo lepiej niz obecna generacja. Z ciekawostek, w VAG ma sie pojawic "samoladujaca" hybryda HEV na bazie 1.5 TSI  Smierdziucha TDI nie bedzie w ogole.

Jeszcze kilka lat temu wieszczonu na AK, ze Toyota brnie w slepa uliczke, ale coraz wiecej producentow wproawdza taki naped do oferty.

 

https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/premiery/nowy-volkswagen-t-roc-premiera-znamy-wymiary-silniki-i-hybrydy-rewolucja/b5ydysj

Jaką to ma felę? Ze 20 cali?

33 minuty temu, bielaPL napisał:

Jaką to ma felę? Ze 20 cali?

Może mieć 20, ja dostanę 19 ... zobaczymy jak z komfortem...na zimę mam na szczęście 17 po starym t rocu

36 minut temu, bielaPL napisał:

Jaką to ma felę? Ze 20 cali?

W podstawie jest 16 cali ;]

W dniu 19.01.2026 o 19:41, sdss napisał:

Ciekawe na ile będzie beta testerem. Trochę mu się urosło.

Mam nadzieję, że nie...na pewno były problemy z nowym Tiguanem swego czasu,ale związane z oprogramowaniem...

Najbardziej obawiam się wytrzymałości DQ200,ale gwara na 5lat więc co ma być to będzie

Teraz, Maciej__ napisał:

W podstawie jest 16 cali ;]

I chyba nawet kołpak kołpaki w gratisie

7 godzin temu, Pado napisał:

Mam nadzieję, że nie...na pewno były problemy z nowym Tiguanem swego czasu,ale związane z oprogramowaniem...

Najbardziej obawiam się wytrzymałości DQ200,ale gwara na 5lat więc co ma być to będzie

Dwa auta z dq200 po około 70 tys problemów nie było. Zależy jaką sztukę trafiasz z poniedziałku czy nie 🤪 myślę , że VAG napewno coś dozuci od siebie 🤪 np nie działajacy czasem panel na suficie albo na dziurach migające lampki w środku , keylees bo asystenci to już nie modne są błędy 🤣

Edytowane 21 Stycznia21 Styczeń przez sdss

Odebrany, 80km zrobione

Matrixy robią robotę

Off topic

Mamy też chr z wypożyczalni bo jakoś żona musiala jeździć po sprzedaży auta (chr najnowszy wypust) - auto dla mnie toporne w obsłudze i w środku,ale to kwestia gustu, ale skrzynia to jakaś porażka w tej toyocie - wyje to to jak opętane-az żona sie dziwiła o co kaman, to w toyotach tak działa czy mamy jakis wadliwy egzemplarz?

Edytowane 21 Stycznia21 Styczeń przez Pado

Niestety jak nie jeździłeś toyotą z cvt to trudno się przyzwyczaić i zaakceptować...

Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

W dniu 19.01.2026 o 17:45, Pado napisał:

No dobra...kupiony, może w czwartek odbiór (oczywiście z wyprzedaży-normalnej cennikowej ceny bym nie dał , tak to minus 26kpln) , obyśmy byli zadowoleni jak z I generacji

Auto przede wszystkim dla żony i także w dłuższe rodzinne trasy

R line z kilkoma pakietami (led matrix, black style,technology (kamery area360,head up display) i inne mniej (nawigacja) lub bardziej potrzebne, ale taki stał i to blisko :

Kupuję identycznie wyposażonego (rocznik 2025), jedynie kolor inny i koła 20.

Jak jeździłem demo (na19) to było bardzo komfortowo, fajny samochód taki typowy VW w dobrym znaczeniu tego słowa. Obawiam się trochę tylko tych 20 (na 19 z wyprzedaży rocznika ciężko znaleźć), ale najwyżej kupie drugi zestaw z felgami 19". Co ciekawego podobno T Rock nie ma czujników TPMS tylko informacja idzie z ABS, lub nie w każdym egzemplarzu one są.

12 godzin temu, Pado napisał:

Mamy też chr z wypożyczalni bo jakoś żona musiala jeździć po sprzedaży auta (chr najnowszy wypust) - auto dla mnie toporne w obsłudze i w środku,ale to kwestia gustu, ale skrzynia to jakaś porażka w tej toyocie - wyje to to jak opętane-az żona sie dziwiła o co kaman, to w toyotach tak działa czy mamy jakis wadliwy egzemplarz?

Ten typ tak ma, to skrzynia jak w skuterze, jak mawia Pertyn ma nieskończoną ilość przełożeń.

U mojej rodzinki też maja nową CHR i oduczyli się jeździć szybko, właśnie z tego powodu.

