Ranking

Francuzikom chyba jednak wydaje się, że są premium, bo cennik startuje od 220k.

Jeżdżenie na tankowanie gdzieś, serio jest upierdliwe Pokazuje to najlepiej chyba Golf GTE którego używam. Zasięg obecnie na benzynie mam 30km, "Żyd" świeci się od miesiąca. Nie mam czasu/nie chce mi się jechać na stację. Tylko prąd i ładowanie w domu.

Ślimaki. Wydzielina ma kwas hialuronowy, który wchodzi w reakcję z magnezem w alufelgach.

Ja to czegoś nie kumam. Auta za kilkaset tysięcy a atutem jest spalanie. Jakby mnie było stać na gablotę za przykładowe 200 tys zł to miałbym daleko w d...pie czy auto w mieście pali 4 czy 7 litrów. No, chyba że na Bolta.

Tak, Camry całkiem fajnie jedzie, nie ma laga jak VAG .

W chwili zakupu elektryka dzieją się dwie dziwne rzeczy z jego właścicielem: 1. Pamięta, że wszystkie dystrybutory były ubrudzone olejem napędowym (nawet jeśli miał wcześniej auto benzynowe) 2. Pamieta, że często musiał w ciągu dnia nagle przerywać ulubione czynności, ubierać się, wychodzić z domu i jeździć po różnych stacjach benzynowych w poszukiwaniu paliwa, bo akurat się zorientował, że mu go zabrakło. I tak dobrze, że nie w środku nocy. Bo nigdy, przenigdy nie dało się zatankować po drodze.

W moim przypadku przed 5lat auto było ładowane może kilkanaśnie razy na ładowarkach poza domem. 99% to był Lidl podczas zakupów lub ładowarka pod pracą. Raz jedynie była to płatna ładowarka na trasie i ładowanie 20min, więc tyle to było straconego czasu. Jak patrzę na inne auto i okoliczne stacje benzynowe to tracę znacznie więcej czasu miesięcznie niż EV przez 5lat. Dlatego samego ładowanie EV w mojej sytuacji to bardzo duży plus.

3600 zł vs 360 zł na aliexpress. Co wybierze @Josyp ?

No właśnie to jest największy problem. Nie jest ekspertem, a idzie w zaparte...

Ja nie mam już zaufania do mechaników. Właśnie z powodu tego co od nich czasem słyszałem - czasami straszne farmazony. Sam się doktoryzuję, kupuję interfejsy dedykowane i jeśli jest coś do zrobienia to przyjeżdżam z dokładną listą rzeczy do zrobienia. Póki co działa to znakomicie. Mojemu wioskowemu mechanikowi też to pasuje - on jest dobry w robocie ale w specyficznych tematach dla modelu/marki tak średnio i chyba o tym wie Robi to co klient chciał i nikt mu marudził nie będzie. Wszyscy zadowoleni.

Nie ma tam żadnego paska w kąpieli olejowej. Wszystkie silniki ea211, czyli 1.0, 1.2, 1.4 i 1.5 tsi mają rozrząd na suchym pasku. W silnikach 1.2 i 1.4 pompa oleju jest napędzana łańcuszkiem, a w 1.0 i 1.5 bezpośrednio z wału korbowego.

to doliczmy czas poswiecony na ladowanie…

... i może jako natchnienie dla innych. Wpadł mi w ręce ekspres KRUPS EA8250. 16 lat, ponad 8500 zrobionych kaw. Ze zdobytej wiedzy serwisowany raz około 2016-2018 roku. Miał być spisany na stary bo młynek umierał. Po gruntownym czyszczeniu i wymianie garści uszczelek i kilku innych elementów, śmiga jak nowy. Jeszcze delikatna regulacja żaren i jak mnie natchnie, to wymiana mikrostyków pod przyciskami w przednim panelu. Koszt - około 200 w częściach z przesyłkami. Myślę, że warto było.

