2 minuty temu, format napisał:

Ja cię kręcę. To musi być niesamowite przeżycie tak szybko tankować! Wyobrażam sobie jaki musisz być podniecony za każdym razem gdy wkładasz wilgotną rurę dystrybutora do gorącej dziurki swojego samochodu by po chwili przepuścić nią 70 litrów pachnącego dieselka. Po takim tankowaniu majtki zapewne nadają się już tylko do wyrzucenia, c'nie?

Przygotowując się do przejścia na elektromobilność zacząłem ostatnio pozwalać obcemu panu z obsługi stacji wkładać swoją wilgotną rurę dystrybutora do gorącej i pachnącej dziurki mojego samochodu. I przestałem nosić majtki - nie mieszczą się pod obcisłymi rurkami.

Edytowane 10 godzin temu10 godzin przez Ryb

5 minut temu, format napisał:

Ja cię kręcę. To musi być niesamowite przeżycie tak szybko tankować! Wyobrażam sobie jaki musisz być podniecony za każdym razem gdy wkładasz wilgotną rurę dystrybutora do gorącej dziurki swojego samochodu by po chwili przepuścić nią 70 litrów pachnącego dieselka. Po takim tankowaniu majtki zapewne nadają się już tylko do wyrzucenia, c'nie?

Ohyda. tankowanie diesla robi zawsze rysę na mojej psychice.

Teraz, rwIcIk napisał:

Ohyda. tankowanie diesla robi zawsze rysę na mojej psychice.

Najcudowniejsze przeżycie ever

Teraz, format napisał:

Najcudowniejsze przeżycie ever

gdy nie musisz tego robić

4 minuty temu, Ryb napisał:

I przestałem nosić majtki - nie mieszczą się pod obcisłymi rurkami

Olaboga, czyli ejakulat spływa bezpośrednio po nogawce na drogę. Sprytne

Pojęcia nie mam do czego porówna bz4x, nie śledzę nowości EV poza klasą A której niestety (tu gdzie EV powinno być najwięcej) jest jak na lekarstwo


using Tapatalk

7 minut temu, format napisał:

Olaboga, czyli ejakulat spływa bezpośrednio po nogawce na drogę. Sprytne

A właśnie, bo pytanie miałem. Z tego kącika wiem już, że po tankowaniu z dystrybutora ręce pokryte są dieslem. A czy po ładowaniu w trasie z ładowarki ręce nie są pokryte ejakulatem?

3 minuty temu, Ryb napisał:

A właśnie, bo pytanie miałem. Z tego kącika wiem już, że po tankowaniu z dystrybutora ręce pokryte są dieslem. A czy po ładowaniu w trasie z ładowarki ręce nie są pokryte ejakulatem?

Nie

Teraz, format napisał:

Nie

To teraz będą.

Nie róbcie śmietnika w tego forum. Takie głębokie przemyślenia na HP zapraszam


using Tapatalk

Nie róbcie śmietnika w tego forum. Takie głębokie przemyślenia na HP zapraszam


using Tapatalk

Nie róbcie śmietnika w tego forum. Takie głębokie przemyślenia na HP zapraszam


using Tapatalk

10 godzin temu, mrBEAN napisał:

Już spieszę z pomocą :)

Przy tych samych założeniach.

TMS Plaid ma średnią 140 kW w przedziale 10-80% co daje narastanie 780 km/h, przy jego średnim zużyciu.

TM3 RWD LR ma średnią 125 kW w przedziale 10-80%, co daje narastanie 870 km/h, przy jego średnim zużyciu.

Wnioskowanie jest proste, Tesle są ułomne w tej kwestii Ale to nic nowego

Skoro królowa wydajności się pojawiła, to zestawmy ją z równie dobrymi konkurentami.

Merc CLA 250 w kombiaku ma średnią 230 kW co daje 1480 km/h.

BMW i3 50 xDrive będzie mieć średnią 215-230 kW co daje 1360-1430 km/h.

A perspektywę zakrzywia Xpeng X9 AWD.

Ponad 5 metrowy VAN, ze średnią 350 kW i 1740 km/h.