44 minuty temu, jacek napisał:

Kupuję identycznie wyposażonego (rocznik 2025), jedynie kolor inny i koła 20.

Jak jeździłem demo (na19) to było bardzo komfortowo, fajny samochód taki typowy VW w dobrym znaczeniu tego słowa. Obawiam się trochę tylko tych 20 (na 19 z wyprzedaży rocznika ciężko znaleźć), ale najwyżej kupie drugi zestaw z felgami 19". Co ciekawego podobno T Rock nie ma czujników TPMS tylko informacja idzie z ABS, lub nie w każdym egzemplarzu one są.

ma z ABSu- wczoraj zakładałem koła zimowe 17 bez czujników i przeszło, co prawda wywaliło komunikat i był problem zapisać- wtedy pomyślałem, ze jednak ma czujniki, ale ostatecznie auto przyjęło zapis... jakby miał czujniki to powinny być podawane konkretne wartości z każdego koła, a nie ma...

z salonu wracałem na 19 letnich i rzeczywiście było OK z komfortem, a to jednak temperatury ujemne były

Edytowane 22 Stycznia22 Styczeń przez Pado

13 minut temu, Pado napisał:

ma z ABSu- wczoraj zakładałem koła zimowe 17 bez czujników i przeszło,

Ze stilo trafiliśmy do T-Rocka, czas założyć chyba nowy kącik :)

3 godziny temu, Pado napisał:

wczoraj zakładałem koła zimowe 17

Nie wiesz czasem jakie ET maja te felgi? Nie za mały rozmiar te 17"?

9 minut temu, jacek napisał:

Nie wiesz czasem jakie ET maja te felgi? Nie za mały rozmiar te 17"?

ja mam po poprzednim T rocu, ET 45 - zgodne z homologacją także nowego T roca

225/55/17

Edytowane 22 Stycznia22 Styczeń przez Pado

33 minuty temu, Pado napisał:

ja mam po poprzednim T rocu, ET 45 - zgodne z homologacją także nowego T roca

225/55/17

Zrób fotkę jak się prezentuje na 17

Czujniki to zło , potem musisz pompować do wartości zalecanej , a że moda na eco to zalecana wysoko i robi się twardo i nie przyjemnie. Jakie ciśnienie macie ? 19 i 20 ?

W dniu 21.01.2026 o 09:51, Pado napisał:

Najbardziej obawiam się wytrzymałości DQ200,ale gwara na 5lat więc co ma być to będzie

19 godzin temu, Pado napisał:

(chr najnowszy wypust) - auto dla mnie toporne w obsłudze i w środku,ale to kwestia gustu, ale skrzynia to jakaś porażka w tej toyocie - wyje to to jak opętane-az żona sie dziwiła o co kaman, to w toyotach tak działa czy mamy jakis wadliwy egzemplarz?

Przy 300-400 tysiącach km ludzie na grupach pytają czy warto wymienić ATF w eCVT a w DQ200 przy tym przebiegu siedzą kolejne sprzęgła i rzadko mechatronika tyle wytrzyma.

Ale fakt, eCVT wyje bardziej :D

1 godzinę temu, ghost2255 napisał:

Przy 300-400 tysiącach km ludzie na grupach pytają czy warto wymienić ATF w eCVT a w DQ200 przy tym przebiegu siedzą kolejne sprzęgła i rzadko mechatronika tyle wytrzyma.

Ale fakt, eCVT wyje bardziej :D

Zdaję sobie sprawę, że skrzynia toyoty jest pewnie bezawaryjna,ale jej praca to jest wstyd tym jechać,tak wyje... Wydaje mi sie,ze z tym egzemplarzem coś jest nie tak, w końcu auto z wypożyczalni,46kkm bo to jest az niemożliwe-tak jakby ktoś jechał manualem i nie zmienial biegów tylko jechal w wysokim zakresie obrotów- dopiero po długiej chwili zmienia bieg... Dq200 jest mega ciche przy toyocie, żadnego wycia ...

Edytowane 22 Stycznia22 Styczeń przez Pado

5 minut temu, Pado napisał:

Zdaję sobie sprawę, że skrzynia toyoty jest pewnie bezawaryjna,ale jej praca to jest wstyd tym jechać,tak wyje... Wydaje mi sie,ze z tym egzemplarzem coś jest nie tak, w końcu auto z wypożyczalni,46kkm bo to jest az niemożliwe-tak jakby ktoś jechał manualem i nie zmienial biegów tylko jechal w wysokim zakresie obrotów- dopiero po długiej chwili zmienia bieg... Dq200 jest mega ciche przy toyocie, żadnego wycia ...

