Ranking

nie wrócą. Diesle odpowiadają za smog w miastach 😄 co doskonale widać ... w sezonie grzewczym 😄

Spalina vs EV:

Tak wyszło z badań! Organizacja podległa Unii Europejskiej wykonała najbardziej dokładne testy elektryków w historii. Porównała ekologiczne auta elektromobilne do popularnych diesli. I co się okazało? Że diesel jest dużo czystszy od samochodów elektrycznych! Czytamy: https://wgospodarce.pl/informacje/111022-ue-wlasnie-dobila-elektromobilnosc-oficjalnie-diesel-jest-eko?s=09 I co teraz będzie z tym ekologicznym skowytem? Diesle wrócą do łask? Czy temat pod dywan?

Art 28. tej ustawy : https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU20031241152/U/D20031152Lj.pdf W praktyce: 1. Poinformować TU o nabyciu pojazdu (może to zrobić sprzedawca i pewnie to zrobi z radości, że pozbył się strupa i żeby nie mieć auta na siebie). TU albo zrobi rekalkulację (Hestia tak robi inne TU różnie do tego podchodzą i nie zawsze każą sobie dopłacać) i liczyć się z tym, że jeśli ubezpieczenie było płatne w ratach to ich opłacenie pozostanie w portfelu kupującego oraz opłacenie ewentualnej zmiany składki wynikającej z rekalkulacji. 2. Można kupić nowe OC od momentu zakupu pojazdu i nie bawić się w przenoszenie OC z poprzedniego właściciela i wypowiedzieć istniejącą polisę nie będzie wtedy żadnych dopłat od dotychczasowego ubezpieczyciela. Które rozwiązanie jest lepsze dla Ciebie zależy od tego w jakim TU jest obecna polisa, jakie masz zniżki i jakie miał dotychczasowy właściciel i gdzie zamieszkujecie oraz to czy dotychczasowa polisa była opłacona w ratach bo to niestety generuje dodatkowe niespodzianki lub była zawierana przez komisanta dealera lub tym podobną instytucję, która ma indywidualne umowy z agencjami lub TU na opłatę takich polis .

@ryb za 10 lat... Moj elektryk jest najlepszy, wy z wodorem jestescie smieszni przeciez tych stacji nie ma i dlugo sie tankuje, jedyne rozwiazanie to podmiana zbiornika wodoru od dolu na juz napelniony...

to się nie ma czym chwalić że odpala z marszu po całym przestoju zimowym Ci tak odpali jak aku zdrowy

Tak naprawdę, to tego typu dywagacje to próba udowodnienia wyższości jednych świąt nad drugimi. Zależnie od tego kto płaci, albo jaki ma być wynik, to rezultaty będą inne. Zużycie paliwa czy energii to jedno, pytanie jeszcze produkcja i utylizacja którego auta jest bardziej "eko". No i co z produkcją paliwa/energii ? Prąd mamy z elektrowni. Węglowe kopcą, poza tym trzeba do nich ten węgiel dostarczyć. Energia ze słońca - panele na drzewach nie rosną. Paliwo podobnie - wydobyć, przetworzyć, dostarczyć, sprzedać. A z elektrykiem na odwrót Optymalnie byłoby mieć dwa pojazdy - jakieś kombi z dieslem na wyjazdy na wakacje, czy dla tego członka rodziny, który ma dalej do pracy oraz elektryczne wozidło do kulania się po zakupy, zawożenia dzieci do przedszkola itp.

Diesel do miasta to sredni pomysl. W trasie to co innego.

No i fajnie za ucieczkę będzie regres z OC

Wzruszająca historia...

Hałasuje również, ale to różnica jak pomiędzy jazdą dieslem a benzyniakiem. Choćby nie wiem jak cichy i nowoczesny był diesel, czujesz ulgę wsiadając do benzyniaka.

