> to kliknij i zobacz czy dobrze mysle tylko nie wiem czy akurat u

> mnie tak jest, bo nie wiem do jakich astr sa te schematy z Woa

> edit:

> z tego co sie doczytalem to sa to schematy do astr z 95r., nie wiem

> czy pozniej byly zmiany.

Później już nie było wiekszych zmian. Możesz sprawdzić czy masz tak jak na schemacie: wyjmij wyłącznik świateł i zapodaj w jego złaczce "+" najpierw na wyjście "10". Powinny zaświecić się zegary (pozycja nie). Potem zapodaj "+" na wyjscie "7". Powinny zaświecić się pozycje (zegary nie).

Jeżeli tak jest, to przkaźnik Pr2 potrzebuje dwóch par styków: jedna zapoda "+" na "10" wyłacznika, druga na "7". Krótko mówiąc urządzonko bedzie miało dwa wyjścia numer "2"

Jeżeli nie znajdziesz takiego przekaźnika możesz poratować się dwoma przekaźnikami połaczonymi równolegle. Jeden musi być 5A (ten od pozycji) drugi wystarczy 2A

EDIT:

Kurna... Tak sobie pomyslałem... Po co jakieś dwa przekaźniki i inne kombinacje. A czy nie mozna po prostu zewrzeć wyjść 10 i 7 wyłącznika swiateł? Przecież to są tylko pozornie dwa obwody: pozycji i oświetlenia zegarów. i tak stają się jednym kiedy przekręcimy wyłącznik w pozycję "pozycyjne" bo zwiera je styk wewnątrz wyłącznika . W starszej wersji te obwody były razem a to rozdzielenie nastapiło prawdopodobnie tylkoo dlatego, żeby przy zadziałaniu przekaźnika świateł dziennych Szwedom nie zaświecały siezegary i oświetlenie schowka

Myslę, ze mozna spokojnie zewrzeć styki 7 i 10 wyłacznika.

Pozdroofka

> no zastosowałem ten dodatkowy kabelek do przełącznika koło kierownicy

> i teraz mogę już zapomnieć o przełączniku świateł

Kurna, a ja nie mogę pozbyć się odruchu WYłączania świateł Zatrzymuję się i ręka sama wędruje do wyłącznika aby go wyłączyć

Niestety nie mam odruchu Właczania i dlatego potrzebne mi to urzadzonko

Pozdroofka

> Kurna, a ja nie mogę pozbyć się odruchu WYłączania świateł

> Zatrzymuję się i ręka sama wędruje do wyłącznika aby go wyłączyć

> Niestety nie mam odruchu Właczania i dlatego potrzebne mi to

> urzadzonko

> Pozdroofka

ja już straciłem odruch wyłączania ale za to mam problem jak jeżdżę służbowym

> Kurna... Tak sobie pomyslałem... Po co jakieś dwa przekaźniki i inne

> kombinacje. A czy nie mozna po prostu zewrzeć wyjść 10 i 7

> wyłącznika swiateł? Przecież to są tylko pozornie dwa obwody:

> pozycji i oświetlenia zegarów. i tak stają się jednym kiedy

> przekręcimy wyłącznik w pozycję "pozycyjne" bo zwiera je styk

> wewnątrz wyłącznika . W starszej wersji te obwody były razem a

> to rozdzielenie nastapiło prawdopodobnie tylkoo dlatego, żeby

> przy zadziałaniu przekaźnika świateł dziennych Szwedom nie

> zaświecały siezegary i oświetlenie schowka

> Myslę, ze mozna spokojnie zewrzeć styki 7 i 10 wyłacznika.

