MirekD

> a magnetyzery są ? a idź, fuj, wymyślił. bez przesady. namówili mnie znajomi na magnetyzer w domu na wodociągu, kamień się odkłada jak się odkładał . choć przyznam się,że magnes mi kiedyś w aucie pomógł, sprawdzając stan oleju jeszcze w Punto zauważyłem opiłki na bagnecie, drobniutkie "iskierki", skąd i dlaczego nie mam pojęcia do dziś, pomógł magnes na filtrze oleju, wyzbierał wszystko, więcej się nie pojawiły, olej poszedł do wymiany po tygodniu jazdy z magnesem. może to były jakieś resztki z etapu produkcji i tyle mojej przygody z magnesami. olej 2T to już dawno zasłyszana historia, jeszcze z pobytu w germanii, tam dolewał go niemal każdy kto miał klekota a przejęli od taryfiarzy. ceramix to po przygodzie kolegi który miał zalane toto do silnika i kiedyś "zrobił dziurę" w misce olejowej i dał rade dojechać zdrowo do domu (jakieś 5 kilometrów) > Twój stilon jest tak napakowany dodatkami jak babeczki przebotoksowane gdzie tam, standard. to tylko: - zapobiegliwość ? - ciekawość ? - eksperyment ? edyta: ja poprawę pracy na 2T zauważyłem, na wolnych przestał się "bujać" szukałem przyczyny falowania obrotów i widocznie jeden się z wtrysków przycinał, silnik nie trzepie budą jak wcześniej mimo wymiany poduszek na po zmianowe, jest ciszej przy prędkościach podróżnych 100 - 120 km/h, spadło zużycie paliwa z 9 -10 l /100 km obecnie małżonka nie przekracza 8 litrów a jeździ nadal tak samo i po tych samych drogach. porównanie mam z o 10 lat młodszą Kijanką która jest cicha i ascetyczna w apetycie na "nektar z przefermentowanej paproci" i nie ma jeszcze ceramizerów ale już 2T tak. Stilo zrobił się głośnościowo porównywalny, trzęsie tylko bardziej. Kijance brakuje za to w porównaniu mocy powyżej 3000 obr/min. Silniki o tej samej mocy i momencie (rożne pojemności 1,9 JTD kontra 1,7 CRDI) waga niemal identyczna, Stilo 50 kg cieższe.

> ostatnie pytanie: jaki w koncu olej kupic? dokladnie poprosze bez parametrow tylko nazwa i rodzaj ja mam ten; 2T

> czyli jak mam pol baku, dolewam 200-250ml i leje do pelna gnojowki i bedzie gites... zgadza się.

> Jaka jest "procedura" dolewania 2T ? Przed tankowaniem, po tankowaniu...na pol zbiornika moge tylko > dolac 2T? czy potem dotankowac gnojowki? zawsze przed, lepiej się wymiesza, w proporcji ~250 ml na 50 l paliwa nie ma znaczenia ile masz jeszcze w baku, ważne aby całkowita ilość była zgodna z proporcją. zakładam, że dolewasz do czystego paliwa bez dodatku oleju. (w innym przypadku musisz policzyć jak potrzebna jest proporcja aby nie przekroczyć zadanej ) na pól zbiornika podzielić: 250 ml przez 2 = 125 ml 2T, inne kombinacje z proporcji można wyliczyć.

jak Wojas posiadam Centrę standardową, jak i On po mieście wyłącznie, doładowanie raz na miesiąc (ewentualnie z 60 kilosów przebieżki) i się trzyma.

stilospam-ML-287456137-ML-

> Witam szanowne grono stilomaniaków, > od pewnego czasu mój kluczyk podczas otwierania auta (z kluczka-czyli włóż do dziurki i > otwórz)otwiera mi również oba okna...zaraz mi powiecie ze jest taka opcja....otóz wiem o > niej....natomiast nawet jak szybko przekręcam kluczyk to po kliku sekundach od wyjęcia > kluczyka szyby zjeżdżają na dół...czy może to być spowodowane słabą baterią...czy coś tam sie > w nim zadziało???? mam tą przypadłośc od 2002 roku (od wejścia w posiadanie Stilo) był wymieniany zamek lewy i prawy, sprawdzany soft itd, itp. powtarza sie to tylko w dni wilgotne (deszczowe) i po naprawach tylko przy otwieraniu drzwi z prawej strony kluczykiem ( od pasażera ) przyczyny nie znalazłem, skiałem kontaktami po złączkach, dmuchałem sprężonym powietrzem i nic, TTTM.

Zdrowia ,Szczęścia, Pomyślności , Szeokości!

> kolega jakiś czas temu zrobił dokładnie to co w linku, działa jak należy. z tą linką cos nie teges bo nie wiem co Kolega zrobił, czy TOP 20 gorących aut tygodnia, czy Chrysler PT Cruiser Pitek ?

