Może teraz schemat się uda zapodać:

> tak wygląda schemat poprawiony z tranzystorkami

Teraz pokazujesz? Jak ja już zrobiłem na przekaźnikach i zalałem klejem?

Zrobiłem zgodnie z Twoją wcześniejszą propozycją:

przekaźnik 12A do pozycji

2 * przekaźnik 2A do sterowania przekaźnikiem włączającym mijania oraz sterowania moimi przekaźnikami świateł

Małe przekaźniki w kształcie sześcianu o krawędzi 1,5 cm

Jest tak jak mówisz: włączenie zapłonu jest równoznaczne z włączeniem przełącznika świateł w pozycję "pozycyjne" - świecą się pozycje, deska, DID itp

Zgaśnięcie lampki oleju jest równoznaczne z ustawieniem włącznika świateł w pozycję "mijania"

Niestety, delikatnie żarzyła się kontrolka oleju. Rezystancja cewki przekaźnika to 400 ohm więc płynacy przez nią prąd 0,035 A był wystarczający aby ją zarzażyć. Nie chciało mi się kombinować z tranzystorami więc na szybko wymyśliłem tak:

Cewkę przekaźnika połaczyłem szeregowo z rezystorem. Dobrałem rezystancję 170 ohm (0,5W) , która ogranicza prąd do wartości nie pozwalającej jeszcze zażarzyć się kontrolce ale jest wystarczający aby pewnie załączyć przekaźnik. Teraz schemat wygląda tak (dodatkowy rezystor na czerwono) :

Jest też efekt uboczny, wydaje mi się, że pozytywny Cewka i rezystor tworzą dzielnik napięcia. Kiedy napięcie w instalacji ma wartość 14V (a nawet 12V z tym, że takie nie występuje na nim bo lampka oleju gaśnie kiedy alternator już pracuje.), napięcie na przekaźniku jest wystarczające aby go załączyć. Ale przecież podczas pracy rozrusznika napięcie spada nawet do 10V. Na przekaźniku podzielone napięcie jest za niskie aby go załączyć. W związku z tym światła zapalają się dopiero kiedy silnik odpali a nie kiedy zgaśnie lampka. Krótko mówiąc jest tak:

Jeżeli silnik jest zimny, najpierw odpala a dopiero potem gaśnie lampka oleju. W tej sytuacji światła włączają się razem z lampką

Jeżeli silnik jest ciepły, już podczas kręcenia rozrusznikiem gaśnie lapka oleju ale światła się nie zapalają bo napięcie na przekaźniku jest za niskie. Zapalają się po "załapaniu" silnika.

Myślę, że tak jest lepiej bo w przypadku ciepłego silnika światła włączały by się zanim silnik wystartuje i zabierałyby niepotrzebnie prąd rozrusznikowi.

Pod złącze "4" podłącze jeszcze kontrolkę, ze przekaźnik włączył światła mijania aby mieć pewność, że urządzenie działa. Albo jeszcze lepiej: podłącze pod moje przekaźniki świateł aby mieć pewność, że nie tylko urządzenie działa ale że światła się świecą

P.S.

Aha, nie da się właczyć świateł drogowych (wajchą pod kierownicą) kiedy urządzonko działa. I to jest jedyna rzecz zgodna ze schematem

P.S. 2

Wyjęcie bezpiecznika 27 powoduje, że po właczeniu zapłonu nie zapalają się pozycyjne (i cała reszta w kabinie) ale urządzonko zapala mijania po uruchomieniu silnika. Zastanawiam się jak najprościej wyłączyć urzadzonko na wiosnę. Myslę, że dam sobie ukryty przełącznik "zima-lato". Tylko co odłączać? Stałe 12V (konektor 1) i bezpiecznik 27? Masę? (wtedy bezpiecznik może zostać). Czy może konektor 8 (kontrolka oleju) i bezpiecznik?

Jak myslisz?

Pozdroofka

Kurcze, a nie wie który, jaki jest oryginalny numer tego ustrojstwa??.Skoro był montowany fabrycznie to mozna to chyba gdzies dostać?

