DARKOOO

> Belki tylne są takie same we wszystkich wersjach nadwozia. błądzisz kolego. O ile wiem to jest problem z belkami w okolicach 2004 - był inny rozstaw otworów do mocowania łożyska z tylną piastą

> Witam szanowne grono stilomaniaków, > od pewnego czasu mój kluczyk podczas otwierania auta (z kluczka-czyli włóż do dziurki i > otwórz)otwiera mi również oba okna...zaraz mi powiecie ze jest taka opcja....otóz wiem o > niej....natomiast nawet jak szybko przekręcam kluczyk to po kliku sekundach od wyjęcia > kluczyka szyby zjeżdżają na dół...czy może to być spowodowane słabą baterią...czy coś tam sie > w nim zadziało???? Moja droga ... bateria nic nie ma do mechanicznego otwierania samochodu. Coś się popsuło w zamku Może wystarczy tylko przeczyścić może nie ... tu już ciężko pomóc.

> za same prowadzące moze tak, ale tu była jeszcze napinająca a ona tania nie jest za dwie rolki - dobrze napisałem. Jeśli kupuje się cały napinacz to cena rośnie. Rozrzut cenowy do silnika 2.4 jest ogromny. Można kupić np wariator za 1100zł i ten sam za 450zł znalazłem cenę za rolkę prowadzącą - 78zł

> Batman naprawiony...wymieniłam obie rolki prowadząca i napiającą...uszkodzona była > napinająca...wogóle nie nie obracała pasek po niej sie slizgał....po wymianie ciszaaaaaa koszt > całkowity(rolki 250zł,wymiana 20zł)Części firmy SKF... za dwie rolki zapłaciłem ok 100-120zł (nie pamiętam już dokładnej ceny) Drogo

> Masa jest przykręcona > Ta na na budzie wlasnie przeczyscilem. > Dziwne jest to ze mi warjuja obroty i to znacznie do 3 tys. > Odpinam ABS i jest ok. ( obroty) jeśli chcesz wykluczyć masę - poprowadź nową (prowizoryczną) kablem z silnika do klemy (na czas testów)

> po wymianie skrzyni i przejechaniu kilku km wali błędami . > Przy hamowaniu ewidentnie ABS głupieje. > odpiąłem jeden czujnik z koła bo nie dało się jeździć. > Objaw trochę jak by gdzieś masy nie było bo zaczęły mi głupieć obroty silnika. > Ewentualnie jakiś dobry diagnosta z kompem w okolicy wawy poszukiwany do skrzyni przykręcona jest masa:) czy tego nie zapomniałeś? może zaśniedziałe.

> Sygnał o ciśnieniu oleju podaje czujnik.A on ma dwa położenia załączony lub nie.I taki sygnał > podaje do komputera,który włącza kontrolkę./przy niskim ciśnieniu/. To jakim cudem chcesz > odczytać z niego ciśnienie oleju /schematy w eLearn/. Uważam,że bawienie się "MES" nie ma > najmniejszego sensu bo identyczną informację przekazuje czerwona kontrolka. jeśli w wersji GT nie zmienili czujnika na tym samym silniku to czujnik nie jest 01 tylko z płynnym odczytem ja w wersji Abarth. Fakt po podpięciu kompa nie ma możliwości odczytania wartości cienia, temperatury oleju w magistrali i odczytu temperatury w misie olejowej mimo, że są zamontowane czujniki i komp pokładowy w samochodzie wyświetla wartości nie wyskalowane (działanie na zasadzie wskaźnika paliwa czy płynu chłodzącego - min - zakres - max)

> Darku niestety tak Spoczko - umów się z Twoim i po krótkiej trasie wjedź na kanał, musi ściągnąć 2 osłony (środkowa i prawa) niech dotknie palcami śruby mocujące rolkę prowadzącą i rolkę napinacza. Łożysko padające (piszczące) będzie mocniej rozgrzane jak nie wrzące (jeśli oby dwa są tak samo ciepłe to albo są w dobrej kondycji albo degradacja jeszcze jest za mała lub piszczy pasek (ten jeszcze nie wymieniony). Pasek: możemy prysnąć sylikonem od góry bez wchodzenia pod samochód. Odpal batmana jak będzie piszczał pryskaj na pasek od góry - nie dużo. Jak się uciszy na tydzień i więcej to na 99% pasek. Jak się uciszy na 1 dzień - obstawiam rolkę. Jeśli po tygodniu piski wrócą trzymamy się wersji paska. Możemy go umyć (syf powoduje że się ślizga) lub wymienić jeśli stwierdzimy, że jest twardy i popękany Pasek idący od wału (dłuższy) przed czyszczeniem musimy poluzować. 1. odkręcamy osłony pod silnikiem (środek i prawa) 2. klucz plaski 18` zakładamy na rolkę napinacza tak by wisiał w dół i ciągniemy go do góry ruchem (od dołu do ściany grodziowej aż do zbiorniczka wyrównawczego 3. pasek się nam luzuje - ściągamy go z rolki prowadzącej + ze sprężarki klimatyzacji. 4. pasek jest luźny na tyle, że możemy go spokojnie przekręcać i czyścić. By sprawdzić stan paska czy nie jest popękany należy go wygiąć tak by widzieć rowki prowadzące paska równocześnie układając do w odwrócone "U" Jeśli pasek jest w stanie kiepskim do wymiany musimy odkręcić jeszcze osłony od rozrządu w celu uwolnienia paska z głównego kola pasowego. Wszystko wyżej tyczy się paska dłuższego. Drugi pasek to pasek napędzający alternator poprzez sprężarkę klimatyzacji. Jego wymiana to odkręcenie alternatora (ale dokładnie się temu nie przyglądałem i nie wymieniałem więc z głowy nie powiem jak się za to zabrać i jakie klucze) miłej nocy

> Rozumiem. Ile jest poduszek od silnika w 2.4 ? > Wracając do ciśnienia oleju, możesz coś wywnioskować odnośnie mojego testu ? Poduszek masz 2 + lizak: 1. poduszka silnika (prawa strona na podłużnicy pod zbiorniczkiem wyrównawczym) 2. poduszka skrzyni biegów (lewa strona przykręcona do podłużnicy pod akumulatorem a dokładniej pod bezpiecznikami) 3 "Lizak" - poduszka dolna (od spodu lewa strona) przykręcona do skrzyni biegów i kołyski/sanek. jej zadaniem jest odsunąć dół silnika od ściany grodziowej. Objawy zerwanej poduszki (1) zakłamany stan oleju na mierniku (pokazuje więcej niż w rzeczywistości jest), obcieranie półosi prawej o stabilizator przy pełnym skręcie i wjechaniu na nierówność (koło do góry). Brak przenoszenia drgań silnika na karoserię. Oberwana poduszka (2) - nie przerabiałem, nie wiem Oberwany lizak (3) - niewielkie drgania przenoszone na karoserię, stuki przy dodawaniu i odejmowaniu gazu (silnik kołysze się raz do przodu raz do tyłu) brak obycia ze zjawiskiem może być pomylona z luzem na kole dwu-masowym. przy gwałtownym hamowaniu możliwość obcierania półosi o stabilizator - tak samo podczas pełnego skrętu i "nurkowania samochodu". Zakłamanie stanu oleju minimalne pokazujące mniej niż w rzeczywistości jest. p.s. zastanawia mnie po co szukasz ciśnienia oleju - masz wskaźnik na wyświetlaczu? Jak wywala brak ciśnienia na zakrętach to znaczy, że olej odpłyną (bo stanu jest za mało) i zostało zassane powietrze - brak oleju = brak ciśnienia. Pilnuj stanu oleju i zastanów się nad wymianą poduszki silnika.

> Mój Drogi Kolego Darku.tak mechanior pryskał ale potem stwierdzil ze pasek jest zmeczony twardy i > wymienila mi na nowy bosch-owski...ale nadal cosik piska Czy to jest ten sam mechanior co wymieniał aku a później dzwoniłaś do mnie

> rozrzad roczny kompletny...o alternatorze mechanior nic nie powiedzial....jak to sorawdzic na > szybko???? Czy moja droga koleżanka pryskała sylikonem po pasku?

> Dzięki Panowie za wiele cennych informacji. > W takim razie w pierwszej kolejności > podepnę FES'a i sprawdzę ciśnienie oleju ( gdzie to dokładnie się znajduje ?) jeśli nie jest dobre > doleję oleju do maksimum i sprawdzę ponownie jeśli nadal będzie słabe to musze zapewne szykować > silnik do remontu ? wymiana panewek ?) > Jeśli ciśnienie będzie dobre i problemem okazuje się niski poziom oleju bądź przytkany smok to > dobrze > Nie mam objawów uszkodzonej poduszki, auto chodzi równo nie telepie. Chyba że jest jeszcze jakiś > inny objaw. > Co do bagnetu przypuszczam iż jest oryginalny, nie jestem w stanie tego potwierdzić... Oberwana poduszka w 2.4 nie będzie przenosić drgania silnika na budę Zbudowana jest wewnątrz z gumy zawieszona na odlewie (gumowym) w kształcie odwróconej litery "U". oberwana poduszka opada na wewnętrzną gumę i telepania brak. Objawy -to zakłamany odczyt poziomu oleju, przy wjeździe na nierówność prawym kołem (do góry koło) i pełnym skręcie w lewo półoś będzie ocierać o stabilizator (ale to już przy urwanej poduszce) i tu też nie ma objawu drgań