> No własnie, miałem spytac o Verneta, znalazłem na Allegro za 225 PLN. > A jak sie ma cena tego Behra z linka ( 295) do ceny w ASO? > Jaki mniej więcej koszt wymiany? Podobno nie jest to prosta czynność... tam jest ponoś jedno genialne "śrubowanie" zdecydowanie komplikujące robotę.

> Mój Drogi Kolego Darku.tak mechanior pryskał ale potem stwierdzil ze pasek jest zmeczony twardy i > wymienila mi na nowy bosch-owski...ale nadal cosik piska a czy na ucho da sie stwierdzić skąd piska ?(lokalizacja: lewo, prawo, doł, góra) może sprzęgło ("łożysko na wyciskaczu"), a pozatym to już nie mam koncepcji.

> rozrzad roczny kompletny...o alternatorze mechanior nic nie powiedzial....jak to sorawdzic na > szybko???? zdjąc pasek napędu alternatora i na chwilę odpalić, jak przestanie piskać to już wiesz, jak nie to szukanie dalej. na pasku do altka jest rolka napinająca, ona też może popiskiwać.

> Też trochę za mocno wali dieslem z rury jak > go odpalam w garażu - Octavia z DPF tak nie śmierdziała. klekot bez DPF'a wali smrodem parafinopodobnym. z realcji "prokto-operacji" wygląda na "stawiacza zasłony sadzo-dymnej"

> W sumie masz rację, to może być związane z aku, bo jeżdżę na bardzo krótkich odcinkach i zawsze > błąd jest po dłuższym postoju, nigdy natomiast po krótszym. u mnie dokładnie tak samo, tylko na krótko, dołączył sie alternator w agonii i efektem było wywalanie fajla zawsze po nocnym "odpoczynku Stilacza", wymiana altka i niestety nowy aku zlikwidowały przypadłość. mode nie zmieniła i teraz fajl pojawia się sporadycznien, zawsze gdy aku już ledwo dycha.

> Nie wiem czy to sugestia > ale jak by ciszej i łagodniej chodził objawy prawidłowe.

> Zalany tym Orlenem ,na razie jakieś 20km tylko przejechałem i jak z głośnością, zmieniło sie coś?

> Ostatnio codziennie przy odpalaniu auta na chwilę mam fuel sensor failure. Kiedyś był związany z > niskim stanem paliwa, teraz bez względu na stan paliwa pojawia się. Oczywiście mi to nie > przeszkadza, dopóki po chwili wskazówka wstaje i wszystko jest OK, ale planuję sprzedaż auta > i chciałbym to naprawić zanim wystraszy przyszłego potencjalnego właściciela. Od czego zacząć? ja to mam gdy aku sie troche rozładuje, gmyrałem przy wtyczce i nie pomogło, mialem zabrać sie za całą pompę i mechanizm czujnika, ale nie dałem rady odkręcic dekla od pompy (ręcznie, a bałem sie na siłę). pewnie wymaga ten dings wyczyszczenia.

> Witam, pasek wymieniony na nowy..rolki bez zarzutu,ale nie uwierzycie....nadal piszczy.....tylko > już ciszej a ja juz jestem bezsilna....jakies pomysly???? a okolice rozrządu ? rolki i pompa + alternator sam z siebie jak już Kolega zaznaczył.

> A po dzwonie, ale jeszcze przed wymienieniem czegokolwiek pamiętasz czy świeciła się już kontrolka > od poduszek? a , ten pod maską ! kabelka gdzieś przycietego nie ma (zwarcie)

> Witam. Mam stilo 1.9jtd w którym był wymieniany pas przedni - delikatnie uszkodzony w wyniku > kolizji. Poduszki były ok. Po wymianie pojawił się błąd czujnik uderzeniowego przedniego. > Czujnik został wymieniony na inny (w sumie mam już 3 sztuki) i nadal nie można błędu > wykasować. Wymieniałem również sterownik na inny (te same numery, ta sama wersja auta). > Wiązka została sprawdzona i jest ok. W sumie auto było już u dwóch elektroników samochodowych > i niestety błąd jest nadal - poddali się . Czy ma ktoś pomysł na usunięcie tego błędu? Ja też > mam pojęcie o elektronice ale nie mam odpowiedniego sprzętu. > Czy te czujniki (nr 46781029 lub siemens 5wk43048) są jednorazowe i powinny być za każdym razem > wymienione ? Jaka jest dokładnie zasada działania tego modelu czujnika ? Czy można do jakoś > sprawdzić (pomiary oporności itp) ? pamiętam ,że jeszcze w Brava po puknieciu trzeba było ten czujnik palcem wdusić. banalne a może to jest to?

