Ranking

Box w berlingo + przedsionek. Dzisiaj przyszedł Do przedsionka można dokupic za dwie stówki dwuosobową sypialnię w decu.

1200, 1500, 2000, 2500, 3000, pasta polerska i efekt taki I zabezpieczenie ceramiką

Na mojej zwracają. W dwóch autach "musiałem" polerować.

I poodbno nawet się nie sypie. Brzydkie, ale zaskakujace auto. Rozmawiałem kiedyś z mechanikiem pracującym w zakładzie, który obsługuje flotę Dusterów użytkowanych przez pewną instytucję publiczną. Z racji działalności, którą w tamtej instytucji wykonują, wycieczki autem po drogach nieutwardzonych gdzie nikt normalny swoim autem by nie wjeżdżał, albo jazdy po użytkach i nieużytkach rolnych są codziennością. Auta mają spore przebiegi, są poobcierane tu i ówdzie, brudne, widać po nich że jeżdżą czasem tam gdzie nie ma dróg... ale nie padają jak muchy. Jak mówił mój rozmówca - jak na pocztąku się z Dacii śmiał i był sceptyczny, to po paru latach jest pełen podziwu, że one się tak dobrze trzymają przy tak ostrym traktowaniu i sam przestał wykluczać, że by sobie taką kupił. Gorzej wyglądają niż się trzymają. Może dlatego te auta są tak chodliwe. Sąsiad kilka lat temu sprzedał Dustera mk1 (bieda wersja - 1.6 MPI, czarne zderzaki, najtańszy granatowy lakier) w jeden dzień i kupił nową Dustera mk2

Ja zawsze zostawiam na wulkanizacji. Zwykłe samochodowe, doliczają po 20zł a za rolniczą z traktora 100zł. IMO za taki hajs nie warto się bawić i jeździć po PSZOKach.

Raptor ma też inne zawieszenie ale ta zmiana akurat jest po to żeby zapewnić ten bezkonkurencyjny skok zawieszenia i możliwości tłumienia. Prześwitu ma 29cm gdy u mnie to chyba 25. Latem nie mam uwag, zimą wyraźnie ustępują zimówkom na Jaguarze ale to może wynikać z dramatycznych różnic w konstrukcji tych samochodów i ich napędów (zaawansowana elektronika w Jagu vs. sztywne blokady w Fordzie), obciążenia osi (Jag ma rozkład mas 50:50, nieosiągalny w Fordzie przy moich warunkach użytkowania). Ale generalnie nie jest źle, pod górną stację wyciągu da się podjechać. AT w cięższym (a nawet niekoniecznie cięższym) terenie potrafią się skończyć ale za to dają komfort na autostradzie niedostępny dla MT. Ja jeżdżę głównie po autostradach a całą "terenowość" Forda wykorzystuję tylko żeby podjechać do trochę dzikszej plaży gdzie nie będzie zbyt wielu innych turystów i w takim układzie one się sprawdzają wyśmienicie. Nie wyobrażam sobie natomiast kilku tysięcy kilometrów przez Europę z tempomatem ustawionym na 130 na MT-kach. Tych opon RT sam jestem ciekawy, zrób jakieś testy jeśli się na nie zdecydujesz.

Kąt rampowy i zejścia są słabe, zwłaszcza jeśli auto ma hak, jak u mnie bo belka jeszcze obniża go z tyłu. Jest też mało zwrotny ale tu się po Patrolu też cudów nie spodziewam. Chyba 33 ma właśnie w serii Raptor ale on też ma trochę większy prześwit (chyba 4cm więcej). U mnie to nie ma sensu bo ja go używam głównie na autostradach. Ja mam Coopery Discoverer AT3 Sport 2 - kupiłem je bo mają pełną homologację zimową. Na asfalcie są tak ciche, że nie do odróżnienia od opon szosowych. Ale Ranger jest IMO doskonale od dołu wyciszony - słychać wszystko tylko nie dźwięk z podłoża.

Dobra, ale tu mowa nie o jakimś Rangerze a o moim Rangerze, którego jednak nie chcę topić po klamki i rysować lakieru w krzakach (to akurat się nie do końca udało ). No i na kole 35 taki Ranger dojechałby dużo dalej bo tam kąt rampowy i zejścia to jednak szału nie robią. Do topienia w błocie znam lepsze samochody ale do overlandingu taki pickup nadaje się wyśmienicie.

Pewnie żaden z Was nie jeździł długim Patrolem bo nie pisałby takich głupot Niedawno miałem event w okolicach Kazimierza, wąwozy itp. Ten kloc bez problemu sobie radził w takich miejscach że nie było wiadomo czy tam wogóle jest droga a człowiek wchodził na czworaka. Poza kołami 35 z oponami STT PRO i zderzakami to reszta seria, nawet nie trzeba było włączać blokady która i tak nie działała.

