> pod tym linkiem są schematy Charliego dla asterek z roczniókw do 94

> http://personal.auna.com/matiaspl/

Dzięki, zassałem. Troche niewyraźne schematy ale da się żyć...

Pozdroofka

Troche historii z forum

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...e#Post275731853

Kolega IRIAN na allegro wypatrzył coś takiego:

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=152102661

Jest to pewna alternatywa Twojego urzadzenia. Na zdjęciu widac schamat podłaczenia do instalacji samochodu. Nie ma problemu aby dostosować do naszego gniazda:

przewód czerwony urzadzenia do styku "1", brązowy do styku "6", niebieski do styku "5", czarne do styków "2" i "4".

Urządzenie reaguje na wzrost napięcia czyli de facto wlacza światla kiedy silnik wystartuje. Różni się tylko tym od Twojego, ze nie zapala pozycji po włączeniu stacyjki (włącza razem ze światłami) no i włączenie ręczne świateł wyłącznikiem nie odłącza urzadzenia ale pracuje dalej równolegle z wlącznikiem.

Oczywiście obarczone bedzie takimi samymi wadami jak Twoje w nowszych instalacjach: brak oświetlenia zegarów itp.

Chyba, że podłączy się je nie do gniazda światel dziennych ale wprost pod wyłącznik świateł, tak jak napisałem tu:

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=278072652&page=0&vc=1

Pozdroofka

> Kolega IRIAN na allegro wypatrzył coś takiego:

> http://www.allegro.pl/show_item.php?item=152102661

> Jest to pewna alternatywa Twojego urzadzenia. Na zdjęciu widac

> schamat podłaczenia do instalacji samochodu. Nie ma problemu aby

> dostosować do naszego gniazda:

> przewód czerwony urzadzenia do styku "1", brązowy do styku "6",

> niebieski do styku "5", czarne do styków "2" i "4".

> Urządzenie reaguje na wzrost napięcia czyli de facto wlacza światla

> kiedy silnik wystartuje. Różni się tylko tym od Twojego, ze nie

> zapala pozycji po włączeniu stacyjki (włącza razem ze światłami)

> no i włączenie ręczne świateł wyłącznikiem nie odłącza

> urzadzenia ale pracuje dalej równolegle z wlącznikiem.

> Oczywiście obarczone bedzie takimi samymi wadami jak Twoje w nowszych

> instalacjach: brak oświetlenia zegarów itp.

> Chyba, że podłączy się je nie do gniazda światel dziennych ale wprost

> pod wyłącznik świateł, tak jak napisałem tu:

> http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=278072652&page=0&vc=1

> Pozdroofka

niby to jakaś alternatywa jest ale większe i droższe zresztą zrobiłem swoje zmieniać nie będę chyba ze dopadnę oryginał

> niby to jakaś alternatywa jest ale większe i droższe zresztą

> zrobiłem swoje zmieniać nie będę chyba ze dopadnę oryginał

Toż nie mówię Ci żebyś zmieniał Jest to alternatywa dla kogoś kto nie ma:

1. Dostepu do przekaźników, tranzystorów itp

2. Umiejętności posługiwania się lutownica i czytania schematów

3. Czasu na samodzielne dłubanie.

A co do tego, ze wielkie to

Pozdroofka

> Teraz zastanawiam się nad zasadnością zapalania świateł pozycyjnych

> razem z włączeniem zapłonu.

Myślałem o tym i starałem sobie wyobrazić sytuację w której byłoby to niezbedne. I wymyśliłem

Wyobraź sobie sytuację: jest noc, jedziesz i nagle gaśnie Ci autko. Nieważne z jakiego powodu, na skrzyżowaniu podczas ruszania, skończyło się paliwo, itp. I wtedy stajesz się czarną dziurą na drodze, bo gasną Ci światła mijania (zapala się przecież kontrolka oleju) oraz POZYCYJNE. Przednie to pół biedy, ale z tyłu też nie masz i wjazd w d... to tylko kwestia sekund

A tak - silnik gaśnie, mijania też ale zapłon włączony więc pozycje się świecą

Pozdroofka

> Myślałem o tym i starałem sobie wyobrazić sytuację w której byłoby to

> niezbedne. I wymyśliłem

> Wyobraź sobie sytuację: jest noc, jedziesz i nagle gaśnie Ci autko.

> Nieważne z jakiego powodu, na skrzyżowaniu podczas ruszania,

> skończyło się paliwo, itp. I wtedy stajesz się czarną dziurą na

> drodze, bo gasną Ci światła mijania (zapala się przecież

> kontrolka oleju) oraz POZYCYJNE. Przednie to pół biedy, ale z

> tyłu też nie masz i wjazd w d... to tylko kwestia sekund

> A tak - silnik gaśnie, mijania też ale zapłon włączony więc pozycje

> się świecą

> Pozdroofka

panowie jak rozpoznać która nózka przy tranzystorze to emiter, baza czy konektor bo ciemny jestem z tego.

