CiniO

> Ale Ty piszesz o maksymalnej tolerancji wg stanu prawnego, a my o praktyce. Ktoś ma auto, którego > prędkościomierz przy 90km/h pokazuje więcej niż 95? Pytam o auta w miarę współczesne, z > referencyjnym rozmiarem opon. 2004 rocznik mazda 6 ktora mialem jeszcze do niedawna przy 100km/h (wg GPS) pokazwyala okolo 108 km/hwiecej niz wg GPS. 2001 rocznik fiat bravo przy 100km/h wg GPS, na licznik ma okolo 112km/h.

> W dodatku zawsze pokazują więcej niż się jedzie, legalnie do 5%. Prawda ze zawsze pokazuja wiecej niz sie jedzie. Ale nie prawda ze do 5%. Licznik maksymalnie moze przeklamywac o 10% + 4km/h. Z czego wynika, ze przy 100km/h moze pokazywac cokolwiek miedzy 100km/h a nawet 114km/h. Przy 90km/h moze pokazywac miedzy 90km/h a 103km/h. Quote: 4.4. Wskazana prędkość nigdy nie może być niższa od prędkości rzeczywistej. Dla wartości próbnych określonych w sekcji 4.3.5 i dla wartości wskazanych pomiędzy nimi zachodzi następujący stosunek między prędkością V1 wskazaną na tarczy prędkościomierza i prędkością rzeczywistą (V2): 0 <= V1 - V2 <= (V2/10)+4km/h Zródło

> Jest - ale realizowana inaczej: nie przez zmianę ilości zębów, ale poprzez obrót samej przekładni. Skrzynia w HSD laczy 3 waly na stale zlaczonymi kolamie zebatymi. 1 wal to silnik elektryczny polaczony z kolami napewdowymi. 2 wal to drugi silnik elektryczny 3 wal to silnik spalinowy. W zaleznosci od predkosci obrotowej kazdych z w/w dwoch walow, trzeci wal uzyskuje pewna predkosc. Bardzo sprtyne rozwiazanie. Tutaj mozna sobie to zwizualizowac jak to dziala.

> Widać jeździmy po różnych okolicach Nowego Sącza. Nikt Cie nie obtrąbił - ale ile osób Cie > wyprzedziło przy pierwszej nadażającej sie okazji? Niewiele raczej. Ogolnie np miedzy Rzeszowem a Tarnowem jedzie sie 60 - 80 w sznurku samochodow i nikt nie wyprzezda. Bardzo przyjemna jazda. Na trasie Tarnow - Nowy Sacz przez Jurkow, Czchow, Tegoborze tez zadnych problemow. Wariatow na Polskich drogach wbrew pozorom jest niewiele.

Wprawdzie nie mam pojecia jak jest w krajach ktore wymieniles, ale np w Irlandii samochody typu van musze zaplacic wyzsza oplate na bramkach na autostradzie. I to nie ma tu znaczenia czy jest to cos duzego jak iveco daily, transit, mniejszego jak berlingo, czy zupelnie malego jak np wlasnie punto van. Wszyscy placa stawki dla vanow. Jakbys mial zwykle punto osobowe, to bys zaplacil mniej. Podaje to tylko jako przyklad, ze jednak jakiestam roznice gdzies moga byc.

> Po tym co dziś spróbowałem ... nie uwierze , że 99% z was jeździ w 100% przepisowo Wiesz to tez w duzej mierze zalezy od tego gdzie sie w Polsce jezdzi. Ja wiem, ze w duzych aglomeracjach takich jak Śląsk. Czy duzych miastach jak Krakow, Warszawa, itp, jezdzi sie szybciej niz gdzieindziej. Jest sporo drog dwujezdniowych na ktorych jest ograniczenie do 50 ktorego nikt nie przestrzega. Ale w mniejszych miastach i wioskach raczej spokojnie mozna jezdzic przepisowo. Bylem w Polsce 2 tygodnie temu. Zrobilem 1000km. Z Rzeszowa z lotniska do Tarnowa. Potem Po Tarnowie i Nowym Saczu i okolicach, i na koniec do Warszawy na lotnisko. Nie przypominam sobie, zebym przekraczal przepisy (a zwlaszcza dopuszczalna predkosc) i nikt mnie nie strabil anie nie zbesztal. Nawet niewielu kierownikow mi na pupie siedzialo, z czego bylem zdziwiony bo w Polsce to bardzo czesty sport jechac za kims na 20cm. Dopiero jak sie zaczelismy zblizac do Warszawy, to jakos ruch szybciej zaczal sie odbywac.

> Jak było wolne, to jedzie się prawym pasem skrajnym. A jak nie bylo wolne?