Jestem zniesmaczony tym jak Kia/Hyundai ukrywa swoje błędy. To zdecydowanie kwalifikuje te marki do budżetowych, choćby nie wiem jak się starali, raz oszukany to o raz za dużo. Będę jeździł Kia/Hyundai, oczywiście, ale podchodzę do tych marek inaczej niż przed sytuacją. Pacjent to silnik Hyundai/Kia: G4HG: (montowany w Kia Picanto, Morning, Hyundai i10) Proszę, tylko nie mówcie "bo stare auto", moim zdaniem historia lubi się powtarzać, nie dawno był problem z lampami LED z efektem stroboskopu, również zonk, w każdej marce są problemy, ale cały największy problem w tym czy dana marka przyzna się do tego i zaakceptuje - czy nie. Na moje pytanie w ASO w Wielkiej Brytanii o wymianę błędu fabryki otrzymałem odp: śruba darmowa, ale musimy pierw rozebrać sprawdzić czy jest tam mniejsza, ta usługa to ok 500zł, ale sama śruba będzie darmowa, zapytałem o sprawdzenie po VIN - odmówili. A więc zakupiłem śrubę w ASO za "aż" 30zł i dziś takie o to efekty jak na foto. Pełno widzę w internecie tematów o takim właśnie uszkodzeniu wału, spawania, klejenia itp. Wiem że auto stare, ale nie jedna osoba jeszcze jeździ, poza tym świetne auto jako pierwsze auto do nauki, tanie, ekonomiczne, często z fabrycznym LPG i wbrew pozorom ma swojego kopa 😄 Także jeśli ten temat pomoże choć jednej osobie ustrzec się od problemu, to uznam swój poświęcony czas na temat za dobrze spożytkowany. Wymieniając pasek rozrządu, KONIECZNIE wymieńcie śrubę koła pasowego na tą zmodyfikowaną! Nie dobierajcie ze starych katalogów, bo będzie taka sama, Kia/Hyundai nigdy nie wycofało starych numerów, bo to "niby nigdy się nie wydarzyło". Kupujcie tylko i wyłącznie śrubę pod numerem: 23127-02530. To raz, a dwa: Loctite 660+utwardzacz i zespoić zębatkę rozrządu póki nie jest za późno. Jak wiem że tu problem: bo co jeśli pierścień uszczelniający puści olej pod spodem? Jak zębatkę wyciągnę? Zawsze jest pytanie. A co jeśli się jednak mimo wszystko zębatka wyrobi trzpień wału jak w wielu sytuacjach? Jeśli zębatka dostała już malutki luz, to z biegiem czasu będzie tępić trzpień wału mocniej i mocniej, aż dojdzie do luzu "o ząbek" rozrządu i klapa z normalną jazdą. Sytuacja bez generalnie wyjścia. Ja bym uszczelniacza wału nie ruszał jeśli idealny, a jeśli jakiekolwiek oznaki wycieku, to wkładałbym tylko i wyłącznie: Victor Reinz 81-53232-00, wtedy Loctite 660 na zębatkę, w/w dłuższa śruba i mam nadzieję że sytuacja doprowadzona do porządku.

Jako że niedługo mija rok od zakupu samochodu ,nadchodzi czas na odnowienie pakietu ubezpieczeń i w związku z tym dostałem propozycję dwóch pakietów dealerskich z PZU i Generali (ceny w zasadzie takie same). Z racji tego że mam dużo czasu i żadnych obowiązków ,zacząłem czytać dokładnie OWU (ogólne warunki ubezpieczenia) i odkryłem co następuje Generali - "Generali nie ponosi odpowiedzialności za szkody powstałe wskutek zamieszek, rozruchów, wewnętrznych niepokojów lub wydarzeń wojennych o charakterze lokalnym lub międzynarodowym." PZU - "...a także zaistniałe wskutek udziału ubezpieczonego lub osoby uprawnionej do korzystania z pojazdu w strajkach, rozruchach, zamieszkach, akcjach protestacyjnych, blokadach dróg, aktach terroryzmu lub sabotażu;" Niby niewielka różnica ,ale słowo "udziału " zmienia to zasadniczo. Zadzwoniłem nawet na infolinię zarówno PZU jak i Generali ...i faktycznie ,jak podczas walk kiboli spalą ci zaparkowany na bocznej ulicy pojazd to z Generali dostaniesz "0" słownie zero ,a PZU wypłaci odszkodowanie . Oczywiście ktoś powie że takie prawdopodobieństwo jest nikłe , no ale zawsze istnieje. Oczywiście w razie działań wojennych to z PZU też "0", no ale to jestem w stanie zrozumieć.

