Ranking

Dokładnie mam to samo. Silnik, dodatkowo o niezłym brzmieniu (a umówmy się mało już jest irytujących silników) może sobie "grać", szum z nadkoli, szum toczenia dyskwalifikuje auto od razu. Nie cierpię też tego rezonansu o którym piszesz, w 2017 kupowałem nowe auto i wybór na końcu był między Astrą J, Tipo i Corollą - Corolla to był dramat pod względem hałasu również tego przy zamykaniu drzwi. Z wrażeniem siedzenia w cienkiej puszce. Najciszej było o dziwo w Tipo, ale tam silnik 95KM nie chciał jechać i została Astra.

Pumy bardzo mi się podobały z zewnątrz, żonie też. Wnętrze - tu już mnie bardzo drażnił ekran, rozmiar i jego umiejscowienie. Fajny bagażnik. Zamykając drzwi miałem wrażenie, że rączka mi zostanie w dłoni (to samo co w Fieście). To plus cena mnie ostatecznie zniechęciło do modelu. Mało tego jeździ, więc może nie tylko mnie. Gdzieś jest granica potrzeb, np. poniżej 130k kupisz długie Ducato. Większe auto to zwykle większe koszty eksploatacji, spalanie, opony, serwis itd.

Czyli "ten nowszy". Produkowany od 2020r. Mam go już rok i podzielę się kilkoma spostrzeżeniami. To moja trzecia hybryda Toyoty, ale pierwsza nowa. I rzeczywiście, każda następna generacja napędu jest coraz doskonalsza. Obecne w Yarisie 1.5 3-cyl w połaczeniu z silnikiem elektrycznym i baterią zapewniają wręcz niewiarygodnie niskie zużycie paliwa. Jak ktoś bawi się w ecodriving poza miastem, to nie ma problemu żeby mieć 2 z przodu. Ja jeżdżę normalnie, nie odstając od prędkości innych i tylko w zimie widziałem niskie 4. Jak tylko temperatury przekraczają 10*C, to zawsze jest 3 z przodu. Ok. 60%dystansu i 70-80% czasu w mieście przejeżdżam na prądzie. Dynamika-tu jest moim zdaniem bardzo dobrze. Poprawiono działanie przekładni eCVT, dzięki czemu silnik już tak nie wyje. Podawane 9,7s 0-100km/h powoduje, że naprawdę nie ma wstydu na drodze. Nie jest to rakieta, ale mocy wystarcza i przyspieszenia są zadowalające do sprawnej jazdy. oczywiście jak na auto klasy B, a nie hot-hatcha. Z przodu jest wygodnie, miejsca dużo, fotele wygodne. Z tyłu odwrotnie-drzwi małe, wąskie, miejsca na kanapie wystarcza, ale trudno tam wejść. Bagażnik-jest OK. Nie za mały, nie za duży. 286L. W standardzie koło zapasowe dojazdowe. Na duży plus właściwości jezdne. Koła rozstawione szeroko i małe zwisy. Prowadzi się nawet przyjemnie, dość pewnie. Wyposażenie jest zaskakująco bogate. W standardzie jest aktywny tempomat, poduszka centralna między fotelami, kamera cofania, hamulec awaryjny, odczytywanie znaków drogowych, elektryczny ręczny, klimatyzacja automatyczna, światła ledowe, 4 hamulce tarczowe. Na duży minus zabezpieczenie antykorozyjne. Ja akurat poprawiałem je we własnym zakresie, ale jeśli się tego nie zrobi, to za 5-6 lat będzie sporo nalotu albo nawet czegoś poważniejszego na spodzie.

Taaa, akurat...

To nie ja . U mnie dalej podają stany liczników na fakturze. Choć oczywiście nie oznacza, że jestem dla nich miły . Zawsze jak wystawiają złe prognozy to proszą o stan licznika, odp im, żeby sobie sami sprawdzili bo licznik nie mój, mogę im stan mojego licznika podać .

Co tu reklamować, przecież z daleka widać że to drobne uszkodzenie mechaniczne. Krecenie kierownica w miejscu lub szybkie ruszanie, jedno i drugie poza asfaltem.