Ja nie twierdzę, że to są złe auta lecz że Toyota dorabia do tego nie zawsze uczciwy marketing, licząc na to że zrobi klientom wodę z mózgu i zapłacą oni więcej. Reklamowanie tego autka obrazkami w terenie jest IMO na równi z pieprzeniem o "najlepszych hybrydach, bo nie wymagają ładowania" albo o tym, że lekarze polecają Lexusa czy durne teksy Zientarskiego jak to Hybryda nigdy się nie zepsuje bo nie ma turbosprężarki. Robienie idiotów z klientów żeby sprzedać drożej coś, co może i nie jest złe ale nijak się ma do tego co w reklamach. Oczywiście nie tylko Toyota tak robi ale oni jakoś szczególnie zapadli mi w pamięć.

Tak jak @rwIcIk używam opryskiwacza tylko tam, gdzie trzeba. Jak mi się rozrosła na trawniku koniczyna i były większe połacie, to musiałem uzupełniać roztwór, więc gdybym chciał naraz równomiernie spryskać cały trawnik, to myślę że opryskiwacz 1,5 litra wystarczyłby ma 100-150 m2.

Historia zakończona. Budzet jak zawsze przekroczony. Padło na golfa 6 1.4 122 z 2012r. 112tys km przebiegu, pierwszy właściciel z pl. Spróbujemy marzeń milionów Polaków... Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka

Pociąć na mniejsze części i wywalać małymi partiami do śmietnika.

Box raxo dwa lata temu kupiłem za 4800 (teraz 6700) https://www.raxo.me/ Przedsionek 1400 w decu. kamperowanie ogarnięte po taniości

Jaki koszt?

Średnio 4-5 minut polerowania każdą gradacją+ pasta. Potem nakladasz 1 warstwę ceramiki, kilka minut od nałożenia miękką szmatką polerujesz, po 2-3 godzinach kolejna warstwa ceramiki.

Zastanawialem się po co takie coś stosować. I po chwili namysłu, uświadomiłem sobie, ze to auto na rynek amerykański Uzytkownik ma nie być zaskoczony ze coś działa inaczej w innych okolicznościach. Pozwy i te sprawy Wazne ze da się wyłączyć. Duży plus dla producenta

Mi już leci 7 tydzień jak mi TIR bramę przestawił. 4.09 żona wysłała kosztorys od ślusarza do PZU. Dzisiaj dzwonione było do PZU, mają 14 dni na podjęcie decyzji. Jeśli nie uznają kosztorysu, to biorę F VAT za naprawę i lecę do sądu.

Już nie chcą za darmo, ostatnio pobrali 5 zł szt. Za tyle to nawet nie warto do PSZOKu jechać i się użerać.

U nas nikt o to nie dba. Ja bym stare czesci wystawil na olx. Zjechane semi sliki lykneli jak pelikany

Przestaję się dziwić, dlaczego często widuję porzucone w lesie opony . Nie popieram takiego działania, sam tak nie robię, ale już zaczynam rozumieć - ludzie robią to z bezsilności, bo system odbioru odpadów nie przewiduje takiego odpadu. Jeśli chodzi o opony do samochodów osobowych, to ja dotychczas spotykałem się z tym, że stare opony za darmo zostawiałem w zakładach wulkanizacyjnych - oni często współpracują z firmami zajmującymi się recyklingiem opon.

Moze SMF-y też wysyłają, względnie te na których mają większy zarobek/marżę

Nie, jak robisz to 1wszy raz to musisz zedrzeć powłokę UV a pasta tego nie zrobisz. Plus małe odpryski

Oddawałem opony do PSZOK, nikt nie robił problemów ani nie liczył. Po twoim poście sprawdziłem regulamin i rzeczywiście jest limit 4opon/rok/gospodarstwo. Pytanie jak do tego podchodzą pracownicy ...byłem z ojcem, więc dwa różne gospodarstwa, no i czy nie robią problemów jak bym podał adres inny niż lokalny. Wywoziłem też części motoryzacyjne i nie było problemu, mówili gdzie zrzucić i tyle. Na ulicy mieszkają Ukraińcy którzy sami remontują swoje auta, próbowali kilka razy wystawiać części jak zderzaki z sortowanymi - nie zabrali , ciekawe co z tym zrobili .. Raz też przy rozbiórce domu miałem masę papy, wywieźli bez problemu, tylko musiałem do jednego kontenera wrzucać samą papę.

Weź też pod uwagę, że jeśli masz auto na ATekach to jest to przepaść w stosunku do SUVów na szosowych oponach. No i czasem robotę robi też np. skok zawieszenia, bo na tej samej dziurze jeden ma koło w powietrzu a drugi na gruncie na jej dnie. Rolki sprawdzają tylko napęd a wiadomo, że w terenie ważne są też pozostałe parametry jak opony, prześwit, kąty, skok zawieszenia i mnóstwo innych.

