MirekD

a zasilanie sondy o.k. nie "dziabniety" jakis kabelek ?

> nie znalazłem nic w archiwum, czy to możliwe. jako na forum pamietam, panie dziejku , że było. czy zapanowano nad "ciekami wodnymi" ??? pamiec zawodzi.

w klekocie może wszystko drgać i denerwować, nawet brak jednego wkręta przy osłonie bedzie wkurzał atrakcjami dźwiękowymi, zderzak może drgać i kupa żelastwa w komorze silnikowej, to że słyszysz to coraz to z innego miejsca to standard, nawet okulary w schowku nad lusterkiem możesz słyszeć w okolicy siedzenia. wq...ają liście na podszybiu.

podjedź do najbliższego warsztatu, maja (powinni mieć) takie ustrojstwo z silnika elektrycznego do rozpedzania koła, auto na lewar dings do koła i rozpedzamy, wszelkie niedomagania łozyska wyłażą "nausznie". szarpanie kołem nie zawsze da diagnozę, dobre ucho, dłoń wychwyci nierówności w obracaniu sie łożyska, ale do tego musi byc specjalista.

> Po prostu kiedys robili inne akumulatory Od kilku lat - co by nie wlozyc - dziala 2-3 lata to fakt, 10 letni aku ze Stilona służy jeszcze jako awaryjne źródło zasilania, wymieniony 3 lata temu na nówkę, która już zaczyna powoli okazywać że ma w d... poranny rozruch, szczególnie po postoju na zimnym.

> wystarczy rozgrzany altek i obroty jałowe oraz 15min i 30sek takieś coś nie może być ? pomoc w nagłych wypadkach oczywiście w wersji do silników "na wywar z paproci" drugi sezon mi sie sprawdza, z małą przeróbką w odbiorze na aucie.

> sprawdź ładowanie pod obciążeniem, np. na zapalonych światłach > Najlepiej będzie jak sprawdzisz jeszcze dodając gazu czy napięcie czasem nie rośnie zarówno pod > obciążeniem jak i bez niego no i sprawdziłem. cały czas trzyma 14,4V , jest delkiatne wachnięcie do 14,33V przy odpaleniu swiateł, po przegazowaniu skacze na 14,4V i trzyma. największy skok jest gdy odpale dogrzewacz, spada do 13,7V ale jak dodqam gazu na 2k obr/min to wraca do 14,4V i trzyma po odpuszczeniu gazu 14,3V. a ducha wyzionęła jedna świeczka, auto paliło jakby wszystko było o.k. jednak po chwili bimbało i błyskało spiralą. dopiero co wymieniłem świeczki i jest o.k.

> W zrób to sam jest manual do 140-ki > Tu masz link do instrukcji w 115 -ce http://fiatstilo.orangespace.pl/wymiana-swiec-zarowych--jtd/ no to jest to, dzięki !!! Masz u mnie duży

proszeni sa o informacje co trzeba rozbebeszyć żeby DIY wymienić, szczególnie jak odpiąc i zapiąć zasilanie, czy można bez rozbebrania sprawdzić która zacz padła. zaglądałem do lokalizacji, czarno widzę bez wybebeszenia kilku elementów, m.innymi tego plastikowego pudełka na paliwo (akumulator ciśnienia ? ) i jakiegoś dziwnego metalowego przewodu. klucz mam zrobiłem, działa. opis podany przez Kolegę Tomi1985 bezcenny.

