MirekD

> To ma stala geometrie. to zostaje do sprawdzenia: filtr paliwa (stary, przytkany), wtryskiwacz, może pompa paliwa choć ta nie wydajna by była przy wysokich obrotach.

turbo z kierownicami czy sztywne ? filtr paliwa (stary, przytkany), może zawór VGT (sterowanie kierownicami na turbinie) się przycina, wtryskiwacz. podane w kolejności sprawdzania.

> jakim cudem ten uchwyt nie przekazuje temperatury na osłonę i nie wytapia mocowania ? Nie ma tam na > tyle wysokiej temperatury ? świeży luft opływa i chłodzi, drut na tyle chudy, że nie przeniesie na tyle ciepła żeby wytopić osłonę

> Witam > Kolejne szybkie pytanie, ostatnia osłona była tania i w lato miała prześwit rzędu 2cm, co prawda > była na tyle elastyczna że urwała się dopiero teraz (z 3 lata?). > Chcę teraz kupić coś co będzie płaskie a nie obwisłe i nie będzie się rozciągać w lato jakoś > nadmiernie.... > Pytanie co polecacie? Miło jakieś linki do allegro > Czym się różnią następujące tworzywa i które najlepiej wybrać ? > 1.ABS+PCV > 2.HDPE (to jakiś lepszy polietylen?) > 3. PE (polietylen) weż kup byle jaką i zrób sobie wieszak na rurę wydechową w kształcie odwróconego "U" z zagieciami na końcach, w osłonie na brzegu nawierć dwie dziurki pasujące rozstawem i średnicą pod wieszak i podepnij osłone do wieszaka. jak długie zrobisz ramiona tak będzie Ci zwisać (ale mi wyszło ) ja tak mam już z 10 lat i tylko raz zgubiłem w snieżną zimę, na materiał nadaje sie szprycha rowerowa, druciany wieszak na ubrania, drut z parasola, etc.

> Witam przeskoczyłem gościnnie z centomani z takim problemem: > W Hultaju Santamo w czasie pracy na benzynie jest mocne falowanie obrotów 1-3tyś (na biegu jałowym) > w momencie próby ruszania silnik gaśnie. Jeszcze co ciekawe gdy na luzie dodamy gazu obroty > rosną jednak zaraz jak odejmiemy gazu spadają do ok 500-600 lub jeśli mniej to silnik gaśnie. > Spadek obrotów po gazowaniu jest przeciwnie proporcjonalny do tego na jak wysokie obroty go > wkręcaliśmy. Wczoraj wymieniona została kompletna przepustnica z map sensorem i > potencjometrem- nie przyniosło to żadnych efektów. Santamo ma tez intalacje gazową 2gen BINGO > S-2 na gazie poza podwyższonymi obrotami chodzi bardzo dobrze. Proszę o jakieś wskazówki bo ja > już wymiękam. gaz to ZŁO jest , wygląda,że Ci się mapy rozjechały, odepnij aku (reset) i pojeźdź na benzynie cirka 60-80 km. choć wątpię czy coś to pomoże, na komputer błędy sprawdzić jeździł ? tyle z "fusów"