Nie, one tak mają. Ilekroć jadę hybrydową Toyką, to mi się odechciewa. Fajne do miasta, ale nie do dynamicznej jazdy, czy w trasy na A,S. Moja Żona np bardzo nie lubi dźwięku wysokich obrotów silnika i dla niej CVT odpada już w samych propozycjach.

3 godziny temu, sdss napisał:

Czujniki to zło , potem musisz pompować do wartości zalecanej , a że moda na eco to zalecana wysoko i robi się twardo i nie przyjemnie.

Ja jestem zdania, że największe dobro. Wiesz na bierząco, co konkretnie dzieje się z ciśnieniem w każdym kole.

Nie wiem czy w innych autach działa to inaczej i co masz na myśli pisząc o konieczności pompowania do wartości zalecanej? Z reguły zawsze pompuje się przecież w zakresie wartości zalecanych.

U mnie w Oplu sygnalizują "błąd" poniżej 200kPa gdzie zalecane to 220-290, a ja pompuję 230.

W Renault działa po ABS, więc czekam do końca gwarancji (trzeba soft przeprogramować) i też zakładam fizyczne czujniki.

Edytowane 22 Stycznia22 Styczeń przez ZUBERTO

6 minut temu, ZUBERTO napisał:

Ja jestem zdania, że największe dobro. Wiesz na bierząco, co konkretnie dzieje się z ciśnieniem w każdym kole.

Nie wiem czy w innych autach działa to inaczej i co masz na myśli pisząc o konieczności pompowania do wartości zalecanej? Z reguły zawsze pompuje się przecież w zakresie wartości zalecanych.

U mnie w Oplu sygnalizują "błąd" poniżej 200kPa gdzie zalecane to 220-290, a ja pompuję 230.

W Renault działa po ABS, więc czekam do końca gwarancji (trzeba soft przeprogramować) i też zakładam fizyczne czujniki.

W swoim pompuję na minimum zalecane, bo lubię komfort.

Można też ustawić ciśnienie odniesienia.

2 minuty temu, rwIcIk napisał:

Można też ustawić ciśnienie odniesienia.

Ciśnienie odniesienia przy jakim pomiarze, po ABS (w tym przypadku to raczej zawsze tak działa) czy przy fizycznych czujnikach próg reakcji?

10 minut temu, ZUBERTO napisał:

Ciśnienie odniesienia przy jakim pomiarze, po ABS (w tym przypadku to raczej zawsze tak działa) czy przy fizycznych czujnikach próg reakcji?

Tak, to ostatnie.

Pomiar ciśnienia coś wskazuje i to można ustawić jako odniesienie.

1 godzinę temu, ZUBERTO napisał:

Ja jestem zdania, że największe dobro. Wiesz na bierząco, co konkretnie dzieje się z ciśnieniem w każdym kole.

Nie wiem czy w innych autach działa to inaczej i co masz na myśli pisząc o konieczności pompowania do wartości zalecanej? Z reguły zawsze pompuje się przecież w zakresie wartości zalecanych.

U mnie w Oplu sygnalizują "błąd" poniżej 200kPa gdzie zalecane to 220-290, a ja pompuję 230.

W Renault działa po ABS, więc czekam do końca gwarancji (trzeba soft przeprogramować) i też zakładam fizyczne czujniki.

Przy rozmiarze felgi 19 zalecane to 2.9. Spada poniżej pipczy. Więc ma ustawiany rozmiar 17 i mam 2.6. Zmiany temperatury pipczy…..

8 godzin temu, sdss napisał:

Przy rozmiarze felgi 19 zalecane to 2.9. Spada poniżej pipczy. Więc ma ustawiany rozmiar 17 i mam 2.6. Zmiany temperatury pipczy…..

To nie jest problem z czujnikami, tylko absurdalnymi rozmiarami felg i opon ;)

Jak opony baloniaste, to pompujesz +0,1-0,2 do zalecanych, nie jest wcale twardo i nic nie pipczy z byle powodu.

14 godzin temu, ghost2255 napisał:

Przy 300-400 tysiącach km ludzie na grupach pytają czy warto wymienić ATF w eCVT a w DQ200 przy tym przebiegu siedzą kolejne sprzęgła i rzadko mechatronika tyle wytrzyma.

tu jest DQ381

46 minut temu, jacek napisał:

tu jest DQ381

?

nie sądzę, wg Internetów DQ200

18 godzin temu, jacek napisał:

Zrób fotkę jak się prezentuje na 17

Edytowane 23 Stycznia23 Styczeń przez Pado

10 minut temu, Pado napisał:

Fajnie wyglada w takiej kolorystyce W ogole to duzo lepsze proporcje ma nadwozie niz poprzednia wersja.