Baza to pewnie środkowa ale pozostałe??

pozdro

> panowie jak rozpoznać która nózka przy tranzystorze to emiter, baza

> czy konektor bo ciemny jestem z tego.

> Baza to pewnie środkowa ale pozostałe??

> pozdro

Rozkład nóżek zależy w 99% od obudowy tranzystora. Niestety, czasami różne typy (w tej samej obudowie) potrafią mieć różny rozkład nóżek. Pozostają katalogi lub pomoc znających się w temacie.

> panowie jak rozpoznać która nózka przy tranzystorze to emiter, baza

> czy konektor

Kolektor nie konektor

Prezencik pod choinkę od lelka Pobierz, wypakuj, zainstaluj:

KLIK

Pozdroofka

278074710-ktbto.zip

Albo możesz też skorzystać z tego:

http://www.elenota.pl/

Wpisujesz symbol elementu (nie tylko tranzystorów) i dostajesz listę plików (najczęściej pdf) do otworzenia i poczytania o elemencie, parametry, obudowa itp.

Albo tu, tak samo tylko po angielsku:

http://www.alldatasheet.com/

Pozdroofka

> Myślałem o tym i starałem sobie wyobrazić sytuację w której byłoby to

> niezbedne. I wymyśliłem

> Wyobraź sobie sytuację: jest noc, jedziesz i nagle gaśnie Ci autko.

> Nieważne z jakiego powodu, na skrzyżowaniu podczas ruszania,

> skończyło się paliwo, itp. I wtedy stajesz się czarną dziurą na

> drodze, bo gasną Ci światła mijania (zapala się przecież

> kontrolka oleju) oraz POZYCYJNE. Przednie to pół biedy, ale z

> tyłu też nie masz i wjazd w d... to tylko kwestia sekund

> A tak - silnik gaśnie, mijania też ale zapłon włączony więc pozycje

> się świecą

> Pozdroofka

W zasadzie zgadzam się z Twoją teorią. Tylko układ kol. Zero traktuje jako załącznik świateł "dziennych" (tym bardziej że u mnie nie podświetla deski i nie chce mi się z tym walczyć), a po zmroku załączam światła normalnie to jest wyłącznikiem. Ja u siebie planuje diodą rozdzielić napięcie z wyjścia świateł mijania i podpiąć pod pozycję. Oczywiście to jest tylko moja fanaberia a każdy robi tak jak mu pasuje.

Pozdrawiam i życzę wszystkim Szczęśliwego Nowego Roku.

> Tylko układ kol. Zero traktuje

> jako załącznik świateł "dziennych" (tym bardziej że u mnie nie

> podświetla deski i nie chce mi się z tym walczyć)

Tak, w Twoim przypadku (a raczej Twojej instalacji) zgadzam się.

> a po zmroku

> załączam światła normalnie to jest wyłącznikiem.

A ja chcę wyeliminowac zupełnie oryginalny wyłącznik świateł i do pełni szczęscia brakuje mi tylko możliwości właczenia drodowych, ale to kwestia przełożenia jednego przewodu.

> Ja u siebie

> planuje diodą rozdzielić napięcie z wyjścia świateł mijania i

> podpiąć pod pozycję. Oczywiście to jest tylko moja fanaberia a

> każdy robi tak jak mu pasuje.

Dobre rozwiązanie tylko zastosuj odpowiednią diodę. Pozycje to w sumie 5 zarówek łącznie z podświetleniem tablicy rejestracyjnej. Zsumuj ich moc, podziel przez 12V i otrzymasz prąd jaki ma wytrzymać dioda. Zresztą pewnie i tak o tym wiesz

> Pozdrawiam i życzę wszystkim Szczęśliwego Nowego Roku.

I wzajemnie

> Tak, w Twoim przypadku (a raczej Twojej instalacji) zgadzam się.

> A ja chcę wyeliminowac zupełnie oryginalny wyłącznik świateł i do

> pełni szczęscia brakuje mi tylko możliwości właczenia drodowych,

> ale to kwestia przełożenia jednego przewodu.

no niestety nie wiadomo gdzie idzie ten kabelek bo do wtyczki manetki na 100% nie

jak juz polowa osob z tego forum montuje automatyczne swiatla to ja jeszcze chcialem poruszyc kwestie poboru pradu/ zywotu aku przy jezdzeniu na swiatlach przez caly rok. no bo jak juz zamontujecie/my taki wlacznik to mozna miec te swiatla caly czas wlaczone.

przegladajac roznorakie schematy ukladow zalaczajacych swiatla, natrafilem na impulsowy sciemniasz duzej mocy. wytwor avt, kit 2386 (nawet prosty do zrobienia).

zadaniem tego ukladu jest plynna regulacja jasnosci swiatel.

czyli pewnie tez obniza moc pobierana z aku.

a do tego ma jeden fajny bajer (plynnie wygasza, rozjasnia swiatla).

tylko czy montowanie tego ukladu ma jakies wiekszy sens? jak sie ma jezdzenie caly rok na swiatlach do zywota aku i alternatora?

pomijam tu kwestie bezpieczenstwa!

