Ranking

A przeszkadza Ci to, bo Ty akurat chciałeś pędzić autostradą... Na poboczu mogą stać samochody w awaryjnych sytuacjach i niezależnie od przyczyny awarii nie jest to powód żeby w nie wjeżdżać.

Przypadek z lipca, wracałem A1 z Tczewa, za Stanisławiem najpierw grad, a za chwilę oberwanie chmury. Taka ilość wody, że przy 40 km/h woda rozbryzgiwała po szyby i to w busie, także bardzo intensywnie. Praktycznie nikt więcej nie jechał. Ruch nieduży wszyscy tym samym tempem prawym się ciągną, świateł tylnych od poprzedniego auta nie widać. Jeden bystry w superbie wyprzedza lewym pasem, woda zalewa auto na sąsiednim pasie. 2 kilometry dalej Skoda obrócona w stronę przeciwną do kierunku ruchu, przyklejona do barier, zderzak kilkanaście metrów przed.

Nie trafiłeś na ścianę wody.

Niestety coraz częściej zdarzają się tak intensywne opady, że mimo wycieraczek nic nie widać. W przeszłości rzadko takie występowały obecnie powoli stają się normą.

Ja lubię kończyć jazdę tuż po południu. Zjechać na hotel, ale gdzieś w mieście, więc można wyjść, poszwędać się, coś zjeść. Nocleg, śniadanko i w dalszą drogę. Choć ostatnimi laty wolę jednak samolot. Mocno męczy mnie dłuższa jazda.

Zaparkowane auto wpadło w poślizg i spowodowało wypadek? Tam stało co najmniej kilka aut (tak wynika z artykułu). I stali sobie, ale jakiś miszcz na lewym pasie stracił panowanie i w te auta walnął. Mnie się zdarzyło zatrzymać na autostradzie niedawno podczas bardzo mocnego gradobicia. Ale stali wszyscy - jechało się wolniej, wolniej, aż oba pasy stanęły. Po przejściu ulewy z gradem wszyscy ruszyli. Trzeba dostosować prędkość do warunków (i czasami zredukować prędkość nawet do zera), inaczej można skończyć jak ten Citroen. Oczywiście, przesadą jest, gdy ktoś z powodu byle deszczu chowa się pod wiadukt, ale w tym przypadku dalsza jazda była niebezpieczna, o czym dobitnie świadczy przykład Citroena, który wpadł w poślizg. Na autostradzie (trzeba się postarać, tam nie kolein i kałuż, no chyba że naprawdę jest oberwanie chmury)!

Niestety w Dolomity mam tylko 900 km, także na wstępie przykro mi, że nie 1000 Ale chyba ciekawe, to się podzielę obserwacjami. CZAS ŁĄCZNY ŁADOWANIA 55 minut. Kto ma siłę więcej czytać, to poniżej coś się napisało Mamy rok 2022, auto EV współczesne z 2021, z dobrymi parametrami zużycia, i wzorowymi ładowania jak na dziś. (Swoją drogą widziałem dziś EQS'a na żywo i nie dziwię się, że to autostradowy potwór, mega smukła linia.) Jazda szybka i sprawna ogólnie całościowo, nie mniej niż limit. Trochę korków, remontów itd. W skrócie Kotlina Kłodzka - Praga - Pilzno - Monachium - Innsbruck - Brenner - Dolomity. Wszystko po IONITY, SOC startowe 98%. Odcinek pierwszy: (zajęte 1 z 4) Dystans: 236 km Średnie zużycie: 20,2 kWh / 100 km Czas jazdy: 2:50 h CZAS ŁADOWANIA: 9 minut, przyjęte 27,2 kWh. Odcinek drugi: (wszystkie 4 wolne) Dystans: 166 km Średnie zużycie: 25 kWh / 100 km Czas jazdy: 1:27 h CZAS ŁADOWANIA: 17 minut, przyjęte 53,5 kWh. Odcinek trzeci: (4 słupki zajęte i czas oczekiwania na ładowanie 3 minuty 😬, ogólnie spora rotacja) Dystans: 217 km Średnie zużycie: 23,1 kWh / 100 km Czas jazdy: 2:18 h CZAS ŁADOWANIA: 13 minut, przyjęte 44,5 kWh. Odcinek czwarty: (Brenner, 5 z 6 zajęte, a za chwilę pusto się zrobiło) Dystans: 169 km Średnie zużycie: 19,2 kWh / 100 km Czas jazdy: 1:49 h CZAS ŁADOWANIA: 16 minut, przyjęte 50 kWh. (SOC 79%) ALE! Jedzenie, siku i wykorzystanie taniego ładowania, finalnie dobite do 96%, 65 kWh w 34 minuty. Odcinek piąty: Dystans: 123 km Zużycie: 16,9 kWh/100 km Czas jazdy: 2h SOC końcowe na 71%. Łączny dystans: 910 km Czas jazdy brutto: 11h 50 min (Praga + BAUSTAU republik, i nic Pan nie zrobisz ) Czas ładowania: 55 minut (końcowe SOC 54%) lub 1h 13 minut (SOC 71%). Można sobie wybrać, ja chciałem opcję 71%, by tanio jeździć na miejscu Aha, może jeszcze koszt być ciekawy w sumie, bo w Austrii na autostradach paliwko ok. 2,5-2,6 ojro za litr 🙃 Co ciekawe, Włochy ok. 2,1 ojro. Koszt szacunkowo: 190 kWh x 1,4 zł = 266 zł i pełna bateria z domu jakieś 30 zł. Czyli 300 zł za 910 km, a mam jeszcze w baku na jakieś 250 km-300 km. Licząc z górką 30 zł za 100 km. No ale zamiast machnąć na strzała, to swoje trzeba było odstać na ładowarkach Coś za coś 😄 Ogólnie dramat, ale o zdjęciu na ładowarce nie zapomniałem 😎

