I czy ma znaczenie, że to są alu?

Będziesz dokręcał koła kluczem dynamometrycznym?

Przykładowa wartość z książki "Sam naprawiam Vectra" 110 Nm.

Swoją drogą - mnie jeszcze nigdy nie zawiodła metoda - "nogi dynamometrycznej"

> Swoją drogą - mnie jeszcze nigdy nie zawiodła metoda - "nogi

> dynamometrycznej"

Ja ukrecilem pare nakretek "noga dynamometryczna".

A moment powinien byc w instrukcji opisany.

> Będziesz dokręcał koła kluczem dynamometrycznym?

pytam właśnie dlatego, że chcę kupić klucz i nie wiem jaki

> Przykładowa wartość z książki "Sam naprawiam Vectra" 110 Nm.

taką wartość znalazłem w guglu, ale 110Nm wydaje mi się dużą wartością

> Swoją drogą - mnie jeszcze nigdy nie zawiodła metoda - "nogi

> dynamometrycznej"

tej metody chcę uniknąć

> I czy ma znaczenie, że to są alu?

ja mam taki klucz teleskopowy do kół z orlenu i zawsze dokręcam metoda:

1. rencyma do oporu na wsunietym kluczu

2. rencyma do oporu na kluczu wysuniętym do połowy

i zawsze dobrze trzymało i nigdy nie miałem problemów z odkreceniem

> I czy ma znaczenie, że to są alu?

to zależy od auta ale 110Nm to nie jest za dużo

> ja mam taki klucz teleskopowy do kół z orlenu i zawsze dokręcam

> metoda:

> 1. rencyma do oporu na wsunietym kluczu

> 2. rencyma do oporu na kluczu wysuniętym do połowy

> i zawsze dobrze trzymało i nigdy nie miałem problemów z odkreceniem

to ile to było Nm??

> to ile to było Nm??

tak ze 3 stęknięcia i jęknięcia

> I czy ma znaczenie, że to są alu?

VAG 100Nm

wiesz ile kosztuje klucz ktory trzyma np: PRAWDZIWE 100Nm bez potrzeby co tygodniowej kalibracji

> I czy ma znaczenie, że to są alu?

ja dokrecam koła na ile sił mi starczy - ale bez przedłużki i bez zbędnego nacisku

po przejechaniu paru km jeszcze raz sprawdzam i dociągam jeszcze ciut

takim chłopskim momentem

> Ja ukrecilem pare nakretek "noga dynamometryczna".

Jak mozna ukrecic nakretke? Nie musi byc w kole, ale to bardzo interesujace?

> Jak mozna ukrecic nakretke? Nie musi byc w kole, ale to bardzo

> interesujace?

Dokrecasz, dokrecasz i caly czas sie jeszzce dokreca. Wiec dalej dokrecasz i nagle calosc Ci z kluczem w reku zostaje.

> tak ze 3 stęknięcia i jęknięcia

Albo do momentu, az sie ciemno przed oczami robi

> Dokrecasz, dokrecasz i caly czas sie jeszzce dokreca. Wiec dalej

> dokrecasz i nagle calosc Ci z kluczem w reku zostaje.

To gwoli scislosci - mozesz co najwyzej urwac w ten sposob szpilke...w nakretce mozna ewentualnie zerwac gwint

> Dokrecasz, dokrecasz i caly czas sie jeszzce dokreca. Wiec dalej

> dokrecasz i nagle calosc Ci z kluczem w reku zostaje.

To chyba szpilkę wtedy ukręcasz...?

> To chyba szpilkę wtedy ukręcasz...?

zależy czy szpilki są na stałe i do tego nakrętki, czy są same sruby

> zależy czy szpilki są na stałe i do tego nakrętki, czy są same sruby

w zadnym wypadku nie da sie ukrecic nakretki

> VAG 100Nm

a subaru?

> wiesz ile kosztuje klucz ktory trzyma np: PRAWDZIWE 100Nm bez

> potrzeby co tygodniowej kalibracji

do moich potrzeb wystarczy chyba klucz który będzie miał dokładnosć +/-5 Nm

> a subaru?

> do moich potrzeb wystarczy chyba klucz który będzie miał dokładnosć

> +/-5 Nm

aż tak bardzo dokładnie chcesz dokrecać koła ?

może gdzieś podjedź do warsztatu, dokreć reką a potem sprawdź kluczem i bedziesz miał orientację ile pary masz w rekach

> aż tak bardzo dokładnie chcesz dokrecać koła ?

