Ranking

Szczerze to nie będę sie tutaj sprzeczł ale nie wiem czy ma to aż taki wpływ jak ty mówisz. Mam Giulie od 2017 roku gdzie z 200 koni (wersja Super) mam zrobione 319 tylko programem. Na codzień auto używane przez moją żonę która robi prawie codziennie ponad 100 km po mieście. Do dzisiaj zrobione ponad 100kkm. Auto bezobsługowe. Olej wymieniam co 10kkm + ogólne zasady dotyczące "nie pałowania" na zimnym + wymiana oleju w skrzyni i skrzyni rozdzielczej co 60kkm. Mam też Stelvio 280km zrobione na 310 ( przy większej mocy pojawiał sie błąd overboost , wina zmian wprowadzonych przez Alfe w 2018 roku, min brak 2 intercoolera) . Ma zrobione w 2 lata 50kkm. Tutaj potwierdzam, miałem problem z multiair przy 38kkm , wymieniony na gwarancji. Powiedzieli, że w 2019 była krótka seria gdzie były problemy z MA. Po zrobieniu "cisza". Dla mnie zarówno Giulia jak i Stelvio ( ale głównie Giulia) wygrywa z innymi markami prowadzeniem i poczuciem kontroli i "czucia drogi". Jeżdziłem Audi Q5, Mercedesem CLA, Mazda 6, Mazda CX-5,Mazda-CX-9, Audi S4, Skoda SuperB, Octavia , BMW Serii 5, BMW Serii 3 , TOyota Camry, Tesla(inna historia) i ŻADNE Z TYCH AUT nie powodowało u mnie uczucia , gdzie wstając z łóżka cieszyłem się, że bedę gdzieś nim jechał rano. Zarówno z Giulią jaki i ze Stelvio wciąż tak mam. I to jest zaleta tego auta. Tak , nie ma tyle ekranów co w BMW czy VAG. Nie ma wielu innych pierdół które raz czy dwa razy pomacasz lub pobawisz sie a potem ustawisz i zapomnisz. Ale ma esencję motoryzacji której ja szukam. Mażeniem jest wersja QV ale nadal poza budżetem...... Pozdrawiam Konar

Ile teraz płacą za takie wpisy? Pytam, bo robota łatwa, może bym też popisał i kilka groszy by wpadło?

del

Bierz i się nie zastanawiaj, skoro Ci się podoba. Za chwilę zlecą się etatowi narzekacze - jednemu za ciasno za kółkiem (niech zje w niedzielę jednego schabowego, zamiast trzech), drugi napisze, że przejeżdża codziennie koło serwisu i widzi co chce widzieć, trzeciemu nie będzie odpowiadał fakt, że to bardziej tyłem pędzone i niebezpieczne, itp. Albo masz jaja i na własnej skórze przekonasz się, co miał na myśli Clarkson mówiąc: "you can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo" ... albo ich nie masz i wylądujesz w Kurze SuperBe.

Panu pracownikowi już dziękujemy.

Tak, to jest problem. Jak zwykle, problem z ładowaniem EV mają użytkownicy aut spalinowych. Całe szczęście, że mam EV, więc problem z ładowaniem mnie nie dotyczy. Gdybym miał benzyniaka, to bym się martwił.

Nie posiadałem Giulii, więc jak to często bywa na AK, uważam że jestem odpowiednio kompetentny by się wypowiedzieć 😉 A na poważnie pozwolę sobie na mały off topic, skoro Giulia jest na tapecie. Dziś widziałem taką oto przepiękną Giulię: Wersja GTAm (opracowana przy wspólpracy z Sauberem), jedna z 500 szt na świecie (w PL ponoć jest 5 szt), 540 KM, cena.....ponad 900k zł😱 Szczęka mi opadła przy tym aucie i się normalnie zakochałem.. na szczęście mnie nie stać, a poza tym zostały już wyprzedane i ich wartość rośnie.