> Pozdroofka

Pewnie je można zewrzeć tyle że patrząc po schemacie podamy również 12V na pin nr 3 w kostce przekaźnika. A to nam wyłączy światła mijania i nie załączą się automatycznie po zapaleniu silnika. Jeśli się nie mylę oczywiście. Pozdrawiam

> podamy również

> 12V na pin nr 3 w kostce przekaźnika. A to nam wyłączy światła

> mijania

Zgadza się, masz rację. Patrzyłem na schemat na laptopie a że fota jest większa od ekranu, pin nr 3 nie zmieścił się i go przeoczyłem;]

Pozdroofka

> Zgadza się, masz rację. Patrzyłem na schemat na laptopie a że fota

> jest większa od ekranu, pin nr 3 nie zmieścił się i go

> przeoczyłem;]

> Pozdroofka

czyli lipka, podswietlenie zegarow chyba bede musial sobie darowac ;p

> Przekaźnik zapalający światła mijania/drogowe Pr3 musi mieć

> obciążalność (z lekkim zapasem) 20A (zakłądam, ze masz normalne

> żarówki 65/55W, do tego dochodzą pozycje z tylu i przodu oraz

> oświetlenie tablicy rejestracyjnej, deski, radia itp. pierduł)

> Przekaźnik zapalający pozycje Pr1 wystarczy 5A

> Przekaźnik Pr2 dowolny, on załącza tylko cewkę Pr2 więc są to ułamnki

> ampera

a jesli ktos zamierza zapodac sobie przekazniki na swiatla (takie jak opisywales na woa) pr3 tez moze miec 5A czy nadal musi byc 20A?

> a jesli ktos zamierza zapodac sobie przekazniki na swiatla (takie jak

> opisywales na woa) pr3 tez moze miec 5A czy nadal musi byc 20A?

Pr3 będzie sterował kolejnym przekaźnikiem więc może być mały (najmniejszy jaki udało mi się znaleść miał obciążalnośc 2A i taki dalem)

Pr1 wciaż bedzie zaświecał pozycyjne więc on bez zmian: minimum 5A

Pozdroofka

chcialem jeszcze zapytac o wartosci opornikow jakich uzyles do swojego wylacznika.

zakladajac, ze diodka ma pracowac przy 3V i pobiera prad 20mA wychodzi z prawa ohma, ze opornik powinien miec 450Ohm. czy takie zalozenie jest wlasciwe? czy musimy jeszcze uwzgledniac rezystancje/impedancje uzwojen cewek? dobierales to eksperymentalnie czy wstawiles "na oko"?

> chcialem jeszcze zapytac o wartosci opornikow jakich uzyles do

> swojego wylacznika.

Tak jak pisałem przy ostatnim opisie schematu: dałem 1 kohm

> zakladajac, ze diodka ma pracowac przy 3V i pobiera prad 20mA

> wychodzi z prawa ohma, ze opornik powinien miec 450Ohm. czy

> takie zalozenie jest wlasciwe?

No trochę inaczej się to liczy....Dioda ma pracować przy napięciu 14V (bo takie jest napięcie instalacji). Połączona jest w szereg z rezystorem więc powstaje dzielnik napięcia: część odkłada się na LEDzie reszta na rezystorze. Wiemy ile odkłąda się na LEDzie: w zależności od koloru będzie to: 1,5V na czerwonej, 1,8V na zielonej, 2V na żóltej (czerwonej jestem pewien, przy żółtej i zielonej mogę się mylić o jakieś ułamki ) To teraz czas na policzenie wartości rezystancji:

Na rezystorze odłoży się napięcie instalacji pomniejszone o spadek napięcie na LEDzie czyli:

14V-2V=12V

Prąd jaki będzie płynął przez rezystor to 20mA (bo tak założyłeś) więc rezystancja rezystora, która wymusi takie natężenie:

12V / 0,02A = 600ohm

Jeżeli wolno mi coś doradzić: 20mA to trochę krańcowy prąd dla zwykłego LEDa. 10mA jest wystarczającym prądem aby dioda świeciłą pełną jasnością. Dlatego rezystancja może wynosić 800ohm - 1k2 ohm. Korzyści? Dioda pobiera mniejszy prąd z akumulatora (istotne bo czewrona świeci się ciągle w pozycji "ZIMA", oraz dłuzszy żywot LEDa.

