Colliber

...życzą wam Moderatorzy!

...życzą wam Moderatorzy!

> ale nigdzie nie napisałem, że to w E34 touring jeździło. To jest zestaw kół z E38. No to ci napiszę, że 17" z e34 nie podchodzą do mojej e38. Nie wchodzą na piastę... Ponoć generalnie zestaw kół od e38 nie jest zamienny z innymi BMW...

> Nie wiem czym może się różni turas od sedana pod względem tylnego zawieszenia i nadkoli. > Ludzie do E34 wkładają na tył felgi do 10-11 cali szerokości. 10" to 255cm Z tego co poczytałem to niektórzy > dają z tyłu nawet opony 265 i przy dobrym ET nie ma z tym problemu. Ale 265 to nie 285 wspomniane przez ciebie trochę wyżej. Quote: Tylko muszę się pozbyć tych walców co są teraz bo to jakiś chory człowiek musiał na tym jeździć Pierwszy raz widziałem oponę 285/35/18 Zastanawiam się jak ktoś zmieścił do turinga opony o szerokości 285 skoro 255 juz homologacji nie miały > W E34 M5 w opcji były felgi styling 37 w rozmiarze 8 cali przód 9 cali tył (osiemnastki oczywiście) > i wychodziło to tak z salonu. 18" to średnica koła i nijak się ma do szerokości i mieszczenia się w nadkolu. Sam mam szerokie felgi z oponami 255 i nie wyobrażam sobie jak miały by się tam zmieścić szersze. > Mam świadomość, że do 525i w homologacji nie ma tego rozmiaru, ale nadwozie jest to samo. Opony w > M5 były z tyłu 245/40/18. I obawiam się, że takie będę musiał założyć żeby to głupio nie > wglądało. Podwozie jest to samo z tą różnicą, że zupełnie inaczej mocowane są amortyzatory. Wnęka koła tylnego jako element blacharski, czy belka zawieszenia tylnego też jest zupełnie inna...

> tam podobno się wszystko zmieści ale to rzeczywiście przegięcie konkretne. No nie wiem. Ja mam e34 sedan na szprychowych 17" Riala, z tyłu chyba 9" z oponą 255/40R17 i namazane jest w niemieckim briefie, że ten rozmiar felg ma homologację w sedanie i absolutnie nie wolno go stosować do Touringa...

> no to idealnie. Tak teraz przeglądam różne dokumenta i okazuje się, że fabryka na felgę 8" naciąga gumę 235, a 225 na 7" > Kupuję komplet dookoła w tym samym rozmiarze i będzie grała gitarka > Tylko muszę się pozbyć tych walców co są teraz bo to jakiś chory człowiek musiał na tym jeździć > Pierwszy raz widziałem oponę 285/35/18 285 w Turingu? Mieści się to z tyłu w ogóle?

> No i kupiłem to co mi się trochę podobało i mało rzucało się w oczy. Z tym, że z rozmiarem > zaszalałem i nie wiem czy to dobry pomysł > Styling 32 > przód 8 cali, tył 9 cali > Oczywiście 18 cali średnicy. > No i teraz... czy opona 225/40/18 nie będzie zbyt mocno naciągnięta na 9 cali? Bo dużo szerszych > bym nie chciał wkładać. 9" to około 22.5cm czyli rozmiar 225...

> czy bedzie pasowac listwa lewa przednia zderzaka z wersji sedan do compact? > czy jest roznica w listwach przed i po LF Wystarczy sprawdzić: Click Czyli pasuje do wszystkiego po 09.96...

> Ja mam LPG, to też dodaje kilka kg. A ja wożę kaloszki co nie zmienia faktu, że e34 525iA touring waży.... ...1610kg. 1810kg waży e39 3.0 d touring, a jest od e34 sporo wieksza...

> Myślę, że 11 litrów przy myślącym kierowcy jest do ogarnięcia w lżejszym sprzęcie bo E34 waży > 1800kg. To e34 musiało mieć zabetonowane progi bo najcięższa 540iA touring ważyła 1680kg...

> to jest kompakt ? Croma też chyba raczej kompaktem nie jest. To BMW e39, które wg dzisiejszych standardów wymiarami raczej też bliższe kompaktom niż klasie D.

> Nie ma chyba samochodu, który ma w homologacji dopuszczoną przyczepę z hamulcem o większej > masie.... > Masa własna/ładowność: 1650/700 kg > Masa przyczepy/z hamulcem: 700/1500 kg Nie rozpędzaj się Z mojego Dowodu Rejestracyjnego. Masa własna: 1810 kg Masa przyczepy/z hamulcem: 750/2000 kg

> Gdzie one ? "+" koło bagnetu, "-" na kielichu...

> kiera ma o stowke wiecej Dwie co najmniej...