> Tak czytam ile spalają wozidła. Moja rada jak zrobić by wozik mniej spalał : sprawdzać ciśnienie w > oponach , już wieki jak Stilon ma nabite 2,5 na kiszkę. > oraz zrobić sobie softa oj Panie , ja nie taki bogaty a i 115 kucy wystarczy zupełnie, gdzie się tutaj bujać ponad przepisowe 90.do najbliższego autobana mam 160 km. > Mnie podkręcony stilon palił na trasie 4-5L przy prędkości ~90km/h , najmniej ile ze mną za sterami spałaszował to było 2,9/100, zwykle w trasie mieściłem sie w 4,9 - 5,5 /100 > w zakorkowanym mieście wyciska między 8 a 10 i nie wiem ona jak to robi > wielu trasach 3km 7-8L oj, mam tak samo !!! > (jazda 1/4mili na każdych światłach) e, już nie, u mnie jest tylko 5 skrzyżowań ze światłami > Oleju 2t nie stosowałem bo i po co do ubiegłego roku też nie, choć słyszałem o tym już dużo wcześniej nim stałem się posiadaczem klekota. postanowiłem spróbować i jestem zadowolony. a z tym stosowaniem 2T będzie jak ze wszystkim innym, będą tacy co są zadowoleni i tacy co nie, jak w życiu

> Niedługo się dowiem. Gdzieś znalazłem odpowiedź z Hyundai Polska że dopóki nie było to wymagane > (możliwa rejestracja) nie sprowadzali samochodów z filtrem żeby nie podnosić cen sprzedaży. najprościej wleźć pod auto i szukać grubej puszki z rurkami od góry i dołu dołączonymi do kostki elektryki. można też "wsadzić palec" w "odbyt" znaczy się wydech i zobaczyć czy wyjdzie usmalony sadzą czy takim szrawy osadem. jak sadza DPF'a niet, jak czyst lub delikatny szary osad DPF jest. sory za ale nie mogłem sie powstrzymać, ot taki proktolog - amator

> Najbardziej polecane na MT.de, półsyntetyki API TC, JASO FC, ISO-L-EGC bądź ISO-L-EGD > opieram się tylko na artykule z elektroda.pl no to ten "mój" czerwony semi jest API TC i ten od Criss'a jest API TC a nawet ten niebieski jest API TC. znaczy można lać. i jak Criss pisze faktycznie apetyt spadł i u mnie, pomyka Stilaczem na codzień i nie wiem jak to robiła ale dotychczas apetyt był na poziomie 8-10 l/100km. dziś sprawdziłem jest 7,7 (wszystko z kalkulatora licznikowego) więc błędu pomiarowego raczej nie ma a okolice jej się nie zmieniły, miasto, miasto i miasto. nie chwaląc się ja zazwyczaj zadowalam sie 5,5 do 6,7 l/100km depcząc "geja" w Stilo. edyta poranna: dodam jeszcze,że dzisiaj zauważyłem na chwilowym spalaniu w Sportku wskazania apetytu mniejsze o litr, trasa ciągle ta sama, stopa też (nie mocze w rumianku) warunki na drodze jak zwykle (średni ruch, nic nie blokuje, prędkość w miarę stała, jak codziennie) Sportek tez na 2T mimo DPF'a, proporcja jak u Stilo.

> Coś takiego? > PLATINUM MOTO 2T > Jakość: API : TC > JASO: FC > ISO-L-EGD ten? ale on jest pół ! Jakość: API : TC JASO: FD ISO-L-EGD Charakterystyka: Półsyntetyczny olej przeznaczony do silników dwusuwowych, posiadający doskonałe cechy użytkowe. Gwarantuje: • doskonałą ochronę przed zużyciem • bardzo dobrą mieszalność z paliwem • bardzo dobre własności antykorozyjne Zastosowania Platinum Moto 2T to olej wg technologii syntetycznej przeznaczony do silników dwusuwowych, nadaje się do smarowania mieszankowego i oddzielnego. Przeznaczony jest do: • samochodów z silnikami dwusuwowymi • motocykli z silnikami dwusuwowymi • silników pilarek spalinowych, łańcuchowych i tarczowych • silników kos spalinowych • wszelkiego typu sprzętu ogrodniczego wyposażonego w silniki dwusuwowe Dozowanie: Według zaleceń producenta silnika. 2% w stosunku do paliwa /1:50/ jeżeli producent silnika nie zaleca inaczej. Karta produktu i charakterystyki: http://www.orlenoil.pl/oferta/motocykle,4,168.html cytata ze strony. Orlenowskie opisy

> Orlenowski jakiś, na stacji kupiony, full syntetyk. pewnie ten choć on semi jest, identyczny leje i ja , spalanie fakt ciut mniejsze, praca zdecydowanie inna, kopci mniej. co prawda w innej proporcji bo nie 250ml na pełny bak a 200ml.