szafir

> najgorsze jest to że sam nabrałem smaka na takiego mesia > gdyby to jeszcze jakoś się odpychało.... Taki już robi to całkiem dobrze: W202/C280 Nie mówiąc już o takim: W202/C36

Olej dla silników z DPF (specyfikacje od C1 do C4) można stosować w silnikach bez nich. Odwrotnie nie. Olej do silników z DPF jest po prostu olejem o obniżonej produkcji popiołów.

> ... Albo, też częste, telefon do szwagra i holują się po > autostradzie. > mar00ha Pamiętaj że w D dozwolone jest holowanie po autostradzie, ale tylko do najbliższego zjazdu. Ba ! szwagra holowała nawet policja.

> Chociaż to jest fakt, że odcinki A i S w okolicach Warszawy są chyba najbardziej przepełnione > drogowym buractwem i głupotą. Myślę, że to dlatego, że do niedawna Warszawa nie miała dostępu > do żadnej drogi A czy S i jeszcze mieszkańcy stolicy nie nauczyli się po nich jeździć. I nie nauczą się nigdy, dopóki ktoś w sposób przemyślany nie nauczy ich jak to robić.

> Na autostradzie??? Oczywiście że tak. Poczekać za barierkami na patrol policji autostradowej (przyjedzie nie później jak za 5-7 minut),, staną kilka metrów za tobą, postawia swój trójkąt, włącza niebieskie. Jeśli jest w odpowiedniej odległości przed tobą wyświetlacz tekstowy lub znakowy lub ich seria, to na tekstowym napiszą informację a na znakowym wyświetlą ograniczenia prędkości. I teraz możesz zmieniać koło albo czekać na ADAC lub podobne, żeby zrobili to za ciebie.

> to nie jest wersja wyposażenia... ale rada wspaniała... rdza zeżre szybciej niż sie auto > rozpedzi... Napisz proszę, co wiesz więcej na temat korozji w Mercedesach W210 i innych.

> nie przeszło no i jako drugie auto planuje Avantime, zresztą jak miał bym drugi raz je kupić znów > bym to zrobil Gratuluję zakupu, fajne auto! Ja szukam dla siebie właśnie Avantima, ale nie na siłę.

> Zadzwoniłem sobie do gościa z ogłoszenia, wg niego papiery są ok, do tego książka serwisowa. Auto pochodzi z Włoch. A skoro ma niemieckie papiery, to scenariusz jest w 90% taki: Dziadki z Niemiec nigdy nie kupują niemieckich aut, a szczególnie Mercedesów we Włoszech. Po Niemczech jeździł tylko na lawecie, wozili go turcy lub syryjczycy lub podobni. Nie dostaniesz papierów włoskich, tylko świeżo zrobione niemieckie. Sprzedający zrobi wszystko i wymyśli każdą bajkę, abyś uwierzył że auto jest z Niemiec. Transfer typu Włochy => Niemcy => Polska oznacza bardzo często wadę prawną auta we Włoszech a tym samym twoje problemy, prędzej lub później. Książka jest prosto z allegro lub z giełdy. Przyślij skan, zweryfikuję w 5 minut. > Tablice stwierdził że orginał niemieckie tylko odklejony przegląd z nich jest, Takiej bajki jeszcze nie słyszałem, aby ktoś specjalnie odklejał naklejkę HU, (zapytaj w jakim celu) posłuchamy co wymyśli. > przebieg jak > najbardziej orginalny - dosłownie powiedział "dziadek 86lat tym jeździł" Zapytaj skąd wie że jeździł dziadek. W obecnych dokumentach nie ma daty urodzenia użytkownika. Fazit: od tego auta z daleka.

> Dlaczego uważasz że kłamie? 90% handlarzy nie wie, że nie wolno na takich tablicach jezdzic, 100% handlarzy bardzo dobrze wie że nie wolno. Pytanie pomocnicze: dlaczego handlarze sami nie jeżdżą? > mysla > ze wolno bo pytaja u ubezpieczycieli i ubezpieczyciele im mowia ze wolno "kupi pan OC i może > pan jezdzic" i tak tez mówią klientom. Znam agencje ubezpieczeń która sama handluje takimi > tablicami - reklamują się "duplikaty zagranicznych tablic za pol ceny do OC zakupionego u > nas". Dodatkowy sposób ogolenia frajerów z pomocą dowolnych bajek. Handlarze często albo sami albo we współpracy ze swoimi kolesiami-oszustami prowadzącymi agencie ubezpieczeniowe sprzedadzą każdy kit, aby wyłudzić pieniądze.

Jeśli piszemy o stronie prawnej to: > Masz auto zarejestrowane Nie wprowadzaj w błąd, auto nie jest zarejestrowane > i dopuszczone do ruchu przez te 5 dni. Nie jest dopuszczone do ruchu. Tablice wydaje się w ściśle określonych celach. To, że powszechne jest to co jest, to nie oznacza że jest to usankcjonowane prawnie.