> no niestety nie wiadomo gdzie idzie ten kabelek bo do wtyczki manetki

> na 100% nie

No to znaczy że łaczy się z drugim żółtym przy styku bezpiecznika. Ale można zrobić tak: z Twojego urzadzonka przewod "4" nie dawać do złączki przekaźnika świateł dziennych tylko wpiąć się w biało-żółty manetki. W sumie daleko nie jest I tak pewnie zrobię, skoro mówisz, że w manetce nie ma podwójnego przewodu żółtego.

Myslę nad jakąś kontrolką. Chciałbym aby to była jak najbardziej funkcjonalna kontrolka. Nie chcę dawać żaróweczki w wolne miejsce w zestawie kontrolek, bo nie lubię jak mi się cos świeci pod zegarami

Myslę zrobić tak:

Mam LED dwukolorową zielona/czerwona. Podłącze tak, żeby sygnalizowała:

1. Działanie urzadzenia

2. Włączenie świateł mijania

Kiedy włącze zapłon zaświeci się na czerwono czyli urządzenie jest w pozycji "zima". Po odpaleniu silnika zaświeci się równocześnie zielono czyli w sumie da jakiś pośredni kolor

Na wiosnę po wyłączeniu urządzonka nie bedzie się świecić po włączeniu zapłonu ale dopiero po ręcznym włączeniu świateł i bedzie robiła za zieloną kontrolkę włączenia świateł mijania.

No i wygrzebię trochę kleju i zamontuję w pudełeczku mału przełącznik zima-lato

Pozdroofka

> no bo jak juz

> zamontujecie/my taki wlacznik to mozna miec te swiatla caly czas

> wlaczone.

Wystarczy maleńki przełącznik zima-lato odcinający masę urzadzonka.

> jak sie ma

> jezdzenie caly rok na swiatlach do zywota aku i alternatora?

Nie zastanawiam się nad tym. Od pierwszego marca jeżdżę bez światał. Trza by się pytac tych, którzy jeżdzą cały rok.

Pozdroofka

> Wystarczy maleńki przełącznik zima-lato odcinający masę urzadzonka.

> Nie zastanawiam się nad tym. Od pierwszego marca jeżdżę bez światał.

> Trza by się pytac tych, którzy jeżdzą cały rok.

> Pozdroofka

ja latam non stop na światłach i przełącznik mi zbędny

witam.

dzięki "lelek" za prezencik na święta, wczesniej Zero mi podał stronkę na gg i jakoś doszliśmy który to baza itd.

Znalazłem chwilkę i podłączyłem urzadzonko na tranzystorach i działają światła pozycyjne i mijania bez podświetlania deski i halogenów przednich czyli wg. schematów na WOA.

Natomiast po wlutowaniu dodatkowego rezystora 120ohm na zasilaniu 12V ze stacyjki pozycyjne ładnie prezygasają przy kręceniu rozrusznikiem jednak przekaźnik od mijania (zwykły samochodowy) nie chce załapać.

I teraz zastanawiam się czy to wina tego rezystora czy dwóch przy tranzystorach bo mieli tylko 1kohm i takie dałem??

Jak dorwę garaż u rodziców będe przerabiał podświetlanie deski i światła drogowe bo troszku zimno na dworku.

pozdro

troszku jednak posiedziałem w aucie i wg. mnie bedzie to jednak winna zbyt dużego rezystora na wejściu przed pin6.

Będe musiał dorwać mniejszego, bo bez niego zdarza się że przy ciepłym silniku swiatła już świecą a silnik jeszcze nie pracuje, tak jak pisaliście wcześniej.

no ale to już w przyszłym tygodniu ze względu na brak częśći

pozdro

> dzięki "lelek" za prezencik na święta

> Natomiast po wlutowaniu dodatkowego rezystora 120ohm na zasilaniu 12V

> ze stacyjki pozycyjne ładnie prezygasają przy kręceniu

> rozrusznikiem jednak przekaźnik od mijania (zwykły samochodowy)

> nie chce załapać.

> I teraz zastanawiam się czy to wina tego rezystora

Tak, to wina tego rezystora. Tak jak pisałem wyżej: rezystor tworzy z cewką przekaźnika dzielnik napięcia. Trzeba tak dobrać jego wartość aby napięcie podzieliło się w taki sposób aby "wystarczyło" napięcia na cewce aby ją załączyć kiedy napięcie w instalacji wynosi ok 14V ale "nie wystarczało" kiedy napięcie spada do około 10V podczas krecenia rozrusznikiem.

Spróbuj dać mniejszą rezystancję: 100, 91, 82 ohm...

