Ranking

Przeciez byly wczesniej takie auta-porownaj przeswit takiej Syreny sprzed 60 lat i w/w Vitary.

Realnie będzie około 11-12 sekund, Suzuki od lat zaniża te wartości w danych katalogowych. W 100% własny. Silnik - jak wspomniano - to zmodyfikowana jednostka z Jimnego, do tego zautomatyzowana skrzynia manualna. W Vitarze to nowość, w Japonii taki układ funkcjonuje w tamtejszych modelach od kilku lat.

Ludzkość przez dziesiątki tysięcy lat funkcjonowała w ogóle bez samochodów, co to za argument? Świat idzie do przodu, SUVy są praktyczniejsze od niskich aut i tyle. Postęp.

Ubezpieczenie zgodnie z prawem przechodzi na kupujacego i tyle, chyba ze Ci podpisze wypowiedzenie w momencie zakupu. Samo OC to zazwyczaj max kilka stow w pakiecie, wiec przy kwocie auta za 100kPLN+ raczej pomijalne. Wiekszosc skladki to AC a to nie przechodzi na kupujacego i normalnie wnioskujesz o zwrot po sprzedazy.

takich to nie ma na szczescie a serio to pamietaj o wylaczeniu rekojmi by @Dark_Knight

Sprzedaja pozniej na olx czy innych gieldach.

Jesli chodzi o ceny to cala reszta juz mocno nadgonila. Dodatkowo jak porownasz wyposazenie, to juz w standardzie czesto masz Ledy, hud, bliss, etc. A u innych dopiero w dosc wysokich wersjach albo pakietach. Problemem jest raczej bardzo slaba i skromna oferta silnikowa w EU.

Wiem, też między innymi z tego powodu się zdecydowałem

Szok😮 https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/syrena/105/silnik-benzynowy-0.9-40km-1972-1983/?vs=suzuki%2Fvitara%2Fiii%2Fsuv-facelifting%2Fsilnik-hybrydowy-1.4-boosterjet-48v-shvs-140km-od-2020&c1=28583&c2=31598 20cm prześwit . Grubo jak na tamte lata

Każda kobieta . Generalnie prześwit się przydaje nawet na parkingach i wystających studzienkach. Obecnie mam niemal 5m i niskie auto - nigdy więcej, jak coś wystaje to niemal pewne że zaczepie . Często przy wjazdach na parkingi, chodniki, dojazdy są mało obniżone krawężniki. Czasem widać jak karetka ciśnie to Ci z SUVów pierwsi z rozpędu znikają z wąskiej drogi . Dodatkowo z takiego auta wygodniej się wsiada i wysiada, a w mieście ma to znaczenie.

No ale jak zmierzył ciąg wsteczny i powiedział ok, bo się wiatraczek kręcił . Imho problem powinien być zgłoszony do SM/wspólnoty. W blokach to loteria, ludzie podpinają wiatraki/okapy wymuszające przebieg, czy wręcz zamurowują niżej ciągi .

Elon przyśle na maila tylko musisz mu polubić 10 Twitów

Ty, ja nie dostałem do auta żadnej homologacji

Hmm, raczej standardową. Mam zbiornik biwalentny (czyli dwa zbiorniki w jednym) 180 +450l w otulinie styro, więc bez rewelacji. Zawsze wydawało mi się, że skoro od dołu mam płaszcz wody to ma większą utratę niż typowy zbiornik CWU. Szkoda, że skasowałem wykresy temp zbiornika bo bym wrzucił jak ta woda "stygnie". Największą utratą ciepła jest .. żona jak bierze kąpiel . Ja preferuje prysznic, więc utrata mała. Przy okazji w wykresów wyszło, że histereza 5C jest daleka od nastaw kotła. Kocioł podaje czynnik ok 77C AFAIR, to powoduje, że nawet gdy wyłączy się przy podbiciu o 5C to czynnik jeszcze krąży i spokojnie kolejne 3C jeszcze podbija. Gdybym miał w kotle więcej parametrów to pewnie bym to zmienił i obniżył też temp czynnika grzewczego. Warto też wyregulować /obniżyć moc kotła przy grzaniu CWU. W moim przypadku Termet 21kW (kondensacyjny) zużywał znacznie więcej gazu na ogrzanie 180l niż wynikało to z fizyki. Trzech serwisantów + pomoc serwisu fabrycznego i finalnie udało się osiągnąć zużycie nominalne, zgodne z fizyką. Natomiast to było możliwe przy obniżeniu mocy grzania na ok 30%. Woda grzeje się oczywiście dłużej (ok 15min) ale zużycie spadło o prawie 50%

Na elektrodzie jest opis takiego układu choć akurat w dostawczych i pewnie któregoś konkretnego rocznika. Tak czy owak jest to delikatnie mówiąc skomplikowane a samych grzałek (elementów grzejnych) jest 7 Do tego masa elektroniki, czujniki i pełno oringów/uszczelek więc tak czy owak coś tam zepsuć się może a może nawet musi https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3827598.html

Jak są te metalowe zastosowane ( coś takiego ) to statystyka będzie inna Do tego w nowszych silnikach są jeszcze inne miejsca dostawania się spalin do układu chłodzenia, np chłodniczki EGR, chłodzenie turbin i pewnie coś jeszcze

Wypowiedziec moze jedynie nowy wlasiciel...