> czy musimy jeszcze uwzgledniac

> rezystancje/impedancje uzwojen cewek?

Nie, bo w obwodzie jest tylko LED i rezystor

> dobierales to

> eksperymentalnie czy wstawiles "na oko"?

Obliczyłem (daaawno temu ) jak powyżej

Pozdoorfka

A ja mam bez przeróbek, bez przekazników, bez wyciagania wyłącznika i t.d. BEZ<BEZ BEZ....Kupiłem pipka za 5 zeta, podłączylem pod bezp 28 + , 19 - . Po właczeniu zapłonu pipek pipka przypominajac o właczeniu swiatel. Po właczeniu swiatła pipek cichnie i jest OK.Nalezy tylko pamietac zeby przekrecic wył. dwa razy [na swiatła mijania, bo na 1 pozycji sa postojowe] Po wyłaczeniu zapłonu wszystko wraca do stanu poczatkowego.....Koszt-- 5 zeta PIPEK i 2,5 zeta piwko.

Czas pracy-- 5 min dla PIPKA , 30 min dla PIWKA...

> Czas pracy-- 5 min dla PIPKA , 30 min dla PIWKA...

Czym chciałeś nam zaimponować? Ceną? To nie udało ci się, bo ja takigo pipka miałem za darmo: kobita siedziała z boku i przypominała o światłach

Poza tym temat jest o "przekaźniku świateł dziennych domowej roboty". światła mają się włączać AUTOMATYCZNIE a twój pipek robi to?

O pipkach - ich zaletach i wadach dyskutowaliśmy wiele razy.

Miałem i ja przez dwa czy trzy tygodnie. Niestety po tym czasie przestało mi przeszkadzać jego pipczenie i jeździłem bez świateł bo przstałem je słyszeć

OK. Ja jeszcze go słysze... od roku ...chociaz musiałem go nawet stłumic...Oczywiscie pomysł macie ok. , ale jak ktos jest leniem to lubi sobie sprawe upraszczac

Taki masz? :

http://www.allegro.pl/item152770231_sygnalizator_wl_wyl_swiatel_09922_warto_.html

Podobny. Tego badziewia jest na rynku bądz ile. Ten pipek miał byc chwilowa prowizorka, do momentu załozenia cos konkretnego, ale wiadomo jak to jest z prowizorkami- trzymają sie długo, zwłaszca jak ktos jast leniuchem.... Moze kiedys sie zabiorę.....

> do momentu załozenia cos konkretnego

Temat z dzisiaj:

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=278106069&an=0&page=2#Post278106069

Jest w nim link do aukcji allegro. Moze coś takiego?

A jak masz pod kierownicą złącze do oryginalnego przekaźnika świateł dziennych może skusisz się na automat o którym piszemy w tym wlaśnie temacie?

Jeśli nie masz złącza to też w tym temacie piszemy o tym jak podłączyć proponowane urządzenie do instalacji bez złącza.

> oto mały schemacik i rozpiska jak go wpiąć

> Aby wszystko działało trzeba zamontować bezpiecznik nr 27 10A w

> skrzynce.

> Po włączeniu zapłonu zapalają się światła pozycyjne, następnie po

> odpaleniu silnika i zgaśnięciu kontrolki ciśnienia oleju

> zapalają się światła.

Fajny pomysł. Ale jestem ciekaw co się stanie w nocy podczas jazdy poza miastem tak przy 120km/h jak padnie pompa oleju lub uklęknie czujnik ciśnienia oleju?

> Fajny pomysł. Ale jestem ciekaw co się stanie w nocy podczas jazdy

> poza miastem tak przy 120km/h jak padnie pompa oleju lub

> uklęknie czujnik ciśnienia oleju?

Zgasną światła ale zostaną pozycje. Włączam światła ręcznie i jadę dalej (o ile da się jechać z padniętą pompą oleju )

Szansa, ze stanie się tak jak mówisz jest znacznie mniejsza niż to, że przepalą się żarówki w lampach.

