kravitz

Moim zdaniem masz pozamiatane i kładzenie nowego kabla. Jeśli się mylę, to chętnie poznam rozwiązanie U mnie gość od Husqvarny położył kabel, kosiarka sobie chodziła. Przyszła ekipa do dołożenia kostki i im się wzięło i ucięło. Kabel połączyli, moim zdaniem bardzo dobrze, nawet zrobili nową taką osłonkę termozgrzewalną, ale kosiarka nadal raportowała, że przerwana pętla jest. Przyjechał typ z serwisu Husqvarny i spytał się gdzie robili Ci od kostki. Wyciągnął cały kabel i znalazł jeszcze jedną nawet nie przerwę, ale delikatne nacięcie na izolacji. U mnie było ze 200m kabla i jakbym nie znał dokładnego miejsca +/-2m, to by było niezbyt dobrze Kabelek cieniuteńki, zakopany z 10cm pod podłożem, prąd maluteńki tam płynie. No powodzenia z wykrywaczem Ten typ serwisant nie miał wykrywacza.

To się wszystko sprowadza do tego, że człowiek chodzi i kombinuje, a na końcu i tak wychodzi na to że nic lepszego od Tesli nie wynajdzie Ze wszystkimi jej wadami

Zapewne policzone jest to tak, że kupiłeś np Golfa TDI za 100k PLN, a ten Golf miał inne wyniki spalania. Wobec tego jestes stratny o całego Golfa, czyli 100k PLN

Co to za fachowiec co zapomniał wkręcić czujników do parkowania?

Ale co jest oparte o Here maps? Utrzymanie pasa ruchu? Systemy przeciwkolizyjne? Senność kierowcy? Ostrzeganie o tym że ktoś jedzie z boku?

Ja podchodzę do tego trochę sceptycznie przyznam. Jag to jednak niszowa marka. Jaka jest szansa, że producent sprzedający 20 samochodów zrobi super system, a wszyscy inni producenci sprzedający każdy po 1000 samochodów ma kijowy system? Jak się nie przejadę i nie zobaczę, to nie uwierzę @Ryb często pisze że ma specyficzny sposób jazdy i z tego może wynikać brak problemów z tymi systemami, a nie że Jaguar akurat robi to lepiej.

To jest test typa który ma 2m wzrostu. Jak widać się zmieścił, chociaż na styk Już dałem fragment od testu właśnie tylnej kanapy A to test typa który ma 170cm w kapeluszu i jak widać ma nawet miejsce na nogi

Duchy to chyba głównie domena Tesli. Nie ma radaru i jakieś zwidy na kamerkach. Czasem jak mi Tesla zwolni lub przyhamuje, to patrzę na ten ekran na którym pokazuje ciągle ruch i to co auto rozpoznało. Nigdy nic tam na tym ekranie nie było. Moim zdaniem jakaś wielka dziura w oprogramowaniu. VW nigdy mi nie przyhamował na trasie z byle powodu, jedynie utrzymuje zbyt duże odległości i zaczyna zwalniać zdecydowanie za wcześnie, jak kogoś doganiam. Tutaj Tesla robi to zdecydowanie lepiej i właściwie tak jak być powinno.

Pierwsze cuda takie miałem w Golfie z 2018 roku. Tam tylko był jakiś dynks ostrzegający przed zderzeniem. I czasem włączał się głupio bimbaniem jak do czegoś dojeżdżałem. Np auto skręcało w jakąś ulicę, mi się hamować nie chciało, bo widziałem że skręci zanim się znajdę w tym miejscu. Auto niezbyt często ostrzegało, ale jednak ze 2-3x miałem. W obecnych autach to się zdarza duuuuużo częściej, systemy dużo bardziej wrażliwe. Auto też miało takiego jakby asystenta hamowania i to zadziałało raz na autostradzie. Podjeżdżałem do korka, hamując powoli. Nie widziałem sensu aby hamowac gwałtownie, bo korek jednak się poruszał, a nie stał. Auto w pewnym momencie jakoś stwierdziło, że trzeba hamowac mocniej i stanęło na dębowo. ja i pasażerowie byliśmy dosłownie posrani, bo efekt był taki, jakbyśmy wpieprzyli się w jakąś dziurę metrowej głębokości i urwało zawias.

Myślę że testują i informują "szefie to yebnie". Jednak jest nacisk na wypuszczenie produktu na rynek, bo inni mają i równie g00wniane. Taki stan rzeczy jest od około 10 lat i tylko jest coraz gorzej. Nie wiem czy można mówic o wieku dziecięcym.