> Jak w temacie.Pacjent E46 3.0d motor M57 po całonocnym postoju przy teraźniejszych temperaturach > czyli w ok.0st. po odpaleniu silnik dość mocno faluje na obrotach co widać po obrotomierzu(od > 750-950 obr.) oraz drżący na poduchach motor.Czym to może być spowodowane?Po złapaniu przez > silnik temperatury roboczej czyli 90st. wszystko wraca do normy i po ponownym odpaleniu jest > już wszystko w porządku?Macie jakieś pomysły? Świece żarowe?To chyba by nie odpalał tak na > dotyk jak dotychczas choć błąd świec żarowych był zapisany,muszę sprawdzić ponownie czy nie > powrócił.Jakieś inne pomysły?Filtr paliwa niedawno wymieniany. Czekam na sugestię i > pozdrawiam. IMHO, jak telepie to któraś świeca nie grzeje, tylko to falowanie jest zastanawiające...

> Folja ma 12 lat i nie wygląda już jak dawniej.na szybie tylnej to już przeszkadza. > czy jest preparat do zmywania,bo zrywa się mozolnie? Ogrzewać suszarką / opalarką (tą drugą raczej delikatnie)??

> Zakładamy, że każdy czytający ten wątek to posiadacz BMW, mam pytanie czym jeździliście wcześniej Czym jeździłem wcześniej widać doskonale w profilu. A moja przygoda z BMW zaczęła się od (poza hurtowo ciągnietymi z niemiec katalogami BMW w latach 80) poszukiwania taniego, dużego samochodu dla mojej do przemieszczania się wraz z . I tak pewnej soboty siedząc w robocie i przeglądając Allegro wpadła mi w oko gangsta. Tak, to ona. Mówiła do mnie od pierwszego momentu. Urwałem się z roboty i w towarzystwie ojca pojechałem ją oglądać. Była w takim stanie, że ojciec kopał mnie w kostkę, żebym za bardzo nie marudził i na pewno ją kupił. Pierwsza reakcja mojej była taka . Ja wówczas powoziłem Clio. Po około 3 miesiącach chciałem "pożyczyć" od gangstę i usłyszałem: ONA się w tym aucie zakochała. Mnie to auto urzekło dwoma rzeczami. 1. mimo podeszłego wieku, KAŻDĄ śrubkę da się odkręcić bez najmniejszego problemu. 2. to auto w porównaniu do każdego poprzedniego jeździ jak po sznurku ba, ma się takie wrażenie, że czym szybciej się jedzie tym lepiej klei się do drogi. Dziś gangsta stoi na eksponowanym miejscu, służy jako trzecie, awaryjne auto w rodzinie. Pali zawsze, wszędzie i w każdych warunkach. Drugie moje BMW nie różni się od Cliówki. Pali dokładnie tyle samo... Ale do rzeczy. Po BARDZO pozytywnych doświadczeniach z gangstą postanowiliśmy z pozostać wierni marce i dla mnie zakupiliśmy e39, jako podstawowe auto rodzinne. W momencie zakupu, prawie cztery lata temu auto miało 146tyś km udokumentowanego i sprawdzonego przebiegu. Dziś ma 312tyś i jeździ dalej. Oleju nie zużywa, psuje się sporadycznie, można by napisać, że adekwatnie do wieku i przebiegu. Dwa lata temu zaczęła narzekać, że w gangście jej gorąco a że auto bez klimy i że robi krótkie przebiegi to ani auto się nie nadążało wychłodzić, ani szyberdach nie pomagał. Ok, mówię. Pokaż na co byś chciała zamienić. Z praktycznie zerową wiedzą o historii i modelach BMW wskazała na e38. Warunek miał być jeden - manual. Po kilku miesiącach znalazłem ideał. Manual, benzyna, z ekonomicznym motorem 2.8. Auto miało kilka wad. Popsuty zamek w drzwiach lewych tylnych i obrzydliwe alufelgi. Naprawę zamka oraz przegląd "zerowy" zleciałem ASO. Kosztowało sporo ale upewniłem się co do faktycznego stanu oraz przebiegu. Dziś jedyną bolączką tego auta jest upływność prądu co przy skrajnie niskich przebiegach objawia się ciągłym niedoładowaniem akumulatora, co z kolei przy mrozach czasem daje znać w postaci braku prądu do rozruchu. (i tu przydaje się gangsta). Obiecałem sobie, że zajmę się tym na wiosnę. Na razie w chłodne noce doładowuje akumulator. Awaryjność 7'er? Po dwóch latach eksploatacji na naszych równych drogach odezwało się zawieszenie. Wahacze, końcówki drążków, gumy drążków reakcyjnych. Walczyłem z geometrią, bo zawieszenie skomplikowane, warsztatowcy niekumaci i rzadko kto potrafi ustawić prawidłowo. To tyle. Jaki będzie następny zakup? Raczej BMW, raczej szereg F i raczej za kilka lat... Czy to czyni ze mnie fanatyka?

> co je łączy - 4 koła i > kierownica. > X5 Niestety X5 nie należy do wzorców wykonania...