Dlatego uważam, że jedyną słuszną formą użytkowania dziwnych wynalazków jest wynajem długoterminowy. Odpadają największe z potencjalnych problemów. EDIT: @kravitz, spojrzałem na stronę jednej z firm wynajmujących i to też nie jest takie proste. Taka Giulia 200KM na 3 lata z serwisem i ubezpieczeniem to ok. 2400zł miesięcznie netto (przebieg 20kkm/rok). Sęk w tym, że Audi A5 Sportback TFSI 204KM jest o 50zł tańsze. A Volvo V90 Cross Country 197+14KM (mild hybrid) tylko o 50zł droższe. A 200-konne A6 sedan z dieslem o 100zł droższe. I jeszcze Volvo S60 R-design 197+14KM o prawie 200zł tańsze. Wygląda na to, że te firmy też wkalkulowały większą utratę wartości dla Alfy.

Nic nie będzie. Miał swoje szanse, ale przez pechowe zdarzenie je stracił. Teraz już pozamiatane raczej, a wiek i lekka niepełnosprawność też mu nie pomaga. Wielki powrót już miał w Williamsie, więc z marketingowego punktu jego zatrudnienie w roli podstawowego kierowcy mija się z celem, dla zespołu chyba też lepiej zainwestować w młody talent, co może przynieść korzyści w dłuższym okresie, pieniędzy wielkich też nie wniesie do zespołu. Pozostaje furtka w postaci kierowcy rezerwowego, który swoim doświadczeniem pomagał będzie zespołowi.

To wyglada jak jaka nowa forma Home Office. 5 lat Service Office. Tak, miałem Alfę. Tak, na pewno miałem tą jedną jedyną zepsuta. Tak, nie umiem jezdzic.

Jak mialem.17 lat to jeździłem.do salonu alfy i przesiadywałem w 156 .. to było , jest piękne auto .

Ale wygląda jak qupa. Oczywiście to moja opinia 😉

Ja mam Stelvio, więc nie wiem czy Ci pomogę. - Spalanie średnie mam ponad 11 litrów, ale spokojnie mogę mieć 13 litrów - jak na razie z awarii to zepsuł się (dziwne, że po serwisie) wybierak trybu jazdy - usterka bez wpływu na jazdę, po prostu cały czas był w domyślnym trybie, serwis podesłał człowieka który zabrał auto i oddał po wymianie - przejechane 45 kkm - serwis bez zarzutów, auto elegancko umyte - teraz bym wziął 280 KM - skrzynia biegów działa świetnie, to najlepsza skrzynia z jaką miałem do czynienia. Skrzynia ZF (ten sam producent co robi dla BMW) - podobała mi się Giulia, ale niestety za ciasna. Ty masz duże drugie auto, więc to zmienia postać rzeczy. - uważaj na silnik - dużo osób twierdzi, że 200 KM się robi programem na 280 KM. Nie wiem jak jest w Giuli, ale w Stelvio mocniejszy silnik się różni. Warto wziąć na jazdę próbną (np. na weekend) i przekonać się czy to auto dla Ciebie, bo jak też jesteś miłośnikiem BMW/Audi/Mercedesa to niekoniecznie Ci Alfą przypadnie do gustu.

Dla mnie Alfa wygląda lepiej niż Audi czy dziadkowe Volvo - wszystko to kwestia gustu Ale na pewno bzdurą jest to co napisałeś czy widać cenę. Jak mam Stelvio i każdy kto pierwszy raz ma do czynienia jest w szoku jakiej jakości jest np. wnętrze. Natomiast oczywiście trzeba pamiętać o stereotypach zakorzenionych w głowie Polaka. VW i Audi najlepsze, Skoda też dobra bo to prawie VW

del

To jest bardzo proste do zorganizowania bez wprowadzania zamordyzmu. Po prostu ładowanie EV w szczycie musi się nie opłacać, bardzo nie opłacać.

Gdyby się ją dało przerobić jeszcze na LPG to sukces w PL murowany

Baterie byłyby zadowolone. Powolne ładowanie i rozładowanie, idealne warunki na wiele lat sprawności.

Kupuj! Kupuj zanim oprzytomniejesz!

U mnie tez tak jest, ze mam limit na rate na miesiac i moge teoretycznie wybrac sobie "dowolne" auto. W praktyce jednak wybor jest dosc ograniczony i ja biore po prostu zamiast tego extra $$$ co miesiac.

Czasami wymiana części pomaga, a czasami nie moze pomoc, bo producent zaprojektował ją w złym miejscu i np woda tam chlapie albo jest przykręcona na zbyt mało śrub i się majta. Moze być za blisko czegoś i się przegrzewa. No tysiąc możliwości i części nawet najlepsze, nie pomogą. Mozna pozostać fanbojem, a można zwyczajnie przyznać się do swojej porażki.