Czasem klapa się nie otwiera, czasem dachu nie można zamknąć , czasem auto dzwoni na SOS, czasem ekran zgaśnie itp itd…

Ostatnio jak sprzedawałem auto za poważną kwotę, to spisaliśmy umowę, która stanowiła, że własność auta przejdzie na kupującego z chwilą uznania rachunku kwotą wartości pojazdu lub otrzymania potwierdzenia przelewu kwoty wartości pojazdu na rachunek sprzedającego, opatrzonego pieczęcią banku. Kupujący nie chciał robić przelewu w ciemno, ani jeździć 2 razy, toteż umówiliśmy się z kupującym (starszy gość, niezbyt obcykany w internety) że podjedziemy do oddziału banku, w którym ma rachunek, on zleci przelew na mój rachunek w innym banku. Wszedł do oddziału, zlecił przelew, dał mi potem potwierdzenie przelewu z pieczęcią banku, dałem mu dokumenty i kluczyki- bank dokumentem potwierdzenia potwierdził że przelew poszedł, tego klient już nie cofnie. Kilka godzin później miałem to na rachunku

To jest oczywiste co napisałeś. Co innego treść wyprodukować, a co innego zrozumieć Tankowanie to kara, rzecz która w spalinówce jest standardem.

Do duzego miasta i jazdy w korkach, HEV sprawdza sie jednak lepiej.

Wiem o tym doskonale i tego się cały czas trzymam.

ale podobno jak się poczeka z pół godziny to już odpali

Czyli 12 sekund co 7-10 dni. Niech więc będzie jakieś 40-45 razy rocznie. Razem jakieś 9 minut. Zakładając 60kWh baterii i zużycie rzędu 15kWh/100km to wychodzi roczny przebieg rzędu 14kkm. Zakładając zużycie rzędu 5l/100km (auto, które zużywa 15Wh/100km to niewielki, oszczędny samochód - można założyć, że odpwiednik spalającego 5l/100km) potrzebujemy 700l paliwa. Dystrybutor pompuje 40-130l paliwa na minutę. Do równego rachunku przyjmijmy 70. Wyjdzie zatem 10 minut. Ej, faktycznie ładowanie elektryka trwa mniej więcej tyle co tankowanie spalinowego!

Ależ ja nie dyskutuję. Pytam tylko ile trwa ładowanie poza domem. I @sherif już odpowiedział jak to jest u niego.

Ja to się nie znam ale chyba nie można generalizować bo inaczej będzie wyglądała częstotliwość ładowania poza domem Skody Citigo a inaczej BMW i7.

Jakie kilka minut ? Mierzyłem kiedyś wyszło 6s, wyjście z auta otwarcie klapki i zapięcie wtyczki która wisie 50cm od klapki. Rano jak się wsiada procedura odwrotna i tak co 7-10dni.

MHEV całkiem fajnie jeździ i pali. Czasem tylko nie odpala 🤪😜🤦

Nie ma jak Vag nieśmiertelne 2.0 TDI, TSI od 150 - 265KMi FWD, AWD i więcej mocy w premium.

Ja już też nie mam totalnie zaufania do mechaników. Nie mam nikogo zaufanego, każda moja wizyta w jakimś zwykłym warsztacie na proste rzeczy typu wymiana hamulców czy oleju kończy się porażką. Ostatnio już myślałem, że znalazłem warsztat, który przynajmniej nic nie psuje, ale jak się sam zebrałem żeby wymienić filtr kabinowy w oplu (poprzednim razem był wymieniany w tym właśnie warsztacie) i zobaczyłem, że jest zamontowany odwrotnie jeśli chodzi o "air flow", do tego zgubili jeden gumowy odbojnik od schowka (trzeba wymontować schowek) to mnie mało szlag nie trafił. A według opinii na googlu warsztat jeden z lepszych w okolicy. Teraz potrzebuję wymienić olej w silniku i skrzyni, znalazłem warsztat tuż obok mojej pracy, który ma oceny 5.0. Poszedłem tam, w garażu który z zewnątrz wygląda jak większy blaszak, bez żadnego szyldu, stoją 4 fury na podnośnikach, sterylnie jak na filmach z fabryk bmw, jeden klasyk, jeden najnowsze premium warte pewnie tyle co mój dom . I gość mi mówi, że na proste rzeczy typu olej czy hamulce termin to 2 miesiące, na bardziej skomplikowane, jakieś rozrządy czy remonty, to koniec listopada. I założę się że oni umieją założyć filtr odpowiednią stroną i nawet wiele więcej a ceny pewnie też opowiednie. A jeśli chodzi o ASO to korzystałem z różnych marek. Byłem mniej lub bardziej zadowolony, ale raczej zawsze zrobili co trzeba i nie popsuli innych rzeczy.