zakłucenia w ciśnieniu paliwa ? no właśnie, taki wynik naprawy altka czy zbieg okoliczności ? wczoraj odebrałem Stilowóz z naprawy alternatora i było o.k. dzisiaj odpalam Stilacza i bimbacz krzyczy [krafstoff fuhller storung] (ki czort, jak znam deutsch to po raz pierwszy zobaczyłem, pisane jeszcze na dodatek przez u z przegłosem co w tłumaczeniu na nasz daje pióro wieczne ???? ) i zaczęła migać spiralka świec żarowych, komunikat [erwermung storung] to już kumam zakłucenia ogrzewania gaśnie jednak po około minucie i jest o.k. do następnego rozruchu. i teraz pytanie , czy "nowy" altek daje tyle prądu,że zjarały się świeczki (od nowości w silniku, z 10 lat mają), czy przypadek, na dodatek żarówa pozycyjnych z tyłu i jedna z przodu ( zgadnijcie z której strony ??? ) też oddały ducha. co z tym paliwem ? dodam że nie mam FES'a ani innych cud ustrojstw coby podłączyc Stilacza, sprawdzałem ładowanie, na wolnych daje 14,45 V. coś za wiele zaczyna się sypać na raz, wyglada,ze prawda z tym 10 letnim okresem eksploatacji nowych aut. a jeszcze jedno: w Kijance złapałem "kapcia" normalnie Fatum jakieś czy cuś.

dziś po pracy dzwoni, odpaliłam Stilo, świeci sie kontrolka akumulator i na wyświetlaczu pisze "alternator storung". wsiadam w Kijanke i dalej do małżonki, fakt świeci, obroty silnika wyższe, koło 1k obr/ min. wspomaganie kierownicy nie działa, decyzja: żona do Kijanki (debiut za kierownicą Sportka) ja w Stilo i do domu (szczęście że tylko 4 km ). docieram do domu, cała trasa bez świateł i sygnalizacji kierunku, ale na dojeżdzie trzeba wrzucić lewy kierunek, na wyświetlaczu wywala ABS i ASR mryga sygnalizacja ręcznego (do domu 500 m), docieram, garaż, wyciągam multimetr, sprawdzam ładowanie i ..... multimetr okazuje sie uszkodzony . wyciągam aku, pod prostownik, wyssany do dna. w tutajmie naprawiam multimetr, do Stilona zapasowy aku (na szczęście jestvjeden ciagle w gotowości), odpalam, obroty pod 1k obr/min, ładowanie = zero. jutro szukam kto wyjmie mi altek i gdzie naprawić, pewnie siadła jakaś dioda albo szczotki sie wys...ły. przypominam dzisiaj 13'tego

> Się podepnę pod wątek i zapytam, czy ktoś kiedyś zgubił silnik? był pare lat temu taki przypadek na forum BBM, "Maryśka" zgubiła "serce".

> Jak ja już jestem mega zwolennikiem samodzielnych napraw, to tego akurat nie polecam.... posłucham doświadczonego Kolegii > wolę posiedzieć cały dzień w pracy niż z tym > się męczyć też przez cały dzień to jest argument ! > A wracając do tematu, to kiedy autor wątku ostatnio wymieniał filtr kabinowy ? zawsze na wiosnę w kwietniu idzie nowy, a jesienią (koniec września, pażdziernik) wkład jest wyjmowany, przedmuchany, wystukany a szczelina odkurzona.

> na allegro u akuki lub w fiat-alfa-lancia znajdziesz oryginały po 300-pare zł. > nie wiem ile bher kosztuje, ale rok temu kosztowal praktycznie identycznie, wiec wziąłem Ricmabi popatrzymy, rozważymy, zakupimy. pomyślimy nad samodzielna wymianą.

> Kup po prostu nowy BEHR. i to jest odpowiedź warta

> Taki Wiarus.... > link jeden z wielu eeeee.... beeee.... "druciarnia", znaczy się ori nie da sie rozbebeszyć i wetknąc nowego środka ? "nie tęgo z dineros" u mnie pod koniec roku. a już przegub wewnętrzny domaga się wymiany.

no i skończyło sie szczęście, termostat sie mi wys... , po 10 latach bezawaryjnej służby , co koledzy polecaja jako "ersatz" ? oglądałem na "aledrogo" i włos dęba stanął, (czy nie da sie wymienić samego wkładu ? ) tylko z tymi "szpejami" naokoło dostępny ?