> Skoro był montowany fabrycznie to mozna to chyba

> gdzies dostać?

Można w ASO. Za 160 zł...

Pozdroofka

> Można w ASO. Za 160 zł...

> Pozdroofka

OK wylądowałem zpowrotem na ziemi

A moze ktos podac na liste numery tegoż aparatu,jeżeli ma oryginal zainstalowany w aucie.Oblecialem kilka szrotow i wiele przekaznikow maja jednak chca znac numer

nikt tobie nie kazał klejem zalewać

możesz sobie zespokojem masę odciąć na sezon letni

masz rację jak silnik jest ciepły to przy tranzystorkach lampy potrafią mrugnąć (jakiś pomysł jak to poprawić ? może jakis gdziesoporniczek ?)

> nikt tobie nie kazał klejem zalewać

> możesz sobie zespokojem masę odciąć na sezon letni

Tak właśnie zrobię. Jakiś mały wyłaczniczek coby nie wyrywać przewodów ze złaczki.

> może jakis

> gdziesoporniczek ?)

Raczej kondensator. Tak dobrać pojemnośc żeby stała czasowa była kilka sekund co da opóźnienie załaczenia przekaźnika od świateł mijania.

Pozdroofka

> Raczej kondensator. Tak dobrać pojemnośc żeby stała czasowa była

> kilka sekund co da opóźnienie załaczenia przekaźnika od świateł

> mijania.

> Pozdroofka

to czekam na propozycje jaki i gdzie go wpiąć ja nie jestem z elektronikiem

> ja nie jestem z

> elektronikiem

Ja też nie Myslę, że należałoby dać kondenstator elektrolityczny następująco: "plusem" między rezystor a bazę tranzystora sterującego przekaźnikiem od świateł mijania, "minusem" do masy. Kondensator będzie się ładował pradem rezystora i czas ładowania da oczekiwane opóźnienie. Mozna policzyć:

t=R*C czyli C=t/R

Zakładamy czas 3 sekundy, czyli:

C=3/1200

C=2500 mikrofaradów

Trochę duży bedzie... Moze potestować z mniejszymi pojemnościami (i co za tym idzie gabarytami ) Jeżeli masz na wierzchu, nie zalane klejem to wystarczy podpiąć jedną końcówkę (+) kondensatora do bazy tranzystora a drugą (-) do masy i zobaczyć po jakim czasie od zgaśnięcia kontrolki oleju zapalą się światła

Pozdroofka

Podsumowujac watek,prosze o info,który ze schematow w koncu mozna zastosowac.?Chodzi mi o funkcjonalnosc oraz koszt?.Pogubilem sie w tym a śledze wątek od początku.

> Ja też nie Myslę, że należałoby dać kondenstator elektrolityczny

> następująco: "plusem" między rezystor a bazę tranzystora

> sterującego przekaźnikiem od świateł mijania, "minusem" do masy.

> Kondensator będzie się ładował pradem rezystora i czas ładowania

> da oczekiwane opóźnienie. Mozna policzyć:

> t=R*C czyli C=t/R

> Zakładamy czas 3 sekundy, czyli:

> C=3/1200

> C=2500 mikrofaradów

> Trochę duży bedzie... Moze potestować z mniejszymi pojemnościami (i

> co za tym idzie gabarytami ) Jeżeli masz na wierzchu, nie

> zalane klejem to wystarczy podpiąć jedną końcówkę (+)

> kondensatora do bazy tranzystora a drugą (-) do masy i zobaczyć

> po jakim czasie od zgaśnięcia kontrolki oleju zapalą się światła

> Pozdroofka

ok jutro z rana przetestuje nie mam nic zalanego co ułatwia zmiany

> Podsumowujac watek,prosze o info,który ze schematow w koncu mozna

> zastosowac.?

Wersja z trzema przekaźnikami i rezystorem wyniosła mnie: przekaźniki 3zł + 2zł + 2 zł, konektorki 0,70 zł oraz uniwersalna obudowa 3zł czyli 10,70 zł

Z tym, ze trzeba dobierać rezystor do rezystancji cewki przekaźnika. U mnie cewka ma 400 ohm, rezystor 170 ohm.