> Witam. Problem z jakim sie borykam zaczął sie po ponownym odpaleniu pojazdu. Mianowicie po > przekręceniu kluczyka słychać głośną pracę pompy paliwa (ta w baku) na desce pojawia się bląd > PWR STEER FAIL a nastepnie AIRBAG FAILURE jednocześnie słychać cykanie z czarnej puszki która > znajduje sie między silnikiem a podszybiem (chyba ta od świec) po przekręceniu kluczyka do > odpalenia silnik zakreci 2 razy i padają zegary na chwile jakby napiecia wcale nie było (dodam > że zegary wymieniałem kiedys i sa na 100% sprawne) Auto nie odpala. Podłączyłem Fesa wysloczył > błąd > ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW: > 1: P0190 - Czujnik ciśnienia paliwa > SZCZEGÓŁY BŁĘDU: > Licznik przebiegu: 249804 km > Obroty silnika: 0 obr/min > Temperatura wody: 15,7 °C > Dawka paliwa: 0,00 mg/w > Zmierzone ciśnienie paliwa: 382,3 bar > Bląd skasowałem juz sie nie wyswietla na fesie ale to nic nie pomoglo... > Dodam że ostatnio mialem problem jaki opisywałem na forum zwiazany z wyzszymi obrotami i nie > działaniem pedału gazu. Oczyściłem złacze D4 sprawdziłem wszystkie bezpieczniki skasowalem > błędy i auto działało normalnie po 2 dniowym pobycie w garazu Dziś odpalił normalnie a po > ponownym włączeniu zaczely sie cyrki jakie opisałem wyżej. Jakies pomysły? > _________________ może masa Ci gdzieś "świruje" ? szukaj pod akumulatorem, może być też wiązka przetarta.

> No wlasnie zagladalem ale nie widze czy to ten otwor okragly czy drugi owalny blizej wycieraczek ? ten gdzie widać dziurkę w czarnym (nie owalny), dobrze bedzie jak ustawisz to centralnie i identycznie na obu stronach, masz możliwość ustawienia "ręcznie" gdy wszystko wisi jeszcze na podnośniku i nie jest jeszcze dokręcone na max.

> zdgrzeje kotleta aby nie zakladac nowego tematu > MAm pytanie o położenia jężyczka z otworkiem względewm otworu w metalowym kielichu nadwozia. > U mnie w kielichu sa 2 otwory. Z ktorym otworem ma sie zchodzic w osi "jezyczek" poduszki ? do DIY'a zaglądał ? widać ?

możesz miec "walnietą" (pęknięta, niedokręcona) śrubę lączącą skrzynie biegów z sankami przedniego zawieszenia, poduszka (lizak chyba to zwą) jest przykrecona do skrzyni i do ramy zawieszenia, są dwie takie same poduszki. miałem podobnie gdy wymieniałem w/w poduszke i przerwano mi proceds wymiany nagłym wyjazdem, nie dokręciłem na "full" i waliło przy odpaleniu, że "łeb urywało" znajde obrazek to dokleję nr 2 na zdjeciu i nr 5 sory nie wstawia mi obrazka z załącznika i na dodatek tylko taki mały łeb urywało 287183134-Lizakskrzyni.bmp

> Duzy mlotek i tuleja o odpowiedniej srednicy i spokojnie da rade bez praski, chociaz z nia to 100x > wygodniej i szybciej. "gigantyczne" imadło zastąpi prasę. tak już wymieniałem silentbloki w wachaczu.

> ok, a powodem przegrzania: najczęściej to, > za mocne dokręcenie? > czy pomiędzy łożyskiem a nakrętką jest jakaś gruba podkładka? z tyłu tak, przodu jeszcze nie rozbierałem, w ePER'ze nie widać, jest jakiś pierścień sprężysty.

> Tak bardziej mnie interesuje DIY, jakieś komplikacje czy da rade na podwórku, elementy dostane po duuuuuużej promocji.

ktoś ma doświadczenie w "DIY" i kosztach części ? bo te z ePERA powalają.

> co spowodowało, że smar w łożysku padniętym wyglądało jak kalafonia i miało konsystencję wosku > pszczelego? przegrzanie.

> Witam, jako iż mam do wymiany przegub wewnętrzny > -bije kierownica powyżej 100km/h tylko pod górkę przy dużym obciążeniu na prostych kołach (jak > odpuszczę gaz to znika) > -jest luz pewnie szukasz tego, przegub wewnętrzny jest w różnych wielkośćiach, najprościej wyjąc i iść do sklepu moto, inaczej to totolotek. > I teraz moje pytanie czy najlepiej od razu wymienić obie strony ? tak, koszt znikomy i spokojna głowa że za tydzień nie pierdyknie Ci drugi i znowu auto na dzięń "odpadło"

> Hm ale to wsio proste jak 2m drutu w kieszeni proste prostym ale mi zacisk tylny (odnawiany 2 miesiące temu) wczoraj się sam z siebie rozszczelnił. ciekawe co szlag trafił, pewnie pękła gumka bo lało sie zacnie. Zum Gluck w zapasie jest drugi zacisk, dokładnie na tą samą stronę.