Jak na klapce masz homologowaną oponę to po co kombinować? Cena? Internet pokazuje, że powinny być 165/70/14 lub 185/60/14 lub 195/55/15. Co do felg to osobiście do 195/55/15 brałbym 6,5, a 6 do 185/55/15. Jeździć da się na obu, wygląd deko inny będzie, większego lub mniejszego balona i tyle. Przypadkiem na klapce rozmiaru felg też nie ma, może w instrukcji poszukaj?

Tak rozumiem, że na tym odcinku, na którym niemal wszyscy znacznie przekraczali prędkość regularnie zdarzały się wypadki i trup padał gęsto?

Mogą być nawet różowe, kwestia woli EU i ustalenia.

Pewnie tak jak piszesz. Mniejszy rozstaw osi (Vitara) niż u konkurencji ( i to tak o 10-17cm jak w Duster ) , mniejszy promień skrętu , w środku spoko miejsca nawet dla 4 wysokich osób , prześwit by pokonać sporo wyższe krawężniki ( długo to trwało bym się przyzwyczaił ) dobre spalanie dzięki MH , jak kupowałem rok temu za 80kzl mega oferta za wersję premium to co oferowała vs konkurencja. Dziś już drożej jak u wszystkich. A na wypadach pozamiejskich też i spoko jak i na autostradzie np do 140km/h bo i dobrze trzyma się drogi ( jak nie wieje ) i spali do7.5- 8l/100km co też jest spoko wynikiem bo na bocznych do 100km/h to ponizej 5l wyjdzie

Ja mam cyrkulację włączaną przez sonoff, który jest sterowany z harmonogramu ustawionego na serwerze domoticz. Harmonogram jest ustawiony dość "zachowawczo", włącza pompę na 2 min. tylko w typowych porach większego poboru ciepłej wody. Oprócz tego zrobiłem bezprzewodowe włączniki ( do kuchni i łazienki ), żeby na życzenie można było sobie włączyć kiedy potrzeba. Jak np córka ma życzenie umyć głowę w środku dnia, to naciska guzik i po minucie w kranie jest ciepła woda. I to się sprawdza, przy 4 osobach na podgrzanie CWU zużycie nie przekracza 1,5m3 gazu na dobę ( sprawdzone w miesiącach letnich ).

Porównać nie, ale jak widać też jeżdżę sobie typkiem do pracy. Auto sztywne jak na dzisiejsze standardy, ale mnie nie przeszkadza. Drogi mam w okolicy bdb a w gorszą infrastrukturę drogową Poznania nie mam potrzeby się zapuszczać. Plus zawieszenia to taki, że moje dziecko nie ma w tym aucie choroby lokomocyjnej 😎 Padają też tu widzę negatywy co do głośności - na pewno seria nie ryczy tak jak każdy sobie wyobraża a pewnie bierze się to z tego, że prawie każdy Type R ma luźny wydech. U mnie jest kolektor 4-2-1 i dalej seria. Wydech absolutnie nie męczy. Na postoju bardzo cichy. Osiagi - na tle obecnych aut z turbo wypada słabo w codziennym normalnym użytkowaniu. Jednak pazury nawet seria pokazuje powyżej 5krpm. U mnie 230KM i 230Nm i to jest moim zdaniem minimum żeby nie było wstydu. Siedzi się ok, ale dość wysoko. Świetne fotele Recaro, mega wygodne choć mój brat uważa, że za ciasne siedziska. Ja nie podzielam, ale jak widać zależy też od tylka. Po za tym ma super cechy praktyczne. Dużo miejsca z tylu jak na kompakt oraz świetny bagażnik i otwór do niego jak w kombi (wchodzi 65” Tv w kartonie …)

Tak, to ten z Jimny, sprawdzony i niezawodny.

Mi by przeszkadzało, że ta opcja wtedy znika

Dobra, dobra nas nie przekonuj, grunt, że siebie przekonałeś [emoji6][emoji16] Wąż w kieszeni się znalazł [emoji16][emoji12] Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

To obserwacja z jakiejs wiekszej proby? Bo PSA stosuje ten system od dobrych 10 lat i nie bylo slychac o zadnych problemach... Moze zwyczajnie na rynku pojawil sie jakis podrabiany/rozwodniony Adblue po tym jak ceny wzrosly

Nie wiem, ale chyba francuskie auta nie są zbyt popularne w Skandynawii.