Filipfm

10 cm mniej?

Teraz są już technologie naprawy bez nawiercania, tu nie idzie zadna ostra linia, ktora by trzeba zabezpieczyć. Robiłem odprysk w zeszłym miesiącu - 150 zł i kwitek dla policji/diagnosty

13 cm długości to czesto przeskok o jeden segment albo połowę. Patrząc po długości, 2 Active tourer jest dokładnie w połowie drogi między długością Captura a Australa. I nie, zebym bronił polityki cenowej Renault ale Austral jest większy. Raczej trzeba by zestawić z 2 Gran Tourer.

Kazdy widzi co chce widziec i z czym jest opatrzony. Stawiam dolary przeciwko orzechom, ze prosiaka widywałeś o kilka rzędów wielkości częściej niż klasyczną Alpine. Ja mam przykład z mojego podwórka Honda e (a wczesniej Urban EV Concept) - cały świat mówi inspirowana 1generacja Civica. W Polsce? - podobne do Golfa I 😄 m.in. dlatego, ze malo kto spoza fanów marki wie, jak wygląda Civic 1 gen 😄

trzeba miec swiadomosc co sie ma pod nogą i jezdzic tak jak tego charakterystyka wymaga. Najgorzej jest jak na codzien smigasz czymś ze swistakiem i sie zapomnisz w wolnossaku 😄

ktoś wspomniał w wątku turbo. Czyli w kategorii silnika nie ma faworyta 😄 faktycznie w roczniku 2022 był jeszcze 1.5 NA 110KM

od paru generacji odnosilem wrazenie, ze corolla sedan jest o oczko nizej jezeli chodzi o wykonczenie od hatcha i kombi. Sedan to mało praktyczna buda. Tez bym brał Hultaja, tymbardziej jezeli to turbobenzyna. Dychawiczny wolnossak to juz nie te czasy. W codziennym uzytkowaniu silnik z T będzie o niebo przyjemniejszy w jezdzie

To jest prawda, ale ciezko z realizacją. Bo kupujesz markę/model danego przedmiotu a o miejscu jego produkcji dowiadujesz sie czesto jak juz kupisz (nie dotyczy zakupów stacjonarnych). I np kupujesz japońskie Bridgestone made in Poland albo czeskie Barum made in France.

W Azji sie na pewno podoba bo ma duzo chromów i wygląda dziwacznie 😄 nie wiem czy trafi w gust EU klienta.

Na jakiej podstawie? 😄 skoro nie podano jeszcze tych parametrów Są znane tylko wymiary zewnętrzne. Chyba, że nie dość wnikliwie szukałem

to nie ja zaczałem pisać o X5, 7 czy 9 😄 dodatkowo napisalem o porównywaniu wielkosci budy a nie napędów. BWM nie ma tak dużych mikserów mozna by porównywać do Merca

Dlugosc ma identyczna jak X5. Jest za to szersza zarowno od X5 jak i X7 jak porownujemy wielkosci budy.

Bo kazdy kto chciał produkowac w ChRL musiał mieć joint-venture z lokalną spółką. Honda ma nawet dwie GAC i Donfeng. I część modeli produkuje z jednym, część z drugim.

A czym sie rozni w aspekcie produkcji telefonów w Chinach od Xiaomi czy Huawei? Tym, ze marża jest przytulana w Rayu a nie Chinach? Czy tym, ze lepiej traktuje pracowników, którzy składają telefony na linii produkcyjnej? Nope. Foxxconn produkuje i dla Appla i dla Chińczyków. Kupowanie Apple, bo nie jest Chiński jest hipokryzją.

Ceny poszalały. Coś w weekend grzebałem na kompie a w tle leciała TVN Burbo zakup kontrolowany. Testowali DS7 za ponad 300kPLN to sie będzie sprzedawało w homeopatycznych ilościach. Ostatnio w korku moja zwróciła uwagę na DS4 - sprawdzilismy cennik. Start ponizej 150 k za bazę z dychawicznym 1.2T, chwile pozniej pojawia sie diesel za 150k, tez niezbyt mocarny (130KM), najmocniejsza jest PHEV, ktora sie zaczyna od 185k a konczy na 250 😄 zreszta 1.2T i diesel w topowych wersjach przekraczaja 200k.