> a ja zapytam z innej beczki, do czego to w ogóle ma służyć? Ch.. go wie ? zresztą ten ch.. to "najmundrzejszy" jest bo wszyscy go powołuja na experta

> Wiecie może jak sprawdzić poziom oleju w skrzyni? organoleptycznie, na skrzyni jest tak śrubka co odpowiada za stan oleju, odkręcasz i jak delikatnie wypływa to jest ok. jak nie wypływa to jest za mało. lokalizacja: z lewej strony, nad pół osią, obrazka brak pod ręka.

> Te ozdoby da się wymienić bez wyciągania przedniej szyby? niestety nie

> Wyjmij półoś bo wygodniej się robi "na stole" niż z głową w nadkolu. Czasami opcje na skróty są nie > warte zachodu tak zrobie, tylko babrania od cholery bo to prawa = długa, podwóje rozpinanie.

manszeta na prawym kole, zapaćkało smarem całe nadkole. da rade wypiąć półoś z przegubu bez wyciągania półosi z auta (?) jak chce eLern i jak jest "zapieta" półoś do przegubu.

mała poprawka, reszta jest o.k. > roboty nie jest dużo, fotel pasażera na maksa do tyłu i sciągamy boczek, z > tego co pamiętam siedzi na plastikowej 'choince' którą trzeba wyrwać nie wyrwać tylko wcisnąć środkową część, aby zmontować to do kupy potem ten trzpiń trzeba wyciągnąc i wcisnąć po zaaplikowaniu w dziurkę. , a dalej (bliżej lewarka)

> No u mnie ten kielich też ma luz nawet spory i z tego co się zdążyłem dowiedzieć to raczej tam nie > ma żadnych łożysk, kielich wchodzi w mechanizm różnicowy i teraz czy wymiana kielicha pomoże, > czy w mechanizmie różnicowym też otwór się wyrobił i wtedy to już nie wiem nawet co wymieniać znalazłem taki obrazek w e-lernie, wg niego mech. różnicowy jest na łożyskach (musi być łozyskowany), jedyne co mogło się spieprzyć to rozkalibrowal sie otwór na czop kielicha lub właśnie wysypało sie łożysko. http://forum.autokacik.pl/files/287069621-skrzynia.png strzałki pokazują lokalizację łożysk, aby sie do nich dobrać trzeba rozpołowić skrzynię i jeszcze to, cały mechanizm na "stole" http://forum.autokacik.pl/files/287069621-lozysko.png EDIT W_BB: nieregulaminowy rozmiar obrazka.

> Dźwięk to jakby takie rytmiczne terkotanie jak przyśpieszam czasami milknie trochę na zakrętach, > prawą półoś wymieniłem i łożysko podpory też także ta odpada łożysko podpory wymienione, ja mam jeszcze drgania przy zmianie z 1 na 2 bieg i tylko wtedy, dźwięk mogę "pdciągnąć pod b. szybkie terkotanie, bardziej przypomina mi to "utwardzenie" pracy silnika (mam 115 JTD) a kielich w skrzyni "lata" sobie dość swobodnie.

> Witam zauważyłem że lewy kielich ten przy skrzyni ma luz, mimo że krzyżak w środku tego kielicha > nie ma luzu , i teraz pytanie jest on wkładany do skrzyni i jest po drodze jakieś łożysko? bo > wygląda jakby się rozsypało, czy kielich jest już tak wyrąbany że tylko wymiana go uratuje? podłącze sie do pytania. a do prezesa mam pytanie, czy ten przegub dawał Ci akustyczne wrażenia jakby coś "grzechotało" (w uproszczeniu oczywiście bo dźwiek ten trudny jest do opisania)