Grzaniec

> Zastanawiam się nad odświeżeniem tapicerki na drzwiach w Uno. > Obecnie jest tam smutny granatowy materiał, który z biegiem czasu stał się jeszcze ciemniejszy. > Konstrukcja boczków jest prosta - kawałek jakiejś dykty z przyklejonym nań kawałkiem > materiału. > Zastanawiam się jaki materiał nabyć najlepiej i jak najlepiej go przytwierdzić. > Robił ktoś coś podobnego w jakimś samochodzie? Też kiedyś miałem takie pomysły Materiał to eko-skóra, klejone klejem tapicerskim. Materiał ma to do siebie, że daje się naciągać podczas klejenia.

> Ale gdzie zdjęcie pojazdu po renowacji? Właśnie...psy wieszamy, a może ta renowacja się jeszcze nie zaczęła!! A zmieniony kolor to efekt mycia przed demontażem

> Dokladnie. Temat z dnia na dzien, a wrecz jak sie ma troche (nie)szczescia to mozna zostawic auto > na parenascie minut i po powrocie juz nie odpali. Kiedyś mi akumulator zdechł na światłach, odpaliłem auto pod pracą bez problemu, dojechałem do najbliższego skrzyżowania i wszystko zgasło . Znajomy ściągnął mnie pod blok i akumulator ożył....na chwilę. Potem zdechł na amen. Zwarcia dostał i było po nim. Więc bywa czasem tak, że akumulator kończy żywot z przytupem

> Mam trochę dość płacenia coraz więcej za polisę mimo, że samochód jest wart coraz mniej. > Planuję więc zrezygnować chwilowo z PZU i zapłacić mniej. > Nie chciałbym jednak skoczyć od razu w gnojówkę, a jedynie w lekkie błoto w miarę możliwości. > Najlepsze moim zdaniem oferty znalazłem w w/w dwóch firmach. Odpowiednio jest to 1600 i 1400zł (PZU > - 2400zł). > Która z nich jest mniej do spalenia?? Miałem ubezpieczone auto w LD przez kilka lat. Podkusiło mnie w zeszłym roku, by zaoszczędzić kilka zł i przenieść się do AXA - w ich kalkulatorze wyszło mi taniej. Opłaciłem polisę. Przysłali dokumenty i polisę. Za kilka tygodni zażądali dopłaty większej niż różnica pomiędzy LD i AXA. Umotywowali to tym, że likwidowałem 3 lata wcześniej szkodę z AC - to prawda, ale wtedy nie straciłem zniżek, bo szkoda była w opcji "drobna", poza tym była to szkoda z AC a ja ubezpieczałem w AXA auto w zakresie OC...logika jak dla mnie pokrętna i służąca wyciągnięciu dodatkowych pieniędzy. Zapłaciłem, bo nie miałem czasu udowadniać, że nie jestem wielbłądem. Jak myślisz, ponownie zawrę umowę z AXA?

> Pewnie były skorodowane, a migomat to cholernie skomplikowane urządzenie Ktoś podszedł do tematu > bez odrobiny zamiłowania do tematu. Taka sztuka dla sztuki, aby było odświeżone. Z drugiej > strony pojazd jakiś super nadzwyczajny nie jest . Jaki by nie był to pojazd - choćby rower wigry 3, to zabierając się za renowację albo robi się coś porządnie, albo szkoda zachodu. Bo to co pokazane jest na fotkach niby "po renowacji" to dla mnie baza do remontu . Jeżeli jeszcze ktoś za to wziął pieniądze, to po prostu szkoda gadać.....a pokazywanie efektu prac w sieci czy prasie to po prostu żenada Swoją drogą, ten pojazd IMO jest unikalny i nie zasługuje na takie zabawy w remont

> Tutaj jest więcej zdjęć sprzed renowacji, a tutaj dzisiejsze zdjęcia z MTiK, już po renowacji. No niestety te fotki potwierdzają moje przypuszczenia. Cała ta renowacja to lipa. Chromy nawet nie przepolerowane opony stare i brudne...ech to moja wieska odbudowywana w piwnicy w amatorskich warunkach i z amatorskimi funduszami wygląda lepiej.

> Trójkołowiec po renowacji. Obcięli mu kawał karoserii z przodu?

> Muszę zasięgnąć Waszej opinii bo sam nie wiem . Potrzebuję auta, które będzie w miarę bezawaryjne, > niskie spalanie, tanie i łatwo dostępne części. W dodatku stosunkowo odporne na korozję. Nie > zależy mi na wyposażeniu ani osiągach. Znaczek na masce też nieistotny. Będzie użytkowane > głównie w mieście i przez 1 osobę. Czego szukać ? Saxo/Peugeot106 - odporne na korozję, małe silniki=małe opłaty, ekonomiczne a części też tanie. Awaryjność niska, trzeba tylko zwrócić uwagę na stan belki z tyłu. Do tego autko zapewnia jako taki komfort i kawałek bagażnika.

> To ja wiem, że się różniła ilością drzwi Jedynie do sportu Mediteran może odrobinę lepiej się > nadawać, ze względu na nieco sztywniejsze nadwozie, chociaż ponoć i tak najsłabszy jest przód > auta i łatwo się rozjeżdża Ale nie sądziłem, że ta wersja jest rzadsza na tyle żeby cena była > nieco wyższa Przód rozjeżdża się w każdej zastawie . A mediteran był rzadkością nawet wtedy, gdy te auta jeździły po ulicach. O ile zastawę 5d można było dość łatwo namierzyć, o tyle wersja 3d była dość egzotyczna. EDIT: I jeszcze za wikipedia: Quote: W Polsce dokonano uzupełnienia gamy samochodu o model 3 drzwiowy, który nazwano Zastava 1100 Mediteran. Jego produkcję rozpoczęto pod koniec 1980, w początkowym okresie stosując drzwi przednie i tapicerkę z dwudrzwiowego Fiata 128. Zastava 1100 Mediteran przez pierwszy rok produkcji była wytwarzana tylko i wyłącznie w Polsce. Nadwozie Zastavy 1100 Mediteran produkowano początkowo w Kielcach. Pomimo montażu aut w kraju prawie przez cały okres wytwarzania trzeba było płacić za niego dewizami w tzw. eksporcie wewnętrznym, ale przez okres od roku 1982 do 1983 auta były dostępne w sieci Polmozbyt za złotówki. To też powodowało, że bylo ich mało. Nie dość, że mniej praktyczna, to jeszcze tylko za dewizy

> Dlaczego? Jakaś rzadsza, "lepsza" wersja? Zdecydowanie rzadsza. Różniła się ilością drzwi od podstawowego modelu 1100.

Psia dupa, no... Kilka dni temu zaplotłem przednie kółko. By je wycentrować, chciałem zamontować łożyska. No i kuku....piasta na złom. a taka była ładna, wypiaskowana, polakierowana proszkowo... Wzięła i sobie pękła...żebym chociaż młotkiem wbijał te łożyska, to bym się nie dziwił, ale ja je wciągałem śrubą M12 z nakrętką....pewnie warstwa lakieru proszkowego zmniejszyła średnicę gniazda no i stało się....szukam kolejnej piasty Ale chociaż ożeniłem przednie zawieszenie MZ ETZ z ramą WSK M21W2....tak wyszło

> Witojcie > Znajomy mi dziś mówił, że jego dziadek chce się pozbyć w/w auta. Podobno stan kolekcjonerski. Ile > może to być warte > Nieukrywam, że mam ochote na tego paździerza wersja 2d czyli Mediteran będzie droższa niż 4/5d

> Gdyby ktoś z Was przypadkiem wiedział gdzie można kupić porzadny piec, w ladnym stanie, prosze o > info > Na koniec ubieglego sezonu, niestety 2 letni lancuch rozrzadu (10 tys przebiegu) powiedzial > Dało by sie zrobic glowice ale niestety przed awaria przyszorowal slizgacze i kartery, a opilki > zabily panewki > Takze prosze o info gdyby gdzies znajdowal sie do kupienia dobry piec, w nienagannym stanie i > niezniszczony z zewnatrz. Może to Ci się przyda KLIK cena mniejsza jak za cały silnik (1200-1500) a z dwóch może da się złożyć jeden?

