MirekD

> tak dokladnie ten (na fotce widac jeszcze stary) a toś przepłacił, u mnie ostatnio (w lutym) były po 25 zeta, nie wiem po ile dzisiaj, musiał bym zaturlać się do kumpla.

> pytanie jak w temacie bo na allegro widze ze sa 32mm, 34mm, 36mm, 38mm???? i badz tu madry > Kupuje plastiki z blaszkami bo mnie juz wkurza ten error na starcie idzie przywyknąć, ja co odpalenie mam "horror podgrzewania świec żarowych" a 4 szt nówka, kabelki sprawne, przekaźnik gites, błędy skasowane (już nie aktualne bo nawaliło nowych), wiązki wyglądają na ok (bez przetarć, przerw itp.) uj wie co mu dolega, pali za jednym zakręceniem. zostało tylko to albo

> kupilem nowy czujnik cisnienia doladowania Bosch i problem ustal > ale zaplacilem za niego .... 95 zl . na allegro, intercars itd ceny za ori Boscha sa w granicach > 300 PLN, podalem numer u mnie w sklepie babka wstukala w katalog i jej wyszlo ze taki ma byc i > ze 95 zl poprosze ten w kolektorze ssącym za zaworem "Ogra" ?

> Pytania następujące: >> 2) Czy żeby dostać się do overboost-a trzeba ściągnąć osłonę silnika (środkową oraz lewą) oraz > prostokątną koło hokejki ?? Czy gdzieś głębiej trzeba kopać ?? masz cieńkie łapki dasz rade od góry, sporo gimnastyki, trzyma sie na 2 śrubach pod kluczyk 10 > Czy długość przewodów wystarczy żeby przenieść go na obudowę akumulatora czy trzeba coś kombinować rurki wystarczają

> tzn? > nie ma wajch. Kostka z dwoma kablami + te rurki... z których jedna idzie do dolotu przed > przepustnicę czujnik podciśnienia w kolektorze ssącym, wyprowadzenie idzie do jednostki sterującej podaje dane do wtrysku paliwa. > powinno z niego dmuchać powietrze? dmuchać nie, ( może docierać do niej od tyłu ciśnienie ze skrzyni korbowej silnika, ale to konstrukcyjna bzdura i wtedy mogło by dmuchać z rurki) chyba że jednocześnie pełni role czujnika ciśnienia oleju, ale to bym pierwszy raz się z czymś takim spotkał > a co by miał regulować? wewnątrz jest membrana: podciśnienie z doloty zaciąga ja bardziej lub mniej i przez jakiś tam układ w środku zamienia na impuls elektryczny (analogowo - zmiana oporności lub cyfrowo - ciąg sygnałów 0-1), podaje do centrali wtrysku i ustala dawkę paliwa. podciśnienie w kolektorze ssącym jest największe na wolnych obrotach a gdy but w podłodze powinno spaść teoretycznie do 0. jak jest dziurawa nie reaguje na zmiany podciśnienia, centrala wtrysku wchodzi w tryb awaryjny, powinno wywalić fajla na wyświetlaczu i silnik nie wchodzi na obroty, dusi się, albo zapierdziela jak szalony. tyle co z obrazka mogę rozpoznać, fusy z kawy nie mówią nic.

1. wygląda na "akumulator" podciścienia. do czego podłączona jest "2", ma jakąś wajchę z zadka? 2. wygląda na siłownik podciśnieniowy.

> Ok, jak wiem gdzie go namierzyć, to znajdę. W przypadku podmiany będzie hulał od razu czy trzeba go > jakość z siecią "ożenić"? nie mam pojęcia, ale to idzie pewnie przez CAN więc pewnie trza żenić.

> Raczej moduł - wszystkie zamki zamykają się jednocześnie więc to "mózg" szwankuje . Pod tylną > kanapą, jakoś nie rzuciło mi się do tej pory w oko, chyba że jest pod plastikowym deklem ale > on osłania chyba dojście do pompy paliwa... pod wykładzina na środku kanapy, poszukam obrazka, ale nie wiem czy wszystkie wersje to miały. do wcześniejszego posta dodałem info z innego forum, tam tez lokalizuja moduł pod kanapą. tak wygląda sam moduł moduł luzem

> Hej, > zwariowała mi chyba centralka od komfortu - drzwi ryglują się kiedy chcą, szyby też działają w > sobie tylko znanej sekwencji. Gdzie jest zamontowana ta centralka i czy można ja podmienić z > dowolnej wersji silnikowej i wyposażenia? czekaj , centralka czy moduł komfortu ? moduł jest chyba pod tylna kanapą na środku, centralki tak jak Kraz napisał pod boczkami drzwi. edyta: to znalazłem na innym forum: kolego rozbierz boczek kierowcy i popatrz czy na wtyczkach od modułu centralnego zamka nie ma czasem śniedzi - moduł też możesz rozkręcić i przeczyścić (w drzwiach pasażera też jest), następnie wtyczki w słupkach, na koniec możesz zajrzeć do modułu komfortu (pod tylną kanapą) pisał jaro190

> Miałem takie 3,.. wszystkie reklamowałem w ramach gwarancji. 3 awarie i wymiana. Po trzecim oddali > kase bo przestali produkować. A szkoda,.. bardzo lubiłem ten model. znaczy kółka nie ma ja zacząłem bawić sie w reanimacje staruszka, super gra, ale kółko ma pękniecie i łupie niemiłosiernie.