Równie dobrze mogę zapytać cię co zrobisz jak ci przy 120 w nocy nagle zepsuje się wyłącznik świateł... Nie sądzisz, że prawdopodobieństwo jego awarii jest podobne do prawdopodobieństwa awarii czujnika ciśnienia oleju? A upalenie się wyłącznika lub przełącznika pod kierownicą jest u ciebie całkiem prawdopodobne bo płynie przez nie cały prąd żarówek. W takiej sytuacji ty stoisz w nocy po ciemku, ja włączam sobie światła ręcznie włącznikiem i pomykam dalej.

> Podobny. Tego badziewia jest na rynku bądz ile. Ten pipek miał byc

> chwilowa prowizorka, do momentu załozenia cos konkretnego, ale

> wiadomo jak to jest z prowizorkami- trzymają sie długo, zwłaszca

> jak ktos jast leniuchem.... Moze kiedys sie zabiorę.....

podlaczylem sobie na chwilke jak mowisz ale zaczyna juz pipac jak sie przekreci stacyjke. moze daloby sie podpiac gdzies zeby zaczelo pipac po odpaleniu silnika i przestawalo po wlaczeniu swiatel?

> podlaczylem sobie na chwilke jak mowisz ale zaczyna juz pipac jak sie

> przekreci stacyjke. moze daloby sie podpiac gdzies zeby zaczelo

> pipac po odpaleniu silnika i przestawalo po wlaczeniu swiatel?

Pipek działa nastepująco: ma dwa przewody zasilania: "+" i "-". W instukcji każą je wpiąć w dwa bezpieczniki. Na jednym pojawia się 12V kiedy włączysz stacyjkę. W tym samym momencie drugi przewodzik jest wpięty w bezpiecznik świateł, które są aktualnie wyłączone a więc mają potencjał masy. Pipek pipczy. Jeżeli zapalisz światła na bezpieczniku świateł pojawia się 12V więc oba przewodziki zasilania pipka mają potencjał 12V więc przestaje pipczeć.

Żeby było tak jak mówisz trzeba znaleść dwa miejsca w których pojawia się 12V: jedno po włączeniu swiateł, drugie po starcie silnika. Pierwsze jest oczywiste: bezpiecznik świateł. Natomiast drugie łatwo znaleść kiedy sledziło sie ten wątek : kontrolka oleju. Kiedy sie świeci jeden jej koniec ma potencjał masy bo wyłącznik w skrzyni jest zamknięty. Kiedy zgaśnie na tym koncu jest potencjał 12V.

No i teraz pokombinuj jak podlączyć oba kabelki pipka do tych miejsc korzystając z opisu jego działania

Pozdroofka

Włąśnie znalazłem jak to zrobili nasi sąsiedzi zza południowej granicy

Urządzonko różni się tym od naszego, że:

1. Po włączeniu stacyjki nie zapalają się pozycje - kiszka, bo jak z jakiś powodów zgaśnie silnik i zapali się kontrolka oleju, staniemy się czarną dziurą na drodze bez żadnych włączonych świateł

2. Po odpaleniu zapalają się pozycje i mijania z opóźnieniem, które można regulować potencjometrami dla każdego światła osobno w zakresie od 5 do 10 sekund

3. Nie ma mozliwości włączenia świateł drogowych kiedy urządzenie działa.

Manual do pobrania:

http://www.opelastra.cz/technika/automaticka_svetla/automaticka_svetla.zip

Pozdroofka

a nie najprosciej wykorzystac patent FIATa?

tam światła gasną w po zgaszeniu silnika alena WŁĄCZONYM przełaczniku świateł...

u mnie nie ma nic przy bepieczniku 27 wiec pewnie MAGICZNJ kostki też nie ma...stąd u mnie taki pomysł...

skoro jest fabryczny brzęczyk...to może podpiąć zamiast niego przekażnik...który rozłączy światła po wyłączeniu silnika...oczywiście trzebaby pominąć włącznik przy otwieraniu drzwi...żeby brzęczyk działał juz po zgaszenmiu świateł...