BMW 3 GT 330i na Japonię z kagancem do 180km/h @lucashdo BMW 3 GT 330i na Japonię

BMW 3 GT 330i na Japonię z kagancem do 180km/h

Dokładnie jak w tym wątku, najgorzej powrót, bo weekend i tirów mało 😪

Za duże wymagana na ten budżet. Jeśli manię być rudej to Może uda się znaleźć Espace 2.0 115KM w tych pieniądzach.

Mam Prodig-tech GL-2+. Do sporadycznego użytkowania bardzo dobry, a specjalnie drogi nie był.

Zawsze się znajdzie idiota niestety.

Parę rzeczy mi się kłóci, pierwsza to wolnossący diesel i komfort. Osobiście bym szedł w kierunku dostawczych aut, Transportery, Trafic/Vivaro/Primastar ale w tej kwocie to można zapomnieć. Jak ma być bezproblemowo to jednak pozostałbym przy benzynie, diesel będzie po sporym przebiegu, silnik może jeszcze posłużyć wiele tysięcy ale osprzęt jego, skrzynia niekoniecznie. Ja poszedłem w kierunku benzyny. Mam 2.0 w Vivaro I, na autostradzie przy 120 km/h spala 10 litrów, przy 80-90 km/h można i 9 zobaczyć. W mieście 12-13. Miałem przez moment 2.0 dci i poza spalaniem o litr mniej eksploatacja była droższa. Niestety mimo, że rozrząd na łańcuchu to z racji przebiegu kwalifikował się do wymiany. Wymiana paska w benzynie połowa tego. Na niemieckich forach ludzie chwalili się przebiegami rzędu 700 tys. km bez remontu tym silnikiem.Też szukałem, żeby bezproblemowo przewieźć 2 rowery bez kombinowania z rozkręcaniem czy gimnastyka z fotelami. Zawsze jak fundusze skromne to może Sharan/Alhambra, Espace. Widziałem ludzi którzy w takich autach mieli tylne rzędy siedzeń wyjęte i spali na materacach czy karimatach.

Dla mnie pasja motoryzacji się skończyła na autach które przestały mniec liczniki bębenkowe.

Uwiez nic tak nie wkur... jak dopakujesz szczęśliwie bagaznik chcesz trzepnąć klapa i jeszcze dopchać co "wystaje" a tu el. klapa robi tańce góra/dół

Jeśli ktoś nie daje rady to IMO lepiej żeby zatrzymał się na pasie awaryjnym niż na siłę dalej jechał. Lepsze to, niż ci, którym wydaje się, że ogarniają, pyskują i karaliby wszystkich mandatami - a potem nagle okazuje się, że jednak nie ogarnęli. Wtedy oczywiście szukają winy w innych. Auto zatrzymane na poboczu nie ma żadnego wpływu na debila, który nie ogarnął na lewym pasie.

Bardzo fajnie i rzeczowo to opisałeś. Mam 1.8 FK2 w UFO i potwierdzam, kopa to ma dopiero jak się wkręci powyżej 3...

Jak ktoś się boi jechać podczas deszczu to niech siedzi w domu. Trzeba być niespełna rozumu żeby na drodze szybkiego ruchu stawać na awaryjnym, lub co gorsza na pasach ruchu, bo trochę mocniej pada deszcz. Od parkowania są MOP-y, a nie pas awaryjny czy pasy ruchu. Skupiam się na swojej jeździe i parę razy trafiłem już na jakiegoś imbecyla, który ni stąd ni zowąd hamuje i staje pod wiaduktem, bo leje deszcz, zamiast jechać równo wolniej razem z innymi pojazdami.

Może uciekać dużo, a może uciekać mało. Nie napisałeś nic o ociepleniu stropu między kondygnacjami. P.S. W internecie jest strona z kalkulatorem, gdzie wpisujesz różne dane dotyczące budynku i otrzymujesz przybliżone zapotrzebowanie na ciepło. Tylko jakoś wyleciała mi z głowy nazwa strony.

Może jakiś chiptuning ?

Co kto lubi Jak bym mial jechac na raz kilkanascie godzin, to bym polecial samolotem bo dla mnie to zadna przyjemnosc i srednio bezpieczne.

tak żeby w jednym sezonie zamknąć temat

Wyczerpująca odpowiedź, napisana poprawną polszczyzną. Daję plusik 👍

Nie wiem kogo miałoby interesować, że w czerwcu 2021 miałeś powgniatane auto.

