Ranking

Żaden automat którym jeździłem tego nie robił. Redukował tylko gdy obroty spadały do 1000rpm lub gdy zbyt mocno wcisnąłem gaz. Wystarczy się "dogadać" i wszystko działa pięknie.

Po 30 kkm z DSG stwierdzam, że do samochodu na codzień automat górą . Jestem bardzo zadowolony. Wygodniej czy w trasie czy w mieście. Pod każdym względem lepiej - nawet z paliwem się obchodzi oszczędniej niż gdy sam próbowałem jechać w trybie manualnym. Do jazdy na codzień manuala już raczej nie kupię. Wady... coż - jak trafi mi się kręta droga, jadę sam i czasem mam ochotę poszaleć, to DSG nawet w trybie manualnym i nie daje to tyle radości co prawdziwy manual. Komputer się wtrąca, nie ma tego poczucia mechanicznego przełączenia.... nie wiem jeszcze co konkretnie, to powoduje, ale koniec końców nie mam takiego poczucia kontroli jak w samochodzie z klasycznym manualem. Trzeba będzie zakupić jakiś samochód do zabawy Wniosek nasuwa mi się taki: dupowóz - tylko z automatem. Samochód do zabawy - tylko z manualem.

Patrząc jak przeciętny Kowalski zbiera się ze skrzyżowania to myślę że głównie dla niego automat ma sens.

Jeżdżę automatem żony od kilku lat. Boleję, że w swoim nie udało mi się trafić takiego egzemplarza. Jest to jedno z ważniejszych kryteriów wyboru egzemplarza przy kupnie.

Przy aucie z turbo lub z dużą pojemnością automat sprawdza się świetnie, szczególnie jak ma łopatki przy kierownicy i można się pobawić W aucie z małą mocą i z "niskim" momentem obrotowym automat to uciążliwe rozwiązanie.

A co Cię to interesuje? To jakaś psychoza, nerwica natręctw, czy co? Nie chcę być złośliwy, ale nie rozumiem, że zarzucasz skrzyni, że robi to co do niej należy. Zmienia biegi tak żeby jazda była maks ekonomiczna, a jak wciśniesz gaz mocniej to dynamiczna. Jak wciśniesz do deski to masz maksymalną dynamikę, największą możliwą redukcję.

Tak, to są już wymagania z serii "dziwne" i na takie potrzeby jest tryb manualny w skrzyni automatycznej. Nie po to jest automat, by biegów nie zmieniać

Ale użyteczne prędkości na poszczególnych biegach są podobne jak w benzyniaku. A to właśnie się liczy w praktyce.

Ja się nie zgodzę, nie ma tego problemu. Teraz na pewno dużo zależy od skrzyni i jej oprogramowania. Przy DSG rozpoznaje zjazdy, i z grubsza dostosowuje biegi optymalnie. Następnie można przerzucić na Sport w górach, bo dobrze się sprawdza, lub ostatecznie przejść na ręczne sterowanie. Z mojej praktyki czaaaasami przerzucam na S ale tylko dlatego, że nie lubię hamować, w ogóle Z automatem trzeba rozmawiać, a do komunikacji są dwa pedały; przyspieszenia i hamulec. Jeśli poznamy jak działa i funkcjonuje dany wóz, to potem jeździ się płynniej i przyjemniej.

Bardzo dobrze napisane, dlatego nie będę pisał swojego Lajk, subskrypcja i polecam tego allegrowicza

Jeździłem całkiem sporą liczbą automatów, wystarczającą żeby wyrobić sobie zdanie. No i teraz: 1. są automaty bardzo złe - tych bym nie chciał za żadną cenę 2. są automaty takie sobie - taki mógłbym mieć pod pewnymi warunkami (np. możliwość zmiany biegów łopatkami przy kierownicy) 3. są automaty dobre lub bardzo dobre - takie chcę bez wahania Teraz mam automat. Żeby było śmieszniej, właściwie o zakupie samochodu zadecydowało działanie tego automatu - jest bardzo dobry. Wcześniej jeździłem tym samym autem ze złym automatem (CVT) i nie chciałem tego auta kupić. Skrzynia jednak zmieniła wszystko. Co do kontroli nad autem - mam łopatki pod kierownicą ale używam niezwykle rzadko. W większości wypadków oprogramowanie automatu samo dostosowuje się do warunków i nie ma potrzeby korygowania (potrafi nawet wykryć jazdę w górach i sam hamuje silnikiem na zjazdach). IMO producentowi udało się bardzo dobrze je napisać. W następnym samochodzie będę też miał automat - z zastrzeżeniem, że nie gorszy (lub niewiele gorszy) niż ten obecny.

Od niedawna jeżdżę automatem i raczej nie będę chciał wrócić do manualnej skrzyni. Wiadomo, w niektórych sytuacjach trzeba chwilę poczekać na reakcję, ale w innych działa sprawniej, niż człowiek jest w stanie

Nie lubię. Wkurza mnie kiedy decyduje za mnie najczęściej inaczej niż chciałbym. Zwykle w ważnych momentach.

Bo nie miałeś CVT

Zdecydowanie w aucie na codzień automat. Nie wrócę już do wachlowania, za dużo korków. Szybciej, oszczędniej i wygodniej. Manual tylko w samochodzie do zabawy (typu MX-5)

Ja jechałem w trasę 3000km leonem 1.8 20V (125KM) z 4 biegowym automatem, który potrafił na autostradzie przy 130km/h zredukować do 3 biegu i wyć przy obrotach ok. 5tyś budząc pasażerów bo była malutka górka, w górach gubił się strasznie i mieszał biegami jak szalony. Jednak na miasto całkiem spoko. Jeździłem też mocniejszymi autami z automatem posiadającym tryb sport i manualną opcję zmiany biegów i tam było przyjemnie, skrzynia szybko "uczyła się" stylu jazdy kierowcy.

mamy w firmie kilka aut z przebiegami po pół miliona, i we wszystkich są oryginalne skrzynie i sprzęgła, a kierowców w każdym po kilku

Mnie zajęło 5 tys. km, by nauczyć się skrzyni DCT

Już nie przesadzaj, jeżdżą i żyją to 1, 2 coraz lepsze auta widzę, 3 na jaką emeryturę jak to przeważnie emeryci, 4 zachciało Ci się i rodziny i alimentów

Od 2009 jezdze tylko automatami,byly to hondy crv, ford focus i tiguan. Wszystkie to klasyczne olejaki, hondy i ford 4 biegowe, vw 6 biegow. Zaden automat nigdy sie nie zepsul, nawet 4-biegowe byly super. Nawet w Fordzie 100km z 4 biegowym autoamtem jezdzilo sie super. W sumie wielkiej roznicy w tiguanie nie odczulem ze ma 6 biegow, w sumie to jest automat wiec co za roznica co sie dzieje w srodku, wazne zeby tego nie czuc. Automat ma autoadaptacje wiec zmienia jak go nauczysz.

Przykro mi, nie pomogę Wiem natomiast, że baaardzo dużo zależy od tego, jak się operuje gazem, bo to w zasadzie jedyne medium do komunikacji i dużo zależy od kierowcy i niejako jego umiejętności w tej materii.

Czasy gaźnikowców co to trzebabylo sie rozpędzić i puszczać na luzie by zaoszczędzić to tak z 35lat temu minęły.

A w manualu przełączasz na niższy bieg... co za różnica.

Dwa auta w automacie Audi A6 i Vectra dla mnie rewelacja, manualna już bym nie chciał 18 lat wiecznego pedałowania to już wystarczy

Co ciekawe - producenci skrzyń zalecają, a nawet wymagają, ale producenci samochodów z tymi skrzyniami już nie Ja wymieniałem w manualnej skrzyni olej raz i było to w CC przy okazji remontu skrzyni.