Ta jest. Generalnie jest spoko, choć zdarzy mu się szarpnąć na wolnych jak stoisz z nogą na hamulcu, podobno wada tłumika drgań do zrobienia na gwarancji. Ale wyjąwszy ten problem bardzo pozytywnie. Płynnie, imituje biegi, brzmi znośnie, choć wiadomo że depniety do podłogi trzyma te okolice 6000 i jest głośniej, no ale taka specyfika skrzyni CVT. Mimo wszystko polecam.

Mild w sensie nie umie na prądzie, mój umie. Do tego ciężka buda i 2.5 R4 to te wyniki, w sumie wszystko poniżej 7l, brał bym w ciemno w trasie i jest z zapasem. Jestem zadowolony.

Kurczę ale nie jestem w stanie zrobić takiej ładnej że zdjęciami w tej chwili. Mogę wrzucić plik w formacie doc. Tam są numery katalogowe i ceny na kilka przykładowych produktów.

Do odchwaszczania długich badyli. Serio.

Jest łańcuch pomiędzy wałkami, taki sam zresztą jak w 170KM, więc ponownie niczego to nie zmienia. 350zł komplet z kółkami w oryginale, na alle czy w sklepach internetowych nawet 250.

Nie, maczety rozeszły się jak świeże bułeczki. Może uda mi się załatwić trzy ostatnie sztuki po dużych kombinacjach.

To wyłącznie Twoja opinia. Być może stronnicza i krzywdząca, a już na pewno niekulturalna

Jakbyś nie zauważył to ten portal jest pisowskim ścierwem. Powoływanie się na cokolwiek co zamieszczają to brnięcie w propagandę i przyjmowanie jedynego kierunku myślenia. To taki półprodukt dla suwerena, który za jego pomocą uskutecznia samodzielne myślenie.

Ja bym zaproponował w inwestycję w dobrą ładowarkę, tester oporności + zakup taniego aku. Budżetowo zaoszczędzając kasę na aku wydasz ją na ładowarkę. Za kilka lat może tester oporności? Moja historia: Rozładowany aku do 2.5V , tak 2.5V, się wkurzyłem że śmietnik bo zasada ogólna że jak zejdzie poniżej 7V to już ratunku nie ma. Aku ten zakupiłem używany na szrocie za śmieszne banknoty. Był w idealnym stanie gdyż kupując testowałem rezystancję a nie napięcie, było raptem 3.5mOhm, wręcz idealnie. Dziś mijają 5lat odkąd tą używkę mam... te 2.5V było miesiąc temu, auto długo stało, a oporność powyżej 10mOhm! Podpiąłem pod ładowarkę mikroprocesorową CTEK 0.8 ale nie samochodową a motocyklową. Tak, kupiłem wersję 0.8A do samochodu, która jest tak na prawdę dedykowana do motoru. Jestem zawodowym elektronikiem, jest to dla mnie zdecydowanie lepsze rozwiązanie, bo 800mA jest zdecydowanie lepsze dla aku niż 2A. Teoria się sprawdziła bo aku uratowałem i ma się bardzo dobrze. Ładowanie tymi wszystkimi ładowarkami to program: jak się naładuje, odłączam i podłączam ponownie, ponieważ w programie ładowarka ma ładować kilka/kilkanaście godzin a nie tak na prawdę do pełna więc nie wiesz czy masz naładowane 100%, a miernikiem na podstawie napięcia dużo się nie dowiesz. Ile razy tak robię to wyliczam sobie sam: 44Ah aku, a 0.8A na godzinę ładowarka = 44/0.8=55h ładowania. Kartka papieru i po prostu zapisuję sobie cykle tak mniej więcej. Międzycyklami sprawdzam testerem i widzę że ewidentnie oporność maleje, a prąd startowy rośnie, więc coś w tym jest.

Nieprawda. Cała jest plastikowa. Zarówno przekładnia ślimakowa, jak i obudowa.

Formalnie to definicja miejsca zamieszkania jest w kodeksie cywilnym Art. 25 Kodeksu cywilnego stanowi, iż miejscem zamieszkania osoby fizycznej jest miejscowość, w której osoba ta przebywa z zamiarem stałego pobytu.

Mi tyle pali hybryda. Aż mnie zaskoczył. Dla mnie to taki złoty środek, na baku 65l przejedzie ponad 1000km w mieście i 800km w trasie, bez spinania się. Niezły wynik.