Tak, to będzie mój priorytet. Nawet nie czy da się wyłączyć jednym przyciskiem, bo nie lubię klikac jak małpa. Tylko czy istnieje urządzenie które wpinasz i blokujesz na stałe, ewentualnie czy warsztaty tuningowe mają dany model rozpracowany i jedziesz jednorazowo na "poprawienie ustawień" (czytaj: wyłączenie tego g00wna)

To jest moje ulubione Nie jechałeś przypadkiem późno w nocy? VW z tego co zauważyłem, stwierdza że rozpoznał "senność kierowcy" po 4 godzinach jazdy. A jak jest jakas chora godzina w nocy, to rozpoznaje senność losowo. Czasem jak u Ciebie, po 5-30 minutach. Oczywiście jak zatrzymasz silnik przed czwartą godzina jazdy i odpalisz ponownie, to już senności nie będzie Nie chcę zrzędzić jak stary zgred, ale takie bimbanie o cokolwiek, zmusza kierowcę do szukania komunikatu/komunikatów, a tym samym nie patrzy na drogę. Mamy takie czasy, że przy autoryzowaniu takich pomysłów mają najmniej do powiedzenia specjaliści, a najwięcej ludzie którzy uważają, że możesz sobie wybrac płeć.

Widziałem to na żywo. No wygląda gorzej niż na zdjęciach, ale walić to. Po dopłatach to jest "Matiz na miarę naszych możliwości". Super sprawa.

Najprościej by było wprowadzić bardzo wysokie kary. Tak jak napisałeś, kraj ułanów.

Powyższa wiadomość to jakiś bot lub copy/paste z AI

Ten właściwy Koszty już spore, a i tak "impreza" jest droga. Wysyłamy pierworodnego do Kanady na miesiąc na kurs językowy. Nie chcę z nim lecieć i wracać, a później po niego lecieć znowu. Małoletni, nie chcieliśmy go wsadzać na samotny lot jeszcze na loty przesiadkowe po dużych lotniskach. Dowiozę go do tego Frankfurtu. Samochodem, to będą ze 3 baki paliwa, 40 litrów każdy.

Jade syna odwieźć na lotnisko u powrót Moze Tesla to dobry pomysł. Wyśpię się przy ładowaniu

Za miesiąc jadę do Frankfurtu i z powrotem. Czy ja wybiorę podróż Teslą czy jednak Golfem?

Prius w trybie E, nawet po deptaniu w podłogę, nadal jechał tylko na prądzie.

Audi to nie była hybryda i wydawała się mułowata. Do Priusa nie wszedłby syn z tyłu za nic w świecie. Inne pytanie jest zasadne. Po kiego grzyba sprzedawałem eGolfa i zwyczajnie nie zostałem przy GTE i eGolfie? Nie wiem

Ja jeździłem bardzo krótko, bo tylko na jeździe próbnej tym nowym Priusem. Żarło prądu znacznie mniej niż Golf GTE (VW ma to kiepsko rozwiązane, bo ciągle mieli biegami i grzeje silnik z baterii), ale porównywalnie do Tesli. Jazda płynna, cicha, totalnie normalna. Do kręcenia się po mieście więcej nie trzeba, a jak odpali silnik benzynowy, to (podobno, wiem tylko z testów) nie bierze zbyt dużo paliwa. Tutaj to i Golf GTE jest niezły i nawet w trasie często silnik gasi i przez kilkadziesiąt/kilkaset metrów jedzie tylko na prądzie, chociaż bateria jest już wyładowana. Jeździ się tym znaaacznie lepiej niż zwykłym spaliniakiem. Nieco gorzej niż EV, ale w ogóle nawet przez chwilę nie myślisz o żadnych planerach. Oczywiście rakietowych osiągów z EV dosyć łatwo dostępnych (np Tesla), nie ma.

PlugIny to najbardziej sensowne rozwiązania na te czasy

Zdaje się że wersje LR RWD też mają te baterie.

Ale Zachar to gdzieś pod Krakowem mieszka. To nie tak źle, jak do Olsztyna dojechał

Czy ja coś jak zwykle źle robię? (dobra nie było pytania ) Jadę już kolejny raz do Krakowa i Tesla nie zna tego kawałka ekspresówki na północ od Krakowa. Każe zjeżdżać dużo wcześniej. Jadę zatem z google maps na telefonie, ale jak się można domyśleć, wtedy jazda na tempomacie to męka. Tesla "myśli", że jadę obok lokalnymi drogami, więc przed zakrętami mi hamuje i zwalnia. Yebanah katastropha Wyłączenie navi na Tesli też niewiele pomaga, bo nie jest auto specjalnie chętne jechac 120km/h po polu Czy ja mam jakoś wymusić aktualizację map Tesli, czy o co kaman? Droga otwarta już pewnie z pół roku. Pierwszy raz tam jechałem jakoś pod koniec października 2024 i było to samo. Ostatnio w sobotę i nadal bez poprawy. Dziwne jest, że nawet na tym planerze online Tesli, ta trasa jest widoczna, a moje auto jej z jakiś powodów nie zna.