> Ja oczywiście teoretyzowałem biorąc pod uwagę podstawową znajomość eksploatacji, a poziom i rodzaj > olejów i innych substancji w naszych bolidach do nich należy. Można też pytać np. dlaczego > auto nie jedzie, nie sprawdzając że ktoś podiwanił motorek .Prawda kol. DARKOOO? Nie za bardzo rozumiem o co pytasz?

Nie przeczytałem wszystkich odpowiedzi bo tylko na chwilę na AK. Ale takim powodem jest niski stan oleju. Nie przytkany smok, nie wydolność pompy itp. A teraz ważna informacja. Stan na bagnecie pokaże prawdziwy poziom oleju jeśli (PODUSZKA SILNIKA NIE JEST OBERWANA) 2.4 ma bagnet po prawej stronie. po prawej jest poduszka która jak się oberwie umie silnik obniżyć się o ok 7cm mierząc stan oleju na oberwanej poduszce bagnet jest bardziej zanurzony. ot to cały powód. co do oleju to: o ile pamiętam to do 2.4 polecany jest 10w40 ( jeśli taki był polecany taki stosujemy - m.in wariator w takim "środowisku ma pracować")

> Witam, od jakiegoś miesiąca gdy rano odpalam auto(garażowane pod chmurką)pod maską odzywa się coś > na zasadzie ślizgającego sie paska??? ćzy jest to normalne?? czy coś złego się dzieje???? > Pytanie następne...po zmianie kół na zimówki nagle przy prędkości 80/h trzęsie -czuć to nie na > kierownicy tylko na pedale gazu(nadmieniam iż kola byly wywazane i sprawdzane ze 3 > razy...Pomózcie!!! jeśli piszczy - może być napinacz paska, rolka prowadząca pasek. Można spróbować popryskać sylikonem w sprayu (to zadziała długo tylko w przypadku gdy pasek jest już lekko stary). Jeśli zadziała na chwilę - szukamy która rolka mówi "pa pa". Można to sprawdzić np po dłuższej jeździe wjechać na kanał/podnośnik i sprawdzić która rolka ma gorące łożysko. Co do kół. Jeśli wyważone i dokręcone zgodnie ze sztuką (na krzyż) to zmieniamy wulkanizatora. Jeśli opona zaczyna bardziej bić przy wyższych prędkościach a wulkanizator nr 2 nic nie wykazał - prosimy wulkanizatora by dobił dod 1,5 bara do opony i znów wyważył. To nam da inf czy opona nie pęka i tylko ujawnia się to przy większym obciążeniu. p.s. sam walczyłem z wulkanizatorem w służbowym samochodzie gdzie przy prędkości ok 90km/h koło zaczynało bić. Okazało się, że pękała na środku -a przy normalnym ciśnieniu nic wyważarka nie pokazywała - dopiero po dobiciu ciśnienia opona ujawniła pęknięcie i bicie.

Zastanawia mnie powód grzebania w rozruszniku? Jeśli przerywa Tobie rozrusznik sprawdź przekaźnik pod maską 30A (czerwony) w różnym miejscu umiejscowiony w zależności od silnika.

> witam , kolega kupuje dzisiaj stilo uproad , teraz stoi na letnich 17 , czy zimowki podejda stalowe > 15 ? , czy hamulce pozwalaja ? , spokojnie - wejdą bez żadnych problemów