Masz kolego całkowitą rację z różnicą systemów prawnych, ale trudno jest nie powołać się na inne kraje skoro odpowiada się na "Pokaż mi takie rozwiązania poza Polską" i wokół tego odbywa się dyskusja. Ja nigdzie nie pisałem, że duńskie prawo jest najlepsze (nawet, że jest dobre) i że można je zastosować w Polsce. Podałem przykład kraju gdzie są pewne zapisy prawne, a jak będzie z ich egzekwowaniem i czy rząd się nich nie wycofa, to czas pokaże. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Przeciez przy leasingu kwota wykupu wynika z umowy i jak masz wykup 1% tzn, ze calosc auta splaciles wczesniej a nie, ze kupujesz po zanizonej cenie.

Och, poczułem się Januszem...

ja też te wskazówki startujące od dołu na prękościomierzu to było dla mnie coś

Oczywiście to inne auto, bo zaraz ktoś napisze, że jak można porównać ...ale zwykle w domu ma się auta różnych segmentów. Generalnie jak na kompaktowego SUVa jeździ poprawnie i nie ma się do czego przeczepić.

Chyba nie to jest tematem tego wątku ale zgadzam się, jazda EV się nie opłaca ☺️ Także nie kupować!

Dwie rzeczy na minus, a może nie na minus, ciężko stwierdzić, kwestia gustu. 1. Z zewnątrz dwóch stów nie widać, nawet stówy nie widać. Niby Alfa, ale jakaś taka spowszechniała i szczerze to szybciej się za 159 obrócę. I nie chodzi o to, że mają być złote klamki. Ale Audi za dwie stówki widać, że kosztowało, Volvo również, a tutaj nie. 2. Kiedyś za takie ciemne wnętrze krytykowali, że wszędzie czarno. Teraz dodają jeszcze czarny dach i niby jest fajnie. Oczywiście nie posiadałem i nie będę posiadał, ale napisałem swoje "mądrości"

Fakturę możesz zawsze zgubić... Nie ma obowiązku księgowania kosztów.

Firma jest jeszcze starsza, ale ok 😁👍

Dla mnie tragedia ale o gustach się nie dyskutuje

Troche mnie to nie dziwi

Różni są ludzie. Znam takich którzy wymianę tarcz i klocków traktują jako awarię i sprzedają auto mówiąc jaki to badziew. Bo przecież to ma być wieczne! Dla przeciwwagi wystawiam swoją 159 serwisowaną na OEM częściach z której jestem 5 rok zadowolony. Nic z tych klamotów wymieniać ponownie nie musiałem…

Zawsze mozna kupic materialy na wlasna reke i zaplacic tylko za robocizne jak za drogo

Parę dni temu gruchnęła informacja o tym, że Vettel ma ponoć rozważać zakończenie kariery w F1 z końcem sezonu. Podobno wśród rozważanych następców, którzy zajęli by zwolniony przez niego fotel kierowcy wyścigowego w sezonie 2022 mieli się znaleźć Nico Hulkenberg i Robert Kubica. Dziennikarze to podchwycili i w polskich mediach, jak grzyby po deszczu pojawiły się informacje, czasem tak euforyczne, jakby Robert już dostał kontrakt. Niestety dziś już wiadomo, że tak pięknie nie będzie - dziś Aston Martin Cognizant F1 potwierdził, że w sezonie 2022 Vettel i Stroll pozostają kierowcami wyścigowymi. Szkoda. Ciekawe co będzie dalej z Robertem w F1 - z końcem sezonu kończy się obecna umowa na jego usługi jako kierowcy testowego AR. Jednocześnie dobrze mu idzie w ELMS oraz nie ma informacji by Orlen miał zakończyć współpracę z RK. Jak myślicie - czy to będzie pożegnanie Roberta z F1? Póki co, jako kierowca testowy był niejako na "przeczekanie" aż gdzieś pojawi się dla niego jakiś wolny fotel. Wygląda na to, że prędko nic się nie pojawi. Pokazał ostatnio, że jeździć na max możliwości bolidu potrafi, z drugiej strony wiek jest przeciwko niemu - w stawce starsi są tylko Raikkonen (41 lat) i Alonso (40 lat), a do F1 puka wielu młodych zdolnych

Poza wersją Q4. Ale tym lepiej, masz szansę być pierwszy.

del

del

Cupra Formentor robi w realu w 4.7, kosztuje podobnie.