> Nada sie? nie , to paski do ZK 120, 140 i pochodnych, ja potrzebuje kółko do ZK 2405 S lub wywodzących się z ZK 246 tj. Aria itp.

> 3 tyg temu pojechał z elektrośmieciami uj, szkoda.

> 2405S? aha, brawo ! kółko Ma ?

archiwalną część tzw "kółko skaczące" do szpulaka w przyzwoitym stanie (nie spękane i nie wyszczerbione) to grubą "strzałą" oznaczone. stare wyzinęło ducha a szpulak sprawny, szkoda odstawiać.

> Jak ściągnąć czarną listwę w zderzaku tylnym aby jej nie połamać - listwa gdzie przychodzą czujniki > parkowania ?? bezpieczniej chyba cały zderzak, > Posiada ktoś zdjęcia jak wygląda zderzak pod nią? Zmieści mi się tam kamera cofania 5x5x5 [cm] ?? będzie ciasno, ale w tych rozmiarach powinna wejść, obrazki są gdzieś w archiwum. > Którędy są ciągnięte kable od czujników parkowania do wewnątrz auta ?? jest otwór za zderzakiem z gumową zaślepką (dość spory)

> To pochwalcie się jakie macie klocki to może ktoś na takich jeździ i podzieli się opinią. Ja > przerabiałem u siebie klocki Bosch, Steinhoff i teraz TRW i nic takiego nie występuje. obecnie TRW, poprzednio jakieś byle jakie co piszczały (niby włoskiej produkcji). mam jeszcze gdzieś w garażu przód oryginały cirka 10 mm okładziny, jak się zrobi sucho to zamienię na próbę. tył zajeździłem do blachy.

a ja mam tak przy skręcie w lewo i słyszane z przodu , nie jest to osłona tarczy , nasila sie po dłuższym postoju , brak śladów żeby coś o siebie ocierało

> Tylko powiedz mi co i jak sprawdzić bo ja już nie mam pomysłów cewki, świece, sygnał z czujnika Halla (sam czujnik), stan karbów na kole pasowym, stan wiązek do wtrysków, jak już napisali. ogólnie ścieżki elektronów, masę.

> Cewki sprawdzone, świece wymienione. Czujniek niesprawdzony, ale to mechanik pewnie sprawdził... czy aby na pewno To sprawdził ? na pewno Twoja kieszeń edit: jak piszesz,że z "zadka" nierówno pyrka to cuś z zapłonem na bank.

> Kupiłem go już takiego. Przed wymianą rozrządu było identycznie... Świece są trochę okopcone. > Wszystkie cewki Champion. ten kopeć po przegazowaniu i okopcone świeczki mówia mi,że za mało tlenu lub za dużo benzyny. rurkę mu w d... sory w wydech i sprawdzić skład mieszanki, potem szukać dlaczego.

jak w środku nie ma plastików to rozpuszczalnik nitro i pędzelek.

takie objawy dawał mi zastany zawór, jak masz z szarym wierzchem i opaską metalowa to jest do rozebrania, cały czarny nie bardzo bo jest zgrzewany, w DIY jest chyba jak to rozebrać i wyczyścić (roboty na 10 minut) i przenieś na obudowę aku jak jeszcze masz na dole.

> Dam znac ale na pewno nie tak szybko...troche krucho z gotowka w domu...sa wazniejsze rzeczy do > oplacenia . Popatrz !!! to zupełnie jak u mnie !! dobrze,że mam zapasowy zacisk, kupiony kiedyś w "napadzie szału" za 50 zetów od złomiarza. a com się potem nasłuchał !!! (a zacisk i tak się przydał )

> Wielkie dzieki > Zaproponowali mi cos takiego: > Zacisk za 315zł szt. > Firma A.B.S. z Holandii...mily Pan z czatu powiedzial ze nie warto przeplacac 150zł za TRW . > Dobrze gadał? jak sie sprawdzi to dobrze gadał, daj znać co i jak bo też mam jeden do regeneracji cena jest zachecajaca.

ten obrazek nasunął mi pytanie czy nie założyli odwrotnie linek, lewa jest ciut dłuższa. co do "kulawego" hamowania to słabiej działa jeden z zacisków, może jeszcze coś z powietrza zostało ?