Ich miałem na myśli pisząc "Oczywiście nie tylko Toyota tak robi(...)".

Tak nigdy nie próbowałem. Ja pryskam miejsca, gzie są chwasty. Więc u mnie 5 litrów roztworu starcza na grubo ponad 500 m2 trawnika. 5 litrów starcza też na wszystkie nasadzenia, gdy pryskam przeciw szkodnikom, a więc bukszpany, krzewy owocowe, iglaki, kwiaty, a mamy tego sporo. Na działce 2000 m2 opryskiwacz 5l u mnie jest w sam raz.

Ja nadal jednak uważam, że jest to porażka i wolałbym Suzuki. Zresztą ja w ogólę uważam Toyotę za firmę specjalizującą się w robieniu idiotów z klientów.

Zgoda. Dlatego ja nie twierdzę, że Ranger jest świetną terenówką, bo jest do tego stanowczo za duży. Ale ja go kupiłem do czego innego, 99% przebiegu to on robi po autostradach. Zresztą wśród terenówek też masz zmoty do topienia w błocie i overlandery, które różnią się właściwie wszystkim. Teren terenowi nierówny.

Teraz za wszystko płacisz jak za złoto. Tam płacisz za śmieszne spalanie, bezawaryjność i małą stratę wartości. A kupują to ludzie, którzy nigdy nie pojadą tym w teren.

Kto wie, może ministerstwo wybierze moją firmę i będę zmuszony wykonać prace za 1 MLN zł zamiast 250 k PLN i będzie na coś droższego

Tylko że jak masz 50KM na osi i elektronika nie daje rady możesz to skorygować oprogramowaniem. Jeśli masz 5KM to nie zrobisz już nic.

Sprawdzałeś ? Wyjechanie z rolek gdy przyczepność ma jedno koło to wcale nie jest taka łatwa sprawa, wcale nie łatwiej niż na luźnej nawierzchni gdzie ciągną wszystkie koła X3 musiała zakręcić kołem które stało na betonie i zostawiając ładny ślad opony Te marne elektryki też dają radę, w warunkach do jakich zostały stworzone

Zabrakło pewnej, dość istotnej informacji.

Mniejsze części do "kubła", większe próbować rozebrać. Plastik do żółtego, ewentualnie połamać na mniejsze części, Tapicerkę z foteli zdjąć i wywalić a konstrukcje na złom.

Ja darłem z bocznych szyb, używałem produktu od Soft99. Drażniły mnie duże krople na bocznych szybach. Z rana dobry kawałek jadę w korku i prędkości rzędu 40 km/h. Pęd powietrza prawie żaden. Kończyło się opuszczaniem szyb. Lepszym rozwiązaniem jest silikonowa ściągaczka do szyb. Lusterka mam grzane.

Da się, tylko nie bez kosztowo. Zamawiasz kontener płacisz kilka stówek i zabiorą.

No to pozostaje tylko jak prawdziwy bogacz z domków podjechać wieczorem busem pod blokowisko i wszystko władować do śmietnika blokersów. Temat znany od dawna grany na większości osiedli bloków na peryferiach dużych miast.

https://allegro.pl/oferta/2k-lakier-bezbarwny-utwardzacz-spray-max-400-ml-8337033266?utm_feed=128c5dac-5203-4dcf-863c-36bb5e566de7&utm_content=wybrane&utm_content=supercena&utm_term=desc-yes&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_chemiakcesor_pla_pmax_sc&ev_campaign_id=18003411299&gclid=EAIaIQobChMI0NO_zrmM-gIVewuiAx0dnQP5EAQYBCABEgJ0HfD_BwE

Raczej przestawić w suszarce. Jakby chodziło tylko o podłączenie do kanalizacji to wodę miałby na podłodze zamiast w pojemniku. Suszarki chyba wszystkie mają fabrycznie ustawione użycie pojemnika i trzeba to przestawić.