Wersja z tranzystorami będzie porównywalna bo zamiast przekaźnika (2 zł) masz 2 tranzystory. Nie sądze aby były droższe niż 1 zł sztuka.

Co do funkcjonalności:

Wersja na trzech przekaźnikach ma tę przewagę, że światła zapalają sie z lekkim opóźnieniem tzn nie zapalą się dopóki silnik nie uruchomi się. Krótko mówiąc muszą być spełnione dwa warunki JEDNOCZEŚNIE: silnik pracuje i kontrolka oleju nie świeci się.

Pozdroofka

> Wersja z trzema przekaźnikami i rezystorem wyniosła mnie: przekaźniki

> 3zł + 2zł + 2 zł, konektorki 0,70 zł oraz uniwersalna obudowa

> 3zł czyli 10,70 zł

> Z tym, ze trzeba dobierać rezystor do rezystancji cewki przekaźnika.

> U mnie cewka ma 400 ohm, rezystor 170 ohm.

> Wersja z tranzystorami będzie porównywalna bo zamiast przekaźnika (2

> zł) masz 2 tranzystory. Nie sądze aby były droższe niż 1 zł

> sztuka.

> Co do funkcjonalności:

> Wersja na trzech przekaźnikach ma tę przewagę, że światła zapalają

> sie z lekkim opóźnieniem tzn nie zapalą się dopóki silnik nie

> uruchomi się. Krótko mówiąc muszą być spełnione dwa warunki

> JEDNOCZEŚNIE: silnik pracuje i kontrolka oleju nie świeci się.

> Pozdroofka

jak się ma elementy z demobilu to wychodzi jeszcze taniej btw. poczekajmy do jutro zobaczymy jak działa wersja z kondkiem

> A moze ktos podac na liste numery tegoż aparatu,jeżeli ma oryginal

Raczej nikt nie ma, chyba że ma autko ze Szwecji

Nie wiem czy to to, ale w EPC jest taki przekaźnik:

PRZEKAŹNIK ZMIANY ŚWIATEŁ UŻYWANY Z SYSTEMEM WŁĄCZANIA REFLEKTORÓW

(90414786) (12 38 968) - STOSOWAĆ 9130685 62 38 580

Ale obawiam się, że to nie to

Pozdroofka

> Raczej nikt nie ma, chyba że ma autko ze Szwecji

> Nie wiem czy to to, ale w EPC jest taki przekaźnik:

> PRZEKAŹNIK ZMIANY ŚWIATEŁ UŻYWANY Z SYSTEMEM WŁĄCZANIA REFLEKTORÓW

> (90414786) (12 38 968) - STOSOWAĆ 9130685 62 38 580

> Ale obawiam się, że to nie to

> Pozdroofka

ja mam

> ja mam

No to po ch....usteczkę kombinowałeś z samoróbką? Podłączałeś go? Działa tak samo jak samoróbka? Tzn też zapala Ci pozycję i podświrtlenie zegarów po włączeniu zapłonu?

> No to po ch....usteczkę kombinowałeś z samoróbką? Podłączałeś go?

> Działa tak samo jak samoróbka? Tzn też zapala Ci pozycję i

> podświrtlenie zegarów po włączeniu zapłonu?

jak bym był posiadaczem tej kostki to bhym się w samoróbkę nie bawił wole oryginały ale ja jestem posiadaczem tylko fotki

> ale ja jestem posiadaczem tylko fotki

No toś mnie zmylił...

No piekne dzieki.

> Ja też nie Myslę, że należałoby dać kondenstator elektrolityczny

> następująco: "plusem" między rezystor a bazę tranzystora

> sterującego przekaźnikiem od świateł mijania, "minusem" do masy.