W Danii za przekroczenie prędkości można stracić samochód. Jechałem przez Danię w niedzielę i w poniedziałek. Nie zauważyłem wielkiej różnicy w stosunku do Szwecji, ale bardziej byłem skupiony na zasięgu mojego EV. + 10 kmh można jechać spokojnie. Oczywiście w porównaniu z Polską zarówno S jak i DK to inny świat. Mam wrażenie, że w Polsce w wielu miejscach znaki stoją dla ozdoby.

Oni nie mają autostrad bo po co im autostrady skoro jest ograniczenie do 90?

Takie "ficzery" są już też w autach ze szmacianym dachem, przynajmniej tak miałem w T-Rocu. Może popatrz jeszcze raz na auta które odpadły czy napewno obsługa wymaga zaangażowania kierowcy czy wszystko dzieje się samo po naciśnięciu guzika ?

Fun jest 👍

Chodzi głównie o komfort użytkowania. Nie potrzeba używać żadnych dźwigienek, żeby dopiąć poszycie do krawędzi okna przedniego. Twardy dach jest też lepiej wyciszony w porównaniu ze szmacianym. Wiem, że mechanizmy twardego dachu są bardziej obciążone przez masę samych przemieszczanych elementów, ale jednak bardziej do mnie przemawia takie rozwiązanie niż dach materiałowy. Jest jeszcze taki fun-factor, że samochód przez pół minuty jest transformersem i wygląda to świetnie.

Prawo mówi min 1,6mm nie dzieląc opon na rodzaje, powyżej tego DR nie stracisz. 4mm masz jako zalecenie dla zimowych.

4 mm to "zalecany" TWI dla zimówek.

Jak to z Volvo - dosc trwała cegła - duzo wspolnych czesci z focusem II.

Tak mi się skojarzyło 🤣🤣

Jak znajdziesz sensowną Astrę, to kup. Chyba nic nie będzie tańsze w serwisowaniu. Z wyjątkiem części typowych dla rodzaju nadwozia oczywiście, ale i tak na tle innych marek to dość popularny model, więc i tak drogo nie powinno być.

Są granice. Tu zostały przekroczone.

Niesmaczne się to robi. To nie HP Admini mają sporo luzu i dlatego to forum jest fajne

Może często skręcasz kołami stojąc w miejscu ?

Tylko napisz, który śmietnik i kiedy wyrzucisz?

Jezeli to jest tylko w tym jednym miejscu, to raczej uszkodzenie mechaniczne... Natomiast nie sadze, zeby to mialo jakis wplyw na dalsza eksploatacje. Delikatnie poszarpane masz przeciez tylko "kostki" bieznika.

W obrębie mojego zamieszkania i kilku salonów, mają do jazd "próbnych" tylko hybrydy taka ekologiczna moda. Jeśli Pan/Pani chce się przejechać 1.0 LPG " to nie mamy ale w Daci u kolegów jest auto z tym silnikiem i możemy się nim przejechać" tak zazwyczaj to wygląda. Akcja fajna kiedyś była bo obejmowała całą gamę modeli z różnymi silnikami a teraz tylko hybryda 😕 Przy okazji musze pochwalić Dacie bo podejście do klienta jest na wysokim poziomie i pożyczenie mi Joggera na weekend nie stanowiło dla nich żadnego problemu

@komor kiły się nie konfiguruje to nie Mercedes. Bierzesz to co jest u dilera.

Czyli albo Dacia Jogger, albo nic. Stonickiem można tylko jechać po bułki. Tylko takie mniejsze.

Za 100kPLN to juz praktycznie nie ma kompaktow A jesli nawet sa, to w dosc ubogich wersjach...

A które crossovery sie jakoś znacząco różnią od swoich niższych odpowiedników? Sandero stepway?Captur?

Mały? W 2+2 zabraliśmy się drugi raz do Chorwacji bez bagażnika dachowego. Słabo wyciszony? Owszem mogło by być lepiej, ale czy odbiega znacznie od porównywalnych aut? Plastikowy? A które auto współczesne, klasy B nie jest plastikowe? Jeździłem 2 tygodnie peugeotem 2008, nowym. Niby klasa lepsza niż Stonic, a w środku plastik taki sam.

To nic nie zmienia IMO kupujesz auto za kupę kasy i machasz ręka jak małpa.

Jak miałem Subaru to gość w SKP podkładał rolki pod drugą oś.