A przekaźnik pozycji załapuje? Jeżeli tak, to ma inną rezystancję niż ten od mijania. Jak rezystor dasz o mniejszej rezystancji to nie zaszkodzi we włączaniu przekaźnika pozycji. Najwyżej pozycje nie zgasną przy rozruchu.

Pozdroofka

> Spróbuj dać mniejszą rezystancję: 100, 91, 82 ohm...

> A przekaźnik pozycji załapuje? Jeżeli tak, to ma inną rezystancję niż

> ten od mijania. Jak rezystor dasz o mniejszej rezystancji to nie

> zaszkodzi we włączaniu przekaźnika pozycji. Najwyżej pozycje nie

> zgasną przy rozruchu.

> Pozdroofka

witam.

zrobiłem jak piszesz, dorwałem jakiś stary magnetofon z miernikiem wybrałem kilka rezystorów i metodą prób i błędów w końcu doszedłem do kompromisu.

Cewki mam o róznej rezystancji-zastanawiam się nad dwoma zwykłymi samochodowymi ale to może później.

Dałem jeden opornik 40ohm na zasilaniu przed cewką mijania oraz pozycyjnych, a drugi bezpośrednio przed cewką pozycji ok 100ohm (nie ma on już wpływu na przekaźnik świateł mijania).

Teraz jak kręce rozrusznikiem to mijania nie włączają się nawet jak zgasnie kontrolka, dopuki silnik nie odpali.

Pozycyjne natomiast nie przygasają. Dopiero po kilku kręceniach zaczęły gasnąć pewnie napięcie na aku spadło.

Teraz jeszcze musze jakąś obudowę zapodać, i przerobić aby było podświetlanie deski i drogowe.

pozdrowienia

> Teraz jak kręce rozrusznikiem to mijania nie włączają się nawet jak

> zgasnie kontrolka, dopuki silnik nie odpali.

> Pozycyjne natomiast nie przygasają.

> Teraz jeszcze musze jakąś obudowę zapodać, i przerobić aby było

> podświetlanie deski i drogowe.

No, obudowa jest konieczna. Z przeróbką też dasz radę, bo to kwestia przełożenie dwóch przewodów.

Pozdroofka

tak sobie teraz patrzałem w schemaciki i dochodzę do wniosku ze schematy od @Charliego też nie bardzo podchodzą do mojej wersji bo są dla starszej skrzynki bezpieczników (u mnie np. niema bezpiecznika 29)

ciekawe ile było wersji schematów

> tak sobie teraz patrzałem w schemaciki i dochodzę do wniosku ze

> schematy od @Charliego też nie bardzo podchodzą do mojej wersji

Bo są do mojej wersji

> ciekawe ile było wersji schematów

Myslę, że co najmniej 3:

Do kwietnia 92 - kiedy bezpieczniki z tyłu skrzynki przewedrowały na przód

Do 94 roku

Po 94 roku

Pozdroofka

> Bo są do mojej wersji

> Myslę, że co najmniej 3:

> Do kwietnia 92 - kiedy bezpieczniki z tyłu skrzynki przewedrowały na

> przód

> Do 94 roku

> Po 94 roku

> Pozdroofka

łeeeee to ja jestem poszkodowany dalej gadać kto ma jeszcze inne schematy

> Teraz pokazujesz? Jak ja już zrobiłem na przekaźnikach i zalałem

> klejem?

witam.

Jakim klejem zalewałeś wszystko bo znalazłem małe pudełeczko ale potrzeba mi teraz czegoś do umocowania tego wszystkiego na stałe w tym pudełku.

pozdro

lelek, widzer ze jestes dosyc oblatany w temacie powiedz mi czy jest jakas alternatywa dla tych ktorzy nie maja tej kostki? gdzie najlatwiej wpinac sie w kable? tak zeby bylo podswietlenie deski i zeby pozycje palily sie po przekreceniu zaplonu za wszelkie info z gory dzieki

> Jakim klejem zalewałeś wszystko

Takim z pistoletu, np takim:

http://www.allegro.pl/item152004799_pistolet_klejowy_steinel_g3002_200w_prof_promocja.html

Pozdroofka

> czy jest

> jakas alternatywa dla tych ktorzy nie maja tej kostki? gdzie

> najlatwiej wpinac sie w kable? tak zeby bylo podswietlenie deski

> i zeby pozycje palily sie po przekreceniu zaplonu

Można tak:

Pewnie będziesz chował urządzonko gdzieś pod klapką bezpieczników. Stamtąd najbliżej do wszelakich niezbednych przewodów.

Stały +, + po stacyjce znajdziesz w skrzynce albo w złączach X4 i X6 pod osłona progu kierowcy. Tam też znajdziesz masę:

czerwony gruby to stały +

czarny to + po stacyjce

brązowy to masa

Czyli wyjścia 1, 6, 5 masz załatwione.