> Witam > Od pewnego czasu mam irytujący problem z cieknącym olejem. > Sprawa wygląda następująco: > zauważyłem poniżej rozrządu w okolicach paska alternatora plamy oleju, pojechałem do mechanika > sprawdzić co się dzieje. Sprawdził wałek wydechowy, rozrząd oraz uszczelniacz wału, ale tam > jest sucho. > Czy ma ktoś z was pomysł gdzie może to wyciekać ? > Obawiam się najgorszego...uszczelka pod głowicą ale może jest jeszcze jakieś inne miejsce gdzie > może wydostawać się olej ? > Mechanik nie bardzo chciał mieć do czynienia z silnikiem 20V.. > Auto to Fiat stilo 2.4 20V z manualną skrzynią Nie rozumiem za bardzo gdzie ten wyciek. Bo alternator jest przykręcony na łapie przed słupkiem silnika. Jeśli masz ślady oleju pod alternatorem to luzik Łapa pod napinacz i rolkę prowadząca oraz alternator jest użebrowana w zamknięte komory. Dod łapa jest pod pewnym kątem który powoduje, że w użebrowania zbiera się olej podczas wymiany filtra. Odkręcając filtr oliwy zawsze poleje się trochę oleju. On dziwnym trafem spływa ale gdzieś po drodze ginie Wlewa się własnie w te użebrowania. gdy jeździsz np. pod górkę olej wychlapuje się i prawy bok silnika jest uwalony od oleju mimo że nie ma wycieku. Do wymiany oliwy prócz oleju i filtra dolicz zawsze ok 15zł za zmywacz do tracz hamulcowych z rurką którą możesz wprowadzić w żebra i wypukać resztki syfu z olejem. Teraz by zdiagnozować czy masz wyciek sprawdź czy masz dokręcony filtr oliwy, wymyj żebra + szmatka by wyciągnąć cały olej, umyj silnik zmywaczem i obserwacja. Obstawiam na resztki oleju. żebra się przepełniły i teraz przelewa się brudząc silnik a u Cibie budzi lęk

Magneti Marelli

Dziękuję za podpowiedzi - sam dziś rozebrałem włącznik. Oczywiście blaszka sprężynująca się odczepiła i spadła w przestrzeń pomiędzy tapicerką a drzwiami Więc: 3 - 12V 1 i 2 zwarty - napięcie albo ok 8V albo 3,4V 4 - napięcie albo ok 8V albo 3,4V

> Witam, > kupiłem stilo z failurem > dziś po podłączeniu kompa wywaliło > c1355-czujnik przyspieszenia bocznego > c1360-czujnik odchylenia > Przycis ASR cały czas świeci.. > rozbebeszać tunel? szukać gdzieś tam? od czego zacząć > EDYTA: > Na allegro jest pełno czujników, pytanie- czy każdy będzie pasował ? czy specjalnie szukać nr po > VIN? jeżeli tak to kto służy pomocą? W jakim stanie jest aku? Naładuj go, skasuj błędy i sprawdź czy dalej coś nie działa.

> Witam! > czy ktoś z szanownych kolegów może podać nr części > uszczelniacza wybieraka skrzyni biegów oraz uszczelniacza wałka sprzęgłoweo skrzyni biegów? > jutro/pojutrze wymieniam sprzęgło i skrzynia będzie na wierzchu - a że się poci to od razu > chciałbym wymienić (a przy całej inwestycji pewnie koszt jakiś nie duży). jakiś tekst tu wpiszesz vin wozidła i będziesz miał odpowiedź na wszystkie pytania

Panie i Panowie By zaoszczędzić czas siedzenia w samochodzie z miernikiem potrzebuję rozszyfrować piny w kości od szyb elektrycznych. Mamy 4 piny. Interesuje mnie które za co odpowiadają i jakim napięciem sterują? Mamy sterowanie góra dół i podświetlenie przycisku. Domyślam się, że 1 będzie masowy (wspólny dla sterowania i podświetlenia), 2 od podnoszenia góra dół,i 1 podświetlenie. pin wygląda tak: proszę o rozpiskę Eper mi nie pomógł złącze H50 bez opisu

> Witam, i co miales z tym że nie dzialalo???bo mam ten sam problem i karty kodowej sprzedajacy mi > nie dal..........na dodatek kluczyk mam 1.. a dorobienie kosztuje 750zł we fiacie Za ok 500zł +( używany kluczyk od Pandy) dorobisz kluczyk + kartę kodową

> Ok, dzieki za podpowiedz, rozbieranie tapicerki fotela gdzies chyba bylo cos mi sie tak kojarzy... > Pozdrawiam! tylko dół fotela Cię interesuje. Po odkręceniu fotela od spodu masz na gumkach zawiniętą tapicerkę od tyłu. od spodu z tyłu masz haczyki ze sznurkiem która naciąga tapicerkę. Biała kość dwa kable (biały i lub żółty i lub szary) to od grzania - wchodzi na środku w gąbkę. Plastiki boczne te co trzeba odkręcasz cała gąbkę wraz z tapicerką ściągasz ze stelaża.