Niekoniecznie. Zasada ograniczonego zaufania mówi, że kierowca ma się spodziewać, że inni przestrzegają KD. Nie można nabyć uprawnień (np. pierwszeństwa), łamiąc samemu KD. Kierowca ma pełne prawo zakładać, że nikt nie będzie jechał drogą jednokierunkową pod prad, ani np. że ktoś jedzie w zabudowanym 150 km/h. W sądzie sprawa do wygrania, policja po prostu idzie po linii najmniejszego oporu, bo tak łatwiej.

Przejazd Warszawa-Łódź to jest trasa?

Masz referencje do pisania dram dla AŚ 😁 Przecież ten Golf miał nie jeździć w jakiekolwiek trasy 😛 To teraz jest bunt maszyn 😉 EV6 wyssało pół Bełchatowa, dowiozą węgla i ruszy i znów

Swoją drogą, od kiedy jeżdżę na tempomacie adaptacyjnym czy później autopilocie zdecydowanie częściej na odcinkach gdzie zwyczajnie nie muszę jechać szybciej pomykam jak ten Leaf. Pozwala to na podróż samochodem mniej więcej tak jak w pociągu, na miejscu będę 5 minut później, ale w ciągu godziny zamiast prowadzić i walczyć na drodze z kolejnymi zwolennikami lewego pasa, mam po prostu czas dla siebie. Oczywiście w trasach po 100km+ robi to różnicę, wtedy klikam bardziej maksymalną dopuszczalną i zajmuję lewy pas. Na trasach typu Kato-Gliwice to po prostu niewiele wnosi. EDIT: Ale żeby to oprzeć na liczbach. Pomykając te 86km/h za Tirem mam gwarantowaną stałą prędkość, nie trzeba co chwilę zwalniać i przyspieszać. 30km z domu do Gliwic przejadę w 20 minut. Pomykając te 160km/h na lewym, co chwilę przyspieszam i hamuję, stąd utrzymanie średniej na poziomie 130 jest wyzwaniem. Utrzymując taką średnią dojadę na miejsce w 14 minut. Całe 6 minut szybciej. Tu mam 6 minut "dla siebie", a wcześniej "dla siebie" mam 20 minut.

Zamontujesz tablet nad gniazdkiem i będzie leciał jakiś live z przedszkola pod Bełchatowem? 🧐

Powrót. W skrócie. Mało kto mnie dziś wyprzedził, jakieś zepsute te wozy mają Wszystko potwierdzone: - EV nie nadaje się w góry, wolno jedzie, a do tego drogo 😪 Wyjazd: SOC 45%. 1. 13 % -> 66%. 12 minut 2. 32% -> 80%. 13 minut 3. 15% -> 75%. 15 minut 4. 15% -> 71%. 15 minut Razem: 55 minut (zaś ) Meta: SOC 4% 😎 Przejechane 903 km w 11h 10 minut brutto. (w tym: 70 km telepania po przełęczach i lokalnych w Dolomitach, 2 małe koreczki, Praga i na koniec 70 km lokalnymi i wiochami pod dom) CAŁY WYJAZD 910 km + 183 km (na miejscu) + 903 km = 1996 km 190 kWh + 13 kWh (na miejscu) + 179 kWh + ~80 kWh w domu = ~ 450 kWh całość 266 zł + 32 zł + 250 zł + 30 zł = 578 zł KOSZT 100 km: 578 zł / 1996 km = ~ 29 zł Średnie zużycie: 22,5 kWh / 100 km Dziękuję za uwagę

Wtyczki type2 rozmawiają z evse. Trzeba trochę elektroniki.

Nudne to jest to jojczenie tutaj jak ktoś chce/potrzebuje szybsze auto. Szczególnie, że do niedawna wychwalales tu pod niebiosa Subaru z LPG, a później jakiegoś Pheva od Mitsubishi Kupiłeś diesla i nagle w każdym wątku zasrywasz o tym samym Poza tym autor nic nie pisał, że potrzebuje szybsze auto.

Daj juz spokoj z tym dieslem bo to sie robi nudne...

Może nie umarło ale dużo mu nie brakuje do zgonu

Niby z jakiego powodu? Przecież się nie rozdwoi. Nie ma prawa spodziewać się, że jakaś droga jest w ogóle jakiegoś typu. Chyba, że jedzie na pamięć? Jeżdżenie na pamięć to kolejna lekkomyślność. Ma pilnować swojej drogi, nie jeździć na pamięć i nie oceniać i nie spodziewać się czegoś po innych a raczej spodziewać się wszystkiego. To jest właśnie zasada ograniczonego zaufania. To co proponujesz to zasada nieograniczonego zaufania.

Czyli zakup auta sprowadzonego na tablicach wywozowych bez prawa poruszania się? Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Przecież to auta uzywanez więc zarejestrowane i mają OC. Cos wbiłeś się na forum, żeby zabłysnąć a się zesrało. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka