alastair

linka do tematu by kolega laskawie zapodal ...

> Można tak jeździć? podlacz interfejs typu ELM 327 z jakims nawet darmowym programem albo VAG-KKL (dziala z Evoscan'em) i zczytaj blad to dowiesz sie o co chodzi.

> Co to za wynalazek? poswiec sie dla dobra ogolu, kup, przetestuj i opisz wrazenia na AK

coraz ciekawsze wymagania na AK sie zdarzaja Duzo szczescia koledze planujacemu zakup zycze - przyda sie

to znaczy ze nie byles na miejscu i nie rozmawiales z kierownikiem? Na takie dictum ja bym zaproponowal NA PISMIE zeby wymienili pokrywe na uzywana ale cala, na wlasny koszt. Wtedy jestes sklonny zaplacic 150 zl i nie chcesz juz nic na pismie. Zwroc im uwage ze sami poprzez niefachowa naprawe, badz pecha, doszlo do uszkodzenia a za ani jedna ani za druga sprawa nie mozesz i nie zamierzasz odpowiadac. Zycie mnie nauczylo ze ciezkie sprawy najlepiej rozwiazywac pisemnie. Odpada wtedey sporo kwestii emocjonalnych po obu stronach, zostaje slad co tez jest wazne.

> Ja nie sprzedaje samochodów.Każdy pojazd po mnie idzie na złom. to sie nazywa "ostatni wlasciciel", pojecie analogiczne do "pierwszy wlasciciel" niech kazdy robi jak mu wygodnie, byle innym nie szkodzilo

> Jak już pisałem, Hondziarzem nie jestem, bo lubię 4 modele Hondy, także nic z tych rzeczy. mozemy poprosic o definicje "Hondziarza"? sam posiadam druga Honde, podoba mi sie jeszcze pare innych ich modeli (ale tez uwazam ze obecnie sa na rowni pochylej). Skoro nie jestem Hondziarzem to kim jestem ??!!

> Co do tego jaki jest gwint to on powinien być > specjalistą, ew. poszukać w katalogach, podzwonić, poszukać w internecie i się dowiedzieć, a > nie pytać klienta. generalnie i teoretycznie jak najbardziej TAK ale w praktyce niestety jest inaczej ... w razie czego i tak klient zaplaci. Taka mamy rzeczywistosc. W zadnym wypadku tego nie popieram, stwierdzam tylko smutny fakt

> reszta rurki zostaje i tak na króćcu wychodzacym z baku nie wiem czy mowimy o tym samym. Chodzilo mi o to ze jesli jest rurka zalozona na krociec to mozna przeciac rurke wzdluz, ta czesc ktora jest na kroccu. Wtedy rurka schodzi bez problemu a krociec zostaje nieuszkodzony.

> Co spie*szyli w trakcie roboty mają naprawić na swój koszt i to tak jak było wcześniej. Poszedłbym > pogadać z kierownikiem a nie zostawiałbym rozwiązanie problemu baranowi, który to zepsuł. Jesli ktos podjal sie naprawy to pech potem jest jego problemem (w ASO w szczegolnosci), chyba ze od razu bylo widac ze cos moze sie nie udac i umowa byla taka ze robota na odpowiedzialnosc klienta. Dyskusja z szeregowym mechanikiem jest z zalozenia bez sensu, jego punkt widzenia jest zupelnie inny niz klienta. tez nieznosze "warstatow" gdzie po robocie wychodzi drozej niz bylo umawiane "bo nie szlo, panie". btw. przy wymianie rurki zamiasc sciagac je z krocca ryzykujac urwaniem tnie sie rurke ktora i tak jest do wyrzucenia.

> śruba > cos podobnego do tego kompletu wyglada jak McGard albo jego podroba

> A mnie interesuje jaka będzie zywotność tej jednostki napedowej ? > Czy to nie czasem np 100kk i do szrotu niby dlaczego? zywotnosc zalezy glownie od wysilenia i sredniego obciazenia, nie od ilosci cylindrow. Owszem bedzie drogo ale to chyba nie problem w przypadku AM

> Ktoś mi wytłumaczy, dlaczego wszystko co ma więcej niż 4 cylindry > tak gulgocze? Mnie osobiście strasznie się ten dźwięk nie podoba, > ale dlaczego jest taki? czysta fizyka. Chodzi o sekwencje zaplonow oraz fakt ze sa rzedy cylindrow (rzadko spotyka sie silniki rzedowe > 6 garow). Powoduje to okreslony rodzaj fali dzwiekowej.

dla pasji, tez lubie stare japonskie maszyny

> słuchałem długi czas wożony Mazdą 626 Helixów na wytłumionych drzwiach. Napędzane były z radia - > dźwięk jak na samo radio (Alpine CDE) był wyraźny i głośny, jednak basu z tego za wiele nie > wyciśnięto, za to góry aż nadto. ciekawe, mialem Helixy DB 62.1 (tez pod radiem, stare JVC) i u mnie basu byla bardzo przyzwoita ilosc (troche gorzej z jakoscia, zejscie niezle ale zbyt monotonne) a nadmiaru wysokich nie bylo raczej. Bardzo dobrze je wspominam - tanie a graja po ludzku. El comp raz slychalem i byly zbyt ostre i suche jak dla mnie. A S6C to dla mnie karykatura glosnika, moze byla jakas lewa seria i ja wlasnie trafilem ale dla mnie to po prostu koszmar, gorszych glosnikow nie znam. Bylem szczesliwy ze ktos je ode mnie kupil, nie wazne ze stracilem siano. Po wymianie na Helixy - ulga ze malo co ... Pisze calkowicie serio, takie mam doswiadczenia.

> Perez wszedł zbyt optymistycznie i od niego się zaczęło. fakt, troche przegial z powrotem na tor. Na poczatku byle zdania ze sedziowie powinni mu jakas konkretniejsza kare przylozyc. Ale potem przemyslalem ze ucierpieli akurat Gro i Web ktorzy mieli troche za uszami wiec w sumie jest to jakas forma sprawiedliwosci

> to sie nazywa uczciwosc z moich wlasnych obserwacji wynika ze nie jest to najwyzej ceniona wartosc wsrod spoleczenstwa. Acz zdarzaja sie wyjatki ktore przywracaja wiare w ludzi czasem.

nareszcie Kimi na 1 miejscu kto to narobil zamieszanie na torze kiedy Web i Gro odpadli? bo zapomnialem. Kociol byl niewąski!

> Jedno jest naliscie Hyundai i40 SW, ogolne wrazenia pozytywne, ale . Nie ja podejmuje decyzje, ja > tym nie bede, wiec ona musi sie czuc dobrze. zdradzisz co jest fajnego w i40? Bo ja naprawde nie wiem (a jezdzilem). Z zewnatrz wyglada jak wyglada, zbyt duzego szalu nie ma. W srodku szaro-czarno, nudno i smutno, zawieszenie miekkie i silnikow przynajmniej w EU zadnych specjalnych nie ma. Ja jezdzilem "topowym" dieslem 1.7 136KM skandinand nienajgorszym ale w polaczeniu z baaardzo leniwym automatem to jest naprawde auto dla "senior citizens"

> oglądałem mimo że to kombi kojarzy mi się wyłącznie z karawanem szukam jednak młodszego rozumiem, poczulem sie jednak w obowiazku polecic poniewaz to auto im dluzej je mam tym bardziej je lubie Nie ma co prawda przesadnie wielkiego wypasu ale wszystko co jest naprawde potrzebne jest, srodek nie powala ale nie ma tez tragedii a najwazniejsze jest to ze od 5 lat nie przejmuje sie autem i problememi z nim bo ich po prostu nie ma Jedynie regularny uczciwy serwis co 15kkm. Nowszy (aktualny) model Lancera jest juz troche inny. Owszem nieporownywalnie ladniejszy w sedanie ale sportback ... pominmy Silnik 1.5 jest glosny, 1.8 zas raczej paliwozerny a zbyt szalowo nie jedzie. Auto jest sztywniejsze/twardsze, imho za bardzo jak na dupowoz. Nowy silnik 1.6 jest nienajgorszy, nieco szybszy od 1.5 i o dziwo niewiele wolniejszy od 1.8 (1.6 ma krotsza skrzynie, po co dali dluzsze do 1.8 nie wiem - i tak pali duzo) ale ciagle raczej glosny.

> Zastanawiają mnie te koszty... przecież ten wał nie jest wykonany z dokładnością do milionowej > metra, nie zawiera kosmicznych technologii ani nie jest toczony na udach młodych dziewic... > rozumiem 2 tysiące, ale 20 ? Można kupić za to cały silnik w wyśmienitym stanie. niestety nie mozna traktowac sprawy jako prostej wymiany 1 czesci czyli samego walu, dochodzi jeszcze robocizna, panewki, uszczelki etc. Poza tym ASO ma swoja specyfike i nie chodzi to tylko o ceny ale takze wymuszone z gory procedury dzialania. oczywiscie mozna kupic uzywany silnik i przelozyc u wybranego mechanika ale - pomijajac niewiadoma co do jego faktycznego stanu - pytanie czy akurat ten jest latwo i wzglednie tanio znalezc

>- nie moze zdychac pod gorke, co oznacza 300KM minimum ? (sorki nie moglem sie powstrzymac ) > pojezdzila, pochodzila i w koncu wywalila liste: > - Lexus is300/250, > - Hyundai (i40 Wagon), > - Kia Optima, > - Chrysler 300 z ww. sklanialbym sie ku Lexowi acz jezdzilem tylko i40 (imho auto dla emerytow) > - nie ma obowiazku czytania tego co pisze, > - spedzam czas i pisze to dla ludzi, ktorych to > interesuje [...] i sa ciekawi swiata ... tak trzymac

> Naprężenie materiału. Przy dużych tarczach ma to znaczenie. BMW miewa problemy z biciem tarcz i tam > ważne jest nawet wstępne przykręcenie tarczy do piasty tą małą śrubką. czy to znaczy ze srodkowy "kapelusz" tarczy jest na tyle plastyczny ze nie moze byc za bardzo scisniety i sie odksztalca? Hmmmm sadzilem ze skoro jest wykonany z calkiem grubego zeliwa to cos takiego mu nie zaszkodzi, szczegolnie w porownaniu z silami ktore na niego dzialaja podczas hamowania. Problem gnacych sie tarcz jest znany hondziarzom lubiacym tuningowac swoje maszyny i z wiekszosci przypadkow sprawe zalatwia wymiana ukladu na wieksza tarcze i 2 badz 4-tloczkowy zacisk zamiast seryjnego 1-tloczkowego, zeby ktos podchodzil do sprawy od strony naprezen i dokrecania kol - przyznaje ze nie slyszalem

> Podjedź do bmw z pogiętymi tarczami hamulcowymi. Pierwsze o co zapytają to jak dokręcane są koła. > Dając smar na śrubę oszukujesz dynamometr. W efekcie koło jest dokręcone mocniej. Wielkie tarcze w > bmw tego nie znoszą. W japońcach też są z tym problemy. wytlumaczy mi ktos w jaki sposob zbyt wielki moment dokrecania kola (czyli "zbyt dobre" przyleganie felgi do tarczy i piasty) uszkadza tarcze hamulcowe? Jestem szczerze ciekawy.

> Chcesz nas wszystkich przekonać, że zezłomujesz swoje auto, jeśli Twój > ulubiony/wymarzony/wyśniony/jedynie słuszny i dedykowany* olej z różnych przyczyn zniknie z > rynku? > * - niepotrzebne skreślić mowi koledze cos slowo "nadinterpretacja" ? a poza obsmianiem mojej wypowiedzi szanowny kolega ma cos sensownego do dodania do tematu, hę ?