> Kondensator będzie się ładował pradem rezystora i czas ładowania

> da oczekiwane opóźnienie. Mozna policzyć:

> t=R*C czyli C=t/R

> Zakładamy czas 3 sekundy, czyli:

> C=3/1200

> C=2500 mikrofaradów

> Trochę duży bedzie... Moze potestować z mniejszymi pojemnościami (i

> co za tym idzie gabarytami ) Jeżeli masz na wierzchu, nie

> zalane klejem to wystarczy podpiąć jedną końcówkę (+)

> kondensatora do bazy tranzystora a drugą (-) do masy i zobaczyć

> po jakim czasie od zgaśnięcia kontrolki oleju zapalą się światła

> Pozdroofka

hmmm zamontowałem kondensator i zamiast dłuzszej przerwy przed zapaleniem świateł mam dłuższą przerwę zanim one zgasną po wyłączeniu silnika

ktory to bezpiecznik nr 27?

czy mamy gdzies rozpiske bezpiecznikow. na woa nie moge znalezc :/

np na tej pokrywce, ktorej juz na zdjeciu nie ma bo jest zdemontowana, zeby odkryc bezpieczniki

> ktory to bezpiecznik nr 27?

> czy mamy gdzies rozpiske bezpiecznikow. na woa nie moge znalezc :/

ten koło 15A po prawej na dole

> hmmm zamontowałem kondensator i zamiast dłuzszej przerwy przed

> zapaleniem świateł mam dłuższą przerwę zanim one zgasną po

> wyłączeniu silnika

Wczoraj kiedy zaproponowałem kondensator zastanawiałem się jak to bedzie z samoczynnym gaszeniem świateł. Obawiałem się, że skoro ładując się ma opóźnić włączenie świateł to przecież rozładowując się będzie również opóźniał wyłączenie Co prawda miałem nadzieję, że tak nie bedzie i Twój test to potwierdzi Cóż nie jestem elektronikiem...

Dla pewności: podłączyłeś kondensator do bazy tranzystora czyli "po" rezystorze, czy przed nim?

Pozdroofka

> Wczoraj kiedy zaproponowałem kondensator zastanawiałem się jak to

> bedzie z samoczynnym gaszeniem świateł. Obawiałem się, że skoro

> ładując się ma opóźnić włączenie świateł to przecież

> rozładowując się będzie również opóźniał wyłączenie Co prawda

> miałem nadzieję, że tak nie bedzie i Twój test to potwierdzi

> Cóż nie jestem elektronikiem...

> Dla pewności: podłączyłeś kondensator do bazy tranzystora czyli "po"

> rezystorze, czy przed nim?

> Pozdroofka

dałem kondek po rezystorze i przerwy przy starcie nie było (nadal mudnięcie na starcie ciepłego silnika) ale za to była przerwa po wygaszeniu silnika jak ktoś zamontuje odpowiednio duży kondensator moze sobie zrobić opcję doświetlania drogi do domu

zrobiłem co innego zastosowałem Twój paten z rezystorem przed cewką, ale zapodałem go na wejściu 12V od stacyjki tak więc jak przy wiekszych mrozach rozrusznik bedzie potrzebował więcej prądu to teoretycznie zgasną też postojówki (a jest ich u mnie trochę ) teraz już niema mrugnięcia na starcie ciepłego silnika i chyba tak już zostawię bo doświetlania drogi do domu nie potrzebuję

> jak ktoś zamontuje odpowiednio duży

> kondensator moze sobie zrobić opcję doświetlania drogi do domu

> zrobiłem co innego zastosowałem Twój paten z rezystorem przed cewką,

> ale zapodałem go na wejściu 12V od stacyjki

Ty mogłeś tak zrobić, ja nie U ciebie z pinu "6" zasilane są oba przekaźniki: od pozycji i od mijania. U mnie tylko od pozycji.

> tak więc jak przy

> wiekszych mrozach rozrusznik bedzie potrzebował więcej prądu to

> teoretycznie zgasną też postojówki

Pod warunkiem, że oba przekaźniki mają zbliżona rezystancję cewki i dobrany rezystor "pasuje" do obu.

> teraz już niema mrugnięcia na starcie ciepłego silnika i chyba

> tak już zostawię

Moim zdaniem miałeś świetny pomysł z tym urządzonkiem. Jestem bardzo z niego zadowolony. for you...