> Coś źle Ci powiedzieli. Właśnie sprawdzam w IC i masz w detalu ATE 200 zł, Ferodo 160 zł, ABE 77 > zł. Po rabacie ATE za około 120 zł. Panowie, nie wymyśliłem sobie takich cen. Taką informację dostałem telefonicznie z oddziału InterCars na Powsińskiej w Warszawie. Zresztą to nie jedyny przyklad. Jak kiedyś szukałem pompy paliwa do mojego diesel'a to w IC cena oscylowała w okolicach 1200 za Pierburga podczas gdy w ASO oryginał 680 brutto. Jeżeli ich celem jest spławienie klienta indywidualnego to metodę mają doskonałą...

> Jeśli dobrze widzę ceny detaliczne w IC , to ate - 190zł , ferodo - 155zł , nie wiem co to atb > (poza producentem muzyczki) , textar 256zł. Ceny brutto detal IC Ze strony InterCars. ATE - 330pln

> oryginalnie były klocki Jurid lub Textar... A nie ATE???

> Trzebabylo podac numer klienta, byloby opłacalnie. Ja tak robie. > Apropos - moze by pomyslec nad zalozeniem konta w IC dla Autokącikowiczów ? Opłacalne? O ile, 50% mniej? To i tak wychodzi porównywalne z oryginałem.

Jako, że wynikła potrzeba wymiany klocków hamulcowych tylnej osi w mojej e39 dzisiejszy dzień zacząłem od poszukiwania sklepu, w którym mógłbym owe klocki zakupić od ręki. Na pierwszy ogień allegro z odbiorem osobistym ale okazało się, że czas oczekiwania najkrócej "na jutro", zadzwoniłem więc do intercarsu. Klocki są, trzech producentów, Ate, Ferrodo oraz Atb. Ceny odpowiednio, 440, 360, 280PLN. Coś mnie tkneło i zadzwoniłem do Bawaria Motors. Klocki hamulcowe na tył do e39 touring 3.0d - 210PLN, słabo? Ja nie wiem komu oni w tym InterCars sprzedają klocki w cenie dwukrotnie większej od oryginału, ale po raz kolejny okazało się, że raczej nie ma tam po co dzwonić.

> Ot kolejny użytkownik nie płacze, tylko podaje fakty. > Ja rok temu byłem głupi, że nie kupiłem takiej e38 z 2001r 4,4noPb od pierwszego właściciela... > Ceny części nie są porażające. Piszesz o oponach 16', a te IMHO to nie jest straszny koszt, są > wyraźnie tańsze niż 225/45/18, które obecnie mam w maździe. Trzeba jednak pamiętać, że 7'ka > jest ciężka i te opony zje sporo szybciej. > Możesz proszę potwierdzić informację, że w e38 w zawieszeniu wymienia się same tuleje, a nie od > razu całe wahacze? Z przodu wahacz rozprężny występuje bez tulei, poprzeczny tylko z tuleją. Z tyłu wahacz wraz z łącznikiem tylko z tulejami. > bo to by tez obniżało koszty. > Ja doświadczenia z a8 mam raczej pozytywne-jak ma się odrobinkę pojęcia i nie jeździ ze wszystkim > do aso, to można takim autem jeździć za rozsądne pieniądze. Przykładowo tylni most do a8, > którym jeździłem w aso kosztuje prawi 13tyś pln, a na allegro 1000pln. Przekładnia tylnej osi - 7500 w ASO > Czy w e38 była pneumatyka? jeśli nie, to koszt amortyzatorów będzie taki, jak do większości aut D > młodszych o kilka lat. Była, w zależności od wyposażenia. Ja mam w e39 i to jest chyba jeden z lepszych patentów w tym samochodzie. Ile bym do kufra nie nawrzucał zawsze stoi równo...

> co sądzicie ? > BMW 740d E38 > nie interesuje mnie zakup, zainteresował mnie wypas jaki daje ten samochód za aktualnie tak niską > cenę... > W cenie 20 tyś społeczeństwo może wybrać między 3-4 letnią PANDĄ bez klimy a 13-14 letnim mega > luksusowym krążownikiem... > Podoba Wam się i co sądzicie o tym silniki z BI turbo ?? Psuje to się ?? Jedną z BMW jakie posiadam jest właśnie e38 tyle, że z motorem 2.8. Komfort, prowadzenie, wyciszenie, zapach, ogólne wrażenia z jazdy tym samochodem są NIEPORÓWNYWALNE z jakimkolwiek współczesnym autem segmentu D, o kompaktach nie wspominając. Należy jednak mieć na uwadze ile to auto kosztowało jako nowe, a co za tym idzie z jakich materiałów zostało zbudowane. Jeżeli chcemy utrzymać ww zalety, musimy stosować części zamienne odpowiedniej jakości, co tanie nie jest. Oczywiście można kupić komplet amortyzatorów po 150PLN za sztukę, ją jednak tak "naprawionym" autem raczej bał bym się jeździć. Opony, 16" w rozmiarze 235 też do tanich nie należą. Auto wyposażone bardzo dobrze i wykonane solidnie, w większości przypadków problemem jest nieumiejetny serwis niż jakaś nadmierna tendencja do usterek. Przy 350tyś km przebiegu i prawidłowym serwisie auto spokojnie pokona kolejne tyle... Tylko ile z tych allegrowych perełek widziało prawdziwy serwis...