> Na szczęście bez przygód aczkolwiek > najlepsza opcja to chyba jakieś assistance. Z assistance tez trzeba uwazac. Np w SOS-PZM mamy takie cudo w regulaminie: Quote: Gdy w pojeździe ubezpieczonym (a nie jest to motocykl) nie ma koła zapasowego ani dojazdowego, nie będziemy mogli udzielić świadczeń w razie przebicia ogumienia. źródło

> Czym skutkuje jazda z niesprawnym abs-em? Oczywiście poza tym, że wtedy kiedy jest potrzeba to nie > zadziała? A z innej beczki. Czy jazda z niesprawnym ABSem nie bedzie skutkokwala np odmowa wyplaty odszkodowania z AC? Wkoncu o ile sie nie myle, w warunkach wiekszosci polis AC stoi, ze auto ma byc sprawne technicznie. Bez dzialajacego ABSu nie jest.

> A co będzie jak zielony po namyśle zmieni zdanie i pojedzie prosto i dojdzie do kolizji z > niebieskim > Czyja wina wtedy Jesli zielony wjedzie z premedytacja w niebieskiego to powinna byc wina zielonego.

> Czyli wg Ciebie jak ktoś stoi to spokojnie mogę olać pierwszeństwo przejazdu i jechać bo mu nie > wymuszam? Powiem inaczej. Jesli ktos stoi przed skrzyzowaniem na drodze z pierwszenstwem i nie jedzie, a ty wyjedziesz z drogi podporzadkowanej przed niego, to ciezko tu mowic o jakims wymuszeniu. Wyjezdzajac z drogi podporzadkowanej musisz ustapic pierwszenstwo pojazdom na drodze z pierwszenstwem. A ustapienie pierwszenstwa polaga na tym: Quote: art.2 ust.28 - ustąpienie pierwszeństwa - powstrzymanie się od ruchu, jeżeli ruch mógłby zmusić innego kierującego do zmiany kierunku lub pasa ruchu albo istotnej zmiany prędkości, a pieszego - do zatrzymania się, zwolnienia lub przyspieszenia kroku; Skoro auto na drodze z pierwszenstwem stoi, to nie ma tu mowy o zadnym zmuszeniu go do zmiany kierunku lub istatnej zmiany predkosci. Wiec i zadnego pierwszenstwa nie wymuszasz.

> Wg mnie jeśli zmusza się kogoś do "nie ruszenia" i zagradza się mu drogę to tez jest to wymuszenie. A jest jakis przepis ktory by to potwierdzil?

> Widziałeś kiedykolwiek na własne oczy żeby ktoś dojeżdżając do skrzyżowania stał? Bo ja jeszcze > nie. Dojezdzajac stal - nie. Ale zeby dojechal do skrzyzowani i wtedy stanal - bardzo czesto.

> ... > Gdyby był zaparkowany to nie byłoby wymuszenia. Jednak pojazdy znajdują się w ruchu. To nie ważne, > że się przytrzymał na chwilę. Jest w ruchu i masz mu ustąpić pierwszeństwa. > Koniec, kropka. No to przeczytaj jeszcze raz przepis zacytowany przez YarooSa. Nie mozna wymusic pierwszenstwa na kims kto stoi (bez wzgledu czy jest zaparkowany, czy zatrzymal sie tylko na sekunde ze wzgledu na sytuacje drogowa).

> Głównie rozchodzi się o zachowanie sterowności, bo na pewno nie skraca drogi hamowania, a czasami > wręcz wydłuża. Na mokrym asfalcie ABS skraca droge hamowania jak byk.

> Ludzie prowadzicie dyskusje na poziomie podstawówki. Co by było gdyby gościu z traktora wysiadł i > wszystkich zastrzelił. > Niech ktoś z modów to zamknie bo to żenujące że ludzie posiadający prawo jazdy pytają o takie > głupoty i jeszcze inni wdają się w tak płytką dyskusję. Nie prawda. To nie jest zenujace. Wrecz przeciwnie - jest ciekawe. Nie spodziwalem sie ze tak jest, ale juz kolega YarooS zacytowal przepis, wg ktorego wynika, ze nie mozna wymusic pierwszenstwa na pojezdzie ktory stoi. Moim zdaniem nawet wiecej - jesli zielony stoi i niebieski wyjedzie przed niego, to zielonemu raczej nie wolno ruszyc.

> Poki nie widac przez pekniecia oplotu to jest ok. Tak dla Ciebie jak i dla diagnosty w bardziej pod > tym wzgledem cywilizowanym kraju niz PL ;-). Czyli taka opona w Irl by przeszla... Az mnie zdziwiles.

