bartekm

Wsiadalem, wsiadalem. Ogolnie auto niezbyt przestronne, ale Leon to dopiero sie trzeba polamac przy wsiadaniu. Za to w srodku jakos dziwnie fotele poustawiane i efekt sporej oleglosci pomiedzy kierowca a pasazerem. Szkoda, ze ceny jak w VW. Ogolnie wszystko wyglada gorzej, a ceny blizej VW niz Skody - wiec w tym wypadku wybor mialbym prosty

Jak twierdzisz, ze do Focusa sie ciezko wsiada to wybierz sie jeszcze do Seata i wsiadz do Leona. Trzeba sie postarac, zeby tak zaprojektowac linie dachu Pulsar ma tez silnik 1.6t, poza tym wnikliwie nie przygladalem sie Octavii, ale miejsca z tylu to na nogi ma raczej mniej niz Pulsar. Co do Baleno to tak jak piszesz, bardzo rozsadne auto ze slabymi materialami, ale jak na klase B to duze wnetrze i bagaznik... kosztem baku o wielkosci 37l - dla przypomnienia Seicento ma 35l.

Do niczego , z reszta 3. to tez nie must have. Wspomaganie, silnik, abs - wystarczy sam elm327

1. A w moim po 100tkm fakt, ze sporadycznie zapalala sie kontrolka, gora kilka razy w roku 2. W miedzy czasie lubi sie lac do lampy po przewodzie. Ja musialem wymienic lampe, bo styki byly ju ledwo zywe 3. Nie potwierdzam. Mi po 60tkm zaczela jedna trzeszczec przy skrecaniu. Po wymianie do tej pory spokoj, amorryzatory i reszta zawieszenia, poza lacznikami stabilizatora*, fabryczna. * za 3 razem kupilem Lemfordery i od 50tkm spokoj. 4. Co prawda zmienili nieco pokrywe glowicy, ale z 8v fire mam takie sobie doswiadczenia jesli chodzi o szczelnosc. Skrzynia padaka, ciagle cos cieknie i nie dam sie przekonac, ze tak nie jest. Przynajmniej w c514.6. Poza tym 16v ma hydrauliczne popychacze, odpadaja regulacje.

Dzis sie z ciekawosci przejechalem z city. Wyglada na to, ze to wylaczanie to jakies plynne przejscie. Chyba po prostu slabnie do 0 wspomaganie wspomagania przy 40km/h.Wiele aut ma elektryczne, co ciekawe nawet w autach jednego koncernu, ale roznych modelach potrafia sie roznic. Glownie zachowaniem w okolicy polozenia 0.

Nawet gdzies widzialem jakis test, w ktorym ktos powiedzial, ze w trybie city kierownica przy wracaniu do polozenia 0 zachowuje sie normalniej

Jechalem s-crossem z tym silnikiem. Na dole nic sie nie dzieje, a od 4000rpm ciagnal bardzo fajnie (jak dla mnie, bo dla wiekszosci wiadomo... nie jedzie). W sumie ta charakterystyka jest taka... hmm... naturalna, czego nie mozna powiedziec o silnikach diesla, czy malych benzynach turbo, ale to oczywiscie kwestia przyzwyczajnia. Niemniej sadze, ze takie silniki to juz powoli przezytek i sam bym teraz kupowal benzyne turbo

Idzie to wszystko w kierunku 40" wyswietlacza na desce. Pewnie w klasie premium odkopia plazme jeszcze

Afaik z s-crosem lepiej chwile poczekac, bo ma byc lada moment lifting. Maja to 1.6 wywalic i zastapic jakims T.

Lalem przerozne syfy do tego silnika i zuzycie na kazdym bylo podobne. Ale glownie Shella, Liqui Moly i Vangeli... ten tego Valvoline... Rivanolu nie

To co takiego zalales?