Przypomnę: Dotyczy tablic Kurzkennzeichen (tych z żółtym paskiem) Przy okazji w skrócie: auto nie musi mieć ważnego badania, ale kierujący w każdym momencie odpowiada za stan techniczny.

> Pytam z czystej ciekawości o MercedesaW124 w wersji coupe. Co to jest warte? Auto klasyczne, duże, > robione jeszcze w "starym stylu". Moim skromnym, osobistym zdaniem, najbardziej udany samochód w historii motoryzacji. Dotyczy całej gamy nadwoziowej. > Na allegro ceny niewysokie. W Polsce na sto oferowanych do sprzedaży W124 , 99 nadaje się już tylko na złom. > Czy ktoś z was ma, może jeździ > tym, może coś więcej powiedzieć? Jaki silnik w nich był najlepiej oceniany? Obecnie kupując W124 coupe, wybierasz auto najbardziej zadbane i w najlepszym stanie technicznym. Typ silnika staje się sprawą drugoplanową. Wyposażenie należy również traktować jako wartość dodaną do stanu technicznego. Z silników montowanych w coupe, silniki M102 były trwałe i proste w osprzęcie, nie nadają się do gazu (uprzedziłem pytanie). Nowsze jednostki, czterocylindrowe M111 i sześciocylindrowe M104, są oszczędniejsze, z większą kulturą pracy ale słabszym osprzętem (przepływomierze, wiązki) i zdarzającymi się awariami uszczelki pod głowicą (częste przegrzania).

> Wysle powiadomienie bdo Niemiec , ze pojazd zostal zarejestrowany w PL. W niemczech automatycznie > zostaje skreslony z centralnej kartoteki pojazdow we Flensburgu Okazuje sie ze nie wszystkie WK w Polsce to robia. Np. Warszawa Ursynow ma w dupie cokolwiek. Bratu, ktoremu kupilem auto i zarejestrowalem na siebie uzywajac do tego jakichs starych tablic ktore mialem w domu (numer rej. byl wolny), w tymze urzedzie zabrali i zniszczyli tablice i nie odeslali zadnych dokumentow ani nie wyslali informacji. Wpisali tylko do unijnego rejestru. I to wystarczylo. W trybie pilnym skontaktowal sie ze mna telefonicznie pan z urzedu celnego (!) i zapytal czy mi wiadomo ze moj samochod jest zarejestrowany w Polsce. Potwierdzilem, na co on ze OK, podal date z jaka zostanie wyrejestrowany (dzien zgloszenia do wydzialu kom. do zarejestrowania w PL). Zapytalem czy potrzebuje jakichs kopi dokumentow z PL (mialem skany od brata).On na to ze nic nie chce, wystarczy mu informacja w unijnej bazie i moje potwierdzenie. Urzad celny sam dokonal wykreslenia z ewidencji, do ubezpieczyciela wystarczyl telefon. Po 5 dniach mialem juz zwrot ubezpieczenia i podatku.

> Mozna urzedowo potwierdzic Kopie na kjtorej urzad przybija pieczatke Piszac kopia, mialem na uwadze odbitke ksero lub cos podobnego. Kopia potwierdzona urzedowo jest juz dokumentem.

> Gdzie w Brief'ie szukać informacji o wymeldowaniu auta? Stempel lub naklejka, z podpisem i datą, jest na odwrocie Zulassungsbescheinigung Teil I (wcześniej Fahrzeugschein). > ps. istnieje może niemiecki Kodeks drogowy po polsku gdzieś na necie? Wiem, że jest w posiadaniu szkół nauki jazdy i w wielu z nich można go online nabyć. W sieci, w wersji publicznie dostępnej nie widziałem.

> Ta kreska i cyfra na górze nalepki to określa? Tak, liczba na samej górze nalepki, objęta od góry i od dołu kreską (dla ułatwienia określenia położenia) określa miesiąc ważności badania. Czyli decyduje obrócenie naklejki. > A co z tymi czarnymi > paskami - myślałem, że to może mieć jakiś związek To dodatkowa pomoc dla odczytu z dalszej odległości. Patrząc wprawnym okiem, widząc samo położenie czarnego pola, łatwo określić jak obrócona jest naklejka i tym samym określić miesiąc ważności nie widząc z daleka cyferek. Wszystko ma swój cel i zostało przemyślane.