> może gdzieś podjedź do warsztatu, dokreć reką a potem sprawdź kluczem

> i bedziesz miał orientację ile pary masz w rekach

chcę kupić klucz, bo mam w planie dość częste przekładanie kół we własnym zakresie

> chcę kupić klucz, bo mam w planie dość częste przekładanie kół we

> własnym zakresie

ja przekładam osobiscie w dwóch autach i styka dokrecanie reką i sprawdczanie dokrecenia po kilku km jazdy

To przydałoby Ci się chyba jeszcze coś takiego

> To przydałoby Ci się chyba jeszcze coś takiego

raz dobrze wyważone kołą starczą na długo

włąśnie ciągle wahlując oponami są problemy z wywazniem

> To przydałoby Ci się chyba jeszcze coś takiego

ale ja nie zamierzam zdejmować opon z felg, tylko chcę przekładać całe koła...

> a subaru?

> do moich potrzeb wystarczy chyba klucz który będzie miał dokładnosć

> +/-5 Nm

klucz dynamometryczny o dokladności do 4% to wydatek ~2000PLN

> klucz dynamometryczny o dokladności do 4% to wydatek ~2000PLN

ups

a takie za 100-200zł jaką mają dokładność?

> klucz dynamometryczny o dokladności do 4% to wydatek ~2000PLN

nie przesadzaj

profesjonalny klucz

http://www.narzedziowy.pl/product_info.php?cPath=248_250_138&products_id=1806&currency=PLN

co do marki chyba nie musze tlumaczyc prawda

tu kolejne profi wyroby

http://www.narzedziowy.pl/product_info.php?cPath=248_250_138&products_id=11153&currency=PLN

http://www.narzedziowy.pl/product_info.php?cPath=248_250_138&products_id=344&currency=PLN

jesli klucz nalezy co tydzien kalibrowac to znaczy ze jest nic nie wart i tyle

> VAG 100Nm

> wiesz ile kosztuje klucz ktory trzyma np: PRAWDZIWE 100Nm bez

> potrzeby co tygodniowej kalibracji

taki klucz nie istenieje bo kazdy pomiar jest obarczony błedem

mysle ze w przypadku kól blad na poziomie 30 procent w gore i 20 w doł jest dopuszczalny i nic sie nie stanie a jaka frajda dokrecac dynamometrycznym kluczem

> nie przesadzaj

> profesjonalny klucz

co tydzien zamawiam 3-7 kluczy dynamometryczny. uwierz mi rynek nam jak wlasna kieszen jakbym mogl zaoszczedzic i kupic cos rownie trwalego i dokladne do dawnobym to zrobil

> http://www.narzedziowy.pl/product_info.php?cPath=248_250_138&products_id=1806&currency=PLN

> co do marki chyba nie musze tlumaczyc prawda

> tu kolejne profi wyroby

> http://www.narzedziowy.pl/product_info.php?cPath=248_250_138&products_id=11153&currency=PLN

> http://www.narzedziowy.pl/product_info.php?cPath=248_250_138&products_id=344&currency=PLN

udam ze tego nie widzialem

> jesli klucz nalezy co tydzien kalibrowac to znaczy ze jest nic nie

> wart i tyle

co tydzien oczywiscie nie. ale ISO wymaga raz na 5tygodni i ~50% kluczy wymaga korekty (nie mieszcza sie w 4%)

mozesz udawac ze nie widziales bo co mnie to zapewne masz drozsze/lepsze narzedzia ktorymi pracujesz

z ciekawosci gdzie sie kalibruje takie klucze? w urzedzie miar i wag? no bo chyba ktos musi miec jakis papier na to

to w koncu co tydzien czy co piec tygodni ta kalibracja?

> mozesz udawac ze nie widziales bo co mnie to zapewne masz

> drozsze/lepsze narzedzia ktorymi pracujesz

> z ciekawosci gdzie sie kalibruje takie klucze? w urzedzie miar i wag?

> no bo chyba ktos musi miec jakis papier na to

> to w koncu co tydzien czy co piec tygodni ta kalibracja?

dwie narzedziownie i 3 kalibracje

roczna produkcja ~1000 autobusów i 3500 koparko-ładowarek

więc "troche" sróbek trzeba dokrecic...

klucz nastawny -co tydzien

klucz stalomomentowy -co 5tygodni

do instytutu i zachodnich kalibracji (np: przetwofnik momentu obr 10 000Nm z hamowni podwoziowej) dajemy tylko pojedyncze sztuki przrzadow do ktrorych nie mamy stanowisk pomiarowych

czyli nie doczytales ze chodzi o narzedzia warsztatowe a nie przemyslowe!!!

koparkoladowarka-tak piszemy Co to za maszyny znaczy jakiej firmy?

> czyli nie doczytales ze chodzi o narzedzia warsztatowe a nie

> przemyslowe!!!

> koparkoladowarka-tak piszemy Co to za maszyny znaczy jakiej firmy?

woogule to chodzi o narzedzi do dokrecania kol w samochodzie a tu mysle ze klucz z strzalka za 25pln spelni swoja role az nadto

a firma to pewnie wolwo poland

> Ja ukrecilem pare nakretek "noga dynamometryczna".

> A moment powinien byc w instrukcji opisany.

mi sie jeszcze nie zdarzylo tą metodoą ukrecić srub,dziwne, zawsze dokrecam do oporu ale z wyczuciem

> I czy ma znaczenie, że to są alu?