Czyli Apple trzeba kupować a nie, czekaj 😄

ale wątek jest o sterowaniu klawiszami vs macanie wyswietlacza

Przekazywania informacji to jedno. A interakcje to inna sprawa.

Z drugiej strony, ten sam Hyundai Zgłosił patent na ekran na kierownicy I ma takie pomysły na klawisze na kierownicy https://www.autocar.co.nz/hyundai-wants-to-put-a-screen-on-your-steering-wheel/

to, że coś można zrobic, wcale nie znaczy, ze to mądre i bezpieczne. W motorsporcie nie ma ekraników, są fizyczne przyciski i pokrętła, które się obsługuje nie odrywając oczu od drogi. W rajdówkach mniej bo obok jedzie ziomek, ktory może coś przestawiać. W F1 wszystko jest w rękach kierowcy Przykład dość ekstremalny ale generalnie o to chodzi. Operacje, ktore wykonujesz w trakcie jazdy powinny być niemal automatyczne i do zrobienia "po omacku" będąc dalej skoncentrowanym na tym co sie dzieje na drodze. Fizyczne pokrętło czy klawisz od klimy jest lepszym pomysłem niż zagłębiona w menu regulacja. Niektóre marki np Toyota swego czasu blokowały możliwość wprowadzania adresu do navi w trakcie jazdy.

Nic odkrywczego. Telefonem sie nie mozna bawic w trakcie jazdy ale miziac tabletoze, zeby przeregulowac klime czy kierunek nawiewow juz oczywscie premium nowoczesnie

Stara zasada mówi, zeby sprzedac drożej niz sie kupiło. Troche też kwestia opinii - za to samo auto sprzedawane jako uzywkę w ASO ludzie zapłacą więcej niż od mirka handlarza. A są też mirki z dobrą opinią, którzy też kasują to to odpowiednią marżę. Ceny uzywek są mocno uznaniowe bo nie ma dwóch identycznych aut i twardych reguł wyceny - oczywiscie są wskazówki - rozcznik, wyposażenie, przebieg, historia. Ale ... no właśnie. Jeszcze lokalizacja gra rolę, szczególnie przy tanszych autach - kupisz drozsze na miejscu a nie bedziesz gnał na drugi koniec Polski, zeby kupić auto o 1 tysiaka tańsze, bo za podoz wydasz niewiele mniej, a jeszcze mozesz wrocic z niczym - ja tak kiedys pojechałem 150km auto w mniej spotykanej wersji/silniku. Miał być cacy. A już przez płot komisu widzialem, ze to szrot 😕

U mnie znowu zniknęły komunikaty przez BT. Odetchnalem z ulga mozna by rzec. Juz sam nie wiem co lepsze. Ich brak czy zapętlone kilkukrotnie w dziwnych miejscach. Developerka wysokiej jakości

To cos nie poszlo z plastikami na zewnatrz. Chociaz faktycznie na fotkach auto wyglada na czyste wiec moze nie ogarnela jak przywrocic zycie sierpom i dokladkom

Ale fajna dyskusja. Z importu to nie, bo handlarz kupił szrot i chce oszukać. A z PL salonu są same bezwypadki a jak ktoś sprzedaje to na pewno jest uczciwie i nie wymaga inwestycji. Wystarczy drobny defekt i juz auto jest sporo tansze niz perełka. A sa tez spore rozbieznosci w cenach miedzy egzemplarzami z danego rocznika, na każdym rynku. Na otomoto po odfiltrowaniu uszkodzonych i innych silników - za ten rocznik w zaleznosci od stanu i wersji wyposazenia ludzie wołają od 17 do 40 tysiecy Sam kiedys sciagnalem auto z DE w 2009r. Kupilem od handlarza Polaka. Auto strzelone w przód - po rozmowie z handlarzem na miejsce pojechałem z jedną lampą i chłodnicą na podmiankę. Połapaliśmy na trytytki i trochę taśmy naprawczej. W ramach naprawy wymieniłem maske, zderzak i dwie lampy (okazało się, ze druga też jest uszkodzona). Błotniki uratowaliśmy. No szrot normalnie 😄 finalnie po naprawie auto wyszło 20% mniej niz te dostepne w PL (40 vs 50k). Nie było dziadowania przy naprawie. Jakbym przyjanuszował to by pewnie pare tysi mniej wyszło.