Wyjścia 2 (pozycja) i 4 (mijania) można podłączyć do wyłącznika świateł: "2" do żółtego a "4" do szaro-zielonego. Będziesz wtedy miał i podświetlenie deski i możliwość przełączenia na drogowe

Zostaje jeszcze kontrolka oleju (wyjście 8) oraz blokadę urzadzonka (wyjście 3)

Wyjście "3" do przewodu szaro-czarnego wyłącznika świateł

Wyjście "8" do przewodu niebiesko-zielonego albo we wtyczce, która wchodzi od tyłu w zegary (pin 15) albo (ten sam kolor) w złączu X5 gdzieś w komorze silnika (nie wiem dokładnie gdzie ale można dojść śledząc przewód idący od czujnika ciśnienia oleju - albo wpiąć się w ten przewód bez szukania złacza X5)

Pozdroofka

No, mam już finalna wersję urządzonka :

1. Zamontowałem przełącznik ZIMA-LATO

2. Wyposażyłem w kontrolki działania.

Przełacznik - odłączam masę urządzonka - tak najprościej, nie trzeba wyciągać bezpiecznika 27 i wystarczy jeden ruch palcem

Teraz o kontrolkach:

Musiałem zastosować dwie zwykłe diody D4 i D4. Chodzi o to, że mimo odcięcia masy (pin nr 5) urządzenie i tak ją sobie znajdzie i to na dwa sposoby:

a) przez cewkę przekaźnika załączającego światła mijania Pr3, dalej przez styk przekaźnika Pr2, rezystor R i czujnik ciśnienia oleju. Prąd ograniczony jest przez rezystancję cewki przekaźnika i rezystor, w moim przypadku wynosi około 20mA.

b) przez cewkę przekaźnika Pr1 . Okazuje się, że kiedy stacyjka jest wyłaczona, magistrala "15" ma potencjał masy. I tu też prąd jest ograniczony rezystancją cewki przekaźnika i (w moim przypadku) wynosi ok. 30mA.

Dlatego musiałem dołożyć diody D4 i D5 (zwykłe, prostownicze 1N4005 bo takie wpadły mi w ręce), które uniemozliwiają przepływ prądy "w drugą stronę" kiedy "prawdziwa" masa jest odłaczona.

Brak diod D4 i D5 powodowal, ze LED D3 świeciła się niezależnie od położenia przełącznika ZIMA-LATO

Moim zamierzeniem nie była kontrolka świateł (choć przy okazji sama się zrobiła) ale kontrolki działania samego urządzonka. Jako człowiek z natury zapobiegliwy wyobraziłem sobie sytuację: odpalam silnik, światła nie zapalają się. I teraz pytanie: co padło? urządzonko czy oryginalna instalacja?

Dlatego zastosowałem 3 LEDy wraz z szeregowymi rezystorami 1 kohm, które pokazuja aktualny stan urządzonka.

Sytuacja pierwsza:

Przełącznik w pozycji ZIMA.

1. Stacyjka wyłączona.

Świeci się dioda D3 bo jest podłączona do stałego "+" i do masy przez zwarty przełącznik ZIMA-LATO

2. Stacyjka w pozycji I

Świeci się dioda D3 i zaświeca się D1 - można ją traktować jako kontrolkę świateł pozycyjnych bo przekaźnik Pr1 załącza pozycje, deskę, schowek przed pasażerem, mozna włączyć przeciwmgłowe. Odpowiada to przekręceniu przełącznika świateł w pozycję "pozycyjne"

3. Odpalamy silnik.

W chwili spełnienia dwóch warunków jednocześnie: silnik pracuje i zgasła kontrolka oleju, zaświeca się dioda D2 . Mozna ją traktować jako kontrolkę świateł bo przekaźnik Pr3 zamyka się i zasila przez przełącznik pod kierownicą (i to jest zmiana w stosunku do poprzednich schematów. Dzięki temu mozna przełączyć na drogowe) lampy przednie. Odpowiada to przekręceniu przełącznika świateł w pozycję "światła"

Jeżeli w opisanej hipotetycznej sytuacji braku świateł po odpaleniu silnka, LEDy zapalają się w kolejności D3 , D1 , D2 - urządzonko działa poprawnie a usterki trzeba szukać w instalacji auta. Jeśli któraśLED nie zaświeci się, łatwo będzie dojść, który przekaźnik albo jego sterowanie zawiniło.

Sytuacja druga:

Przełącznik w pozycji LATO.

1. Stacyjka wyłączona.

Nie świeci się D3 bo masa jest odcieta a diody D4 i D5 blokują "lewą" masę. Nie świecą się też inne kontrolki. Wynika z tego, że dioda D3 pełni funkcję kontrolki podłączenia urządzonka w instalację samochodu.

2. Stacyjka w pozycji I

Nie świecą się żadne kontrolki bo przekaźniki Pr1 i Pr3 są otwarte - urządzonko przecież nie działa

3. Odpalamy silnik.

Nie świecą się żadne kontrolki bo przekaźniki Pr1 i Pr3 są otwarte - urządzonko przecież nie działa

4. Włączamy wylacznik świateł w pozycję "pozycja"

D3 nie świeci, bo urządzonko nie jest włączone w instalację auta. Zaświeca się D1 bo zapalają się pozycyjne

5. Włączamy wylacznik świateł w pozycję "światła"

D3 nie świeci, bo urządzonko nie jest włączone w instalację auta. Zaświeca się D2 bo włączone są światła.