Zalezy czy masz szpilki czy sruby. W tych pierwszych ma to znaczenie, bo sa bardziej delikatne. Dla przykladu dla ojca w Primerze, gdzie sa szpilki nie bylo sezonu zeby minimum jedna szpilka nie zostala ukrecona i nie wazne czy to ASo, czy klucz dynamometryczny. W przypadku srub mozna pozwolic sobie na "wiecej".

> a subaru?

wg ksiazki 100Nm

> Zalezy czy masz szpilki czy sruby. W tych pierwszych ma to znaczenie,

> bo sa bardziej delikatne. Dla przykladu dla ojca w Primerze,

> gdzie sa szpilki nie bylo sezonu zeby minimum jedna szpilka nie

> zostala ukrecona i nie wazne czy to ASo, czy klucz

> dynamometryczny.

Łomatko ... to co za ofiara losu te nakretki dokrecala ? Czyzby jakis gumiarz kluczem pneumatycznym .

Ja tam z nigdy w zyciu nie ukrecilem zadnej sruby ani szpliki przy kolach, a miedzy innymi od siedmiu lat po kazdym sezonie zmieniam kolka wlasnie w WP11 .

> Łomatko ... to co za ofiara losu te nakretki dokrecala ? Czyzby jakis

> gumiarz kluczem pneumatycznym .

> Ja tam z nigdy w zyciu nie ukrecilem zadnej sruby ani szpliki przy

> kolach, a miedzy innymi od siedmiu lat po kazdym sezonie

> zmieniam kolka wlasnie w WP11 .

Testowane byly 3 rozne zaklady zajmujace sie ogumieniem, ASO oraz ja sam . Wszystkim udalo sie conajmniej raz ukrecic szpilke.

Przy okazji jednego z przegladow, dokladnie podczas zdejmowania zaczelem rozmawiac z mechanikiem nt tych szpilek, sam mi sie przyznal ze to standard w Primerze i oni wymieniaja ich setki ...

Wystarczy ze ma sie lape jak kowadlo i zawsze dokrecalo sie sruby az zaczna PYKAC to na szpilakch sie przegina sam juz 2 razy ukrecilem a wczale mocno niedokrecalem

niemam wyczucia i poszlo

(a lapy jak kowadlo tez niemam )

> czyli nie doczytales ze chodzi o narzedzia warsztatowe a nie

> przemyslowe!!!

IMO nie ma sensu bawic sie w klucze dynamometryczne ktrore nie trzymaja parametrow. lepiej nie zawracac sobie gitary i dokrecac zwykłym

> koparkoladowarka-tak piszemy Co to za maszyny znaczy jakiej firmy?

wycinek z oficjalnej stony www

> I czy ma znaczenie, że to są alu?

90-110 Nm zależnie od samochodu.

Co do alu, nie wiem.

> To gwoli scislosci - mozesz co najwyzej urwac w ten sposob

> szpilke...w nakretce mozna ewentualnie zerwac gwint

no popsułeś wszystko za chwile by się okazało że razem z kluczem , nakrętka , szpilką odpadł również ukręcony błotnik

> Wystarczy ze ma sie lape jak kowadlo i zawsze dokrecalo sie sruby az

> zaczna PYKAC to na szpilakch sie przegina sam juz 2 razy

> ukrecilem a wczale mocno niedokrecalem

> niemam wyczucia i poszlo

> (a lapy jak kowadlo tez niemam )

ja tez imadla nie mam , a klucze byly rozne uzywane od recznych do pneumatycznych z nastawiana sila.

Felgi stalowe : Opel - 110 Nm - szpilka , Ford 95 Nm - nakrętka .

Użycie klucza dynamometrycznego zapewnia również jednakowe dokręcenie każdej śruby co daje najmniejsze odchylenie między osią obrotu koła na piaście a osią obrotu wyznaczoną przez wyważarkę w czasie wyważania koła .

> I czy ma znaczenie, że to są alu?

Klucze pneumatyczne to zło!

Ja używam dynamometru na 10kgm, po parę przeskoków na każdej śrubie na krzyż, nigdy nie sprawdzam jak już założę kołpak i nic mi się nigdy nie odkręciło. Dawniej dokręcałem rękami do pierwszego beknięcia (....nięcia - co nastąpi wcześniej).

I też było dobrze. Żadnych przedłużek!

sprawdz jak jest w DTRce i na jaki sprzet wydaje sie uprawnienia

mysle ze nikt nie ma "papieru" na kop-lad

Wiecie dlaczego fabryczny klucz do kół ma tak "długie" ramię?

Dlatego, aby kobieta mogła sama odkręcić i przykręcić koło!

Więc nie kombinujmy z dynamometrami, pneumatami, przedłużkami itp... Normalnie dociągnąć ręką bez kopania i zwieszania się po kluczu.