P.S.

Urządzonko ma jeszcze jeden plus: u tych, którzy nie mają świateł na przekaźnikach, w zimie odpoczywa wyłącznik świateł oraz przełącznik pod kierownicą bo nie płynie przez nie spory prąd żarówek.

Pozdroofka

jak kolega @krzyzie zmontuje dziś swoją zabawkę i sprawdzi kilka opcji to będzie tez może opcja dla tych co mają "nowsze" instalacje i nie mają podświetlenia wskaźników

> jak kolega @krzyzie zmontuje dziś swoją zabawkę i sprawdzi kilka

> opcji to będzie tez może opcja dla tych co mają "nowsze"

> instalacje i nie mają podświetlenia wskaźników

No to czekamy...

Pozdroofka

> jak kolega @krzyzie zmontuje dziś swoją zabawkę i sprawdzi kilka

> opcji to będzie tez może opcja dla tych co mają "nowsze"

> instalacje i nie mają podświetlenia wskaźników

witam.

nie zmontuje bo dostałem tylko jeden przekażnik 10A a o tranzystorach to tylko pomażyć ale szukam już sklepu na necie to zamówie i pewnie będzie dopiero w przyszłym tygodniu .

teraz tylko pytanie jaki duzy ten rezystorek podać na zasilanie??

Jeżeli natomiast chodzi o podświetlanie deski to trzeba będzie rozdzielić piny 10 (58K) i pin 7 (58L) i zrobić tak żeby z pina7 szedł tylko sygnał na pin 3 w przekaźniku do świateł.

Gdyby tylko je zmostkować to po załączeniu świateł przez przekażnik szedłby też plus na pin3, który ma za zadanie rozłączać przekaźnik i sam przekaźnik mógłby zgłupieć - przynajmniej tak myśle.

pozdro

> witam.

> nie zmontuje bo dostałem tylko jeden przekażnik 10A a o tranzystorach

> to tylko pomażyć ale szukam już sklepu na necie to zamówie i

> pewnie będzie dopiero w przyszłym tygodniu .

> teraz tylko pytanie jaki duzy ten rezystorek podać na zasilanie??

> Jeżeli natomiast chodzi o podświetlanie deski to trzeba będzie

> rozdzielić piny 10 (58K) i pin 7 (58L) i zrobić tak żeby z pina7

> szedł tylko sygnał na pin 3 w przekaźniku do świateł.

> Gdyby tylko je zmostkować to po załączeniu świateł przez przekażnik

> szedłby też plus na pin3, który ma za zadanie rozłączać

> przekaźnik i sam przekaźnik mógłby zgłupieć - przynajmniej tak

> myśle.

> pozdro

niop masz rację pojaw się na gg

Witam,

Tak siedzę i myślę ze dla tych, co mają całkiem gole astry classic i brak instalacji pod przekaźnik świateł dziennych to trochę roboty z kabelkami jest. Wpadłem na taki pomysł, aby zmontować ten układzik we włączniku świateł tzn. wybebeszyć z niego środek zostają same tyki, które są miedziane nieźle się lutują i doprowadzić jedynie sygnał z cz. oleju. Robotę można by zrobić na biurku w domu a na lato można wyjąc chyba ze ktoś cały czas na światłach jeździ to zostawić na cały rok.

Nie wiem czy to dobry czy zły pomysł, ale przełącznik można używkę na alledrogo kupić już nawet za 20pln wiec tylko zastanawiam się czy innych przeciwności nie ma.

> Aha, nie da się właczyć świateł drogowych (wajchą pod kierownicą)

> kiedy urządzonko działa. I to jest jedyna rzecz zgodna ze

> schematem

a może zapodać napięcie z przekaźnika włańczającego światła przed wyłącznik swiateł mijania (drogowych) i wtedy przekaźnik działałby zamiast włącznika świateł??

Wtedy łącznik świateł byłby ylko awaryjny??

jak myslicie

pozdro

> a może zapodać napięcie z przekaźnika włańczającego światła przed

> wyłącznik swiateł mijania (drogowych) i wtedy przekaźnik

> działałby zamiast włącznika świateł??