Jesli to nie tajemnica, to ile wyszlo po rabatach?

Teraz, Maciej__ napisał:

Fajnie wyglada w takiej kolorystyce W ogole to duzo lepsze proporcje ma nadwozie niz poprzednia wersja.

Jesli to nie tajemnica, to ile wyszlo po rabatach?

160kPLN

generalnie szliśmy po Tiguana, ale... wyszło jak wyszło - żona nie chciała większego auta

Edytowane 23 Stycznia23 Styczeń przez Pado

16 godzin temu, sdss napisał:

potem musisz pompować do wartości zalecanej

gdzie tak działają czujniki?
w toyocie można ustawić w kołach inną wartość niż zalecana przez producenta i ją zapamiętać jako tą, do której system ma się odnosić przy pomiarach...

Godzinę temu, jacek napisał:

tu jest DQ381

to chyba ciut lepiej niż dq200 ale i tak cały czas gorzej pod względem awaryjności w porównaniu do tej słabej skrzyni toyoty ;)

7 minut temu, Pado napisał:

160kPLN

generalnie szliśmy po Tiguana, ale... wyszło jak wyszło - żona nie chciała większego auta

To specyfikacja musi byc na bogato

Tiguan to juz faktycznie troche duze auto, jak na drugie w domu.

2 minuty temu, Maciej__ napisał:

To specyfikacja musi byc na bogato

Tiguan to juz faktycznie troche duze auto, jak na drugie w domu.

...w porównaniu do chińczyków za 130kpln to nadal mu trochę brakuje :

-szklanego dachu

-skórzanych siedzeń z pełna elektryką

ale...tego akurat nie potrzebujemy

a tak to ma dość dużo i skok technologiczny do poprzednika jest dla mnie ogromny, szczególnie matrixy robią na mnie wrażenie, wczoraj pokręciłem się po okolicach i działanie tych lamp to istna bajka

dużo rzeczy jeszcze czeka na naukę - choćby wycieraczki w manetce kierunkowskazów 🤣 czy systemy parkowania (choćby parkowanie ze smartfona poza autem oraz samoczynne parkowanie po zapisaniu trasy parkowania

Godzinę temu, Pado napisał:

160kPLN

generalnie szliśmy po Tiguana, ale... wyszło jak wyszło - żona nie chciała większego auta

Identycznie jak u mnie

kamery 360 też musiały być jako warunek najważniejszy :)

1 godzinę temu, Pado napisał:

podoba mi się nawet. Poprzedni był odrobinę za mały. Wyglądał jak brat kamiq czyli nadęte polo podobnie jak t-cross. Ten urósł i wygląda na pełnoprawnego compacta w końcu.

7 godzin temu, Maciej__ napisał:

To nie jest problem z czujnikami, tylko absurdalnymi rozmiarami felg i opon ;)

Jak opony baloniaste, to pompujesz +0,1-0,2 do zalecanych, nie jest wcale twardo i nic nie pipczy z byle powodu.

Normalny rozmiar, +10/-10 0,1-02 to za mało.

1 minutę temu, sdss napisał:

Normalny rozmiar, +10/-10 0,1-02 to za mało.

W Astrze J przy 205/60/16 ani w Tucsonie 215/65/17 nigdy sie czujniki nie aktywowaly przy niskiej temperaturze.

Pompuje zawsze max 0,2 wiecej niz zalecane.

6 minut temu, Maciej__ napisał:

W Astrze J przy 205/60/16 ani w Tucsonie 215/65/17 nigdy sie czujniki nie aktywowaly przy niskiej temperaturze.

Pompuje zawsze max 0,2 wiecej niz zalecane.

W moim piszą, że sygnalizacja aktywuje się po spadku 0,2-04 bara.

Chyba raz mi się włączyły. Ale ja pompuję minimum zalecane, więc w te mrozy musiałem trochę dopompować.

Ecvt z 1.8 wyje z 2.0 mniej z 2.5 praktycznie nie wyje. W plug-in trzeba się bardzo postarać żeby wyła

Mowa o średnio dynamicznej jedzie a nie z gazem w podłodze

Poza tym wystarczy podczas przyspieszania cofnac gaz o „1mm” o mamy spadek obr o „500obr/min”


Wysłane za pomocą Tapatalk

7 godzin temu, sdss napisał:

Normalny rozmiar, +10/-10 0,1-02 to za mało.

Z premedytacją nie używacie w tej dyskusji jednostek?

Edytowane 23 Stycznia23 Styczeń przez ZUBERTO