Podsumowując:

Chcąc uniknąć żarzenia się kontrolki oleju należy zastosowac rezystor R. Jego rezystancję należy tak dobrać, aby była na tyle duża aby ograniczyć prąd poniżej wartość żarzenia, a na tyle mała aby pozwoliła na pewne załączenie przekaźnika. W moim przypadku, przy wartości rezystancji cewki przekaźnika 400ohm rezystor R ma wartosc 170ohm (można jego wartość obliczyć ale trzeba uwzględnić zbyt wiele czynników: rezystancję żarówki kontrolki oleju, rezystancję cewki, spadek napięcia na złaczu n-p diody D5, progowe, minimalne napięcie załączenia przekaźnika. Lepiej po prostu dobrać )

Chcąc mieć możliwość przełaczenia z mijania na drogowe podczas pracy urządzenia (czyli w pozycji "ZIMA"), styku przekaźnika Pr3 nie dawać do złącza "4" kostki pod kierownicą (jak było w porzednich schematach) tylko do kostki przełącznika mijania-drogowe pod kierownicą, styk 56, przewód biało-zółty. W tym styku są dwa przewody biało-żółte - jeden 1,5mm2, drugi 0,5mm2 idący do przekaźnika przeciwmgłowego tylnego. Podpiąć się do dowolnego z nich.

LEDy można zamontować w widocznym miejscu, bedą wtedy służyć jako kontrolki:

D3 - "ZIMA"

D1 - pozycyjne

D2 - światła

D1 i D2 zaświecają się niezależnie czy jest ZIMA czy LATO więc mogą słuzyć jako kontrolki świateł "całoroczne"

Mozna zamiast LEDów zastosować żarówki i wsadzić je w wolne miejsca w zestawie kontrolek, np.:

Niestety są żółte, ale na forum pisano kilka razy o dodawaniu własnych obrazków w dowolnych kolorach. Ciekawy czy przy podświetleniu żóltego obrazka niebieskim światłem diody zrobi się zielone... sprawdzał to ktoś?

Przy zastosowaniu żarówek można zrezygnować

Ja dałem wszystkie w obudowie urządzonka, obok przełącznika ZIMA-LATO bo jak powiedziełem nie zależy mi na kontrolkach świateł a jedynie na stwierdzeniu poprawności działania urządzonka w razie jakiś dysfunkcji świateł Nie widać ich bo są schowane razem z urządzonkiem koło skrzynki bezpieczników. Dostęp do przełącznika ZIMA-LATO i LEDów jest po otwarciu pokrywki schowka skrzynki. Mam nadzieję, że będę tam zaglądał tylko 2 razy do roku aby przełączyć z ZIMY na LATO i odwrotnie i nie będzie potrzeby obserwacji LEDów, bo wszystko będzie działać OK

Poniżej schemat finalnej wersji przekaźnikowej. W instalacji do roku 94 można zapomnieć o wyłączniku świateł bo poniższy układ przejmuje wszystkie jego funkcje, więc mamy dostęp do wszystkich świateł identycznie jak przy uzywaniu oryginalnego wyłącznika.

Pozdroofka

W koncu udało się dodać załącznik

hehehe ile zmian musiałeś swój kleik rozwalić ? czy zbudowałeś od nowa ?

> hehehe ile zmian musiałeś swój kleik rozwalić ? czy zbudowałeś od

> nowa ?

Zbudowałem od nowa. Tym razem nie zalewałem klejem i chyba to błąd bo nie zamierzam wprowadzać żadnych zmian

Pozdroofka

> Niestety są żółte, ale na forum pisano kilka razy o dodawaniu

> własnych obrazków w dowolnych kolorach. Ciekawy czy przy

> podświetleniu żóltego obrazka niebieskim światłem diody zrobi

> się zielone... sprawdzał to ktoś?

> Przy zastosowaniu żarówek można zrezygnować

Ja nie dawałem diody niebieskiej tylko zieloną i mam tą kontrolkę w kolorze zielonym (fotka w załączniku).

> Ja nie dawałem diody niebieskiej tylko zieloną i mam tą kontrolkę w

> kolorze zielonym (fotka w załączniku).

a zmieniałeś coś z org kolorem folii ?

czy poprostu pod pomarańczową wsadziłes zielonego leda i tak świeci ?

powinno być bardziej "buro", a u Ciebie efekt jest pierwsza klasa

> Ja nie dawałem diody niebieskiej tylko zieloną i mam tą kontrolkę w

> kolorze zielonym (fotka w załączniku).