No mozna... W sumie można dobrać się do przełącznika mijania/drogowe i tam w gnieździe będą dwa przewody żółte zaciśnięte w jednym konektorze (pin nr 6). Trza wyciąć ten, który idzie do "przekaźnika świateł dziennych" i zapodać do pinu nr 1 - przewód biało-żółty.

Pozdroofka

> No mozna... W sumie można dobrać się do przełącznika mijania/drogowe

> i tam w gnieździe będą dwa przewody żółte zaciśnięte w jednym

> konektorze (pin nr 6). Trza wyciąć ten, który idzie do

> "przekaźnika świateł dziennych" i zapodać do pinu nr 1 - przewód

> biało-żółty.

> Pozdroofka

i tylko tyle??

musze spróbować tylko dostane wszystkie części

pozdro

> i tylko tyle??

No zobacz: teraz jest podłączone wg niebieskiej linii czyli "za" wyłącznikiem (co daje automatyczny wybór TYLKO świateł mijania). Ja proponuję wg linii czerwonej czyli "przed" wyłącznik co pozwoli na wybór mijania-drogowe.

Pozdroofka

Witam

Jak pisałem wcześniej, zmontowałem układ na tranzystorach i działa

Teraz zastanawiam się nad zasadnością zapalania świateł pozycyjnych razem z włączeniem zapłonu. Jest to jakiś dodatkowy pobór prądu przy rozruchu, co może mieć znaczenie przy dużych mrozach i niedoładowanych akumulatorach (w dieslach pozycyjne będą się świeciły przy grzaniu świec). Może lepiej zastosować przekaźnik z dwoma stykami, który włączałby światła mijania razem z pozycyjnymi. Jednocześnie eliminujemy jeden przekaźnik z układu.

Pozdrawiam

> Witam

> Jak pisałem wcześniej, zmontowałem układ na tranzystorach i działa

> Teraz zastanawiam się nad zasadnością zapalania świateł pozycyjnych

> razem z włączeniem zapłonu. Jest to jakiś dodatkowy pobór prądu

> przy rozruchu, co może mieć znaczenie przy dużych mrozach i

> niedoładowanych akumulatorach (w dieslach pozycyjne będą się

> świeciły przy grzaniu świec). Może lepiej zastosować przekaźnik

> z dwoma stykami, który włączałby światła mijania razem z

> pozycyjnymi. Jednocześnie eliminujemy jeden przekaźnik z układu.

> Pozdrawiam

To zapodaj rezystor szeregowo z przekaźnikiem od pozycyjnych (pin nr 2) tak jak zrobił to _Zero_. Jak dobierzesz wartość rezystancji to na czas kręcenia rozrusznikiem przekaźnik się rozłączy gasząc pozycje. Można tak dobrać rezystancję aby pozycje gasły też przy grzaniu świec

Pozdroofka

Wszystko OK technicznie jest to wszystko do zrobienia, tylko czysto teoretycznie zastanawiam się jaki jest sens włączania pozycji razem z przekręceniem stacyjki.

> Wszystko OK technicznie jest to wszystko do zrobienia, tylko czysto

> teoretycznie zastanawiam się jaki jest sens włączania pozycji

> razem z przekręceniem stacyjki.

w tej sprawie byś musiał napisać do opla moze oni wiedzą

> jaki jest sens włączania pozycji

> razem z przekręceniem stacyjki.

Mnie nie pytaj... To Opel tak wymyślił

Pozdroofka

> No zobacz: teraz jest podłączone wg niebieskiej linii czyli "za"

> wyłącznikiem (co daje automatyczny wybór TYLKO świateł mijania).

> Ja proponuję wg linii czerwonej czyli "przed" wyłącznik co

> pozwoli na wybór mijania-drogowe.

> Pozdroofka

rozumiem ze to wtyczka przy manetce ? po tej modyfikacji na przełączniku świateł pojawi sie pajęczyna bo nie trzeba go będzie dotykać

> rozumiem ze to wtyczka przy manetce ?