ale to tylko takie moje dywagacje

ale w sumie u tych co sie pojawiają problemy z podświetleniem zrgarów problem rozwiązałby się sam

zresztą sami ocencie

pozdrawiam

> łatwo znaleść kiedy sledziło sie ten wątek : kontrolka oleju.

a i owszem myslalem o tym ale czy wlaczenie sie pipkiem w kontrolke oleju nie spowoduje zazenia sie kontrolki?

a najlepiej by bylo zeby jeszcze jakies opoznienie 3 sec wprowadzic w pipczeniu. jakis kondensator albo cus

> a nie najprosciej wykorzystac patent FIATa?

> tam światła gasną w po zgaszeniu silnika alena WŁĄCZONYM przełaczniku

> świateł...

> u mnie nie ma nic przy bepieczniku 27 wiec pewnie MAGICZNJ kostki też

> nie ma...stąd u mnie taki pomysł...

witaj w klubie nie posiadajacych magicznej kostki

niby mamy opis jak to podlaczyc ale :/ za duzo grzebania w przewodach. z okazji wymiany zegarow zaczalem sobie wyciagac te przewodziki ale stwierdzilem, ze to nie ma zbytnio sensu wiec zastosowalem pipka. jutro podlacze go do czujnika oleju i zobaczymy czy nic nie pojdzie z dymem

> a nie najprosciej wykorzystac patent FIATa?

> tam światła gasną w po zgaszeniu silnika alena WŁĄCZONYM przełaczniku

> świateł...

Już ktoś o to pytał w tym wątku. Nie da się tak, bo Opel okrutnie pocudowal wylącznik świateł i nie dałoby się włączyć pozycji bez przekręcenia kluczyka.

> skoro jest fabryczny brzęczyk...to może podpiąć zamiast niego

> przekażnik...który rozłączy światła po wyłączeniu

No tak, ale on pełni zupełnie inną funkcję: wydaje dżwięk kiedy są włączone światła i otwarte drzwi. Proponujesz żeby tak go przerobić aby działał inaczej: wyłączał światła po zgaszeniu silnika. Czyli proponujesz wykonanie urządzenia, które... właśnie zrobilismy w tym temacie

Pozdroofka

> Już ktoś o to pytał w tym wątku. Nie da się tak, bo Opel okrutnie

> pocudowal wylącznik świateł i nie dałoby się włączyć pozycji bez

> przekręcenia kluczyka.

> No tak, ale on pełni zupełnie inną funkcję: wydaje dżwięk kiedy są

> włączone światła i otwarte drzwi. Proponujesz żeby tak go

> przerobić aby działał inaczej: wyłączał światła po zgaszeniu

> silnika. Czyli proponujesz wykonanie urządzenia, które...

> właśnie zrobilismy w tym temacie

> Pozdroofka

a i owszem..

tylko dywagacje sa o kostce...

a jak kostki nie ma to juz takie zamieszanie jest zroboine ze hej...

a nadal uważam że brzęczyk sie by nadał...tylko trzeba obejść włącznik światła w drzwiach

wtedy brzęczyk działa zawsze przy włączonym zapłonie i włączonych światłach...a przkażnik przełaczający podpiety zamiast brzeczyka...załącza przerwany obwód świateł lub go załącza...w zależności czy na "brzeczyku"pojawia się napięcie czy też nie...

i w czym rzecz...

znika problem BRAKU podświetlenia tablicv\y

możliwości włączania świateł przeciwmgłowych

i ewentualnego tlenia sie kontrolki oleju...o którym tez tu dywagowano...

moim zdaniem rozwiązanie prostrze...mnej skomplikowane...

bez budowania mniej lub bardziej skomplikowanych układów...

jak bede miał cza to rzecz jasna zadziałam w tej materii...

a kolega lelek

jako pierwszy powinien wiedzieć ze nie ma rzeczy niemożliwych

i zaznaczam ze to komplement dla kolegi...wnioskuje na podstawie postów kolegi rzecz jasna

serdecznie posdrawiam

> tylko dywagacje sa o kostce...

