MirekD

takie objawy dawał mi zastany zawór, jak masz z szarym wierzchem i opaską metalowa to jest do rozebrania, cały czarny nie bardzo bo jest zgrzewany, w DIY jest chyba jak to rozebrać i wyczyścić (roboty na 10 minut) i przenieś na obudowę aku jak jeszcze masz na dole.

> Dam znac ale na pewno nie tak szybko...troche krucho z gotowka w domu...sa wazniejsze rzeczy do > oplacenia . Popatrz !!! to zupełnie jak u mnie !! dobrze,że mam zapasowy zacisk, kupiony kiedyś w "napadzie szału" za 50 zetów od złomiarza. a com się potem nasłuchał !!! (a zacisk i tak się przydał )

> Wielkie dzieki > Zaproponowali mi cos takiego: > Zacisk za 315zł szt. > Firma A.B.S. z Holandii...mily Pan z czatu powiedzial ze nie warto przeplacac 150zł za TRW . > Dobrze gadał? jak sie sprawdzi to dobrze gadał, daj znać co i jak bo też mam jeden do regeneracji cena jest zachecajaca.

ten obrazek nasunął mi pytanie czy nie założyli odwrotnie linek, lewa jest ciut dłuższa. co do "kulawego" hamowania to słabiej działa jeden z zacisków, może jeszcze coś z powietrza zostało ?

> No i autko odebrane. > Wymienione amorki tył. > Nowe klocki, blaszki i prowadnice w tylnych hamulcach. > Wymieniony olej i filtry. > Na ta chwile pedal hamulca jest BARDZO miekki i w sumie tak ostrzej hamujac to trzeba go prawie do > konca wcisnac....to sie zmieni? nie twardnieje jak popompujesz ? dla mnie coś nie teges, nawet nowe klocki nie powinny zmiękczać, jak stare tarcze musi sie ułozyć, dotrzeć. > Reczny sztywny jak cholera Ale nawet na maksa podniesiony > przy ruszaniu kola na asfalcie sie obroca...tak powinno byc? musi sie dotrzeć klocek z tarczą

> Dzis rano z ciekawosci zrobilem to samo jeszcze raz i efektem tego jest absolutny brak recznego > Dzwignia lata na pusto góra i dół . > Ciekawe co zepsulem. a to ciekawe ja tak miałem gdy wymieniłem linkę na jakiś badziew - taniochę, wyłamał si plastik zapierający linkę o podwozie i pancerz właził do wnętrza.

> Hej! > Dzieki za odpowiedzi.... > Wczoraj za namowa brata ciotecznego zniwelowalem jalowy ruch hamulca recznego w taki sposob: silnik > odpalony-Rzeczywiscie dzwignia recznego zrobila sie od razu sztywna, ale za to kola stawialy > tez wiekszy opor. > Dzis rano z ciekawosci zrobilem to samo jeszcze raz i efektem tego jest absolutny brak recznego > Dzwignia lata na pusto góra i dół . > Ciekawe co zepsulem. walnąłem babola przy wklepyawaniu. ...."dodatkowo trzy pasma podciete na długości 35,7 mm od czoła prowadnicy, rozstaaw podcięcia 120 stopni, szerokość podciecia 4 mm, jedno podciecie w stosunku do fi prowadnicy na głebokości 0,7 mm . zmierzone 9,7 mm czyli 0,3 mm w stosunku do średnicy .

> hej Pany czy z fiata stilo 5d beda pasowały do 3d?? > bo mam w kupnie nowe orginalne jak była akcja dywanikowa to o ile mnie pamiec nie myli nie było rożnicy w zamówieniach, ale to daaaawno było i złogi z wapnem mogły zatrzeć jasność wspomnień.

> a jak motor ciepły to też wali failurem? czy tylko wtedy gdy ma grzać? przekręcam kuczyk, zaczyna grzać i gaśnie po ok 3-4 sek, mija ok 5 sekund od startu silnika i wywala fajla o błędzie podgrzewania, świeci około 30 sekund i gaśnie. co rozruch to samo, na zimno czy ciepło.

gumka na górze, prowadnica z gumką długa na 77 mm, fi pod gumką 7,5 mm, wcięcie na gumke 19,5 mm, fi prowadnicy 10 mm. prowadnica dolna bez gumki długośc 77 mm, fi prowadnicy 10 mm, dodatkowo trzy pasma podciete na długości 35,7 mm od czoła prowadnicy, rozstaaw podcięcia 120 stopni, szerokość podciecia 4 mm, jedno podciecie w stosunku do fi prowadnicy na głebokości 0,7 mm. sorry,że tak późno, musiałem połozyć spać juniora.