> Może wersja ze spojlerem ma inna szybę, już z otworami fabrycznie? W hartowanej nic nie wywiercisz. > Pozdrawiam. Na 100% tak jest - wersja ze spojlerem ma szybę z otworami. Miałem Kiedyś lanosa z fabrycznym spojlerem - tam była inna szyba niż w wersji bez spojlera.

> W sumie nie wiem, gdzie to wkleić - jest sobie do kupienia BMW otomoto, facet dochód ze sprzedaży > chce przeznaczyć na WOŚP. Może ktoś chciałby, może znajomy znajomego... to podsuwam. > Aha, zdjęcie A gdzie jest tam info o przekazaniu pieniędzy ze sprzedaży WOŚP?? Allegro ma chyba specjalne aukcje w takich celach - IMO niech wystawi taką aukcję, bo w tej chwili to promujesz tylko sprzedaż tego BMW.

> sprawdź sprawdź. I daj znać co wyszło,bo sam jestem ciekaw. > ale bardziej stawiam na chiński miernik. I sprawdziłem ładowanie u siebie silnik uruchomiony, włączone światła mijania, przednia dmuchawa na biegu 2, podgrzewany fotel na pozycji 3, radio - napięcie na zaciskach akumulatora 14,25V... Więc jednak mój chiński miernik jest .... znaczy klamie

Cafe są fajne, MZ TS może dobrze wyglądać w takim stylu. zadupek z jakiegoś laminatu? IMO ciut wysoki...ale generalnie jestem ciekaw jak Ci to wyjdzie - działaj i wrzucaj foty

> Ok, ja się zgadzam, że przy 13,5 będzie jeszcze jakoś chodziło (o ie ie będzie to sinik diesla w > duże mrozy) > Niemniej prawidłowa wartość napięcia wynosi 13,9-14,4V. To jest norma. > Ty masz poniżej normy, ale jeszcze nie tak nisko, żeby były problemy. W zeszłym roku regenerowałem alternator w aucie żony - przed regeneracją (jak jeszcze był sprawny ) i po pokazuje takie napięcia. W moim aucie pokazuje zbliżone wartości - to może mój chiński miernik zaniża? . Sprawdzę raz jeszcze innym przyrządem - bo teraz nie da mi to spokoju

> No ja bym powiedział, ze 14-14,5V jest normą .A 13,5 owszem, tez będzie jakoś działało, ale > zaznaczam: jakoś Nie chcę się sprzeczać, piszę na podstawie moich aut, które nie mają problemów z rozruchem, akumulatorem ani alternatorem. Mam tam napięcie jak napisałem. Może to kwestia miernika?

> Nie. > dwa dni jeszcze jeździł. > Jak naładowałem go to było czuć , że pali skopa > a teraz po kilku dniach jakby słabiej kręcił. > Czyli na klemach muszę mieć te 14V na włączonym silniku? > Nie ma znaczenia, że akku jest niedoładowany? Nie ma - 13,6 - 13,8V powinno być przy pracującym silniku. Jak włączysz wszystkie możliwe odbiorniki powinno być i tak powyżej 12V

> jak silnik pracuje to koło 11,6 V zdecydowanie za mało - ok. 14V byłoby ok.

> Ładny Mój tak wygląda i modelik też chyba w sumie nie kiepski > modelik Ty masz tego poldka czy miałeś kiedyś?

> już pisałem - aż tak szeroko nie idę moja rama była w miarę oki, wymagała podmalunku w paru > miejscach. w ogóle to chyba była ocynkowana na pewno nie fabrycznie > sprzęt już stoi na kołach, ale nie mam pomalowanych blach jeszcze. jeżeli lakier nie był tragiczny i robisz to na 100% oryginał, to fakt - lepiej zostawić ori lakier - ma większą wartość

> nie jestem netowym onanistom dzięki poznalem Twoje zdanie o mnie > jak będzie w miarę gotowa to zrobię foto > na razie musi sobie wyimaginować. > była i będzie pomarańczowa z szarymi błotnikami ramę maluj proszkowo - "trójkę" mam w akrylu a Kobuza w proszku - jest zdecydowanie lepiej i trwalej

> ale ja właśnie chcę ją wymienić - 11pln obetnij tak, by zostało kilka centymetrów, licznik zamontuj w imadło (tyle, że delikatnie dokręcaj ) i ciągnij kombinerkami - nie ma bata - musi wyleźć