800 m2 bez napędu to za karę. Mam AL-KO 14 rok. Silnik B&S. Zero awarii w tym czasie. Obudowa zaczyna gnić niestety i to jedyny problem. Podobno współczesne silniki B&S to już nie to samo. Układ napędowy(przekładnia) w serii 520 jest metalowy nie wiem jak jest w mniejszych kosiarkach. Mam i używam w serii 520 jest spory i to jest zaleta. Pozostałych opcji używałem raz albo dwa razy przez cały okres życia kosiarki. Do tego stopnia są to nieużywane funkcje, że od kilku lat mam założony zwykły nóż a nie do mulczowania.

Oczywiście że mało. Trzeba liczyć 1ah baterii na 100m2 trawy. Ja mam stigę, aku 4ah i przy niskiej trawie bateria starcza mi na 2 koszenia- mam 200m Ale nic nie przebije wygody takiej kosiarki

Tu bardziej obrazowo, zeby nie bylo domyslow kto jest kim - tych po dobrej stronie jest nadal mniejszosc

W PL jest to traktowane jako ucieczka z miejsca zdarzenia. Jeśli sam podjedziesz i zgłosisz to OK. Telefon na pewno jest na naklejce więc się dzwoni do właściciela informując o zdarzeniu. Ale jeśli oni Cię znajdą np. na podstawie nagrań to nie ma na odszkodowanie szans. A tu coś takiego nastąpiło. Oczywiście można się bronić że się nie zauważyło itp. Ale tu jest mała szansa na to.

Wolę tutaj poczytać

Odp sobie sam: ok 30kg Sprzęgło wymienione. DODAJĘ by innym było prościej: Sprzęgło na pierwszy montaż to SECO, docisk również. Łożysko na pierwszy montaż to Valeo, było w opłakanym stanie, zacina się - czarna lista u mnie odnośnie łożysk. Zestaw wytrzymał 100 600km moim zdaniem słabo, ale fakt faktem nie wiem jak kto jeździł, mimo to patrząc na łożysko to nie kupiłbym oryginalnego zestawu czyli SECO. Powód wymiany: pedał chodził już tak ciężko że dosłownie urwało linkę. Domyślam się że głównym problemem był zarąbany wysprzęglik+łożysko+docisk. Inspekcja starego sprzęgła: tarcza w bdb stanie, widać że sporo materiału zniknęło ale generalnie OK(wymiana). Docisk: brak wizualnych uszkodzeń lub zniekształceń(wymiana). Łożysko: okropne(koniecznie wymiana). Wysprzęglik: topornie się ruszał.(czyszczenie i smarowanie) Wmontowałem Sachs, choć chciałem LUK, ale Sachs miałem w promocji dosłownie za pół ceny. Istotne by wykręcić i wyczyścić, nasmarować cały mechanizm wysprzęglika. Nasmarować wewnątrz prowadnicę łożyska oraz sanki pod łożyskiem, no i oczywiście trzpień skrzyni. Smaru w zestawie jest za mało na tyle operacji, polecam użyć z zestawu ten specjalny smar na trzpień i prowadnicę łożyska, a na wysprzęglik oraz sanki pod łożyskiem dokupić. Testowo na wysprzęglik i sanki użyłem smar molibdenowy, ciekawe jak to będzie. Kolejna bardzo istotna sprawa, gdzie często jest błąd popełniany to (nie)sprawdzenie linki sprzęgła, ma bardzo luźno chodzić, jak tak nie jest, a często nie jest to nalać oleju do linki, lub wymienić. Wymieniając kolokwialnym błędem jest zły montaż, otóż linka musi wejść do kabiny tak by samowolnie była skierowana ku górze, jeśli jest skierowana na wprost, tj. źle i się szybko urwie, należy odwrócić, musi wyjść samowolnie ku górze. Nie kupić przypadkiem linki od anglika do europejczyka i odwrotnie bo kąt będzie inny. Wiem że to nie jest typowe, wiele się naczytałem o fakcie kiedy sprzęgło po kilku miesiącach znów ciężko chodziło a linka się rwała. Moje po założeniu z w/w smarowaniem + nowa linka chodzi tak, jakby pedał sprzęgła był zaczepiony do lekkiej sprężynki - świetnie i mega lekko. Zobaczymy za jakiś czas jak to będzie. Sachs zestaw sprzęgła do silnika G4HG: 3000 951 427 który składa się z części: 3151 600 573 - łożysko 3082 600 744 - docisk 1878 600 914 - tarcza sprzęgłowa Widzę że cena zestawu jest od "drobnych" do aż 750zł! Szok, nie rozumiem dlaczego taka rozpiętość cen za ten sam produkt, ja zapłaciłem ok 185zł za cały zestaw, trafiła się promocja, początek roku 2022. Pudełko brandowane było oryginalnie zaplombowane, w pudełku tarcza miała wybitą datę produkcji 2012r, dla informacji, bo to generalnie w tym przypadku absolutnie nie istotne. Co ciekawe jeszcze: Sachs "Made in South Korea"