> a jak kostki nie ma to juz takie zamieszanie jest zroboine ze hej...

Nie no, przecież nie... Jedyna różnica to taka, że nie wpinamy się do kostki tylko do jej źródła czyli tworzymy instalację, której brakuje bo nie ma kostki. Trzeba po prostu pociągnąc przewody, których brakuje.

> trzeba obejść

> włącznik światła w drzwiach

> wtedy brzęczyk działa zawsze przy włączonym zapłonie i włączonych

> światłach...

Niestety... Brzeczyk działa przy WYłączonym zapłonie

> a przkażnik przełaczający podpiety zamiast

> brzeczyka...załącza przerwany obwód świateł lub go załącza...w

> zależności czy na "brzeczyku"pojawia się napięcie czy też nie...

To trochę nie tak... Zobacz jak jest podłączone urządzenie:

Styk 1 to zasilanie "+ po stacyjce".

styk 2 to wejście ze świateł pozycyjnych

Styk 3 to wejście z wyłacznika drzwiowego

Styk 4 to wejście ze styku "W" stacyjki.

Wewnątrz jest układ, który bada napięcia na styku 2 i 3 i w zależności od nich oraz od tego czy wyłącznik drzwiowy jest zwarty uruchamia sygnał. Jak widzisz nie da się zastąpić przekaźnikiem ustrojstwa H19, który nazywasz "brzęczykiem" bo sam brzeczyk jest wewnetrzną częścią tego ustrojstwa.

> jak bede miał cza to rzecz jasna zadziałam w tej materii...

Działaj i obyś coś wykombinował

> a kolega lelek

> jako pierwszy powinien wiedzieć ze nie ma rzeczy niemożliwych

> i zaznaczam ze to komplement dla kolegi...

Jakbym mógł odebrać to inaczej...

> serdecznie posdrawiam

Ja również.

wnioskowac nalezy zatem ze inzyniery ;P z Fiata

byli bardziej inteligentni...albo bardziej skromni...

i poszli na wiekszą prostotę...i chwała im za to

a co do przełącznika świateł dziennych....

chyba muszę się podporządkować

mam straszne przyzwyczajnia z Fiata...ostatnio nocą gnałem bez świateł jakieś 5km...jakiś koleś zaczął mi mrugać światłami i zakumałem....a ze latarnie jasno swieciły to wsiadając d auta w pośpiechu to nie włączyłem

Zawsze możesz użyć jakiego surogatu z allegro Zobacz tu:

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=278106069&an=0&page=0#Post278106069

Pozdroofka

jednak to jest tak ze bardziej by m pasowało jakby to działło na włączonym przełączniku bez dodatkowych pstryczków-przełączniczków...i najlepiej z uwzględnieniem rozrusznika...że w momencie pojawienia się napięcia na elektormagnecie światłą przygasają

czyli nadal rozwiązanie ala Fiat...

choc w sumie koncepcja na forum opiera sie na kontrolce oleju...w sumie podobnie...

tylko chce zeby przełącznik świateł w pozycji wyłaczone dokładnie to oznaczał

układ z allegro definitywnie odpada...brakuje tam jeszcze zamiast tej diody...zarówki H4...żeby lepiej było widać