Tak.

> po tej modyfikacji na

> przełączniku świateł pojawi sie pajęczyna bo nie trzeba go

> będzie dotykać

Tak patrzę na schemat i na to połączenie żółtych przewodów. Tylko TEORETYCZNIE załozyłem, że to połaczenie jest w gnieździe manetki. Równie dobrze może być na samym bezpieczniku Wtedy problemik, bo trzeba ciagnąc przewód z naszgo urządzonka do manetki i nie podłączać nic do konektora "4" gniazda "wyłącznika świateł dziennych".

> Tak patrzę na schemat i na to połączenie żółtych przewodów. Tylko

> TEORETYCZNIE załozyłem, że to połaczenie jest w gnieździe

> manetki. Równie dobrze może być na samym bezpieczniku Wtedy

> problemik, bo trzeba ciagnąc przewód z naszgo urządzonka do

> manetki i nie podłączać nic do konektora "4" gniazda "wyłącznika

> świateł dziennych".

hmmm to trzeba będzie sprawdzić

> Tak patrzę na schemat i na to połączenie żółtych przewodów. Tylko

> TEORETYCZNIE załozyłem, że to połaczenie jest w gnieździe

> manetki. Równie dobrze może być na samym bezpieczniku Wtedy

> problemik, bo trzeba ciagnąc przewód z naszgo urządzonka do

> manetki i nie podłączać nic do konektora "4" gniazda "wyłącznika

> świateł dziennych".

hej.

a mam pytanko do przekaźników przy samych światłach w Twoim manualu, wyczaiłeś może do czego ten drugi żółty przewód przy zasilaniu żarówek drogowych, bo mam MID-a a chętnie zapodałbym takie przekaźniki.

pozdro

> hej.

> a mam pytanko do przekaźników przy samych światłach w Twoim manualu,

> wyczaiłeś może do czego ten drugi żółty przewód przy zasilaniu

> żarówek drogowych

Nie drogowych tylko mijania.

Nie wyczajałem, ale ktoś twierdził, że cieńkie żółte są podłączone do wtyczek silniczków sterowania wysokością reflektorów. Ze schematu to nie wynika, bo na nim widać, że idą nie z żarówek ale wcześniej - ze złącza X4. Z tym, że jużsięprzekonaliśmy choćby w tym temacie, że nie mozna wierzyć schematom

Pozdroofka

Jak spojrzałem na schemat, który zapodał Charly (a jest to schemat, który najbardziej pasuje do mojej instalacji - urządzonko z naszego tematu zaświeca deskę itd) to widać na nim, że jednak to podłacznie jest przy żarówkach. A więc napewno te cieńkie są do silniczków. Z tym, ze możliwe, że u Ciebie ich nie ma, skoro urządzonko nie zapala deski to pewnie i schemat Charliego nie pasuje do Twojej instalacji.

Pozdroofka

pod tym linkiem są schematy Charliego dla asterek z roczniókw do 94

http://personal.auna.com/matiaspl/

> Nie wyczajałem, ale ktoś twierdził, że cieńkie żółte są podłączone do

> wtyczek silniczków sterowania wysokością reflektorów. Ze

> schematu to nie wynika, bo na nim widać, że idą nie z żarówek

> ale wcześniej - ze złącza X4. Z tym, że jużsięprzekonaliśmy

> choćby w tym temacie, że nie mozna wierzyć schematom

> Pozdroofka

Tak - są to przewody do silniczków sterowania wysokością reflektorów. Spieraliśmy się kiedyś na ten temat. Wyszło na to, że na Twoich schematach połaczenia tego nie było. A na moich - było.

> Tak - są to przewody do silniczków sterowania wysokością reflektorów.

> Spieraliśmy się kiedyś na ten temat. Wyszło na to, że na Twoich

> schematach połaczenia tego nie było. A na moich - było.

Zgadza się Tzn na moich też było ale trochę "wyżej", tuż przy bezpiecznikach i przeoczyłem.

Pozdroofka