Niektórzy gazownicy pytani o wycenę wspominali o dotrysku lub lubryfikacji ze względu, że silnik ma ręczną regulację zaworów. Finalnie zdecydowałem się na instalację bez dwóch wspomnianych rozwiązań a po prostu będę robił kontrolę zaworów co 30 kkm.

Pamietaj, ze to jest AK Tutaj wszystkie najbardziej absurdalne wyjatki i przypadki to chleb powszedni Poki co nIe ma obowiazku sprzedazy po cenach rynkowych, wiec to jest jakas bzdura. Jedynie co to najwyzej PCC moze byc naliczone od wartosci rynkowej i tyle

Auta lecą na aukcję. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby właściciel je odkupił za cenę rynkową...

Taka uwaga. Skrzynia nie jest od BMW tylko od ZF. I niby taka sama, ale bodajże inny jednak numer i oprogramowanie. Silnik ten 200 robisz programem na 290 bo tylko tym się różni.

Bo czarne. Masz AR nie jesteś obiektywny 😂

Rozumiem że taki niepotrzebny wątek z reala w którym realnie circa 15% użytkowników EV regularnie ładuje się na publicznych ładowarkach, a cała reszta po prostu podpina auto do gniazdka zostawiając po pracy samochód pod domem* jako element niepasujący do teorii zwyczajnie olewamy? *) Co swoją drogą zajebiście wypłaszcza sinusoidę zużycia energii dzień / noc

Na szczescie na chwile obecna nie ma obowiazku jazdy EV i jeszcze dlugo nie bedzie

Ja jeszcze dodam, że w obecnych warunkach pojedyńcze stanowisko na stacji paliw jest w stanie wypuścić na drogę jedno auto z zasięgiem średnio 600km co pięć minut, czyli w ciągu godziny daje to 12 aut z łącznym zasięgiem 7200km... Teraz popatrzymy na elektryki. Nawet licząc 400km daje nam to 18 aut do naładowania w godzinę. Nawet mając ładowarki 150kW pozwalające na naładowanie auta w 30 minut potrzeba wtedy dziewięciu stanowisk. A to tylko odpowiednik jednego dystrybutora... Co więcej, dziewięć stanowisk po 150kW każda daje nam 2,7MWh, czyli roczne zużycie prądu przez dom jednorodzinny. W ciągu zaledwie 1 godziny... Przeciętny dom ma moc przyłączeniową pomiędzy 16-25kW. Taka stacja ładowania potrzebuje 1,35MW, czyli jakieś 50-80 domów. W rzeczywistości tych domów jest obsługiwanych znacznie więcej... Dobrze byłoby kable zasilające układać pod drogami, nie będzie trzeba wtedy w zimę odśnieżać takiej drogi, bo będzie podgrzewana...

Drwiny nie mają znaczenia. Wątek jest o tym, że nawet brytyjska sieć energetyczna nie wyrabia, więc elektryki nie mają sensu NIGDZIE, bo zwyczajnie prądu zabraknie. A jak jakimś cudem nie zabraknie, to w takiej Polsce prąd jest brudny. A jak już będzie czystszy, to jest mało ładowarek. A jak będzie dużo ładowarek, to prąd w nich droższy od benzyny. A jak będzie tańszy, to elektryki są za drogie. A jak elektryki będą tańsze, to produkcja baterii jest szkodliwa. A jak będzie mniej szkodliwa, to zużyte baterie będą zalegać na hałdach. A jak nie będą, to w końcu co drugi EV się sam zapali. Choćby nie wiem, jak naciągać, EV nie mają najmniejszego sensu i tyle.

To teraz sobie wyobraz, ze masz firme transportowa i kierowca wpada za jazde po pijaku IMHO auta firmowe powinny byc zwracane, a pacjent konczyc ze zobowiazaniem wzgledem panstwa na rownowartosc ustalonej kwoty.

Bez przesady. Można i co 2 tygodnie. Skoszona trawa szybko zniknie w trawniku. Ale trzeba kosić niezbyt nisko.