> Zarejestrujesz samochód w PL który nie jest wymeldowany w DE? Oczywiście, obecnie nie stanowi to żadnej przeszkody. Opisywałem jakieś 2 miesiące temu. W międzyczasie przećwiczone na sobie i moim bracie w sąsiednim do poprzedniego, tym razem "antyobywatelskim", wydziale komunikacji. Przy okazji przećwczyłem temat ze strony niemieckiej

> Przy okazji, czy trzeba wozić cokolwiek ze sobą? Ja zawsze dostaje tylko kluczyk, wujek twierdzi że > to wystarcza, tylko że od 20 lat nie miał żadnej kontroli. > Polskie PJ i dowód mam ze sobą. Oyrginalny dowód rejestracyjny (Zulassungsbescheinigung Teil I) należy wozić ze sobą i przedkładać do kontroli na wezwanie uprawnionych organów. Określa to jednoznacznie § 11 Abs. 5 FZV. Kara porządkowa za brak (lub kopię) to 10 euro. Kopia nie może zastępować oryginału (są wyjątki). Od dobrej woli policjanta zależy czy przymknie oko. Uwaga! nie należy wykonywać kopi identycznej jak oryginał (kolory, jakość itp.)! Może zostać uznane za fałszerstwo dokumentu. Prawo jazdy, szczególnie w przypadku przybyszów z PL OBOWIĄZKOWO.

> Nie wiem, ale zakładam, że coś takiego mają. Tak czy inaczej masz auto na niebieskich blachach z D > to żeby było legalnie to właścicielem nadal musi być Niemiec, każde inne rozwiązanie jest > nielegalne. Nie rozpowszechniaj bzdur. Obecnie nie istnieje w D żadne urzędowo ważne potwierdzenie OC w formie papierowej. Ważny dla urzędu jest wyłącznie kod eVB, aktywowany przez ubezpieczyciela w tutejszej elektronicznej ewidencji pojazdów, potwierdzający obietnicę zawarcia umowy ubezpieczenia OC. Nie wozi się żadnego papieru dotyczącego OC.

> Nie można. Samochód na stałe zmienia kraj, więc musi zostać wymeldowany. Można, nie ma żadnego przymusu administracyjnego wyrejestrowania auta przy sprzedaży komukolwiek. O statusie auta w chwili sprzedaży decyduje to, jak się umówi sprzedający z kupującym i jakimi warunkami obwarowana będzie umowa. Oczywiście ostateczna decyzja należy do sprzedającego. Jest oczywiste, że przyjeżdżając z Polski po auto masz praktycznie zerowe szanse na to, że sprzedający przekaże ci je zarejestrowane. Również zarejestrowanie w PL oraz wyrejestrowanie w D nie nastręcza problemów.

> Np. taka: Wg nalepki na załączonym przez ciebie obrazku, badanie HU należało wykonać do końca grudnia 2007 A wg tej: do końca maja 2014, wg tej: do końca stycznia 2015 Zestawienie kolorów nalepek HU przypisanych do kolejnych lat: > Do kiedy dla powyższego przykładu ważny jest przegląd? I co ile Niemcy muszą wykonywać przeglądy? W przypadku samochodów osobowych: - najpóźniej 36 miesięcy (3 lata) od miesiąca pierwszej rejestracji, - następnie co 24 miesiące (2 lata) i tak dalej aż do końca żywota auta.

> Faktycznie z tyłu znaczek jest > Dobrze kolega prawi - z tyłu znaczek HU jest .... Co z tego, skoro nalepka legalizacyjna a raczej podróbka takowej, pochodzi z jakiegoś (niestety fotografia niewyraźna) miasta lub gminy w kraju związkowym Schlezwig Holstein.

> Auto normalnie porusza się po drodze - co na to Policja? Wszystko do czasu, do "pierwszego razu", gdy trafi się na patrol policji nastawiony na drobiazgową kontrolę takich aut lub do pierwszej kolizji, której drugi uczestnik wezwie policję bo mu oświadczenie nie wystarczy albo gdy np. potrąci pieszego.

> Witam, > Czy posiadając takie tablice jak w załączeniu można poruszać się po polskich drogach - auto > sprowadzone z miesiąc temu.... Tablica jest lipna, znajduje się na niej fałszywy znak legalizacyjny. Tablice z Main-Taunus-Kreis (MTK - ** ****) są legalizowane inną nalepką legalizacyjną. Od takich aut trzymaj się z daleka.

> ...nie ma ani znaczka TUV, ani żadnego śladu po nim. Nie tędy droga. Znaczka HU (tak zwanego TÜV) z przodu nie ma, nigdy nie było i być nie musi. Na przedniej tablicy rejestracyjnej do 1 stycznia 2010 roku, nad nalepką legalizacyjną musiała znajdować się nalepka AU (badania czystości spalin). Po tej dacie badanie AU stało się częścią badania HU. W związku z tym pozostała jedna nalepka wskazująca upływ ważności badania HU, znajduje się ona na tylnej tablicy nad nalepką legalizacyjną. Znajdowała się tam zawsze. Ponieważ minęło już 4,5 roku od zmiany, na żadnym aucie zarejestrowanym w D nie ma już z przodu nalepki AU. Może co najwyżej pozostać po niej ślad na starszych tablicach.