Zakupiona suszy niby w 60 Cw trybie którego będę najczęściej używał ;-). BTW Sprawdzone dwa duże pełne ciężkie komplety pościeli bawełnianej pranie z suszeniem "do szafy". Zużyte 1,8 kWh, z czego na sam cykl prania coś ciut powyżej 0,5 kWh. Poszwy, poszewki wszystkie suche. Prześcieradła na rogach/ na gumkach czuć pod palcami że nie do końca dosuszone

…no i wiedziałem, żeby nie dążyć Na jakich zagranicznych stronach sugerują, że może być wina przetwornicy. Niby też nie jest jakaś bardzo droga, ale chyba najrozsądniej zacząć od podmiany żarówek lewa/prawa i jeśli problem będzie nadal po tej samej stronie to ew. podmianie przetwornic.

Jakiś czas temu kupiłem coś takiego https://allegro.pl/oferta/ugreen-odbiornik-dzwieku-bluetooth-5-0-mini-jack-10790285344 Zebrało wiele opinii pozytywnych i mogę je potwierdzić Gra fajnie, nie czuć utraty jakości No i cena nie zabija

Wszystko zależy ile zaoszczędzisz względem czasu przeznaczonego na filozofowanie zagadnienia. Do tego jeżeli masz dedykowany plyn, gotowych zamienników brak i trzeba kombinować to machnę ręką, kupuje dedykowany. Dlatego, żeby pozorna oszczędność nie przerodziła się w wydatek bo coś źle zrobię. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

zgaduje, ze to jest dokladnie ta przyczepa: https://wypozyczalniaprzyczepy.pl/2022/01/22/przyczepa-laweta-p_15-2/ na luzaku.

Jak odjechałeś to zapomnij o ubezpieczeniu.

Koniec końców. Cieszę się że się pozbyłem tych kół. W punkcie Epaka tylko w kartonach, a nie zapakują bo nie mają kartonów i radź se sam;p. Felgę przykryłem kartonem i całość owinąłem czarnym streczem, oczywiście każde koło osobno. Zawiozłem bezpośrednio do DPD, wzięli bez problemu. Koszt 135.99 za 4 szt. 1 koło ważyło 24kg.😜 Gdybym wiedział, że taki problem wysłać koła to bym się nie bawił w wysyłkę...

"Suszarki z pompą ciepła są zdecydowanie bardziej wydajne niż te suszarki starej generacji, które suszyły powietrzem ogrzanym grzałką. Zatrzymują ciepło wewnątrz urządzenia, nie doprowadzjąc do strat energii. Całe wytworzone ciepło jest użyte do wysuszenia naszych ubrań. Drugą kluczową zaletą pompy ciepła jest znacznie niższa, delikatna dla naszych ubrań temperatura suszenia. Nowoczesne suszarki suszą dziś w temp. 50-55 stopni C, a modele z grzałką suszyły w temperaturze ok. 80 stopni C."

Oszczędność energii?

Mam akumulatorową z Lidla, na jednym ładowaniu około 40 minut pracy. Działka 8.5 ar, ale minus dom i jakieś badziewia zostaje pewnie z 6 ar do koszenia - jak koszę regularnie i trawa jest niska to opędzę za jednym ładowaniem. Jeśli się nie wyrabiam to baterie ładują się równe 2h, rozważam też zakup drugiego kompletu. Po przygodzie z elektrykiem na kablu i spalinowej nie chcę słyszeć już o żadnej innej, tylko aku.

Ale kosiarka 51 cm waży 33 kg. a to już sporo - kiedyś zrobiłem taki błąd i kupiłem bez napędu. Na szczęcie trafił się kupiec na używkę i pozbyłem się tej kosiarki.

I zjada kilka obiadów

Kupiona 🙈 CBR 125 2007r.