Przebił u mnie 10kkm, więc można napisać podsumowanie. Nadwozie. Cóż, miałem Galaxego MK3, a bezpośrednio się przesiadłem z Grand C-MAX'a, więc przestrzeni jest więcej, w stosunku do Galaxego jakiś dużych ubytków nie widzę - poza jednym, tunel środkowy wystaje mocno do drugego rzędu nieco ograniczając miejsce na nogi osoby na środku, przy czym jest to problem tylko w sytuacji gdy przesuniemy ten fotel choć trochę do przodu, jak jest przesunięty do tyłu problem nie występuje. 6 i 7 miejsce na prawdę dość wygodne, mniej miesca nad głową niż w Galaxy, za to wygodniej niż w Grandzie (choć i tam dało się jako tako po mieście podróżować), bagażnik fajny, funkcjonalny schowek w wersji 7os. w bagażniku, fajnie składane fotele, polecam dokupić matę bagażnika oryginał Ford bo jest ciekawie przemyślana, a ładna welurowa. Wnętrze dla mnie widać, że nie zaprojektowane wczoraj, natomiast moim zdaniem nie zestarzał się design, a intuicyjność obsługi na wysokim poziomie, dodatkowo część funkcji jest na fizycznych przyciskach co dla mnie jest dużym plusem, a jak ktoś chce ma na dotykowym ekranie. Fotele wygodne, ciut trzeba pokombinować żeby ustawić pod siebie. Dodatkowa informacja - przy 130km/h, belki Ford, uchwyt jakiś włoski, rower na dachu i radyjko na 6 leciało, rozmawiałem normalnym tonem głosu, a nawet można było mówić przyciszonym i też bez problemu się szło dogadać. Wyposażenie Mam Titanium X - czyli ma wszystko co chciałem, a nawet rzeczy z których nie korzystam (automatyczne parkowanie). Zależało mi na systemach bezpieczeństwa (BLIS, Line Assist, Radar, Aktywny tempomat, czytanie znaków, zmęczenie kierowcy, ostrzeżenie o kolizji, LED adaptacyjny), wpadło jeszcze kilka bajerów. Generalnie ma wszystko. Niczego mi nie brakuje, poza el. fotelami ale ani nie chciałem dopłacać do ST Line, bo nie miał nic ciekawego dla mnie (a Vignale był już za drogo), albo mogłem wziąć fotele el. ze skóry czego też nie chciałem, albo ergonomiczne, które nie były dostępne w wersji 7 osobowej. Prowadzenie Generalnie prowadzi się super, absolutnie nie czuć nadwagi związanej z masą, płynnie, wygodnie, nie buja się, ani nie trzęsie. Co fajne czy pusty czy mocno dociążony bez znaczenia i dla hamulców i zawieszenia, wciąż prowadzi się płynnie i pewnie. Ja jestem zadowolony że to nie ST Line utwardzony. Napęd Największa wada to postukujący tłumik drgań, będę to zgłaszał i jechał do ASO w październiku żeby w to spojrzeli. Poza tym bardzo fajny i płynny napęd. Spalanie maksimum 8l, w trasie, średnia prędkość około 110km/h, tempomat na 130km/h, rower na dachu, 4 na haku, gratów dla pięciosobowej rodziny nad morzem na 3 tygodnie. Najniższe pokazał 4.2l, ale jako że komputer kłamie, to wyszło w granicach 4.8-4.9l, trasa Gdynia -> Hel, po 23, pusto, równa jazda w dwie osoby, średnia prędkość wyszła pod 70km/h. Zwykle w mieście pali między 6-7l. Dla mnie mało. Osiągi są wystarczające, nawet jadąc załadowany do 160km/h doszedł płynnie choć silnik musiał wbić na obroty, nie ma siły na to. Mnie tyle wystarczy, choć wiem że będą zwolennicy posiadania 240KM w S-MAX'ach będą mega zawiedzeni, ale zgodnie z tym co napisałem w profilu to jest 2.5 ale bez turbo.

Na allegro tam gdzie taniej u lokalnego sprzedawcy +/- 30km od domu z odbiorem własnym lub w IC ze zniżką klubową.

to ten stary jest nieważny . w cepiku figuruje nr nowego dowodu.

Zostawiam. Zupełnie mi ona nie przeszkadza, bo mam naklejoną tak bardzo nisko. Jak sobie pomyślę, że miałbym się mordować z jej usuwaniem, to mi się odechciewa. Dokąd jeżdzę tym autem, to zostanie, bo wartość dodana z jej usunięcia jest żadna i nie warta tego wysiłku

Na kempingi nie jeździ się żeby było taniej. To trzeba lubieć. Jakbym miał mieć dylemat hotel czy kemping... brrr...

Ten olej, co podałeś, to właśnie X-treme C3. On nie jest prawdziwym syntetykiem, tak samo, jak nie jest nim Castrol Edge C3, czy wspomniany przeze mnie Shell Helix Ultra. To nie znaczy, że są jakąś ściemą, bo to też dobre olej, tylko trzeba wiedzieć, który wybrać. Valvoline XL-III (Xtreme) ma bardzo mało dodatków, bardzo niskie TBN i wysoki noack w przeciwieństwie do Shella 5W30 C3, który ma lepiej oczyszczoną bazę dzięki GTL i dosypane trochę dodatków. Motul ma dobre oleje, ale nie 5W30 do benzyny. Oleje super hiper mam na myśli te, które naprawdę są syntetyczne, ale umówmy się, litr poniżej 50zł jest ciężki do zdobycia. Jeśli chodzi o płukankę, to napisz, jakie wcześniej interwały były na olejach i ile przebiegu obecnie.