Zgadza się, ale kupując nowe auto z automatem i tak musisz jeździć na wymiany oleju, choć czasem się zdarza że producent nie zaleca Kupując nowe z dobrym manualem nie robisz nic zazwyczaj aż auto całkowicie się rozjedzie. Ja póki co raz w życiu w manualu po 200 kkm wymieniałam olej, szukałem przyczyny ciężkiej pracy lewarka. Ponoć niektórzy producenci zalecają wymiany oleju w manualu, ale póki co nie miałem styczności. A sprzęgło robiłem 1 w życiu w starym struclu, tak to dożywały do sprzedaży auta tj. ca. 200 kkm. U mojego teścia fabryczne sprzęgło w passacie B5 ma już prawie 600 kkm

Mi się zdążało dusić silnik przy hamowaniu do zatrzymania, np. na światłach. Automatami jeżdżę już sześć lat, sama przesiadka do auta ze skrzynią ręczną nie sprawia trudności. Ale widzę, po moich zdolnościach konwersacyjnych, o ile bardziej angażująca dla umysłu jest jazda z manualną. W automacie po prostu nie zaliczam 'zwisów' w czasie rozmowy, jak trzeba równocześnie jakieś skomplikowane manewry wykonać.

Trzeba co 60 kkm wymienić olej za worek pieniędzy. Wyobrażasz sobie gościa co przepycha auto żeby nie zapalać i było taniej który płaci co roku taką kasę? Ma być drut i to najtańszy

Zmieniasz tryb jazdy sport, średni lub ekooszołom i już .)

Jezdze automatami od 2009r chyba, w miedzyczasie mialem okazje prowadzic czasami manuale i jedyne na czym sie kilka razy zlapalem, to ze probowalem uruchmic auto bez wcisniecia sprzegla. Ze zmiana biegow nie bylo zadnych problemow. Mysle, ze to jak z jazda na rowerze czy plywaniem, jak raz sie nauczysz to siedzi to w Twojej podswiadomosci i robisz odruchowo jak przyjdzie potrzeba.

Nigdy więcej manualu ! Wolę gorszą skrzynią auto niż dobry manual.

Jeździłeś z górach czy teoretyzujesz? Mieszkam w górach, mam automat i jest mądrzejszy niż mogłoby się wydawać. Dla bardziej wymagających jest możliwość ręcznej kontroli.

Kolega ma obecnie 340 kkm, skrzynia wydaje pierwsze objawy Ale cóż, co tu rozważać, automat = wyższe koszty, od wymiany oleju po serwis. manual = niższe koszty w wielu przypadkach zerowe

Problem w tym, ze taki Kowalski (na tym forum tez jest ich wielu;-)) nadal bedzie twierdzil, ze on wie lepiej. Szczegolnie przydatne w trakcie rajdow....miedzy swiatlami

Kowalski myśli, że będzie miał taki bieg jaki chce tylko wtedy, kiedy sam go włączy, więc chce manual. Kowalski nie wie, że dobry automat włączy taki bieg jak Kowalski chce zanim Kowalski zdąży pomyśleć że by go chciał. Kowalski nie wie też, że po dość krótkim czasie będzie mógł w ogóle przestać myśleć jaki chciałby bieg. Kowalski dalej ma swoją kontrolę bez zastanawiania się na jakim biegu jechać.

U mnie oprócz łopatek jest tryb "terenowy", gdzie dalej jedzie w trybie automatycznym ale przy zjazdach nie wrzuci wyższego biegu choćby nie wiem co.

Tu się z kolegą zgodzę przy stromych górskich zjazdach przy automacie praktycznie zero hamowania silnikiem.

Jeżeli będzie taka możliwość, to następne auto musi byc z automatem. Mam już dosyć tego wachlowania patykiem.

Miałem w e39, mam w Scenicu. Wygodnie i fajnie, ale... nie będzie miało dla mnie znaczenia przy wyborze jakiegokolwiek auta w przyszłości.

Zdecydowanie automat. Ponoć to jest oznaka starzenia się no ale cóż - młodszy nie będę

Nieraz tak bywa to fakt. Co z nią nie tak ? Moc ? wykonanie ? Awarie ? Popatrze, choć w marketach nie widzę ...