> jednak to jest tak ze bardziej by m pasowało jakby to działło na

> włączonym przełączniku bez dodatkowych

> pstryczków-przełączniczków...i najlepiej z uwzględnieniem

> rozrusznika...że w momencie pojawienia się napięcia na

> elektormagnecie światłą przygasają

No to proponuję takie rozwiązanie: zasilić wyłącznik świateł nie z magistrali "30" czyli "poza stacyjką" jak jest dotychczas, a z magistrali "15a" czyli "po stacyjce, odłączana na czas pracy rozrusznika" (tak jest zasilany wiatrak nawiewu). Oprócz tego trzeba zadbać aby była możliwośc zaświecenia pozycyjnych bez potrzeby włączenia zapłonu. I tu propozycja taka: dać dodatkowy włącznik i myslę, że najlepiej tak go podłaczyć aby zaświecał tylko pozycje i podświetlenie numeru, bez deski, TIDa itd, bo i po co. Po prostu wysiadasz z auta, włączas wyłącznik i idziesz sobie. Nie marudź na dodatkowy wyłącznik bo i tak musiałbyś wykonać ruch ręką do wyłącznika w takiej sytuacji A czy włączasz oryginalny czy dodatkowy wylącznik to tyle samo energii zużyjesz.

Pozdroofka

> tylko pozycje i podświetlenie numeru, bez deski, TIDa itd,

to może powinienem sobie zarzyczyć patent z Volkswagena

postojówki załączane manetką kierunkowskazów...

dobra żartowałem...

ale jak tylko znajde chwile czasu...rzecz jasna bede probował...

no do dzisiaj całość działała nienagannie niestety dzisiaj testowałem zawieszenie astry na polnej drodze i całą trasę pokonywałem na długich niestety po pewnym czasie coś zaśmierdziało trzasło i światła zgasły (jedynie działały postojówki i halogeny) przy okazji jak zgasły światła astra dała nura w rozlewisko jakie powstało na polnej drodze (45 min spędzone na polu bezcenne)

rozebrałem właśnie tą moją zabaweczkę i okazuje się ze spaleniu uległa dioda którą zamontowałem na kablu idącym do manetki odpowiedzialnym za światła długie. teraz się głowię poco ja ją tam zamontowałem

> zamontowałem na kablu idącym do manetki

> odpowiedzialnym za światła długie.

Na tym czerwonym przewodzie? :

> teraz się głowię poco ja ją

> tam zamontowałem

Wiesz... Pomysłowość ludzka nie ma granic...

Pozdroofka

> Na tym czerwonym przewodzie? :

> Wiesz... Pomysłowość ludzka nie ma granic...

> Pozdroofka

tak ten prowadzony do manetki

teraz połowa znajomych będzie się śmiała, że przez swoje wynalazki zatopiłem w polu astrę

> teraz połowa znajomych będzie się śmiała, że przez swoje wynalazki

> zatopiłem w polu astrę

Nie przez wynalazki tylko przez jeżdżenie po polnych drogach w trakcie roztopów

Pozdroofka

> Nie przez wynalazki tylko przez jeżdżenie po polnych drogach w

> trakcie roztopów

> Pozdroofka

na coś trzeba zwalić ;D

A dało by się coś zrobić aby przekaźnik świateł, który zamierzam dopiero założyć , bo wyczytałem, że takowego brak, sterować kontrolką ładowania alternatora...?

> A dało by się coś zrobić aby przekaźnik świateł, który zamierzam

> dopiero założyć , bo wyczytałem, że takowego brak, sterować

> kontrolką ładowania alternatora...?

Dałoby się, chociaż ja bym nie zaryzykował - kontrolka ładowania w przeciwieństwie do kontrolki oleju nie jest podłączona prosto między masę a plus (przez czujnik ciśnienia) ale włączona jest w obwód wzbudzenia alternatora. Czort wie co się będzie działo kiedy włączy sięw ten obwór rezystor w postaci cewki przekaźnika.

Można zrezygnować z kontrolki oleju ale trzeba zrobić układ, który załaczy przekaźnik kiedy napięcie wzrośnie powyżej np. 13V. Jakiś prosty komparator wystarczy. Na elektrodzie chyba jest schemat albo mi się wydaje...

Pozdroofka

> kostka jest w większosci asterek znajduje się za klapką pod

> kierownicą cała instalacja jest

A jak ktoś ma tą kostke to moze sobie kupić APE 100 i wtedy jest bez roboty. Nie znam tylko ceny ale mozna przecież zadzwonić

> Dałoby się, chociaż ...