Jeszcze fajniejsze dane daje szacowany możliwy do pokonania dystans, po jednym 15 minutowym ładowaniu, ale to już na kiedy indziej

Żeby jeszcze sprawę uprościć jeszcze bardziej należy policzyć zabawy z apkami do wystartowania ładowania i czas na handshake (ten podobno może osiągać 2 minuty, bo nie ma limitu na ułomność sprzętu i oprogramowania).

Uzytkownik Teselki podjeżdża pod SC, wysiada (1 sek), podłącza (1 sek), ładowanie zaczęte (1 sek). Wszystko zabiera 3 sekundy (1+1+1).

Co więcej, wszystko działa. Jeszcze nigdy nie musiałem przeparkować auta pod inną SC ładowarkę, ani nie dzwoniłem na helpdesk SC. W czasach poprzednich elektryków dzwoniłem 3 razy na ionity, raz na gw i raz na orlen.

Edytowane 9 godzin temu9 godzin przez HelixSv

Miałem taką drewnianą (ekologiczną) kartę nfc no- limit podpinałem dotykałem kartą i ładowarka ruszała

Więc nie tylko tesla….

Pozatym w PL SC jeszcze nie są „wszędzie”


using Tapatalk

28 minut temu, ppmarian napisał:

Miałem taką drewnianą (ekologiczną) kartę nfc no- limit podpinałem dotykałem kartą i ładowarka ruszała

tak GW tak dziala

4 godziny temu, Ryb napisał:

Czy tylko ja zauważam, że dzieci w piaskownicy przekrzykują się czy lepsze jest ładowanie z prędkością 800 czy 1000km zasięgu w ciągu godziny (tak jakby te auta były w stanie przejechać 800 czy 1000km na jednym ładowaniu) a pierwszy lepszy samochód spalinowy na te 800-1000km zatankuje się w niecałe dwie minuty. I jeszcze potem tyle przejedzie.

Tak, nadal nic z tego nie rozumiesz 😁

3 godziny temu, HelixSv napisał:

Żeby jeszcze sprawę uprościć jeszcze bardziej należy policzyć zabawy z apkami do wystartowania ładowania i czas na handshake (ten podobno może osiągać 2 minuty, bo nie ma limitu na ułomność sprzętu i oprogramowania).

Uzytkownik Teselki podjeżdża pod SC, wysiada (1 sek), podłącza (1 sek), ładowanie zaczęte (1 sek). Wszystko zabiera 3 sekundy (1+1+1).

Co więcej, wszystko działa. Jeszcze nigdy nie musiałem przeparkować auta pod inną SC ładowarkę, ani nie dzwoniłem na helpdesk SC. W czasach poprzednich elektryków dzwoniłem 3 razy na ionity, raz na gw i raz na orlen.

To prawda, tym bardziej szkoda, że Teska stanęła w miejscu.

Ale na tej samej zasadzie sporo pojazdów współpracuje już z Ionity.

5 godzin temu, Rado_ napisał:

chociaż cieszy zestawienie Tesli z markami premium. No taki awans Tesli

Pan tu nowy?

To nie awans to downgrade 😁

46 minut temu, mrBEAN napisał:

To prawda, tym bardziej szkoda, że Teska stanęła w miejscu.

Ale na tej samej zasadzie sporo pojazdów współpracuje już z Ionity.

Czekaj, jak kupowałem mydelniczke w grudniu '23 to ile było SC? 1 x Warszawa, 1 x Lućmierz i jakiś przestarzałe: Ciechocinek, Katowice, Kostomłoty, Poznań, Lublin, Białystok i Rzeszów. Przez te 2,5 roku dobudowali w Polsce jednak więcej niż ich wtedy było. A jak stawiają to już po 6-21 słupków. Na Ionity nie miałem jeszcze okazji stawać bo jakoś po drodze nigdy nie miałem chyba ani jednej Było słabo, ale żeby stanęło w miejscu to lekka przesada, prędzej powiedziałbym że ruszyło z kopyta jak UE posypała $$$.