Cennikowo ale realnie pewnie zupełnie inna cena.

Mój fabryczny w Golfie VII też był 59 Ah w technologii EFB. Padł i kupiłem Vartę EFB 60 Ah. Zaraz 5 lat jej stuknie. Pamiętaj, żeby zrobić adaptację po wymianie.

Kiedyś w warsztacie gdzie serwisowałem LPG mieli samoróbkę z dużej butli gazowej walcowej. Zbiornik z kranikiem był zamontowany nad butlą i przewodem miedzianym grawitacyjnie kapał sobie olej na palenisko. Od spodu z boku był zamontowany wentylator nadmuchowy do podtrzymania płomienia. Oczywiście wiesz że spalanie przepracowanego oleju jest zabronione 😁 5 lat temu kupiłem pięć nadmuchowy do magazynu na paliwa stałe ale producent zaproponował też możliwość montażu przystawki na olej. Mówił, że najlepszy efekt jest mieszać olej przepracowany z olejem opałowym. Piece Mironex. Dokładnie taki tylko 30KW https://allegro.pl/oferta/piec-nadmuchowy-nagrzewnica-t150-25kw-sterowanie-szybkie-tanie-ogrzewanie-16071234972

Ostatnio kupuję taniego Specbata. Miałem 3szt. 2 poszły z autami do ludzi. 3 wytrzymał 5 lat i w tym roku znowu zakupiłem nowego. Wszystkie były montowane w dieslach.

Ja w Golfie mam Banera, z 7 lat temu kupiłem. Nie wykazuje oznak słabosci, a dziennie robi 2x5km, sporadycznie jakaś dłuższa trasa.

Ja Vartę Blue użytkowałem 4 lata bezproblemowo (także ciut dłużej niż 3 lata) i teraz kontynuuję przygodę z Vartą Silver już 1,5 roku. Żadnych problemów. Robię dieslem 2 x 5km dziennie. Garażuję pod chmurką. Z dodatkowych obciążeń tylko wideorejestrator.

Ważne, żeby nie były raczej mniejsze. Istotny jest wymiar i żeby klemy pasowały.

CHERY Tiggo 9

na elektrodzie jest sporo przepisów i projektów pieców na przepracowany olej. Generalnie chodzi o to, aby był filtr oleju, pewna pompka, wystarczająco powietrza i wysoka temperatura spalania.

Kwitek leżał na podszybiu. Z tego względu moje pytanie i wątpliwości wydają się zasadne. Nie zgadzasz sie z tym to opisz swój punkt widzenia. Pośmiejemy się.

I jedna wymówka mniej na wyjście z domu

W praktyce jest to bez sensu, bowiem w naszym klimacie akumulatory z chemią LifePo4 w samochodach mają bardzo umiarkowany sens, za to mają duży sens w bankach energii. To po pierwsze. Po drugie trochę szkoda sobie degradować baterie waląc codziennie pełne cykle charge-discharge. Prościej za 25k kupić sobie gołą podłogę z Tesli 3 RWD, włożyć do garażu i przy okazji nauczyć się programować

Za każdym razem? Chyba mam jakąś inną wersję. Działa raczej bezprzewodowo, raz na jakiś czas potrafi się zablokować - wtedy muszę dokopać się do kluczyków i kliknąć pilota.

W sumie to ja też nie wiem o co Tobie chodzi.