Ja zaryzykuję bo jak długo kręcę mojego diesla na mrozie to kontrolka oleju gaśnie...

Tak pompa oleju robi takie ciśnienie dzięki rozrusznikowi który ma pier.....cie!

> A jak ktoś ma tą kostke to moze sobie kupić APE 100 i wtedy jest

> bez roboty. Nie znam tylko ceny ale mozna przecież zadzwonić

Znalazłem tam jakiś cennik i w 2005 roku miało to kosztować

50zł/netto. Bez informacji telefonicznej to się chyba nie obejdzie, w sieci nic aktualnego też nie mogę znaleźć.

Ja niestety w kwestii elektroniki zdolności konstrukcyjnych nie posiadam i pozostało mi kupno gotowego urządzenia, najlepiej dedykowanego do mojego auta.

> Ja zaryzykuję bo jak długo kręcę mojego diesla na mrozie to

> kontrolka oleju gaśnie...

No to przeczytaj co napisałem o zastosowniu rezystora miedzy trzecim przekaźnikiem a komtrolką oleju Na jednym ze schematów narysowany jest na czerwono. Z tym rezystorem (a musisz go dać, coby nie świeciła/żarzyła się kontrolka oleju podczas jazdy) muszą być spełnione dwa warunki JEDNOCZEŚNIE aby zapaliły się automatucznie światła:

1. zgasłą kontrolka oleju

2. silnik pracuje (nie kręciu już rozrusznik, który przez swoje pier... obniża napięcie w instalacji.

Z tego wynika, że nawet jak kontrolka zgaśnie podczas kręcenia to światła zapalą się dopiero jak silnik wystartuje.

Pozdroofka

A może takie coś?

Po odpowiednim wyregulowaniu potencjometrem zapalałyby się światła ale po przegazówce...

schemat znaleziony na www.elektroda.pl i trochę zmodyfikowany by me

> ale po przegazówce...

Dobre, pod warunkiem, że alternator zapodaje różne napięcia przy obrotach 1300 (tuż po odpaleniu jak jest zimny silnik) i przy przegazówce. Na to nie licz Po to jest regulator napięcia aby takie zjawisko nie miało miejsca. Dal przykładu u mnie czy 900 czy 3000 to napięcie jest takie samo.

Pozdroofka

> Znalazłem tam jakiś cennik i w 2005 roku miało to kosztować

> 50zł/netto. Bez informacji telefonicznej to się chyba nie obejdzie, w

> sieci nic aktualnego też nie mogę znaleźć.

> Ja niestety w kwestii elektroniki zdolności konstrukcyjnych nie

> posiadam i pozostało mi kupno gotowego urządzenia, najlepiej

> dedykowanego do mojego auta.

Zadzwoń do działu zbytu i pogadaj jak i za ile, tam kiedys była taka miła pani Agnieszka spoko sie mozna było dogadać. Tylko czy napewno masz tę kostkę pod kierownicą.

A może coś takiego

http://www.certus.pl/prod.php?g=41

> A może coś takiego

> http://www.certus.pl/prod.php?g=41

drogie :/

> Zadzwoń do działu zbytu i pogadaj jak i za ile, tam kiedys była taka

> miła pani Agnieszka spoko sie mozna było dogadać. Tylko czy

> napewno masz tę kostkę pod kierownicą.

Rozmawiałem właśnie z panią Agnieszką (bardzo miła) z firmy Auto Power Electronic, na dzień dzisiejszy urządzenie kosztuje 58,50zł netto . Pani Agnieszka porozmawia z szefem na temat ceny dla autokącika astry. Do 2 tygodni ma być otwarty sklep internetowy.

Tak się napalam na automatyczny włącznik, a ciągle zapominam zajrzeć czy mam tą kostkę pod kierownicą.

A w Vectrze B jest taka kostka??

Jak kupiłem taki przekaźnik na alledrogo w tym tygodniu za 70PLN (orginalny GM)

Musze jeszcze dorobić jedynie instalacje bo brak w gliwickiej wersji.