> niech stawia mniej luf no, gdyby stawiała to bym jeszcze "przyjął na klatę" , ale bardziej wygląda mi to na poszukiwanie części zamiennej bo jest dość starannie odrywane (nie naruszona warstwa klejąca), nie uwzgledniono jedynie że to idzie pod szybą i sie dlatego porwało.

> myjka mechaniczna szczotami wytargala ? nie myje na mechanicznej żadnego z aut, spryskuje Kercherem, nanosze gąbeczka "szampuun" z woskiem, spłukuje dyszą szeroko-strumieniową i nigdy mi sie nie zdarzyło czegokolwiek uszkodzić. przyznam że dawno nie ogladałem z bliska Stilo ( od roku nim jeździ ) a ostatnio myłem w lipcu i było o.k. myślę że żonie pod szkołą "młodzież" wyskubała.

no właśnie dzis przy myciu Stilona zauważyłem że ta nalepka jest poszarpana i odklejona od nadwozia, ktoś próbował chyba pozbawić Stilona tego elementu: i pytanie do biegłych, pod jakim numerem to występuje w EPER'że ??? Pamietam ,że ktoś tego już szukał, ale wątka nie mogę znaleźć.

> Od kilku dni przestało się pocić i śmierdzieć w środku, oleju jakby troszkę jest teraz mniej na > bagnecie. Może nadmiar musiał po prostu gdzieś oddać i tyle, stąd to pocenie przy IC ?!? > Możliwe to? owszem, sprawdź jeszcze , a dokładniej osusz dół intercolera, odącz dolna rurke od IC, dostęp na "leżaka" od spodu, wetknij palec w otwór i na 100% będzie tam z 5 ml oleju, wertknij chłonną szmatkę lub ręcznik papierowy i wybierz olej, dobrze bylo by przepłukać cały IC ale to babraniny dużo, zdjać zderzak poodkręcać to wszystko to z 1 1/2 godziny roboty i jeszcze czas na płukanie (ja przelewam benzyną extrakcyjna lub rozpuszczalnikiem nitro), potem trzeba osuszyć bardzo dokładnie bo jak nawet ciut oparu zostanie to klekot zastartuje z gigantycznym łomotem i składanie wszystkiego do kupy. z własnego doświadczenia wiem że łatwo przelać stan oleju, szczególnie lubia to robić w ASiO, np. w kwietniu w Sportku przy wymianie oleju serwis wlał mi ponad półtora litra ponad stan, odessałem sobie w domu i mam na ewentualne dolewki.

> w ukladzie dolotowym nie powiino byc oleju:( turbinka juz cieknie i czeka cie regeneracja albo ????? jakoś tak jest skonstruowane odpowietrzenie skrzyni korbowej że olej w postaci mgły sie tam dostaje. > nowa mozesz odkrecic dolna czesc rudy dolotu przy intercoolerze jezeli masz nagromadzony olej to akurat norma jest, gdzieś te opary i mgła olejowa sie muszą skraplać i gromadzić, najlepszym miejscem jest właśnie IC > to 100% wymiana... ?????? to 90 % że turbina w porządku a prawdopodobnie tylko za wysoki stan oleju > objawy jakie towarzysza to ubytek oleju na poziome zroznicowanym w zaleznosci od stanu faktycznego > turbiny, moze malo ubywac a moze duzo pierwszy i nieoodwołalny to siwy dym z wydechu w ilości skutecznie zadymiającej drogę za autem. drugi to gwałtowny ubytek oleju w silniku.

> A jak u was EGR-ki .... zaslepione ja nie, "OGR" w wykonaniu standardowym, spalanie skoczyło chyba po wymianie przepływki

> Choc kiedys (2 lata temu) palil mniej..moze zmienilem styl jazdy? to chyba norma jest, ja tez widze podniesione spalanie u siebie, a bylo mniej, cirka o litr na 100

> .. rocket fiuel zamarzł. tu jet odpowiedź, car fiuel by nie zamarzł !!!! a tak serio, coś przymarzło, zawór w dole czy na koszu akumulatora ?