> nie masz gdzieś "zminego lutu" > mierzysz/sprawdzasz jest ok - podpinasz pojawia się bajzel? pojawiło sie bez "ostrzeżenia" z dnia na dzień, tak jakby świeca się "wyświeciła"

> Jeśli na 100% jesteś tego pewien to pozostaje ecu lub po prostu spróbuj z innymi świecami. Może te > które obecnie masz mają zbyt duży opór. Ja osobiście jeżdżę na Magneti Marelli (25zł/szt) i są > ok. Beru po 7 dych za sztuke, nówki podniosłem 4 krotnie wartość "padaki". pozostaje ecu .

> Kurcze info w necie jest bardzo rozbieżne. Niektórzy piszą że to nie ma znaczenia, jeszcze inni ze > na dole a inni ze na górze.... > JAKA PRAWDA? mam iśc do garażu i sprawdzić ?

świece nowe => sprawne, wiązka sprawdzona => sprawna, przekaźnik => sprawny, błąd nadal jest, ciągle ten sam P0380 i jeszcze na dodatek jedna stara "żarówa" wpadła mi w zakamarek pod osłoną pompy "WC" i za nic nie idzie jej wydłubać pali od strzała, nie dymi, nie szarpie, nie "kuleje" na wolnych obrotach. ..uj wie o co biega, pierwszy poważny problem po 13 latach chyba czas na "żyletki" oddać, choć szkoda. Chańba Stilonowi !!

> Tutaj więcej o tym podgrzewaczu KLIK > Jeśli tak jak piszesz świeca nie grzała po podłączeniu na krótko i wymieniłeś na dobrą, to pierwsze > co zrób to wykasuj błąd z ecu. dzięki przeanalizuję jutro na widno, mój błąd to: kod usterki P0380 tu znalazłem opis i zrobiłem jak piszą P0380 ale buba jest nadal.

> tak czytam ten wątek i zastanawiam się nad jedną rzeczą, a co z tą świecą którą włożyłeś w miejsce > tej nie grzejącej? Czy ona dalej sprawna czy znów ją coś dopadło? wygląda,że grzeje a zresztą kto ja już tam wie

> Jak ma 0 ohm to jest dobrze. Jakby miala przerwe to wtedy jest padnieta. podpięłem pod aku i sie nie zaczerwieniła > Sprawdz jeszcze podrzewacz paliwa w podstawie filtra paliwa. Boczna wtyczka na filtrze. Nie > pamietam ile powinny miec ohm rezystory ktore de facto podrzewaj rope ale moge to sprawdzic, > chyba ze ktos bedzie mial stilona niedaleko i pomierzy. Jakby to padlo to trzeba wymienic > podstawe filtra. Oczywiscie nie wspominam o przeczyszczeniu wszystkich stykow obwodu swiec > bovto chyba oczywiste. czyszczone to podgrzewacz generuje fajla ? może to dobry ślad, choc dziś ciurkało mi ciepłym jak odpinałem rurki od filtra, która wtyczka, są dwie, węższa i szersza. może teoria elektryka z podgrzewaniem ma sens ?

> Czekaj czekaj, czegos tu nie rozumiem. Ostatnio pisales, ze sprawdziles swiece i kazda miala cos > kolo 1ohma, zasugerowalem zebys przemierzyl rezystancje po wiazce od przekaznika i piszesz > wyzej ze na 3 cylindrze nie ma przejscia co wskazuje na uszkodzona wiazke a Ty piszesz, ze > wymieniles swiece. trochę zamąciłem, za pierwszym razem wykręcone wszystkie świece sprawdzałem omomierzem i miały 1,4 ohma, podłączone do aku zaświecily ładnie na czerwono. dopadłem przekaźnik i wymieniłem - bez zmian fajl. dziś wypiąłem wtyczke i sprawdzam po wiązce zakładajac że sprawna i wychodzi że 3'cia świeca ma 0 ohmów, wymieniam i sprawdzam po wiązce, jest opór 1,4 (więc wiązka jest o.k.) wniosek: w miedzyczasie świeca się sfajczyła > Wynika z tego, ze powinuenes skupic sie na wymianie wiazki a nie swiecy. jak wyżej wyszło,że wiązka przewodzi. > Cos pokrecilem czy nie zrozumialem ja mamieszałem w opisie, > Wydaje mi sie ze tu masz problem. A przy okazji to u mnie fail od swiec sam nie nie znika po n-tym > odpaleniu tylko trzeba kasowac fes/mes. Juz dwa razy przechodzikem ten temat i zawsze tak bylo > choc wiem, ze niektore body inaczej dzialaja i blad znika po 3 odpaleniu. u mnie tak było za pierwszym razem gdy padła świeca na 4 cylindrze, po wymianie znikł fajl za 3'cim odpaleniem, wyślę na egzaminer niech kasują, zobaczę co dalej, ale brak mi pomysłów