2 godziny temu, ppmarian napisał:

Miałem taką drewnianą (ekologiczną) kartę nfc no- limit podpinałem dotykałem kartą i ładowarka ruszała
Więc nie tylko tesla….
Pozatym w PL SC jeszcze nie są „wszędzie”

A właśnie mi przypomniałeś że mam taką drewnianą kartę w schowku, użyłem może ze 2 razy bo z apki nie chciała cholera wystartować. Po tym dałem sobie spokój z GW. Pamiętam jak dziś, uruchomienie sesji trwało z 5-6 minut Czasem ruszało całkiem sprawnie w jakieś 30-60 sekund. W tym czasie @Ryb nalałby już pół zbiornika złotego paliwa

7 godzin temu, Ryb napisał:

Czy tylko ja zauważam, że dzieci w piaskownicy przekrzykują się czy lepsze jest ładowanie z prędkością 800 czy 1000km zasięgu w ciągu godziny (tak jakby te auta były w stanie przejechać 800 czy 1000km na jednym ładowaniu) a pierwszy lepszy samochód spalinowy na te 800-1000km zatankuje się w niecałe dwie minuty. I jeszcze potem tyle przejedzie.

Nie wiem, sekciarstwem jak zwykle tu pachnie.

7 godzin temu, Ryb napisał:

Czy tylko ja zauważam, że dzieci w piaskownicy przekrzykują się czy lepsze jest ładowanie z prędkością 800 czy 1000km zasięgu w ciągu godziny (tak jakby te auta były w stanie przejechać 800 czy 1000km na jednym ładowaniu) a pierwszy lepszy samochód spalinowy na te 800-1000km zatankuje się w niecałe dwie minuty. I jeszcze potem tyle przejedzie.

Powoli to zaczyna mieć sens (ładowania w trasie):

W niecałe 7min łyknął tyle co miała moja Skoda (38kWh). Przy 80% łyknął 73kWh w 18minut a to pod 400km na autostradzie.

Edytowane 2 godziny temu2 godziny przez sherif

4 minuty temu, sherif napisał:

Powoli to zaczyna mieć sens (ładowania w trasie):

W niecałe 7min łyknął tyle co miała moja Skoda (38kWh). Przy 80% łyknął 73kWh w 18minut a to pod 400km na autostradzie.

Ładna Niemka! Ten film to musi być jakiś fake.

4 minuty temu, Ryb napisał:

Ładna Niemka! Ten film to musi być jakiś fake.

Typowo ichnią urodę ma . Nawet coś się wypowiada nt testowanego auta.

Patrząc na mapę PL, tych 400kW już trochę jest ładowarek, mapka podaje 144szt.

14 minut temu, sherif napisał:

Typowo ichnią urodę ma . Nawet coś się wypowiada nt testowanego auta.

Patrząc na mapę PL, tych 400kW już trochę jest ładowarek, mapka podaje 144szt.

Wystarczy 350 kW, bo finalnie wychodzi podobnie.

7 godzin temu, ppmarian napisał:

Nie róbcie śmietnika w tego forum. Takie głębokie przemyślenia na HP zapraszam

Niestety ty zacząłeś

Wskaż w tym wątku jedną niemerytoryczną moją odp


using Tapatalk

3 godziny temu, komor napisał:

Czekaj, jak kupowałem mydelniczke w grudniu '23 to ile było SC? 1 x Warszawa, 1 x Lućmierz i jakiś przestarzałe: Ciechocinek, Katowice, Kostomłoty, Poznań, Lublin, Białystok i Rzeszów. Przez te 2,5 roku dobudowali w Polsce jednak więcej niż ich wtedy było. A jak stawiają to już po 6-21 słupków.

Nie jest dyskutowana sieć SC. Kontekst był o samochodach.

3 godziny temu, komor napisał:

Na Ionity nie miałem jeszcze okazji stawać bo jakoś po drodze nigdy nie miałem chyba ani jednej

Pewnie nawet nie wiesz gdzie są, więc dziwne, żebyś miał z nich korzystać ;) Zresztą Tesla od 350 kW jeszcze mogłaby się udławić

Ionity były wtrącone w kontekście plug&charge.

3 godziny temu, komor napisał:

Było słabo, ale żeby stanęło w miejscu to lekka przesada, prędzej powiedziałbym że ruszyło z kopyta jak UE posypała $$$.

Mowa była o samochodach, bo te nadawały rytm i inspirowały branżę, a obecnie przysypiają, ale ludzie kupują i chwalą, nawet jak im dOOpa się na ceracie pali ;)