Jak 3 to raczej EcoContact. Mialem takie na pierwszy montaz w Punto, wytrzymaly 65tkm (na zmiane z zimowkami, wiec pewnie ze 2/3 tego).W Splashu mam PremiumContact 2 i te po 60tkm jak nowe , ale auto z 65KM i indeks predkosci H do 210 , w 95 konnym Fiacie mam T zmienilem we Fiacie na PremiumContacty 5 i po kolejnych 45tkm wygladaja jak fabryczne po 65tkm, a to caly czas na zmiane z GoodYearami zimowymi, ktore maja sie dobrze. Wiecej tego niemieckiego guana nie kupie

Jak to Conti Premiumcontact 5 to mozliwe nie wiem, czy nie piszesz o Suzuki, bo oni fabrycznie montuja opony z dosc wysokim indeksem vmax (moze to ma wplyw na trwalosc ), no i dodatkowo opony na pierszy montaz sa jakies trwalsze

Ciekawe, jak np. spojrzec na trio Renault-Nissan-Dacia. Francuska marka bardzo dobrze, nawet wybijajaco sie, Dacia przyzwoicie, a niektore modele prawie doskonale (co stoi wbrew obiegowej opinii, no ale tu mowimy o podwoziu), Nissan ma trzymac japonska tradycje ciekawe czy to nie zalezy od fabryki, bardziej niz modelu

A to Fiat dawal w Bravo 5. lat na lakier? Myslalem, ze 3. chociaz napisales bynajmniej to moze i dobrze

Co to za auto, bo brzmi jakby Ci powoli alternator puchl, albo i juz pekla obudowa

Jak z nadwozia ok, jak moj PII z 2000 zardzewial po dwoch latach na srodku dachu i nie byl to odosobniony przypadek gnicie w bebechach to sie teraz pojawia w nich, bo sie zblizaja do smierci technicznej powoli W GP pojawil sie purchel na lakierze po 3. latach. Oczywiscir nie zadna tam rdza, ale malowali na gwarancji. Jak dla mnie Fiat we wloskich fabrykach ma spory problem z jakoscia powloki lakierniczej od lat. A autami Fiata jezdze od 1997 roku. Jakos te pomalowane w Polsce na ogol nie miewaja takich atrakcji. Az jutro zerkne na progi w moim GP, wszak to juz 8 lat, maro_t ma raptem Bravo rok starsze Ps. W GP zdaje sie odlazenie platami lakieru bylo na progach bylo tez spotykane

Dokladnie taki sam, zobacz w wielu GP krawedz tylnej klapy. Mi np. lakier na progu sobie w dwoch miejscach odskoczyl i to tam gdzie sie wsiada, czyli osloniety od dzialania czynnikow zewnetrznych. Pod spodem brak rdzy, ocynk widac, a lakieru nie ma. Z reszta w Punto II mialem to samo

Jest to absolutnie niemozliwe. Przeciez auta sie nie psuja

A czym niby sie ten 1.2 rozni, az tak od 1.4 8v, ze prostote tego pierwszego podkreslasz? Nawet oba maja sterowniki MM (16v maja o'Bosche) Co do 16v to pali w miescie raczej miedzy 8-9l/100km oraz ciagnie olej, co akurat mi nie przeszkadza. Co bym sprawdzil to sprzeglo, czy nie ma przeskokow przy wciskaniu, kiedy wymieniono czujnik momentu we wspomaganiu , alternator , czy dziala tylny spryskiwacz, czy nie trzeba wymienic poduszek amortyzatorow , czy bendiks nie zgrzyta . Wyciekow mozna nie sprawdzac o ile sie nie leje ciurkiem, bo pocic sie i tak bedzie

O masz, a co znowu np. z 1.5 ecoboost nie tak?

Jak hamuje ok to co z tego, ze ma bebny? Trwaloscia z pewnoscia przerosna rozwiazanie tarczowe

Trzeba miec psychike, ja nie mam ciekawe ile z tych zamowien (nie wiem czy potwierdzonych np. wplata 1000 zl) nie dojdzie do skutku, bo albo sie komus odwidzi, albo sie teraz przeliczyl, albo po solidnym wytestowaniu sie okaze w prasie, ze Tipo to jednak nie takie cudo

Niedawno pisales, że Hyundai i20 jest taki idealny

Z Kia to akurat mogl spokojnie konkurowac designem i przywolanymi przez Ciebie silnikami. Z tego co wiesc niesie to nawet moglby z Ceed-em konkurowac bezawaryjnoscia