To jest normalnie "nie do wiary', ze wyszło tak ślicznie zielono. Jeżeli rzeczywiscie zielona dioda daje taki efekt to jest rozwiązanie dla pasjonatów kontrolki świateł w desce.

Pozdroofka

Dałem najzwyklejszą zieloną diodę LED (chyba 8mm) i do tego opornik który dopasowałem doświadczalnie (jasność diody) i efekt widać. Próbowałem też z mieszaniem kolorów (zółta kontrolka + niebieska dioda) i wychodził kolor niebieski.

P.S. Na diodę musiałem założyć kawałek rurki (wchoszi na wcisk)ponieważ otwór w zegarach jest na 9mm i dioda się nie trzymała.

> Wyjścia 2 (pozycja) i 4 (mijania) można podłączyć do wyłącznika

> świateł: "2" do żółtego a "4" do szaro-zielonego. Będziesz wtedy

> miał i podświetlenie deski i możliwość przełączenia na drogowe

a powiedz mi jeszcze czy te przewody to sa wejscia do wylacznika swiatel, czy wyjscia z niego bezposrednio na swiatla? bo jak wyjscia to chyba bede musial zastosowac podwojny przekaznik zeby podlaczyc swiatlo lewe i prawe. dobrze mysle?

pozdro

> Przełacznik - odłączam masę urządzonka - tak najprościej, nie trzeba

> wyciągać bezpiecznika 27 i wystarczy jeden ruch palcem

a jakby dać wyłącznik zima/lato na zasilaniu ze stacyjki (styk 6)??

odeszłyby diody.

> chyba bede musial zastosowac podwojny przekaznik zeby

> podlaczyc swiatlo lewe i prawe. dobrze mysle?

Nie. Rozdzielenie na prawo-lewo nastepuje dopiero na bezpeicznikach a po drodze masz jeszcze przed nimi: przełącznik świateł pod kierownica no i wyłącznik świateł.

Pozdroofka

> Nie. Rozdzielenie na prawo-lewo nastepuje dopiero na bezpeicznikach a

> po drodze masz jeszcze przed nimi: przełącznik świateł pod

> kierownica no i wyłącznik świateł.

> Pozdroofka

ale te kable o ktore pytalem to sa wyjscia z wylacznika swiatel?

> a jakby dać wyłącznik zima/lato na zasilaniu ze stacyjki (styk 6)??

> odeszłyby diody.

Diody D4 i D5 (bo o tych chyba mówisz) są po to aby nie świeciła się dioda D3 (bez nich D3 dostaje "lewą" masę przez cewki przekaźników). Jeżeli nie dajesz kontrolek D1, D2, D3 to diody D4 i D5 nie są potrzebne. One nie mają wpływu na pracę urzadzenia jedynie na kontrolkę D3

Nie możesz dać przełacznika ZIMA-LATO na zasilaniu ze stacyjki bo efekt byłby taki sam jak wyjęcie bezpiecznika 27: urządzenie w dalszym ciągu by działało (tzn załączało światła mijania po zgaśnięciu kontrolki oleju). Jedyna różnica to taka, że po przekręceniu kluczyka nie zapalałyby się światała pozycyjne.

Pozdroofka

> ale te kable o ktore pytalem to sa wyjscia z wylacznika swiatel?

Tak. Przewód szaro-zielony to wyscie m.in na oświetlenie wskaźników a przewód biało-żółty (poprzednim razam napisałem chyba, że żółty. Jeżeli tak to sorry. Żółty jest ale na przełączniku świateł pod kierownicą. Gdybyś tam podłączył nie miałbyć mozliwości przełączenia na światła drogowe) to wyjście z wyłącznika świateł na przełącznik świateł pod kierownica.

Pozdroofka

no zastosowałem ten dodatkowy kabelek do przełącznika koło kierownicy i teraz mogę już zapomnieć o przełączniku świateł

> Nie możesz dać przełacznika ZIMA-LATO na zasilaniu ze stacyjki bo

> efekt byłby taki sam jak wyjęcie bezpiecznika 27: urządzenie w

> dalszym ciągu by działało (tzn załączało światła mijania po

> zgaśnięciu kontrolki oleju). Jedyna różnica to taka, że po

> przekręceniu kluczyka nie zapalałyby się światała pozycyjne.

> Pozdroofka

masz rację, źle spojrzałem. ewentualnie rozwiązaniem jest wyłącznik na styku 1

Witam,wszystko to pieknie opisane ale dla mnie niezrozumiale jest.Na poczatku tematu jeszcze czailem o co chodzi ale po pozniejszych wpisach wszystko mi sie pomieszalo.A wiec mam prosbe OFICJALNIE jesli to mozliwe,czy ktorys z kolegow mogłby zrobic to ustrojstwo celem odsprzedazy?Chetnie kupie.Jezeli ten post nie narusza zasad forum oczywiscie.Jestem zdeterminowany.Pozdrawiam.