jak już sie rozwodziłem mam problem ze świecami żarowymi a dokładniej z fajlem który sie pojawia po "czeku" na wyświetlaczu. - sprawdziłem świece ( w pierwszym podejściu do tematu, pisałem o tym), - zainteresowałem sie przekaźnikiem, sprawdziłem, na wszelki wypadek wymieniłem, bez zmian, - dziś sprawdziłem po wtyczce od przekaźnika do świec i.... mam cię !!!! 3 cylinder nie ma przewodzenia, wymiana świecy (to w moment 5 miut góra, 15 zatknięcie przewodu na świecę i trochę w "kuchennej łacinie", poskładałem, procedura odpalenia 3 x przeprowadzona i dalej jest dupa, fajl i spirala sie świeci. auto odpala bez problemu, nie dymi ani na biało, ani na szaro, ani na czarno ( no może troche jak depne w podłoge na 2 biegu), nie ważne czy po nocy czy zaraz po pali za przekreceniem kluczyka, już tyle razy tam grzebałem ,że plastiki na rurkach paliwa zaczynają sie obłamywać a problem jest, elektryk sie po łbie drapie i snuje teorie z kosmosu (w innym wątku, o dodatkowym podgrzewaczu płynu ch łodzącego ) wszystkie rady Kolegów zastosowałem i jest, było o.k. dwa lata temu padła jedna świeca, ale wymieniłem wszystkie na Febi i było dobrze, teraz już nie mam pomysłu

> Gdzieś była fotka tej plytki.. no właśnie i pytanie do właściciela skierowane jest > Grzalka PTC? nie, ona działa na zasadzie suszarki do włosów i co mogła by mieć wspolnego z rozruchem zimnego silnika ? to ma być coś co dogrzewa płyn chłodzący (ale po kiego grzyba ? )pierwszy raz słysze o czymś takim montowanym seryjnie i nie widze jakiegoś wiekszego sensu w tym. majster pewnie coś konfabuluje bo opisy w wydruku bardzo zagadkowo brzmią. Jak je zamieścić w DUżYM formacie, bo tak jak puszcza wklejanie obrazka to nic nie odczytacie, a jest nad czym się w łepetyne poskrobać.

1. kiedyś na forum pisano o podgrzewaczu na filtrze paliwa, komuś "wyzionął ducha". czy generowało to komunikat o fajlu podgrzewania wstępnego ? 2. czy nasze Stilony mają gdzieś w zakamarku jakieś dogrzewanie płynu chłodniczego inne niż przez rurkę od trasy EGR - Turbo ? dokładniej jakieś cudo elektryczne, bo już mi witki opadają z tym moim fajlem podgrzewacza.

> Pomierz rezystancję świec ale poprzez wiązkę, odpinając ją od sterownika świec bo możliwe, że > wiązkę masz gdzieś uszkodzoną. o.k. sprawdzę

> A mierzyłeś ich opór ? tak, wszystkie pokazały 1,4 na zakresie do 200 Ohm. trzy stare pokazują : 2 szt. 1,2 jedna 1,3 > Prąd sprawdzić najprościej miernikiem cęgowym. nie mam dojścia.

wpieto Stilacza do computra i wywaliło cos takiego: kod usterki P0380 system podgrzewania wstępnego - nieprawidłowe działanie. sugestia magika : - świece podgrzewania silnika, - podgrzewanie płynu (chyba myślał o paliwie) ale czy to objawiało by sie fajlem na wyświetlaczu, był przypadek na forum, prosze o "upośledzonego przypadłościa" o info. sterownik wymienłem sie nie zmieniło nic, jak zmierzyć prądu idącego na świeczk nie mam jak. przypomne były wykręcone i na sucho ładnie sie czerwienią i wszystkie mniej wiecej równo i jednkowo. mam jeszcze skana z wydrukiem i całą masą fajli, co śmieśniejsze niektórych systemów nie ma w wyposażeniu auta a zgłaszana jest ich usterka, ale są za "obfite" i nie mogę ich wlepić do poczytania. może kto bardziej biegły pomoże, wyślę na priva i doczepi jaki miły admic, co ? dla potomności sie znaczy.

> POJAWIA się na prostej jak stół drodze przy np. hamowaniu i ruszaniu > Zagadki c.d a klocki hamulcowe sprawdzał? dokładniej jak siedzą w zacisku czy nie mają luzu i na dodatek czy sam zacisk nie ma luzu na trzpieniach.