> Serio?! No to jak trafisz na upierdliwego policmajstra... Kiedys trafilem. - Dziendobry panie kierowco. Kontrola drogowa. Sierżant XXX, prawojazdy, dowod rejestracyjny i ubezpiecznie OC poprosze. (....) za pare minut. - Czy gasnica i trojkat jest? - (Ja) Ide do bagaznika i zaczynam udawac ze szukam. Trojkat mam wiec pokazalem. I mowie ze gasnicy chyba nie ma. - (Policjant) To w takim razie bedzie 50zl mandatu. - (Ja) Ale przeciez w Irlandii gaśnica nie jest wymagana. - (Policjant) Ale my jestesmy w Polsce i tutaj sie wozi gasnice. - (Ja) Ale wg. konwencji Wied..... (tu mi zostalo przerwane). - (Policjant) Pan sobie kupi gasnice, bo nastepnym razem bedzie mandat. Szerokiej drogi. > A konwencja Genewska z 1949? Owszem. Ta Irlandia podpisala. Wiedenskiej nie podpisala, bo wbrew temu co sie wielu osobom wydaje, ta konwnecja nie tylko reguluje sprawy ruchu miedzynarodowego, ale zawiera przepisy i wymagania ktore kraje podpisujace i ratyfikujace konwencje mialy wprowadzic u siebie. Jak wiesz w Irlandii nadal jest pelno przepisow ktore wogole nie sa zgodne z ta konwencja, wiec podpisac nie mogli.

> Co innego PoRD - a tam masz zasadę ruchu prawostronnego i to jest do stosowania obowiązkowego przez > wszystkich, którzy choćby i tranzytem z antypodów przejeżdżają przez nasz piękny kraj. > Ale jest jeszcze coś takiego, jak Rozporządzenie w s.w.t.p i z.i.n.w. które określa wymiary, > wagi, naciski i przyczepki też, ale na początku stoi jak wół: > 2. Pojazd zarejestrowany za granicą, a znajdujący się na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, > powinien odpowiadać warunkom technicznym określonym w Konwencji o ruchu drogowym, sporządzonej > w Wiedniu dnia 8 listopada 1968 r. (Dz. U. z 1988 r. Nr 5, poz. 40 i 41). No i wlasnie tu sie u mnie moze zaczynac problem, bo przepisy irlandzkie raczej nie sa zgodne z wymogami zawartymi w konwencji wiedenskiej. Co wiecej - Irlandia nigdy nie podpisala ani nie ratyfikowala tej konwencji.

> To w takim przypadku szukalbym w świadectwie dopuszczenia do ruchu (homologacja). A gdzie taka homologacje mozna znalesc? I jak znajde to mam to wozic ze soba w razie kontroli policyjnej w PL? Bo akurat planuje byc tym autem w Polsce jeszcze chyba w tym roku, a jako ze mam sporo rzeczy poprzewozic, to chce zamontowac tam hak (w Polsce to zrobie) i porzyczyc przyczepke. Tylko naprawde nie wiem co moge nim ciagnac. Auto to Honda Civic 2.2 diesel 2009 rocznik.

> A F2? Masz wzór takiego dowodu? Nie ma F2. Wzor jest tutaj > U mnie waga przyczepy jest podawana dopiero gdy auto ma hak. Masz? Haka nie mam, ale jakbym zalozyl to nic to w dowodzie nie zmieni. Do urzedu sie nic nie zglasza. Hak sobie moge zalozyc wlasnorecznie (nawet moze byc wlasnorecznie wykonany przezemnie).

> i tu jest problem, a co jak bus jeździ po mieście ? > autobusy miejskie mają ograniczenie prędkości ? > może tak to powinno być rozwiązane, tzn miejski Vmax 60km/h - można stojące, turystyczny Vmax > 100km/h nie można stojących ? > dziś busy jeżdżą po mieście jak MPK, ale za chwilę taki bus jedzie w trasę i gna 120km/h W Irlandii autobusy tylko z miejscami siedzacymi maja ograniczniki predkosci do 100km/h i pasy na kazdym siedzeniu, a autobusy z miejscami stojacymi, wprawdzie pasow nie maja, ale maja ogranicznik do 65km/h.

A jesli ja w dowodzie rejestracyjnym (wydanym w Irl) mam w polu F.1 (GVW - gross vehicle weight) podana wartosc 0. G (Mass in service) podana wartosc 0. N1-N5 (Axles 1-5 kg) tez wszedzie podana wartosc 0. Takze w dowodzie nie ma zadnych wartosc dotyczacych wagi. Masa wlasna samochodu to 1478kg - mierzone na wadze. To jakie przyczepy moge takim autem ciagnac w Polsce?

> Możesz przyczepę o DMC max 900kg. Bo na więcej nie pozwala ci DR. Może być z najazdowym, lub > dowolnym innym. > Teoretycznie mógłbyś z najazdowym do 1075kg (1430/1,33), ale patrz wyżej... To chwila. Jesli moje auto ma DMC 1468kg, i w dowodzie max masa przyczepy z hamulcem to 1500kg, to znaczy ze nie moge ciagnac przyczepy wazacej 1500kg?

Moim zdaniem zatrzymanie powinno nastapic w takim miejscu, aby dalo sie rozminac z autem z naprzeciwka.