> ewentualnie rozwiązaniem jest wyłącznik

> na styku 1

To już lepiej. Z tym, ze urządzonko w dalszym ciągu działa - przekaźniki klikają tak samo jakby tego wyłącznika nie było. Z tym, ze klikają "na pusto" bo nie załaczją prądu odciętego przez Twój wyłącznik. Włączysz stacyjkę - kliknie przekażnik Pr (ale nie zapoda prądu na pozycyjne). Odpalisz silnik - kliknie przekaźnik Pr3 (ale nie załączy świateł). Włączysz ręcznie pozycje - kliknie przekaźnik Pr2 i rozłączy się przekaźnik Pr3 (o ile silnik w tym momencie pracuje)

Jedynym rozwiązaniem aby urzadzenie wcale nie pracowało jest odcięcie przekaźnikom masy, bo zasilane bedą zawsze w zależności od tego czy włączasz światła, odpalasz silnik itd.

No, oczywiście mozna wypiac kable ze złączki...

>

Pozdroofka

> Tak. Przewód szaro-zielony to wyscie m.in na oświetlenie wskaźników a

> przewód biało-żółty (poprzednim razam napisałem chyba, że żółty.

> Jeżeli tak to sorry. Żółty jest ale na przełączniku świateł pod

> kierownicą. Gdybyś tam podłączył nie miałbyć mozliwości

> przełączenia na światła drogowe) to wyjście z wyłącznika świateł

> na przełącznik świateł pod kierownica.

> Pozdroofka

przegladajac schematy z WoA nasunelo mi sie jeszcze kilka pytan, otoz:

zauwazylem ze postojowe zasilane sa z wyjscia 7 przelacznika kablem szaro-zielonym. a cala reszta podswietlenia (w tym przelaczniki, blokada tego urzadzenia, itd.) z wyjscia 10 wylacznika swiatel, i chyba tez kablem szaro zielonym. no i teraz chyba nie moge wpiac sie tylko w jeden z nich.

i druga sprawa, z tego co wiem to swiatla sa zasilane bezposrednio z wylacznika, wiec jezeli zrobie to urzadzenie, to ile A powinny miec przekazniki, zeby nic sie nie spalilo?

P.S. moja astra jest z 96 r. i nie wiem czy te schematy z WoA do mojej pasuja, bo na fragmencie schematu ktory wkleil Charly wyjscia 7 i 10 z wylacznika swiatel sa odwrotnie.

> przegladajac schematy z WoA nasunelo mi sie jeszcze kilka pytan,

> otoz:

> zauwazylem ze postojowe zasilane sa z wyjscia 7 przelacznika kablem

> szaro-zielonym. a cala reszta podswietlenia (w tym przelaczniki,

> blokada tego urzadzenia, itd.) z wyjscia 10 wylacznika swiatel,

> i chyba tez kablem szaro zielonym. no i teraz chyba nie moge

> wpiac sie tylko w jeden z nich.

Kurna, jeszcze jeden rodzaj schematu... Jeżeli masz tak jak mówisz to albo zaświecą się pozycje albo zegary kiedy włączysz zapłon.

> i druga sprawa, z tego co wiem to swiatla sa zasilane bezposrednio z

> wylacznika, wiec jezeli zrobie to urzadzenie, to ile A powinny

> miec przekazniki, zeby nic sie nie spalilo?

Przekaźnik zapalający światła mijania/drogowe Pr3 musi mieć obciążalność (z lekkim zapasem) 20A (zakłądam, ze masz normalne żarówki 65/55W, do tego dochodzą pozycje z tylu i przodu oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej, deski, radia itp. pierduł)

Przekaźnik zapalający pozycje Pr1 wystarczy 5A

Przekaźnik Pr2 dowolny, on załącza tylko cewkę Pr2 więc są to ułamnki ampera

Pozdroofka

> P.S. moja astra jest z 96 r. i nie wiem czy te schematy z WoA do

> mojej pasuja, bo na fragmencie schematu ktory wkleil Charly

> wyjscia 7 i 10 z wylacznika swiatel sa odwrotnie.

Kurna.... Załączniki nie chcą się dodawać i nie mogę zapodac schematu....

Możesz zrobić tak: daj przekaźnik o dwóch parach styków: jedna bedzie załaczać pozycje (czyli przewód zapodasz do pinu 7 wyłącznika świateł) a druga wskaźniki (czyli przewód do pinu 10 wył. św.)

Moje przekaźniki są małe, tzn ten od mijania jest 5A ale pozostałe dwa maleńkie, bo przed żarówkami zapodałem sobie przekaźniki juz jakiś czas temu

Pozdroofka

> Kurna.... Załączniki nie chcą się dodawać i nie mogę zapodac

> schematu....

to kliknij i zobacz czy dobrze mysle tylko nie wiem czy akurat u mnie tak jest, bo nie wiem do jakich astr sa te schematy z Woa

edit:

z tego co sie doczytalem to sa to schematy do astr z 95r., nie wiem czy pozniej byly zmiany.